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ヤマハ セロー225WE

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ヤマハ発動機(株)は、空冷4ストロークSOHC単気筒エンジンを搭載したヤマハ マウンテントレール「セロー XT225WE」のカラーリングを変更し2004年1月23日より発売します。街に馴染むカラー&グラフィックが人気の「ヤマハブラック」について、グラフィックを進化させ、さらに洗練させたイメージを強調しました。なお爽快な大自然をイメージする「ブルーメタリックC」はそのまま継続設定します。 本モデルは“マウンテントレール”を提唱するモデルとして'85年に初代モデルが登場。以後19年目を迎えるロングセラーで、優れた機能と扱い易さの高次元でのバランス及び細部の熟成が支持されています。'00年のマイナーチェンジで装備の充実を図った現行タイプは、とくにTPS(スロットルポジションセンサー)採用BSRキャブレター、放熱性に優れたメッキシリンダー、軽量アルミ鍛造ピストンなどにより性能向上を図っており、幅広いユーザーから人気を得ています。

排気量 223cc
エンジン形式 空冷・4サイクル・SOHC・2バルブ
最高出力 20ps(15kw)/8000rpm
最大トルク 1.90kg・m(19N・m)/7000rpm
車両重量 108kg
タンク容量 10.0リットル
  • 車種:セロー225WE 

セロー225WE  バイクレビュー

更新日
2023年04月08日
オーナー
GOOD LOOKING WOODSさん
バイク保有状態
今乗っているバイク
セロー225WE 3号機 YAMAHA セロー225WE 1998年式 (225cc)
自己評価
走り 4 積載性 3
ルックス 3 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 4
総合評価4

最新投稿写真

購入動機 林道アタック専用ですが、片道300キロの自走遠征することもあるので、見た目地味ですがタフなバイクです。
長所・満足している点 8割OFF、残りツーリング使用。本当に壊れないバイク。部品点数も少なく1/1プラモデル感覚なバイク。所有するのに余裕があれば持っておいて損のないバイク。
短所・不満な点
始動性に要領があって、知らないとバッテリー上がりに。放置時はキャブレターフロートチャンバー内のガソリンを完全に空にする。始動直前にガソリンコックONにして始動。始動しなければ、ガソリンコックOFFにし...続きを読む
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス 機種(DG08)によっては、部品が入手出来ないものもあり、修理することも出来ないから購入注意。DG08はCDIが中古でも入手困難。狙い目は4JGのWEがおすすめ。

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