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【SV650ABS 試乗インプレ】ベーシックなスタイルと個性的なエンジンの鼓動を愉しむ

【スズキ SV650ABS】
ディテール&試乗インプレッション外観編

昨年フルモデルチェンジされ発売されたミドルライトウェイトスポーツがこのSV650ABS。先代から引き継いだVツインエンジンと新たに改良された車体がどんなものなのか興味津々なライダーも多いことでしょう。
今回はその魅力について、見て・触って・試乗して、体感してきたことをお伝えします。

SV650ABSのココがイイね!

  1. 定番ネイキッドスタイルの安定感!
  2. 足つきが良いので、誰でも気軽に乗れちゃう!
  3. 乗ると最高に楽しいVツインエンジン

SV650ABSの評価(筆者の主観です)

ルックス ★★★★★
取り回し ★★★★★
加速 ★★★★
走り ★★★★
武骨さ ★★★★
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「ザ・ネイキッドバイク」スタイルの安心感

スタイリングは、これぞネイキッドバイクというカタチで伝統的ともいえるもの。
同クラスのライバル車であるヤマハMT-07やカワサキZ650などが現代的なエッジの効いたデザインで攻めてきているのと比べると、SV650のオーソドックスな丸目ライトを装着したスタイリングにはホッとするような気持ちさえ抱きます。
ツーリング仲間に絶版ネイキッドバイクが多い方でも、すんなりと馴染めてしまう稀有な現行車種ではないでしょうか。

丸目ライトがイマドキは新鮮!?テールは現代的なLED

ヘッドライトは現代的なマルチリフレクターながらも、オーソドックスなスタイリングの一要素になっています。
メーターバイザーやスクリーンも純正オプションや各社から発売されているので、自分好みのスタイルにできそうですね。
オーソドックスなスタイリングながらも、クリアレンズのウインカーでシャープな印象も持てます。

テールライトは2灯式のLEDです。
この角度と薄さが、またいかにもネイキッドバイクで嬉しくなりますね。

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アップライトなハンドルはリラックスポジション

長いタンクのせいで少し遠目に感じるも、アップライトなポジションのバーハンドルです。
構えることなく自然姿勢で乗車できるのでがSV650のイイトコロ!
フルカウル車などと比べるとハンドル切れ角も大きいので、取り回しやUターンもしやすいですね。
ただし峠をスポーティに走りたいときなどは、もう少しハンドルを低く前傾姿勢にしたいなと思うライダーもいるかも知れません。
セパハンスタイルも意外と似合ってしまうかも!?なかなかクラシックな雰囲気になって良いかもしれませんね。

視認性とデザイン性が良いメーター周り

多機能LCDメーターはGSX-Sシリーズなどと共通デザインのもの。小柄ながらも情報量は多く、速度やギアの表示などは走行中も確認しやすいです。
軽量なのでハンドルの取り回しの軽さにも繋がっています。
セレクトボタンにタッチ感がちょっと微妙なので、厚手のグローブで触れると押せてるのかどうかがイマイチわかりません。

ニーグリップしやすいタンク

丸くて大きく見えるタンクですが、ニーグリップもしやすいです。
容量は13Lあるのでツーリングの時は航続距離も300km以上は期待できそうです(試乗時は燃費24.5km/Lを記録)。
パールホワイトのカラーリングがとっても綺麗でツーリング先などで写真を撮るのが楽しくなりそうです。

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シートは薄目で足つき性重視

シートは前側がキュッと絞り込まれていて乗降しやすく足つき性もいい感じです。
薄目なので長距離走行では工夫が必要かもしれません。純正オプションで厚めのシートも発売されています。
タンデム側と一体型でベルト付きですが、シートは小さめなのでそこは割り切りが必要そうです。シート下はなんとかETCや車載工具が収まる程度です。

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ドコドコ感が楽しい!軽やかに回るエンジン

右から見た時のエンジン周りの無骨なデザインはなかなかグッとくるものがあります。
反対から見るとちょっとスカスカに見えてしまいますが、それもまたSV650の魅力ということでしょう(笑)
それ故にオイル交換などのメンテナンス性は良さそうです。

ちなみにオイルフィルターがむき出しになっているので交換が非常に楽そうです。
フルカウル車両に乗っている私からすると羨ましいの一言に尽きます(笑)

外観編:まとめ

懐かしさと今風がいい具合にミックスされた見た目は飽きが来ません。
カスタムのやり甲斐もありそうですし、もちろんノーマルで乗っても味があって良い感じ。
性別や年齢という枠にとらわれず受け入れられるのではないでしょうか。

【SV650ABS】
ディテール&試乗インプレッション:足つき・走行編

SV650ABSの見た目がわかったところで、次に気になるのは実際に跨がった時の足つき具合はどうなのか?
走った時の楽しさは?という部分だと思います。
ここからはスタッフが跨って走ったレビューを行います!

スリムで軽量な車体で足つき性も◎!

シート高785mmと足つき性は良く、軽量な車体もあって不安を感じることは少ないです。
またUターンや発進時など低速走行時に回転数をあげてくれる「ローRPMアシスト」機能がついているので、エンストしてグラッときて足がつかなくてガシャン(私がよくやるやつです・・・)ということも無くなるのではないでしょうか。

身長168cmのスタッフが跨っても完全ベタ足!
停車中のフラつきや転倒の不安はほとんど無さそうですね。後ろから見ても安定感が伝わってきます。
ローダウンにしなくてもこれだけ余裕があると女性にも安心なバイクですね♪

180cmの私も足つきは問題なく、とは言え窮屈ということもありません。
個人的にはもう少しシート高ある方がピッタリサイズですが、タチゴケ等の不安を全然感じないので大きな不満はありません。
ハンドルが高めなのが結構ちょうど良く感じられ、上半身の縮こまりなどはありませんでした。

走り:低速も高速もトルクフルでサイッコーに楽しい!

実際に走り出してすぐの第一印象は「ドコドコ感が楽しい!」でした。
ライバル達には無いVツインエンジンは唯一無二の個性をもっています。
特に街中で常用する2千から6千回転くらいまでの鼓動感がありながらも、シュインシュインと回る気持ちよさはこのSV650の真骨頂で、普段の道路がただの移動ではなく心躍るものになるのではないでしょうか。
またトラスフレームとVツインエンジンの織り成す複雑な造形美は、バイクを降りてからもお楽しみが続くことになります。
また止まる曲がるもライダーのイメージ通りに動いてくれる素直さがあって、軽量な車体はスッと倒し込めるのも650ccのバイクを操作してるとは思えない軽快感です。

さらに高速域での走行もとても楽しめます。
アクセルを開ければ開けるだけ力強い加速をしていくので、自制心を保つのに必死になってしまいます(笑)
80km巡航はもちろん楽勝で、6速キープでの追い越しも楽々です。
それでいて独特のサウンドが自分の耳に入ってくる走行感はもう病みつき!!
「いつまでも走っていたい」そう思わせてくれるマシンです。

走行・走り編まとめ

SV650はスタイリングから想像する以上の楽しみが詰まった車両でした。
「乗ればわかる」を地でいく車両だなと感じました。だからこそみなさんも店頭でぜひ試乗してみることをオススメします。
街中で乗っても良し、高速を使ったツーリングも余裕。
1台あれば通勤~週末のツーリングまで毎日SV650で楽しめること間違い無し!

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車両協力:株式会社スズキ二輪
車両協力: モトフィールドドッカーズ 埼玉戸田 【MFD埼玉店】

スズキ SV650の価格情報

スズキ SV650

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リョウタロウ

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投稿者プロフィール

身長:166cm (股下70cm)
バイクの所有歴(所有が古いもの順):カブ50→(カブをいっぱい)→カブ110など
主なバイクの楽しみ方:山道ツーリング、4ミニカスタム、オフロード
免許・ライセンス:大型自動二輪、普通自動車
特技:わんこそば200杯

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