絶版名車の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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絶版名車の満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
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ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 GSX1100S カタナ (刀)/スズキ ウェビック バイク選び掲載台数12 台

1100cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,180,000 〜 ¥5,000,000
燃費
3.35
走り
3.88
ルックス
4.79
メンテナンス
3.48
積載性
2.56
とりまわし
2.67

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.77点
なんてったってこのスタイル唯一無二。アッパーカウルからシートにかけての刀を思わせるこのフォルム。かっこよすぎます。ハーレーに乗ってるおっちゃ 【続きを見る】
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なんてったってこのスタイル唯一無二。アッパーカウルからシートにかけての刀を思わせるこのフォルム。かっこよすぎます。<br>ハーレーに乗ってるおっちゃんやらZに乗ってる人からも声を掛けられるほど。<br>空冷独特のぞわぞわ来る感じ。「操ってみろ」とまるでバイクが言っているようなそんな感じがします。<br>信号待ちをしている時のオイルの蒸れる匂い。最高です。<br>走りに関しては、現行のバイクと比べるものではありません。<br>ただ、思っていたほど前傾はきつくありません。まぁ、少し首がいたくなるくらいですかね。まぁ、鍛えると思ってください。

唯一無二のデザインと色褪せない個性。誰が見ても車名がわかるブランド?力。社外アフターパーツの豊富さ。大型空冷マルチの美しい排気音。カッコ良さ 【続きを見る】
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唯一無二のデザインと色褪せない個性。誰が見ても車名がわかるブランド?力。社外アフターパーツの豊富さ。大型空冷マルチの美しい排気音。カッコ良さですね。

遠くから見てもわかる唯一無二のデザインタレ角のついた攻撃的なセパハンよく重いと言われるが足付きもよく意外とコンパクトで取り回し良好休憩中おじ 【続きを見る】
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遠くから見てもわかる唯一無二のデザイン<br>タレ角のついた攻撃的なセパハン<br>よく重いと言われるが足付きもよく意外とコンパクトで取り回し良好<br>休憩中おじさんorおじいさんによく声をかけられる

見た目もさることながら、空冷直4の音やパワーの出方がとても良い。やはりカタナを購入する最大の理由はスタイリング。唯一無二のこの形こそアイデン 【続きを見る】
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見た目もさることながら、空冷直4の音やパワーの出方がとても良い。<br>やはりカタナを購入する最大の理由はスタイリング。<br>唯一無二のこの形こそアイデンティティ。

とにかくスタイルが気に入ったので。乗り味はフロント19インチの旧態然としたものだが、そのんなものか気にならない。あとはアバタもエクボ。
スタイリング 動力性能
FINAL EDITIONの優越感何を言うおと、デザイン。80年代(開発は70年代だけど、)テイストの乗り味。
何を言うおと、デザイン。80年代(開発は70年代だけど、)テイストの乗り味。
いつ見ても飽きないデザイン。
400ccに比べて、トルクフル・エンジン音がやかましい・寸詰まり感が無く、よりかっこいいフォルム
美しい。
唯一無二のスタイル。
なんてったってこのスタイル唯一無二。アッパーカウルからシートにかけての刀を思わせるこのフォルム。かっこよすぎます。ハーレーに乗ってるおっちゃ 【続きを見る】
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なんてったってこのスタイル唯一無二。アッパーカウルからシートにかけての刀を思わせるこのフォルム。かっこよすぎます。<br>ハーレーに乗ってるおっちゃんやらZに乗ってる人からも声を掛けられるほど。<br>空冷独特のぞわぞわ来る感じ。「操ってみろ」とまるでバイクが言っているようなそんな感じがします。<br>信号待ちをしている時のオイルの蒸れる匂い。最高です。<br>走りに関しては、現行のバイクと比べるものではありません。<br>ただ、思っていたほど前傾はきつくありません。まぁ、少し首がいたくなるくらいですかね。まぁ、鍛えると思ってください。

唯一無二のデザインと色褪せない個性。誰が見ても車名がわかるブランド?力。社外アフターパーツの豊富さ。大型空冷マルチの美しい排気音。カッコ良さ 【続きを見る】
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唯一無二のデザインと色褪せない個性。誰が見ても車名がわかるブランド?力。社外アフターパーツの豊富さ。大型空冷マルチの美しい排気音。カッコ良さですね。

遠くから見てもわかる唯一無二のデザインタレ角のついた攻撃的なセパハンよく重いと言われるが足付きもよく意外とコンパクトで取り回し良好休憩中おじ 【続きを見る】
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遠くから見てもわかる唯一無二のデザイン<br>タレ角のついた攻撃的なセパハン<br>よく重いと言われるが足付きもよく意外とコンパクトで取り回し良好<br>休憩中おじさんorおじいさんによく声をかけられる

2位 ゼファー750/カワサキ ウェビック バイク選び掲載台数40 台

750cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥529,800 〜 ¥3,080,000
燃費
3.54
走り
3.76
ルックス
4.58
メンテナンス
3.99
積載性
2.62
とりまわし
4.19

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.73点
足付きがよくでベタ足、足が短いのでバイクを乗る時に一番の考慮した事です。又長く乗っている方がいるので一部の不具合箇所の対策をネットで探しやす 【続きを見る】
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足付きがよくでベタ足、足が短いのでバイクを乗る時に一番の考慮した事です。又長く乗っている方がいるので一部の不具合箇所の対策をネットで探しやすいと思います。 

軽い、ひらひら走るし、スタイリングも最高です。遅い遅いといわれていますがそんなことはなく、街乗りとても良いです。空冷のため、夏の暑い時の渋滞 【続きを見る】
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軽い、ひらひら走るし、スタイリングも最高です。遅い遅いといわれていますがそんなことはなく、街乗りとても良いです。空冷のため、夏の暑い時の渋滞はしぶいです。

・昔ながらのスタイル・車体がコンパクトなので取り回しは楽・前期モデルは排ガス規制が緩いので部品選びの範囲が広い
ザッパーを思い出すエンジンフィーリングやポジション。若い頃のスタンダードバイクと同じイメージで乗れます。サイズ感もちょうど良い日本人向けサイ 【続きを見る】
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ザッパーを思い出すエンジンフィーリングやポジション。<br>若い頃のスタンダードバイクと同じイメージで乗れます。<br>サイズ感もちょうど良い日本人向けサイズ。<br>自分で色々いじれるのも魅力ですね。

足つきが良く、ポジションが楽が楽なので疲れにくいばいくです。古いバイクですが見た目がかっこいいバイクなので見ているだけでも飽きないバイク。
なんと言ってもスタイルですね。私はカワサキの空冷4発のエンジンの造形美も凄く好きです。モナカマフラーとの相性も良く流れるような外装デザインは 【続きを見る】
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なんと言ってもスタイルですね。私はカワサキの空冷4発のエンジンの造形美も凄く好きです。モナカマフラーとの相性も良く流れるような外装デザインは凄く良いです。

ゼファーの見た目は最高にかっこいい。空冷エンジンも気に入っており、特に750のはかっこいい。取り回しが楽で気軽に乗れる。カスタムパーツもそこそ 【続きを見る】
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ゼファーの見た目は最高にかっこいい。<br>空冷エンジンも気に入っており、特に750のはかっこいい。<br>取り回しが楽で気軽に乗れる。<br>カスタムパーツもそこそこあり、1つ変える毎にどんどんかっこよくなっていく。

さすが川崎。毎日違う異音を放つエンジン。バイクは速さだけでないことを教えてくれる。以外に軽い、足つきよし。基本的に乗りやすいです。良く曲がる 【続きを見る】
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さすが川崎。毎日違う異音を放つエンジン。バイクは速さだけでないことを教えてくれる。以外に軽い、足つきよし。基本的に乗りやすいです。良く曲がる。

小回り
雰囲気
流麗なスタイル カワサキ空冷4発のサウンド
良くも悪くも雑な作り.1990年の技術で作った昔のバイクって感じ.よく走るし,大変満足.また,17年位乗ったが,飽きない.
足付きがよくでベタ足、足が短いのでバイクを乗る時に一番の考慮した事です。又長く乗っている方がいるので一部の不具合箇所の対策をネットで探しやす 【続きを見る】
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足付きがよくでベタ足、足が短いのでバイクを乗る時に一番の考慮した事です。又長く乗っている方がいるので一部の不具合箇所の対策をネットで探しやすいと思います。 

軽い、ひらひら走るし、スタイリングも最高です。遅い遅いといわれていますがそんなことはなく、街乗りとても良いです。空冷のため、夏の暑い時の渋滞 【続きを見る】
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軽い、ひらひら走るし、スタイリングも最高です。遅い遅いといわれていますがそんなことはなく、街乗りとても良いです。空冷のため、夏の暑い時の渋滞はしぶいです。

・昔ながらのスタイル・車体がコンパクトなので取り回しは楽・前期モデルは排ガス規制が緩いので部品選びの範囲が広い

3位 NSR250R/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数11 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥680,000 〜 ¥1,898,000
燃費
2.62
走り
4.56
ルックス
4.35
メンテナンス
3.53
積載性
2.01
とりまわし
3.57

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.67点
トニカクパワーが納得。チャンバー入ってたので軽く50psオーバー。友人のH2を軽くゴボウ抜きの軽さも魅力。
スタイル加速ハンドリングブレーキ性能カードキー乾式クラッチ2stであること!ホンダであること!
原付きからリッターオーバーまで沢山のバイクに乗りましたが、公道で楽しむならこれ以上のバイクは無いと断言できます!(゜▽゜)
長年乗り継いできたので、乗り方、整備を含めて経験的に扱いやすい点。軽量で、車検がないのも良い。部品も軽い。
OKデザイン・カラーリング
新車では購入できない2ストの名車。T2レーシングさんが沢山のパーツを出してくれているので心強い。こまめに良質な部品をヤフオクでチェックしていま 【続きを見る】
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新車では購入できない2ストの名車。T2レーシングさんが沢山のパーツを出してくれているので心強い。こまめに良質な部品をヤフオクでチェックしています。

鬼加速と、音、匂い
加速・音・ルックス 3拍子が揃っている!DFRチャンからのセッティングは痺れるG~!><デイトナのグリップで振動軽減!!
2stの加速、軽い取り回し。辞められません。
とにかく軽いので取り回しがらくらく。低回転のツキは今一つであるが、途中からの加速感にはしびれる。4ストバイクとは違う加速感が楽しい。2スト独特 【続きを見る】
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とにかく軽いので取り回しがらくらく。低回転のツキは今一つであるが、途中からの加速感にはしびれる。4ストバイクとは違う加速感が楽しい。2スト独特の排気音。

軽量でパワフル
初代NSR、周りから注目ありですね!
トニカクパワーが納得。チャンバー入ってたので軽く50psオーバー。友人のH2を軽くゴボウ抜きの軽さも魅力。
スタイル加速ハンドリングブレーキ性能カードキー乾式クラッチ2stであること!ホンダであること!
原付きからリッターオーバーまで沢山のバイクに乗りましたが、公道で楽しむならこれ以上のバイクは無いと断言できます!(゜▽゜)

4位 ZZR1100/ZX-11/カワサキ ウェビック バイク選び掲載台数12 台

1100cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥260,000 〜 ¥698,000
燃費
3.73
走り
4.42
ルックス
4.47
メンテナンス
2.40
積載性
3.20
とりまわし
2.73

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.31点
発売当時の開発者の本気度が伝わるスタイリング現在主流お17インチホイールバランサーを内蔵したスムーズなエンジンキャブ車ならではのメンテナンスの 【続きを見る】
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発売当時の開発者の本気度が伝わるスタイリング<br>現在主流お17インチホイール<br>バランサーを内蔵したスムーズなエンジン<br>キャブ車ならではのメンテナンスの楽しみがある<br>当時は重くいとされた車重もマフラーを変えればそれほど苦じゃない

大型バイクらしいどっしりとしたスタイリングロングセラーであったので豊富なカスタムパーツ320km/hまできられたメーター24リットルタンク、良好な燃 【続きを見る】
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大型バイクらしいどっしりとしたスタイリング<br>ロングセラーであったので豊富なカスタムパーツ<br>320km/hまできられたメーター<br>24リットルタンク、良好な燃費による400km越えの航続距離

カワサキの水冷。GPZ系エンジン。当時の世界最速車両、カワsキのフラッグシップロマンでしょうあとキリンが好きな人はハマると思います
速い!弄らなくてもフルパワー。(走り出せば)素直で扱いやすい。デカくて格好いい。GPZ、ZRXとのカスタムパーツ互換データが豊富。絶版後もタマが多い 【続きを見る】
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速い!弄らなくてもフルパワー。<br>(走り出せば)素直で扱いやすい。<br>デカくて格好いい。<br>GPZ、ZRXとのカスタムパーツ互換データが豊富。<br>絶版後もタマが多い。安い。

旧いバイクでも動力性能は今以一線級。存在感、飽きの来ないデザイン、走り出すと見た目からは想像出来ない取り回し性の良さ、極低速域から超高速域ま 【続きを見る】
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旧いバイクでも動力性能は今以一線級。<br>存在感、飽きの来ないデザイン、走り出すと見た目からは想像出来ない取り回し性の良さ、極低速域から超高速域まで一貫した安定性、積載性の良さ

速い。スピードの割に燃費が良い
ダサい。見かけない。不人気。クソほど速い。あと笑っちゃうくらい速い。
デザイン筆頭にすべて。
直線番長
どこから見てもかっこいいです。
全体的に良いです(笑)
重さの割にコーナーや低速の安定性や取り回しの良さ。
発売当時の開発者の本気度が伝わるスタイリング現在主流お17インチホイールバランサーを内蔵したスムーズなエンジンキャブ車ならではのメンテナンスの 【続きを見る】
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発売当時の開発者の本気度が伝わるスタイリング<br>現在主流お17インチホイール<br>バランサーを内蔵したスムーズなエンジン<br>キャブ車ならではのメンテナンスの楽しみがある<br>当時は重くいとされた車重もマフラーを変えればそれほど苦じゃない

大型バイクらしいどっしりとしたスタイリングロングセラーであったので豊富なカスタムパーツ320km/hまできられたメーター24リットルタンク、良好な燃 【続きを見る】
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大型バイクらしいどっしりとしたスタイリング<br>ロングセラーであったので豊富なカスタムパーツ<br>320km/hまできられたメーター<br>24リットルタンク、良好な燃費による400km越えの航続距離

カワサキの水冷。GPZ系エンジン。当時の世界最速車両、カワsキのフラッグシップロマンでしょうあとキリンが好きな人はハマると思います

5位 GSX-R1100/スズキ ウェビック バイク選び掲載台数8 台

1100cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥420,000 〜 ¥748,000
燃費
3.20
走り
4.35
ルックス
4.57
メンテナンス
3.26
積載性
2.44
とりまわし
3.02

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.75点
純正でオイルクーラー、ステダンが付いている。タイヤが17インチ。320kmメーター(実際は…)。何か男ぽい感じがする。
ゴリゴリ感が好き。乗ってみればわかる。現行HS、SSと比べると勿論劣るけど、それでも凄く伝わってくる油冷パワー。購入動機にもあったスタイル。完全 【続きを見る】
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ゴリゴリ感が好き。乗ってみればわかる。現行HS、SSと比べると勿論劣るけど、それでも凄く伝わってくる油冷パワー。購入動機にもあったスタイル。完全に好み。

本当にゴリゴリいう油冷エンジン( ̄▽ ̄;)
噂通りのバイクです。
18年も前のバイクなのにそれなりにハイパワー。デザインも好きな部類です。750ccはきついけど1100ccはそこまできつくないポジション。古いけど大きな 【続きを見る】
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18年も前のバイクなのにそれなりにハイパワー。<br>デザインも好きな部類です。<br>750ccはきついけど1100ccはそこまできつくないポジション。<br>古いけど大きなトラブルはありませんでした。

スタイル、油冷特有のエンジン特性。
軽い、速度を出しても安心感がある。デザイン(個人の主観)
丸目二灯
低速トルクが有って街乗りもし易いエンジンノ吹き上がりキャブの吸気音
低速からアクセルをカパッと開けたら開けた分トルクでドカーーン!と加速する暴力的エンジン。それを受け止めるフレーム。
油冷エンジン!丸目二灯
3千回転前後はトルクの谷があるが4千回転以上から溢れ出すパワー感、カウルも大きく風防効果もよいところ。タンデムシートも広く取られており、タンデ 【続きを見る】
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3千回転前後はトルクの谷があるが4千回転以上から溢れ出すパワー感、カウルも大きく風防効果もよいところ。タンデムシートも広く取られており、タンデムOK、積載能力も高い。曲げようとしないと曲がらないが、積極的に入力を行いいかにうまくコーナーをクリアするのかがこのバイクの醍醐味。

純正でオイルクーラー、ステダンが付いている。タイヤが17インチ。320kmメーター(実際は…)。何か男ぽい感じがする。
ゴリゴリ感が好き。乗ってみればわかる。現行HS、SSと比べると勿論劣るけど、それでも凄く伝わってくる油冷パワー。購入動機にもあったスタイル。完全 【続きを見る】
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ゴリゴリ感が好き。乗ってみればわかる。現行HS、SSと比べると勿論劣るけど、それでも凄く伝わってくる油冷パワー。購入動機にもあったスタイル。完全に好み。

本当にゴリゴリいう油冷エンジン( ̄▽ ̄;)

6位 RGV250 (ガンマ)/スズキ ウェビック バイク選び掲載台数6 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥388,000 〜 ¥1,480,000
燃費
2.50
走り
4.62
ルックス
4.45
メンテナンス
3.02
積載性
2.18
とりまわし
3.66

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.23点
速い、とにかく速い。ブレーキもトキコの4ポッドがダブルなんでちゃんと止まる。曲がるのは足回りが死んでるのもあり怖い
音がパラとはまた違ってやる気にさせてくれる。パワーバンドに入ったら750キラーじゃね?と思わせてくれる。
尋常じゃない速さ馬力規制後モデルですがおかしいくらい速いです発進もパラツインのレプリカよりしやすく扱いやすい印象。見た目も後期のレプリカらし 【続きを見る】
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尋常じゃない速さ<br>馬力規制後モデルですがおかしいくらい速いです<br>発進もパラツインのレプリカよりしやすく扱いやすい印象。<br>見た目も後期のレプリカらしいフォルムしててかっこいいです<br>始動性も2スト単気筒よりいい気がする

250なので、車検がない。維持費も安い。ハイパワー。軽いので取り回しが楽。車体も小さめで、乗りやすい。早い。大抵のバイクに負けない。歴史、伝説 【続きを見る】
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250なので、車検がない。<br>維持費も安い。<br>ハイパワー。<br>軽いので取り回しが楽。<br>車体も小さめで、乗りやすい。<br>早い。<br>大抵のバイクに負けない。<br>歴史、伝説、開発ライダーの思い、ビルダーの思い。色々つまっている。

とにかく軽いです!ほんと軽い!!そして何と言っても、2サイクルサウンド最高です。オイルの匂いもいいです。燃費も予想以上に良く驚いています。
強烈に加速していく。
私のズボラさでほとんど乗らずのノーメンテだった時期があり、お世辞にもキレイとはいえない外見ながら、大きなトラブルも起こすことも無く今でも元気 【続きを見る】
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私のズボラさでほとんど乗らずのノーメンテだった時期があり、お世辞にもキレイとはいえない外見ながら、大きなトラブルも起こすことも無く今でも元気に走ってくれています。ありがたいことです。

ハイパワーでとても速いバイクです。キット装着はしませんでしたが十分すぎるパワーで、操縦性も申し分ありませんよくリッターSSの友人とツーリングに 【続きを見る】
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ハイパワーでとても速いバイクです。<br>キット装着はしませんでしたが十分すぎるパワーで、操縦性も申し分ありません<br>よくリッターSSの友人とツーリングに行きましたが、速さは敵わずとも流れについていくのは余裕でした。<br>タンデムシートの下に積載スペースが確保されており、意外に物も入ります。

乾式クラッチがいいですね。街でみかけない所。
物凄く、加速が速い。腕があれば、SSでもカモれる。軽い!速い!曲がる!止まる!バイク。250cc2ストなのに、低速トルクもあり、意外と乗りやすい。
すべて。
パワーバンドが病みつきで、アクセルを開けるがたのしみ。腕はないけど峠を走るのがたのしい。ほとんどをバラシて組んだので、親しみやすい。
速い、とにかく速い。ブレーキもトキコの4ポッドがダブルなんでちゃんと止まる。曲がるのは足回りが死んでるのもあり怖い
音がパラとはまた違ってやる気にさせてくれる。パワーバンドに入ったら750キラーじゃね?と思わせてくれる。
尋常じゃない速さ馬力規制後モデルですがおかしいくらい速いです発進もパラツインのレプリカよりしやすく扱いやすい印象。見た目も後期のレプリカらし 【続きを見る】
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尋常じゃない速さ<br>馬力規制後モデルですがおかしいくらい速いです<br>発進もパラツインのレプリカよりしやすく扱いやすい印象。<br>見た目も後期のレプリカらしいフォルムしててかっこいいです<br>始動性も2スト単気筒よりいい気がする

7位 GSX400S カタナ/スズキ ウェビック バイク選び掲載台数11 台

400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥338,000 〜 ¥748,000
燃費
3.41
走り
3.85
ルックス
4.75
メンテナンス
3.27
積載性
2.70
とりまわし
3.05

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.42点
2本出しマフラーと低いハンドルがその気にさせてくれる。大型カタナと異なりマフラーが黒の耐熱塗装な点は、立ちごけからのリカバリーに非常に有効で 【続きを見る】
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2本出しマフラーと低いハンドルがその気にさせてくれる。大型カタナと異なりマフラーが黒の耐熱塗装な点は、立ちごけからのリカバリーに非常に有効であった。

GSX400Sは完成度が違う、カタナの中で一番新しいだけのことはある。普通に走るなら申し分ない性能、むしろ使いこなせない。
街乗りから山までオールマイティ。子供とお年寄りが寄ってくる。
まずはスタイル!他に見ないスタイリッシュなアッパーカウル、少し可愛らしい星型18インチホイール等々...とにかくカッコよすぎる...そしておじさまに 【続きを見る】
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まずはスタイル!他に見ないスタイリッシュなアッパーカウル、少し可愛らしい星型18インチホイール等々...とにかくカッコよすぎる...<br>そしておじさまにモテる。<br>走行性能ですが、どのギアでもちゃんとトルクがある。<br>特に6000回転ちょいの辺りからさらにモリモリトルクがあって楽しい。<br>巷で言われている程曲がらない訳ではない。<br>後まだ純正パーツが出ていたりするし、インパルス等のパーツも使えたりするのでそこもGOOD

イメージ通りに仕上がりました。走る。曲がる。止まる。倒立化が一番の満足箇所です。スイングアームはインパルス移植でアルミだったので鏡面仕上げに 【続きを見る】
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イメージ通りに仕上がりました。<br>走る。曲がる。止まる。<br>倒立化が一番の満足箇所です。<br>スイングアームはインパルス移植でアルミだったので鏡面仕上げに。たいへんでした

飽きのこないデザイン。リッター23kmの高燃費。
1. 燃費が良いスロットル開けなければ20km/Lは余裕で超えます。お財布に優しい!!2. 低速トルクモリモリ2,000rpmシフトで普通に街乗り出来ます。さ 【続きを見る】
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1. 燃費が良い<br>スロットル開けなければ20km/Lは余裕で超えます。<br>お財布に優しい!!<br><br>2. 低速トルクモリモリ<br>2,000rpmシフトで普通に街乗り出来ます。<br>さらっとキャブセッティング取ったとはいえ、吸排気やってこのトルクはビビりました。<br><br>3. 案外楽しいワインディング<br>知人から買う時に<br>「走らない・曲がらない・止まらない」<br>と聞いてましたが、慣れればそこそこ楽しい。<br>…ツーリング中にちょっと流す程度なら…。<br><br>4. 部品の入手が安心 ※純正に拘る場合を除く<br>これが一番大きいですね…マルチプラットフォームから来る純正部品流用の幅の広さ。<br>インパルス、バンディット、GSX-R400などなど、これらが無くならない限り乗ってられます。<br>また公認前提なら他とは違ったカスタムも可能…VCエンジン搭載とか。<br>細部もいろいろと流用することでポテンシャルアップが可能。

なんと言ってもデザインでしょ
所有している人のベタな答え…スタイル。排気量等、知らない人から声を掛けられる、かなり。世間で言われているほど乗りにくくない。乗りにくいと謳っ 【続きを見る】
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所有している人のベタな答え…スタイル。<br>排気量等、知らない人から声を掛けられる、かなり。<br>世間で言われているほど乗りにくくない。乗りにくいと謳っている人はテク不足or最近の車種を乗っている人だろう。レーサーレプリカブーム以前から走っている身としては低速トルクが太いので街中は楽、手を入れればなかなかの牙を剥く。

とにかくデザイン
とにかくスタイルです!あと自分的にはいろいろなレビューのカキコとは裏腹にかなり走るのでトータルでGOOD!
刀の中ではやはり一番バランスが良かった。ホイールサイズやホイールベース。高速でも問題ないパワー。純粋な空冷ではないがそれらしいエンジン音。車 【続きを見る】
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刀の中ではやはり一番バランスが良かった。ホイールサイズやホイールベース。高速でも問題ないパワー。純粋な空冷ではないがそれらしいエンジン音。車体の剛性やハンドリングもしっかりしてる。斜め後ろからのスタイルは他のバイクでは見ることのできない独特のカッコ良さがある。

2本出しマフラーと低いハンドルがその気にさせてくれる。大型カタナと異なりマフラーが黒の耐熱塗装な点は、立ちごけからのリカバリーに非常に有効で 【続きを見る】
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2本出しマフラーと低いハンドルがその気にさせてくれる。大型カタナと異なりマフラーが黒の耐熱塗装な点は、立ちごけからのリカバリーに非常に有効であった。

GSX400Sは完成度が違う、カタナの中で一番新しいだけのことはある。普通に走るなら申し分ない性能、むしろ使いこなせない。
街乗りから山までオールマイティ。子供とお年寄りが寄ってくる。

8位 CBX400F/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数5 台

400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,320,000 〜 ¥6,000,000
燃費
3.44
走り
3.89
ルックス
4.78
メンテナンス
3.33
積載性
2.67
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.17点
並列4気筒の集合管サウンドが聞けるだけで満足だった
ノーマルマフラーの「X」がキレイ!
乗りやすさは抜群!
X字の流麗なエキパイ、所有欲を満たす豪華なメーター類、ツートンカラーも良く似合ってました。当時各社4気筒が出揃った中、クラス最高の48馬力を発揮 【続きを見る】
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X字の流麗なエキパイ、所有欲を満たす豪華なメーター類、ツートンカラーも良く似合ってました。<br>当時各社4気筒が出揃った中、クラス最高の48馬力を発揮するエンジン。

並列4気筒の集合管サウンドが聞けるだけで満足だった
ノーマルマフラーの「X」がキレイ!

9位 RZ250/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数6 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥998,000 〜 ¥1,298,000
燃費
3.00
走り
4.20
ルックス
4.76
メンテナンス
4.07
積載性
2.56
とりまわし
3.90

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.39点
ypvsもついてない2ストなのでドッカンパワーが味わえます。ユーゾーチャンバーが高回転走行の時甲高いおとで吠えるのがたまりません
昔ながらの渋いスタイル、パワーバンドに入った時の加速!古いバイクだけどパーツは探せば豊富に出てくるw
走り◎、ルックス◎
錆びは一切無し
スタイル 排気音
2サイクル独特のパワーフィーリング
なんと言ってもRZ250のこのスタイルがお気に入り。2ストパラレルツインの排気音と加速感もたまりません!
RZの加速が大好き。キャブいじりが簡単。音がとても良い。
曲線美とパワーとホイール
自分で弄れる。デザイン。2STの排気音。加速。
かっこいい
スタイル加速
ypvsもついてない2ストなのでドッカンパワーが味わえます。ユーゾーチャンバーが高回転走行の時甲高いおとで吠えるのがたまりません
昔ながらの渋いスタイル、パワーバンドに入った時の加速!古いバイクだけどパーツは探せば豊富に出てくるw
走り◎、ルックス◎

10位 TZR250R/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数2 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥898,000 〜 ¥948,000
燃費
2.61
走り
4.91
ルックス
4.78
メンテナンス
3.00
積載性
1.97
とりまわし
3.81

このモデルのオーナー評価

総合評価
86.81点
部品を買って組み上げ 形に成って来たらうれしさが込み上げてきます。部品は揃いました。 今は 使えない部品を交換する作業に掛かっています。
カッコイイ。速い。整備の勉強になる為自分で直すようにしています。1分の1プラモデル。古いバイクなのに部品がまだ出る。無いものはヤフオク。
購入モデルは92年式TZR250RS。乾式クラッチが装着されており、クラッチレバーを握ると「カラカラカラ」と乾いた音が鳴ります。それが超魅力的(煩いの 【続きを見る】
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購入モデルは92年式TZR250RS。乾式クラッチが装着されており、クラッチレバーを握ると「カラカラカラ」と乾いた音が鳴ります。それが超魅力的(煩いのですが)。<br>2スト250ccの猛烈加速だが、意外と0発信や低速も粘る。車重も軽く、足つきも良好。<br>真っ黒に自家塗装し、丸目ネイキッド化して乗っていました。

トルクバンドでの加速感、パワーバンドでの体感的なパワー感。ワインディングでも峠でも攻められるハンドリングの良さ。車体重量の軽さ。ライディング 【続きを見る】
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トルクバンドでの加速感、パワーバンドでの体感的なパワー感。<br>ワインディングでも峠でも攻められるハンドリングの良さ。<br>車体重量の軽さ。<br>ライディングテクニックで、上のクラスをカモれる。

・2ストの加速感とコーナーリングがいいです。・スタイルが大好きです。・絶滅危惧種を大切に保存したい。
OWB9のようなシルエット、旋回性
なにより限定500台生産と呼ばれるTZR250RSPに乗ることができているということ。
速い!
ほぼフルレストア完了。
輸出仕様でフルパワーとは言え所詮125cc250cc版はトルクもあり非常に乗りやすく、速い!
速い 軽い 曲がる使いやすいパワーバンド2st!!
2ストの強烈な加速とドッグファイトチャンバーの甲高いエグゾーストノート
部品を買って組み上げ 形に成って来たらうれしさが込み上げてきます。部品は揃いました。 今は 使えない部品を交換する作業に掛かっています。
カッコイイ。速い。整備の勉強になる為自分で直すようにしています。1分の1プラモデル。古いバイクなのに部品がまだ出る。無いものはヤフオク。
購入モデルは92年式TZR250RS。乾式クラッチが装着されており、クラッチレバーを握ると「カラカラカラ」と乾いた音が鳴ります。それが超魅力的(煩いの 【続きを見る】
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購入モデルは92年式TZR250RS。乾式クラッチが装着されており、クラッチレバーを握ると「カラカラカラ」と乾いた音が鳴ります。それが超魅力的(煩いのですが)。<br>2スト250ccの猛烈加速だが、意外と0発信や低速も粘る。車重も軽く、足つきも良好。<br>真っ黒に自家塗装し、丸目ネイキッド化して乗っていました。

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