【CRF450RX】 CRF450Rをベースに低中速域の出力&トルクを向上し、 コーナリング特性を進化 〈主な特徴〉 ●エンジンはHRCファクトリーレーサーからのフィードバックを受けたバルブタイミングを導入。さらにスロットルボアの小径化や吸入ポートのシェイプ化、エアファンネルのロング化などで低回転域からトルクの向上、扱いやすさをさらに追求 ●サスペンションの作動性向上と車体安定性向上を目的として、フレームダウンチューブ部分のフロントジョイントとリアクッションアッパーブラケットのアルミ肉厚を4mmから6mmへと変更し、サスペンションの取付部の剛性向上とフレームの最適化を実現 ●シリンダーヘッド部のエンジンマウントの素材を、アルミからスチールへと変更し、形状を最適化することでフロントタイヤのトラクション性能、車体の安定性を向上 ●エンデューロ走行に適したフロント&リアサスペンションは、フレーム剛性の見直しに合わせセッティングを変更 ●クラッチレバーの遊び調整を必要としない油圧クラッチを採用 ●エンデューロ走行に適した容量8Lの樹脂製フューエルタンク ●軽量コンパクトなリチウムイオンバッテリー