知人から譲ってもらった。たまに乗りつつ普段は車庫に入れていたらしいので走行距離の割には綺麗な状態でもらいました。本当は通勤で乗り潰すつもりでしたが、古いキャブ車だからか暖気しないとグズるので使いづらく、調べたり乗ったりしてるうちに魅力的なバイクだと感じたので最終的には通勤用のサブバイクを用意して大切に乗ってます。比較車種としては最近で言うならVストロームSXでしょうかね。ミニチュア

たまに通勤、ツーリングで引っ張り出す。
それなりに触ってあげていれば始動もスムーズ。
(僕のAX-1はチョークを基本引くが)
フレームがガッチリしていて、車重も軽い、
足回りさえなんとかすれば峠をヒラヒラと舞える。
独特な見た目で、かつ古いバイクのため、なかなか同じバイクに合わない。
姉妹車？のDegreeに会っただけでも感動。
他人と被りずらいのではないか？ミニチュア

サスがスカスカ。フロントはオイルで調整。リアはYSSから専用社外品があるので購入。フレームは剛性があるのでワインディングがとても楽しくなった。
林道も行けるし、行っている人が多いが、キャストホイールでフェンダーも低く、カウル類もABS樹脂に直接タップ切ってあったりするので、無理は禁物。
僕はトコトコのんびり走破ぐらいの気持ちで走ってます。ミニチュア

とにかく維持は大変です。
持病が非常に多く、冷却関係の力不足、CDIの不調、1番のネックがハブダンパー。
年式も約30年前の古いバイクで純正部品も残り少なく、バブル期の珍車なため、専用部品や独特なサイズを採用していたりするので流用がし辛い、無駄に海外では人気なためか、結構な台数が流れてるとも。
ただ人気なだけあってか、中華製などのコピー品が多く出回っており、海外でもコレクターが部品をストックしたりしているため、なんやかんやでギリギリ維持できてます。
さらに、AX-1乗りのコミュニティができており、定番の修理や部品流用などは基本的な知識があれば十分できるほど情報を載せて下さってます。
よっぽどこのバイクがいいって言う人以外にはオススメしないです。維持には根気と愛が必要。ミニチュア