ホンダ NC700X
ホンダ NC700X
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力強いトルク特性で扱いやすく燃費性能に優れた新設計の水冷・4ストローク・OHC・直列2気筒700ccエンジンを搭載した大型モデル「NC700X」。 開発にあたっては、ニューミッドコンセプトの“市街地走行やツーリングなどの常用域で扱いやすい”“快適で味わい深く燃費性能に優れたミドルクラスのモーターサイクルをお求めやすい価格で提供したい”といった思想を反映しています。 エンジンは、低・中回転域での力強い出力特性に加え、燃焼効率の追求による低燃費化を目指し、理想的な燃焼室形状や低フリクション技術などを多岐にわたり採用。燃費は41.0km/L(60km/h定地走行テスト値)を達成しています。 車体は、しなやかで剛性にも優れたダイヤモンドフレームに、高い路面追従性を発揮する前・後サスペンションを採用しています。また、燃費性能を高めたことにより、燃料タンクを小型化しシート下に配置。従来の燃料タンク部には、フルフェイスヘルメットも収納可能な容量21Lのラゲッジスペースを装備することで、使い勝手に優れたものとしています。 スタイリングは、Hondaのモーターサイクルづくりの新たなコンセプト「クロスオーバーコンセプト」の思想に基づき、躍動感にあふれ力強く洗練されたデザインとしています。また、アップライトなライディングポジションによって、市街地走行やツーリングなど幅広いシチュエーションで、楽しく快適な走行を楽しむことができます。
排気量 | 669cc |
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エンジン形式 | 水冷4ストローク・2気筒OHC・4バルブ |
最高出力 | 50ps(37kw)/6250rpm |
最大トルク | 6.2kg・m(61N・m)/4750rpm |
車両重量 | 195(概算値)kg |
タンク容量 | 14.0リットル |
グラブレール使用し箱物積載でもミラー視認範囲の邪魔にならないし、雨具や必要小物がラゲージボックス収まるのが良いです。
サスペンションは、段差がもろに「ガツガツ」と体感できます。
シートが薄いので前よりに座っていると1時間でおしりがいたくなっちゃいますね。