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【スズキ GSX-S125(2017) 試乗インプレ】回して楽しむ!小さくてもGSXの血を引くスポーツバイク!

【スズキ GSX-S125】
ディテール&試乗インプレッション:外観、装備編

GSXのDNAを継ぐマシンの125cc版のGSX-S125。
GSX-S1000を始めとして荒々しい性格を前面に出しながら走行するGSX-Sシリーズの末弟と聞くと、やはりキレッキレの走りを楽しませてくれる性格を想像してしまいます。
果たしてその本性はどうなのか・・・?
特徴的なスタイリングに未知数の走行性能など、大きく期待させてくれるGSX-S125を実際に走行して体感してきました!

GSX-S125のココがイイね!

  1. GSXの血を引く戦闘的なスタイリング!
  2. 足つき良く乗車姿勢は楽
  3. 高回転まで回して楽しめ!と訴えてくるエンジン

GSX-S125の評価(筆者の主観です)

総合 ★★★★★
ルックス ★★★★★
取り回し ★★★★
加速 ★★★★★
走り ★★★★★
気軽さ ★★★★
積載性 ★★★★
GSX-S125:現行車種のスペックや新車・中古バイクはこちらから
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ウェビックバイク選びおすすめのGSX-S125中古車一覧

全体

マシンのフォルムとしては非常にコンパクトな作りになっています。
特にテール周りは限界までスポーティさを追い求めたようなデザインには潔さすら感じます。
さらにストリートファイター然としたヘッドライトの位置など、「走り」に特化した125ccクラスということがビシビシ伝わってきます。
メガホンっぽい形状のマフラーなどもなかなか似合っていて良い感じ。
唯一個人的に残念に思ったのが、リアフェンダーの長さでした。
普通の車両だったら違和感が無いのかもしれませんが、この車両に限っては驚くほど長く感じます。
全体がシャープな印象だけに、ちょっと野暮ったく感じました。

車両サイズを同クラス他車と比較してみます。
【全長/全幅/全高】
・GSX-S125 → 2,000mm/745mm/1,035mm
・Z125 → 1,700mm/750mm/1,005mm
・グロム → 1,755mm/730mm/1,000mm

【車両重量】
・GSX-S125 → 133kg
・Z125 → 102kg
・グロム → 104kg

サイズだけ見ると、125MTバイクの中では大きくて重い方ですね。

正面から見ると割と普通ですが、後ろ姿はとってもスリム!
機敏な走りをしてくれそうな期待を抱いてしまいます。

ステップな軽量なイメージを持つデザインで可倒式。

ミラーの一部がカーボン調になっていてちょっとオシャレ♪

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灯火類

ヘッドライトの造形がとても特徴的なGSX-S125にはストリートファイターっぽさもありながら、どこか虫っぽい顔立ちで一度見たら忘れないようなインパクトがあります。
ライトはLEDが採用されていてちょっと豪華♪切れ長のデザインも合わさってシャープなルックスがグッド!

テールライトの造形はとてもシャープになっていますが、欲を言えばヘッドライト並のインパクトが欲しかったです。
ナンバープレートランプがLEDになっているので実用性は高いですが、見て「格好いい!」という作りではないですね。

足回り

新設計されたホイールと前後17インチのタイヤは軽快な走りを楽しむことが可能です。
また、ディスクブレーキによって確かな制動力を備えていることに加え、なんとABSまで搭載されており走行時の安心感が大きいです。

▲90/80-17M/C 46S
▲130/70-17M/C 62S

シート

乗車頻度の比較的多いであろう125ccクラスのバイクで気になるのは、シートの座り心地ではないでしょうか?
実際に乗車してみると、固そうに見えて意外とクッション性の高い座りやすいシートでした。
タンクに向かってギュッと絞り込まれていくので乗車時はニーグリップがしやすく、停止時は足を横に出しやすいです。
足つき性の向上にも一役買っていそうな作りになっているのは高印象です。

タンデムに関しては、「かなり厳しいな」というのが一番に浮かびました。個人的に、ここに乗ってくれと言われたらお断りするかもしれません・・・。
サイズが非常に小さく、掴まる部分もシートに付けられたベルトしか無いので結構怖いと思います。
マシンの性格的にも、タンデムでまったりと楽しむのではないように思えるので、仕方ない部分ですね。

▲超コンパクト!!

そんな小さなタンデムシートを外してみると、車載工具と書類でパツパツなスペースが現れます。
収納を増やすにはシートバッグの取り付けが必須です!

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マフラー

排気出口が2つのサイレンサーはルックス面では◎。
そしてエンジンをかけると、なかなか良い音が響きます。アイドリングの音量は125ccの割にはちょっと大きめな印象ですが、心地よい音量です。

キー周り

シャッター付きのキーで防犯対策もされています。
SHUTの文字の横にあるレバーを上げるとシャッターが閉まり、シャッターを開ける際は横の窪みにキーの裏を差し込む形で解除となります。
無くても良いけどあると嬉しい機能です!

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メーター

ジクサーと同じ形状で、1つのデジタルモニターに全ての情報が表示されるものになっています。
オドやトリップなどの表示はメーター横のボタンで切り替えます。
125ccといえどもギアインジケーター付きなのは嬉しいですね。

ハンドル

やや低めで少しだけ前傾姿勢になるので、スポーティなハンドリングが楽しめます。
ハンドルバーにはスペースが多いので、スマートフォンのステーなどを取り付けするには余裕です。

外観まとめ

全体的にとにかくスポーティな印象が強いルックスになっています。
車格も大きいので同じ125ccクラスの他車に比べると迫力あるスタイリングも所有欲を満たしてくれそうです。
小排気量ならではのクイックな走りを存分に楽しめそうな作りになっていますので、通勤から休日の散歩まであらゆる所で楽しめる良い相棒になること間違いなしですね♪

★走行編は後日追記!お楽しみに!★

撮影協力:株式会社スズキ二輪

GSX-S125のオーナーレビュー

オーナーレビュー No.524495
3.0
長所・満足している点  
オーナーレビュー No.532618
3.3
長所・満足している点 慣れれば乗りやすい。
写真より実物の方が断然格好いい。 
オーナーレビュー No.530616
0.0
長所・満足している点  
オーナーレビュー No.533853
4.0
長所・満足している点 燃費・軽さ・お手軽さ 
オーナーレビュー No.526634
0.0
長所・満足している点  
オーナーレビュー No.515130
3.8
長所・満足している点 キーONでスモール点灯させた時の顔。
125で6速もあり、回せる楽しさ。
絶対的パワーはないけど街乗り遠出はフルサイズなので楽。

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リュウ

リュウ

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900ccスポーツバイクとカブ110を所有。好きなジャンルは90年代のSS。
ツーリングメインのライダーですが、たまにサーキットも走ってスポーツ走行も楽しんでます。
「足つき写真が参考にならない」とよく言われますが、高身長ならではの悩みもお伝えします!

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