満足度ランキング

ウェビックバイク選びの閲覧数を元に、バイクの人気、満足度、価格などをランキング形式でご紹介しています。

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R1250GS Adventure

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,786,000 〜 ¥3,117,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー/ビッグオフ

R1250GS Adventure/BMW の

販売中の新車・中古バイクを見る

燃費
4.14
走り
4.69
ルックス
4.76
メンテナンス
3.63
積載性
4.93
とりまわし
2.90

このモデルのオーナー評価

総合評価
92.42点
  • とにかく、タンクがでかいので航続距離がアホみたいに長い、飛ばすので飛ばせなになり免許に優しいかも?
  • 巨大なため目立つのか高速のSAで声を掛けられる事が多くなりました。長距離での疲れが半端なく少ない。翌日に疲れが残らいない。基本性能が良く、大柄 【続きを見る】
  • 抜群のコーナーリング安定性、走り出すと嘘みたいに軽い。高速も疲れ知らず。大型にしては燃費も良い。所有感も抜群です。
  • 満足な点とにかく、よく走り。よく曲がる。タイヤ(ミシュランロード5)を端まで使わなくとも、よく曲がる。ボクサーエンジンで重心が低いため、低速バ 【続きを見る】
  • 走行モード選択、サスペンションの設定、すべてがsc57とは違ってフルデジタルなので満足。個人的にルックスも他のアドベンチャーより好みです
  • かっこいいです。パワフルなエンジンなのに燃費いいです。パニアケースを付けると車の駐車スペースにおいても相応のスペースをとっています。バイクの 【続きを見る】
  • 自分の巨体で跨っても、バイクが小さく見えないところ。純正アルミニウムボックスの積載量と、楽な乗車姿勢にも満足してます。
  • 長距離ドライブでも疲労があまりなく、バイク自体が熱くない。フルパニアでの搭載量が魅力。136HPというパワーであるが、トルクが太いために回しても 【続きを見る】
  • 大きさと燃料が30リットル入ることで巡行距離も600km以上とメガ級です。そのくせ、ヒラヒラと曲がる軽いバイクです。
  • 積載性が抜群で、キャンツーで大活躍してます。相当な荷物を積載しても、動き出したら軽快に運転でき、長距離も疲れることもなく、最高のバイクです。
  • デザインが気に入らなかったので、前モデルの外装を装着しました、低速トルクアップで乗りやすくなりました。
  • 多くの方と同じように、長い距離を運転しても疲れない。ポジションがラクで、尻も痛くならず、エンジンパワーも充分なためロングツーリングが苦ではな 【続きを見る】
  • とにかく、タンクがでかいので航続距離がアホみたいに長い、飛ばすので飛ばせなになり免許に優しいかも?
  • 巨大なため目立つのか高速のSAで声を掛けられる事が多くなりました。長距離での疲れが半端なく少ない。翌日に疲れが残らいない。基本性能が良く、大柄 【続きを見る】
  • 抜群のコーナーリング安定性、走り出すと嘘みたいに軽い。高速も疲れ知らず。大型にしては燃費も良い。所有感も抜群です。
R1200GS

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥605,000 〜 ¥1,467,000
バイクタイプ:
ツアラー/オフロード/モタード/海外メーカー/アドベンチャー/ビッグオフ

R1200GS/BMW の

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燃費
4.03
走り
4.50
ルックス
4.62
メンテナンス
3.34
積載性
4.68
とりまわし
3.29

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.51点
  • とにかく疲れない楽に長距離ツーリングのできる車体です。BMWという乗り物は2輪も4輪も長距離走行を想定した設計なので疲労感がとても少なく、前車R11 【続きを見る】
  • 乗り易い。そこそこ速い。鳥っぽくていい(ワタシは野鳥の会会員だす)。ガストンでの乗り降りはオフ車であればこそのかっちょよさがあります。
  • 車重を感じさせない重量分配。似たような重量のビックOFFに乗ったんですが、取り回しも扱いも重量をまともに体感して大変でした。絶妙な重量バランス 【続きを見る】
  • 高速巡行の快適さや積載性は当然のこと、オンロードのワインディングでも驚くほど高いパフォーマンスを持っていました。2005年当時ではフレーム剛性も 【続きを見る】
  • 安定感、特にコーナーリングでの安定感は抜群(コーナーリング中のギャップのほとんどがなんともなく感ずるレベル)コーナー中でも破綻しない。アクラ 【続きを見る】
  • 高速道路で疲れない。パニアケースで積載力良。燃費20km/l以上で20lのタンクなので400km以上走れる。
  • 高速らくちん。下道らくちん。細道らくちん。フラットダートも走れる。荷物も積めてフルパニアが似合うバイク。
  • バイクだけどバイクじゃないような楽さ台風の時走って道路が冠水していたがなんてことなく走ってくれる頼もしいやつ相棒感半端ない転けて十メートル滑 【続きを見る】
  • 大きな車体に体を預けて、どこまででも走り続けることができる(ような気になる)。スクリーンの防風効果がすごい。2個のねじで手動調整だが、可動範 【続きを見る】
  • デカイ。皆乗ってる。ドイツのイルムバーガーのカーボンに換装したので、軽くなり、引っ張って繋ぐと勝手にフロントが浮きます。初期型の軽いクランク 【続きを見る】
  • スタイル最高(個人的に)取り回しも楽で、走り出すと250CCクラスの車格にトルクフルなエンジンで、ユックリでも過激にでも楽しく乗れます長距離でも 【続きを見る】
  • 取り回しは重いが一旦走り出すと軽い!峠ならリッタースポーツと伍して走れます。二人乗りしても停車時の重さ以外はほとんど変わらない不思議な操縦性 【続きを見る】
  • とにかく疲れない楽に長距離ツーリングのできる車体です。BMWという乗り物は2輪も4輪も長距離走行を想定した設計なので疲労感がとても少なく、前車R11 【続きを見る】
  • 乗り易い。そこそこ速い。鳥っぽくていい(ワタシは野鳥の会会員だす)。ガストンでの乗り降りはオフ車であればこそのかっちょよさがあります。
  • 車重を感じさせない重量分配。似たような重量のビックOFFに乗ったんですが、取り回しも扱いも重量をまともに体感して大変でした。絶妙な重量バランス 【続きを見る】
燃費
3.97
走り
4.50
ルックス
4.81
メンテナンス
3.00
積載性
4.35
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.06点
  • まだ納車されて間も無いので、今後乗り込んでから。今年夏参加する、ナビゲーションラリーGO/ST Fossamagnaにて初陣を飾らせる。
  • 関節リウマチなので左手と左指の負担を考慮してDCTを選択しました。便利です。メーターが素晴らしい。クルマ並。老眼の年金受給者にはうれしい装備 【続きを見る】
  • 大容量タンク。大人しく走れば600km。クルコン付き。OBD2対応。CANロガーが使える。ABS,TCS付き。ACC電源が有る(シガーソケット)一応ダートも走れる 【続きを見る】
  • まず乗って感じたことは足のよさ、思っていた以上にパワフルであること、DCTの制御も良くできている、私だけなのかもしれないが、ホンダのバイクに乗 【続きを見る】
  • 俺でも乗れます。繰り返します。身長160cmの俺でもアフリカツインに普通に乗れます!!!!!日本仕様が全車ローサス(海外仕様車は受注生産)になった 【続きを見る】
  • 小回りが効き、ゆったり乗れて快適。アドベンチャーバイクでは足着きがいい。フロントタイヤ21インチ。チューブレスタイヤになって安心感増した。
  • クルーズコントロールが付いた、前後電子制御サス、足つき向上、取り回しが意外と軽い、オフも慣れてなくてもなんだかんだ走れちゃう!凄い!
  • DCTは走りに集中できるので良い。ATとDCTは全然違う。楽しい。半クラなくてもUターンできる。コーナリングは2018年式にくらべ軽快に曲がる。 【続きを見る】
  • 燃費良いが悪い。ゆったり流せばリッター30K、飛ばすと20切るときもあります。ただし満タン法。CRF250Lとさほど変わらん取り回しと最初は思ったが…や 【続きを見る】
  • 日本仕様により安心して乗れる車高が最高!重心も低くなっているので大容量タンクですが思いのほか楽に取り回せます。
  • 1,617,000円CRF1100L Africa Twin<s>からの価格で、これだけの車体を製作できることに、喜びと感謝です。勿論、装備やら、操作面であれこれ注文す 【続きを見る】
  • 大きなバイクに乗っているという精神的満足感。当然大き過ぎるのは短所であるですが、所有欲を満たすというところが第一の満足点です。次に積載性。た 【続きを見る】
  • まだ納車されて間も無いので、今後乗り込んでから。今年夏参加する、ナビゲーションラリーGO/ST Fossamagnaにて初陣を飾らせる。
  • 関節リウマチなので左手と左指の負担を考慮してDCTを選択しました。便利です。メーターが素晴らしい。クルマ並。老眼の年金受給者にはうれしい装備 【続きを見る】
  • 大容量タンク。大人しく走れば600km。クルコン付き。OBD2対応。CANロガーが使える。ABS,TCS付き。ACC電源が有る(シガーソケット)一応ダートも走れる 【続きを見る】
R1200GS Adventure

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥825,000 〜 ¥1,380,000
バイクタイプ:
ツアラー/オフロード/モタード/海外メーカー/アドベンチャー/ビッグオフ

R1200GS Adventure/BMW の

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燃費
3.89
走り
4.46
ルックス
4.73
メンテナンス
3.39
積載性
4.86
とりまわし
3.09

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.53点
  • 荷物が沢山載る。風防がまあまあ優れている。グリップヒーターもあり、寒さに強い。シャフトドライブは楽。チューブレスも安心。
  • ボクサーエンジンのサウンド30L燃料タンク充実の装備品大迫力の外観BMWブランドの所有感見た目良し走って良しガンガン飛ばさなくってもゆっくりのんび 【続きを見る】
  • でかい図体にも関わらず、ひらりひらりと狭い山道も走れる懐の深さ!パワーも十分、スタイルもかっこいい!!更にパニアに何でも入っちゃう!こんなに 【続きを見る】
  • 安定感が抜群です。低重心なボクサーツインエンジンを搭載しているためか、ハンドリングが軽快です。Uターンもあまり苦になりませんし、ワインディン 【続きを見る】
  • 空冷水平対向二気筒エンジンのドコドコ感。どんなものでも積めるであろう積載性の高さ。所有欲を満たす車格の大きさ。
  • どっしりして安定がある。パニアケースは積載量も多いし満足するツーリングアイテムです。また大型スクリーンも高速走行や雨天時に役に立っています。
  • 全てが楽。ネットのレビューにある通り、人をダメにする(笑)装備が充実。楽すぎて休憩が少なくなるし、30lタンクと燃費の良さで給油も少なくなるから 【続きを見る】
  • 10年後に乗るならありですね。
  • 一日1,000km走っても疲れないところ。無給油で700km走れるところ。圧倒的な積載性。最高速度はそれなりに出るが、とばさなくてもいいか、とおおらか 【続きを見る】
  • 長距離ツーリングでもソフトな乗り心地で楽な所。
  • スタイル クルーズコントロール シャフトドライブ
  • 1000kmオーバーの走行をしても疲れない
  • 荷物が沢山載る。風防がまあまあ優れている。グリップヒーターもあり、寒さに強い。シャフトドライブは楽。チューブレスも安心。
  • ボクサーエンジンのサウンド30L燃料タンク充実の装備品大迫力の外観BMWブランドの所有感見た目良し走って良しガンガン飛ばさなくってもゆっくりのんび 【続きを見る】
  • でかい図体にも関わらず、ひらりひらりと狭い山道も走れる懐の深さ!パワーも十分、スタイルもかっこいい!!更にパニアに何でも入っちゃう!こんなに 【続きを見る】
R1250GS

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,892,000 〜 ¥2,980,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー/ビッグオフ

R1250GS/BMW の

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燃費
4.24
走り
4.82
ルックス
4.94
メンテナンス
3.53
積載性
4.82
とりまわし
3.06

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.78点
  • とにかく疲れない。パラレバーは素晴らしく、ブレーキを掛けてもフロントが沈まない。エンジンのシフトカムは5000回転以上に切り替わるので高速ツーリ 【続きを見る】
  • 防風性・積載性は大満足。テレレバーのおかげで前後の挙動も穏やかで、確かに疲労は少ない。燃費も悪くない。大パワーと強い直進性で、高速道路は得意 【続きを見る】
  • 今まで乗っていたSSが単なる三角木馬だと思わせるほどの乗り心地の良さ。坂の下りでもテレレバーという最強のシステムのおかげで姿勢が変化しない。積 【続きを見る】
  • とにかくカッコ良く、ステータスがある。走り出せば操作性も良く重さを感じない。シートがいいので、尻の痛みを感じずどこまででも走って行ける。
  • 装備面では、キーレスライドが感動でいちいち鍵をさして回してという時代はもうすぐ終わりを迎えるなと感じられますクルーズコントロール、グリップヒ 【続きを見る】
  • とにかく疲れない。パラレバーは素晴らしく、ブレーキを掛けてもフロントが沈まない。エンジンのシフトカムは5000回転以上に切り替わるので高速ツーリ 【続きを見る】
燃費
4.17
走り
4.57
ルックス
4.67
メンテナンス
3.64
積載性
4.37
とりまわし
3.27

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.06点
  • 購入動機でもあるスタイルが気に入ってます。全体的に直線的なデザインで良いですね。エンジンは慣らし中なので今後更新予定だがとりあえず燃費が良い 【続きを見る】
  • 車高が高くて見通しが良い大きいけどよく曲がる20リットルタンクなので400Kmは無給油走行できそうです見た目がカッコいい
  • デザインが秀逸。30年前に活躍したDR750Zの復刻版デザインですが、黄色い車体と相俟ってとにかく目立ちます。そしてツーリング時、高速道の移動がとて 【続きを見る】
  • 高速巡行がめちゃくちゃ安心。ワインディングも思ったより軽快に走ってくれる。リッターバイクで燃費22km/L以上は満足。フルパニアにすることでそれま 【続きを見る】
  • 見た目の大きさとは違いワインディングでも軽快に走れる。Vツインエンジンがとにかく気持ちいい!足回りがしなやかに動き乗り心地がとても良い。以前 【続きを見る】
  • 電子制御モリモリ!!クルコン楽すぎ!!とても乗りやすく、扱いやすい。良く曲がる、良く止まる。姿勢もラク。モードセレクトで乗り味がかなり変わる 【続きを見る】
  • まさに狙い通り!低速でもトコトコ走れる!二人乗りがメインだからブレーキアシストが助かる〜あと、ヒルホールドは地味に楽ちん!
  • とくかく全てがスムース。標準装備も豪華で文句なし。燃費も平均22km/Lと良好。人気がある?わりには巷であまり見かけない。
  • 走行条件に応じてエンジン特性が3段階で変えられる機能やクルーズコントロールはロングツーリング時には気分、体力の消耗も軽減してくれる有難い機能 【続きを見る】
  • 用途:高速ツーリング走り:高速ツーリングが楽。見た目:ブリリアントホワイト×グラスブレイズオレンジのカラーリングが良い。
  • 高いシート高が走りを気持ち良くさせますネオレトロな見た目も素晴らしい燃費も自分の走り方ならリッター26は走れます。500キロを走り抜けるリッター 【続きを見る】
  • 自然なポジション、電子制御フル装備。メーターも見やすいですよねー!!欧州で人気なのでアフターパーツも豊富です。操作系も直感的でわかりやすいで 【続きを見る】
  • 購入動機でもあるスタイルが気に入ってます。全体的に直線的なデザインで良いですね。エンジンは慣らし中なので今後更新予定だがとりあえず燃費が良い 【続きを見る】
  • 車高が高くて見通しが良い大きいけどよく曲がる20リットルタンクなので400Kmは無給油走行できそうです見た目がカッコいい
  • デザインが秀逸。30年前に活躍したDR750Zの復刻版デザインですが、黄色い車体と相俟ってとにかく目立ちます。そしてツーリング時、高速道の移動がとて 【続きを見る】
R1150GS

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥980,000 〜 ¥980,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー/ビッグオフ

R1150GS/BMW の

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燃費
3.90
走り
4.57
ルックス
4.52
メンテナンス
3.24
積載性
4.71
とりまわし
2.62

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.87点
  • 走りに関しては、街乗り、ツーリング共に非の打ち所がない。アクセル開度が小さい場合には、穏やかな加速感が得られる一方で、全開にすると飛び立つ前 【続きを見る】
  • やはり迫力のある車体ですかね。つまり見た目です。結局、ツーリングには2回、あとは通勤バイクでした。乗るたびにバイク自体のコントロールが上手く 【続きを見る】
  • アドベンチャーなので給油知らず。無敵の積載性。カッコよすぎるルックス。走り出すと軽い。小回りが効く。あまりすれ違わない。
  • リラックスできるライディングポジション。燃費がよい(20Km/l以上)飽きないスタイル、デザイン。乗ってよし、走ってよし、眺めてよし。
  • 極太トルク 見た目のゴツサ*********************************************
  • とにかく軽い!スタンデイングで乗りやすい
  • 給油しなくても、長距離いけるところ。走りは、それなりに。疲れ知らずのバイク!!
  • 疲れにくい。馬力がありすぎないこと。
  • スタイル
  • 走ってしまえば、どこまででも走り続けられそうな気持ちになります。
  • 走行中は楽ちん♪
  • なんといっても積載性がいいところが○、パニアが付いてもかっこいいところがイケテル電源ジャックでツーリング中携帯を充電できるところもいい!
  • 走りに関しては、街乗り、ツーリング共に非の打ち所がない。アクセル開度が小さい場合には、穏やかな加速感が得られる一方で、全開にすると飛び立つ前 【続きを見る】
  • やはり迫力のある車体ですかね。つまり見た目です。結局、ツーリングには2回、あとは通勤バイクでした。乗るたびにバイク自体のコントロールが上手く 【続きを見る】
  • アドベンチャーなので給油知らず。無敵の積載性。カッコよすぎるルックス。走り出すと軽い。小回りが効く。あまりすれ違わない。
燃費
4.00
走り
4.75
ルックス
5.00
メンテナンス
3.50
積載性
3.75
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.00点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません
燃費
4.00
走り
5.00
ルックス
3.00
メンテナンス
2.00
積載性
4.00
とりまわし
2.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.00点
  • 大型アドベンチャーにしては、スリムで圧迫感がなく安心。オートハイトコントロール付きで、止まる寸前に車高が下がるので、足つきの心配は皆無。エン 【続きを見る】
1290 SUPER ADVENTURE S

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,320,000 〜 ¥2,590,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー/ビッグオフ

1290 SUPER ADVENTURE S/KTM の

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燃費
3.40
走り
4.90
ルックス
4.60
メンテナンス
3.44
積載性
4.60
とりまわし
3.60

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
  • 速い!!発進は勿論、振動を気にせず回せば時速200キロくらいまでは一気に加速します。膝がリラックスしたポジション、ホットなエンジン、コントロー 【続きを見る】
  • デカい!かっこいい!遠距離ツーリングが楽で楽しくなる。6500回転くらいから凄い加速。電子制御サスもよく動いて荒れた路面でも収束が早い。ブレーキ 【続きを見る】
  • 取り回しはし易い、軽い。電子制御モリモリでどんなシチュエーションでも安定した走れる事。セミアクティブサスペンションが路面状況を汲み取って最適 【続きを見る】
  • オフロードメーカーのフラッグシップアドベンチャーです。特徴的なスタイリングに1300ccのVツインエンジンのパワーも相まってハマる人にはハマります 【続きを見る】
  • 1400GTRの300kgに比べると250kgと50kg軽く、立ちごけの不安も無くなり取り回しも楽になりました。最新の電子制御バイクで、とにかく乗っていて楽しい 【続きを見る】
  • デザインが他にない。唯一無二。コーナリング性能が高い(と思う)。国産車よりシートの質が高く、尻が痛くなりにくい。2000rpm以上であればスロット 【続きを見る】
  • Fan to Ride! 正に躍動感溢れる楽しいエンジン、電制のおかげか?エンブレが弱いのも好み。素直なシフトと軽く判り易いクラッチフィール。嫌なハーシ 【続きを見る】
  • ・想定よりも取り回しが軽い・満足感のある6.5インチ液晶メーター夏でも見やすい!・片道300km走っても疲労が少ない
  • 速い!!発進は勿論、振動を気にせず回せば時速200キロくらいまでは一気に加速します。膝がリラックスしたポジション、ホットなエンジン、コントロー 【続きを見る】

11位 XT1200ZE スーパーテネレ/ヤマハ

XT1200ZE スーパーテネレ

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー/ビッグオフ

XT1200ZE スーパーテネレ/ヤマハ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.03
走り
4.10
ルックス
4.34
メンテナンス
3.29
積載性
4.37
とりまわし
2.90

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.04点
  • バイクの種類が全く違うので当たり前ですがポジションがとても楽チンですパニアがあるので荷物は大量に持つことが出来ます(笑)サスペンションが電動な 【続きを見る】
  • デカイから目立つ。GSアドベでも見劣りしない。アドベと比較して、無駄な維持費がかからない事。トータルで考えると、こちらに軍配が上がった。
  • ZEなのでサス調整が、ディスプレイを見てスイッチ一で出来るのが楽です。ポジションも楽な正立状態、またスクリーンが大きくて風の影響がとても少な 【続きを見る】
  • 見た目はもちろん、燃費、装備。23Lタンクは給油回数が少なくてとても良い。青い自車と、相棒の白テネレと国内各地を走りまわる爽快。
  • エンジン→…まあ速くはないけどエンジンのあらゆる回転域が楽しめます。ノッキングぎりぎりの低回転で「どどどどどど」とアメリカンみたいな2気筒クル 【続きを見る】
  • デザイン電子制御満載電動調整サスペンションシャフトドライブヘッドライトとポジション球、ナンバー灯以外全てLED純正グリップヒーターなので、ハン 【続きを見る】
  • 110馬力 シャフトDr EFIぐりぐりっとしたEgフィール でも高速巡航ではVツインのほうが良いかな
  • どこでもいける
  • サイドパニアケースが標準装備やタンクが23リッターと大容量で長距離も安心、T/Sモードでゆったりとパワフルな走りの選択ができて楽しい。ABS標準装備 【続きを見る】
  • 走っているときは重さを感じさせない軽快なところ。高速道路の巡航はかなり楽ちんです。
  • カッコイイ!!
  • 長距離乗っていても疲れません
  • バイクの種類が全く違うので当たり前ですがポジションがとても楽チンですパニアがあるので荷物は大量に持つことが出来ます(笑)サスペンションが電動な 【続きを見る】
  • デカイから目立つ。GSアドベでも見劣りしない。アドベと比較して、無駄な維持費がかからない事。トータルで考えると、こちらに軍配が上がった。
  • ZEなのでサス調整が、ディスプレイを見てスイッチ一で出来るのが楽です。ポジションも楽な正立状態、またスクリーンが大きくて風の影響がとても少な 【続きを見る】

12位 TIGER EXPLORER XR/トライアンフ

TIGER EXPLORER XR

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー/ビッグオフ

TIGER EXPLORER XR/トライアンフ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
4.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
4.00
積載性
5.00
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません
1290 SUPER ADVENTURE R

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,150,000 〜 ¥2,640,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー/ビッグオフ

1290 SUPER ADVENTURE R/KTM の

販売中の新車・中古バイクを見る

燃費
3.33
走り
4.67
ルックス
4.67
メンテナンス
3.33
積載性
5.00
とりまわし
3.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
95.00点
  • 長距離ツーリングが疲れにくいです。ゆとりのあるパワー(っと言うより過激なパワー)!25年振りのリターンライダーですが、すんなりと運転ができました 【続きを見る】
  • クルコンはもちろん、クイックシフターやコーナリングライトなどツーリングを楽にしてくれる装備が多数付いている
  • 車重が軽い、実際試乗した時の軽さは150kgくらいにしか感じない、パワー(トルク)があるので、障害物を乗り越えるときに楽にフロントをあげられる。B 【続きを見る】
  • 狂ってます。こんなバイクは世の中に出しちゃいかんですね。1290 Super DUKE Rと同じエンジンですから野獣です。慣らし中ですが1速~3速でリフトします 【続きを見る】
  • 長距離ツーリングが疲れにくいです。ゆとりのあるパワー(っと言うより過激なパワー)!25年振りのリターンライダーですが、すんなりと運転ができました 【続きを見る】
  • クルコンはもちろん、クイックシフターやコーナリングライトなどツーリングを楽にしてくれる装備が多数付いている
1190 ADVENTURE

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,190,000 〜 ¥1,190,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー/ビッグオフ

1190 ADVENTURE/KTM の

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燃費
3.06
走り
4.76
ルックス
4.72
メンテナンス
3.29
積載性
4.59
とりまわし
3.41

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.45点
  • 2015年式とは言え、前後電子サスペンション、アシスト&スリッパークラッチ、電子スロットル、3モード切り替え、コーナリングABS、前後ブレーキはブレンボと初心者の私にとっては贅沢仕様 【続きを見る】
  • 満載の電子デバイスは流石!これならどこでも行ける、腕さえあればの話だが、、。見た目は思ったよりグラマラスで迫力があるけど、乗ると軽い。まあ、 【続きを見る】
  • ・パワーとサスペンション、壊れにくい車体・メジャーな林道もビックアドベンチャーで走破すると達成感がある・思ったよりも足は着く・5年以上乗りこ 【続きを見る】
  • 強力なエンジン様々な電子制御(特に電子サスペンション)独特のスタイリング乗ってる人がいないタンデムがしやすい
  • バッテリー以外全て。
  • 動き出すと思ってたよりひらひらと動くとても重量級と感じさせない所
  • V2エンジンの鼓動感。車体がとにかく軽い。加速がとんでもなく速い。ハイテクの塊。さすがktm、林道も安心して走れる安定感。
  • 凶暴なところでも電子制御で優しい
  • ツインの鼓動がいい
  • 2015年式とは言え、前後電子サスペンション、アシスト&スリッパークラッチ、電子スロットル、3モード切り替え、コーナリングABS、前後ブレーキはブレンボと初心者の私にとっては贅沢仕様 【続きを見る】
  • 満載の電子デバイスは流石!これならどこでも行ける、腕さえあればの話だが、、。見た目は思ったよりグラマラスで迫力があるけど、乗ると軽い。まあ、 【続きを見る】
  • ・パワーとサスペンション、壊れにくい車体・メジャーな林道もビックアドベンチャーで走破すると達成感がある・思ったよりも足は着く・5年以上乗りこ 【続きを見る】
燃費
3.86
走り
4.41
ルックス
4.55
メンテナンス
3.36
積載性
4.59
とりまわし
2.55

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.89点
  • ヤマハらしいデザインで気に入ってます。あとはシャフトドライブかな。チェーンメンテから解放されます!ラジエーターファンの音が凄まじく、夏場が不 【続きを見る】
  • 高速楽です風圧もほとんどスクリーン一番上にセットしたら遮ってくれるし、ハンドルは広すぎるのでロード用の短いタイプに交換したら腕に受ける風圧が 【続きを見る】
  • ライディングフォームが楽、車高が高く自然と目線が高くなるので前方の状況が把握しやすい。                            【続きを見る】
  • 一旦走り出してしまえば想像以上の安定感と軽快な走り、緩急速遅のどの乗り方に合う操作性も素晴らしいと思います。そしてサイドパニアによる思ってい 【続きを見る】
  • 重いはずの車重ですが、走り出せば軽快です。見た目に反してロードでの性能が高く感じます。TモードとSモードで豹変するレスポンスも楽しいです!
  • 2気筒のエンジン音がよい。長距離ツーリングが楽。積載性抜群。
  • 走破性と積載性、長距離タンデムも超楽ちん
  • 全て
  • 走り出せば快適です。ハンドル高を少し上げるとポジションもとても楽です。結構燃費も良いので(22〜25km/L)旅バイクには最適です。
  • ゆったりとおおらかな気持ちで乗れる。大きくてかっこいい。
  • とにかく高速・長距離移動が楽。そして抜群の積載性により、色々と無駄なモノを積めるので、キャンプツーリングがいつも以上に楽しくなります。パワー 【続きを見る】
  • 引き起こしなど意外と軽い。ポジションが超楽。積載性がいい。楽に距離を稼げる。
  • ヤマハらしいデザインで気に入ってます。あとはシャフトドライブかな。チェーンメンテから解放されます!ラジエーターファンの音が凄まじく、夏場が不 【続きを見る】
  • 高速楽です風圧もほとんどスクリーン一番上にセットしたら遮ってくれるし、ハンドルは広すぎるのでロード用の短いタイプに交換したら腕に受ける風圧が 【続きを見る】
  • ライディングフォームが楽、車高が高く自然と目線が高くなるので前方の状況が把握しやすい。                            【続きを見る】

16位 TIGER1200XCA/トライアンフ

TIGER1200XCA

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー/ビッグオフ

TIGER1200XCA/トライアンフ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
2.75
走り
4.00
ルックス
4.00
メンテナンス
3.50
積載性
4.75
とりまわし
2.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
100.0点
  • 高速を走る際の安定感や程よい振動、エンジンノイズ、エキゾーストノート積載も純正トリプルパニアに加えて、パニア上部やフロントにエンジンガードを 【続きを見る】
  • 前の車両よりも明らかに下の安定感が増しています。そして電脳装備。すげ~すね、本当に。さすがは300万オーバー…一度この手の車両に乗ると戻れない…ス 【続きを見る】

17位 Multistrada 1200S Pikes Peak/ドゥカティ

Multistrada 1200S Pikes Peak

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー/ビッグオフ

Multistrada 1200S Pikes Peak/ドゥカティ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.40
走り
4.40
ルックス
4.80
メンテナンス
2.80
積載性
4.40
とりまわし
3.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.25点
  • イタリアセンスのデザイン!図太いトルクとスカイフックサスペンションの効いた走行性能!電子制御なんて・・・と思っていたけど,凄いです!!
  • ほぼ全て

18位 VFR1200Xクロスツアラー/ホンダ

VFR1200Xクロスツアラー

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
ツアラー/アドベンチャー/ビッグオフ

VFR1200Xクロスツアラー/ホンダ の

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燃費
3.00
走り
4.25
ルックス
4.50
メンテナンス
3.00
積載性
3.94
とりまわし
2.25

このモデルのオーナー評価

総合評価
77.17点
  •  走行中の安定性がとても高いです。高速をのんびり流すもよし、ちょっと速めに走ってもよし。すごく速く走ることも(ry追い越しもなんの問題もなく 【続きを見る】
  • 長距離ツーリングにはもってこい。DCTは快適で長距離もへっちゃら。高速も下道もタンデムも過積載も楽々。
  • スタイルとカラーリングは個人的に好みで気に入っています。トップケースとパニアケース装着で荷物の積載能力はかなり高く、これまで乗っていたゴール 【続きを見る】
  • 加速・高速巡航性能。DCTによる基本オートマチックなシフト操作により能力を安全なツーリングを遂行する方向へ集中させることが可能になった。
  • ロングツーリングが全く苦にならない動き始めてしまえば車体の大きさも気にならない
  • 自分的には見た目全て最高!
  • ・何と言っても大排気量からくるパワー、長距離を走っても疲れない・DCTなので煩わしいクラッチ操作がなくなり運転に集中できる
  • 無し
  • V4エンジンは非常にトルクフルで走りだすと重い車体が苦にならない。DTCはツーリング時はとても楽!
  • V4
  • 超マイナー車!なかなか見ない。
  • 重たいのに、走り出すと意外とヒラヒラ乗れる。DCTが楽。シングルスウィングアームとシャフト一体型の流れるラインがカッコイイ。ノーマルマフラーで 【続きを見る】
  •  走行中の安定性がとても高いです。高速をのんびり流すもよし、ちょっと速めに走ってもよし。すごく速く走ることも(ry追い越しもなんの問題もなく 【続きを見る】
  • 長距離ツーリングにはもってこい。DCTは快適で長距離もへっちゃら。高速も下道もタンデムも過積載も楽々。
  • スタイルとカラーリングは個人的に好みで気に入っています。トップケースとパニアケース装着で荷物の積載能力はかなり高く、これまで乗っていたゴール 【続きを見る】

19位 TIGER1200 Desert Special Edition/トライアンフ

TIGER1200 Desert Special Edition

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
海外メーカー/アドベンチャー/ビッグオフ

TIGER1200 Desert Special Edition/トライアンフ の

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燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません
Multistrada 1260 Enduro

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥2,599,000 〜 ¥2,921,100
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー/ビッグオフ

Multistrada 1260 Enduro/ドゥカティ の

販売中の新車・中古バイクを見る

燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

21位 Multistrada 1200 Enduro/ドゥカティ

Multistrada 1200 Enduro

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー/ビッグオフ

Multistrada 1200 Enduro/ドゥカティ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
5.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
2.67
積載性
5.00
とりまわし
3.33

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.00点
  • アドベンチャーらしい威風堂々とした見た目と圧倒的な積載性ムルティストラーダってだけでもあまり見かけないのにエンデューロと言うことで周りとカブ 【続きを見る】
  • 最大150hpのパワフルなエンジンによる高い加速・定速走行性能。コーナリングにおける安定性。DSSとクルーズコントロールによるツーリング快適性。30L 【続きを見る】
TIGER

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥698,000 〜 ¥698,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー/ビッグオフ

TIGER/トライアンフ の

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燃費
3.73
走り
4.60
ルックス
4.47
メンテナンス
3.73
積載性
3.93
とりまわし
3.07

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.25点
  • 駆動力が右手に直結。エンジンの楽しさは自分史上最高。余裕の車格で長距離も楽々でした。デザインもグッド!
  • 2気筒と4気筒の良いとこ取りな3気筒エンジンが、低回転での粘りと高回転の伸びを両立しているトライアンフは初めてだったが、これといったトラブルは 【続きを見る】
  • 軽い。
  • 3気筒のフィーリングは最高です。低速の粘りもあるし、峠から林道までこなせて意外と自分には合っているかも…
  • 長距離でも疲れなく燃費も20kとよかった。音も独特で帰宅がすぐわかるらしい。
  • スタイリングと走り
  • 実車で見るとデザイン・存在感・トリプルサウンドに魅了されるはず!非常に乗りやすい。疲れ知らず。燃費も良好(20km/L)日本製のパーツが使われてい 【続きを見る】
  • トルクフルな走り出し、上までよく回る3気筒エンジン。
  • すべて
  • 同じバイクに会ったことがない!
  • ・車体は大柄だが、車重は228kgと軽い。・シート高はストック状態で835mmと高いが動き出せば、国産ネイキッド並に乗り易い。
  • 駆動力が右手に直結。エンジンの楽しさは自分史上最高。余裕の車格で長距離も楽々でした。デザインもグッド!

23位 1050 ADVENTURE/KTM

1050 ADVENTURE

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー/ビッグオフ

1050 ADVENTURE/KTM の

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燃費
3.00
走り
4.20
ルックス
4.40
メンテナンス
3.25
積載性
4.20
とりまわし
2.80

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.50点
  • ・直線基調のデザイン。くちばし付きのモデルかっこいいなーと思っていたが、これはこれで良し。・アップライトなポジション。・軽やかに回るエンジン 【続きを見る】
  • エンジンがパワフルで速いので、高速移動も楽々。純正のパニアケースを付けるとキャンプ用品も余裕の積載性。個性的なルックスもGOOD。
  • 上位機種に比べ、タイヤサイズがワンサイズ細いので以外とキビキビ動きます。

24位 QUOTA1100ES/モトグッチ

moto_no_image_154.gif?v=20200519

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー/ビッグオフ

QUOTA1100ES/モトグッチ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません
Multistrada 1260 Pikes Peak

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥3,199,000 〜 ¥3,199,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー/ビッグオフ

Multistrada 1260 Pikes Peak/ドゥカティ の

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燃費
4.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
4.00
積載性
4.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.00点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

26位 TIGER EXPLORER XC/トライアンフ

TIGER EXPLORER XC

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー/ビッグオフ

TIGER EXPLORER XC/トライアンフ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.71
走り
4.43
ルックス
5.00
メンテナンス
3.43
積載性
4.57
とりまわし
3.14

このモデルのオーナー評価

総合評価
82.50点
  • 何しろ乗りやすい、低い回転数でも問題なく練りやすい。
  • スタイル良すぎ。楽チンポジション。今までアナログな車両ばかり乗っていたので、この電脳装備は素敵。on/off可能なトラコンだとか、これまたon/off可 【続きを見る】
  • 大排気量の割には燃費がいい事(平均21km/l)ライディングポジションが楽ロングツーリングではトリプルパニアをセットしたら荷物をたくさん積める
  • ライディングポジション高速安定性3気筒独特のサウンド&乗り味
  • オン・オフ何処でも走れる
  • 何しろ乗りやすい、低い回転数でも問題なく練りやすい。

27位 1290 SUPER ADVENTURE T/KTM

1290 SUPER ADVENTURE T

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー/ビッグオフ

1290 SUPER ADVENTURE T/KTM の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
-
走り
-
ルックス
-
メンテナンス
-
積載性
-
とりまわし
-

このモデルのオーナー評価

総合評価
-
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません
Multistrada 1200 Pikes Peak

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥924,000 〜 ¥2,560,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー/ビッグオフ

Multistrada 1200 Pikes Peak/ドゥカティ の

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燃費
4.50
走り
4.00
ルックス
4.50
メンテナンス
3.00
積載性
3.50
とりまわし
2.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.00点
  • 楽ちん

29位 TIGER EXPLORER/トライアンフ

TIGER EXPLORER

ウェビック バイク選び掲載価格:
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー/ビッグオフ

TIGER EXPLORER/トライアンフ の

販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

燃費
3.50
走り
4.56
ルックス
4.63
メンテナンス
3.69
積載性
4.44
とりまわし
2.81

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.50点
  • 個人的にかなり好みのスタイルです。皆さん重いと言われますが、車重はそこそこあります。重心が若干上にあるので、満タン時は尚更かと思いますが、ア 【続きを見る】
  • 2人乗りしても、減衰の効いたスムーズで、フワフワしない足回り。三気筒特有の中間加速の鋭さ。トルキーなエンジン。リッターツアラーにあるまじきピ 【続きを見る】
  • ・サイドケース付けたので、キャンプツーリングが、楽になった。・リアサスペンションに機械式プリードが良い仕事する。・シートの高さ変更出来るのが 【続きを見る】
  • ・クルーズコントロール・シートヒーター・グリップヒーター・キャンセル可能なABS/TCS・パニア装着で積載性たっぷり・台数が少ない・レギュラーガソ 【続きを見る】
  • トルクがあるから走りやすい
  • 長距離走るために作られたかのような安定感と余裕!一気に1100キロ走っても旅先で走る元気が残ります。例え車に煽られようと、タイガーにはちぎるか余 【続きを見る】
  • ポジションが楽、そのうえ峠もレプリカ並みの機動力
  • 個人的にかなり好みのスタイルです。皆さん重いと言われますが、車重はそこそこあります。重心が若干上にあるので、満タン時は尚更かと思いますが、ア 【続きを見る】
  • 2人乗りしても、減衰の効いたスムーズで、フワフワしない足回り。三気筒特有の中間加速の鋭さ。トルキーなエンジン。リッターツアラーにあるまじきピ 【続きを見る】
1290 SUPER ADVENTURE

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,280,000 〜 ¥1,280,000
バイクタイプ:
ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー/ビッグオフ

1290 SUPER ADVENTURE/KTM の

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燃費
5.00
走り
4.50
ルックス
5.00
メンテナンス
4.00
積載性
5.00
とりまわし
3.50

このモデルのオーナー評価

総合評価
93.00点
  • 重心位置が良く、取り回し時でも軽く感じるほどの車体バランス。ロングツーリングが得意はもちろん結構小回りがきいてチョコチョコ走りもできる電子サ 【続きを見る】
  • のんびり走ってもヨシお山もキビキビ走れます。
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