買い物かご
購入履歴
欲しいもの
アプリヤマハ FJR1300A
ヤマハ FJR1300A
Myバイク登録をすると、新製品情報やリコール情報などの愛車の新着情報が届きます
1,297cm3水冷4ストロークDOHC・直列4気筒エンジンを搭載し、長距離ツーリング性能とスポーツ性能を兼ね備えたスポーツツアラー。 「20th Anniversary Edition」は、ボディカラーをブラックメタリックXとし、タンク天面にゴールドの20周年記念エンブレム、ゴールド「FJR」ロゴ、ゴールドの前後ホイール、専用ステッチ&エンボス加工を施した専用シート、フューエルリッドやレバー、フートレストにブラックのコンポーネントカラーを採用した。 なお、国内向けの「FJR1300A」は、このモデルをもって生産を終了する。
| 排気量 | 1297cc |
|---|---|
| エンジン形式 | 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ |
| 最高出力 | 147PS/8,000r/min |
| 最大トルク | 14.1N・m/7,000r/min |
| 車両重量 | - |
| タンク容量 | 25.0リットル |
購入動機はNMAX155だけでも日頃は十分です。しかし100km以上の移動は楽しいが寂しい...
隼やZX-14R、CB1000R、トレイサー9GT、R1250RS.KTM1290DUKE等など国産外産問わす見てきた中、「長年の歴史に幕を下ろし、バイクの操作感を残しつつ、必要最低限の装備がある。あとは国産唯一の超ビッグスポーツツアラー」このフレーズが頭に浮かんだ時「これだ！」と直感しました。ミニチュア
週末休日のロンツー(タンデムあり）で300km/日をこなしても全く疲れません。
(2)安定感が半端ない
重厚感があり、安定性は抜群です。コーナー時ゆっ...続きを読む
週末休日のロンツー(タンデムあり）で300km/日をこなしても全く疲れません。
(2)安定感が半端ない
重厚感があり、安定性は抜群です。コーナー時ゆっくりロールするので曲がれないのかなってドキッとするけど、心配無用でスーッとバイクが適切にバンクし、地を這うようにコーナーを抜けてくれます。
(3)船より飛行機？
まさに「戦艦」より「爆撃機」という言葉が似合う見た目です。マフラーの音は飛行機みたいできもちいいです
(4)純正パニアはぜひ検討を！
パニアなしでもいいですがパニア込デザインと言われてるだけあり装備すると完成度が上がります。収納力も上がりますし一石二鳥です。
※高価なオプションです。パニアガードは予算が許すなら付けることをオススメします。ミニチュア
万人受けする重さではないですね。パニア付きだとAでも300kg超えます?
(2)取回し
コツはいるバイクです。気を抜くとやっちゃいそうです。
(3...続きを読む
万人受けする重さではないですね。パニア付きだとAでも300kg超えます?
(2)取回し
コツはいるバイクです。気を抜くとやっちゃいそうです。
(3)カスタム性は乏しい
日本ではそれほど人気車種ではないので国内で手に入るパーツはあまりないですね。そもそも完成度が高いので消耗品や体格にあわせるようなパーツが多い気がします
(4)すべてが高い
オイル量は車並み、数少ないカスタムパーツも高価。純正パニアは片側で7万超えです。お財布には決して優しくありません。ミニチュア