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【ヤマハ XSR700(2017) 試乗インプレ】いつもの日常に”カッコいい”をプラスするレトロな相棒

【ヤマハ XSR700】
ディテール&試乗インプレッション:外観、装備編

先に発売されていたXSR900に続くXSRシリーズの第二弾として2017年10月に発売が開始されたXSR700。
MT-07をベースにして、レトロな雰囲気をまとったマシンになっています。
700ccという「ちょうど良い排気量」と全体から感じられる「落ち着いた雰囲気」の組み合わせはライダーにどのような楽しみを提供してくれるのか?
注目の1台をインプレします!

XSR700のココがイイね!

  1. 何と言っても雰囲気が良い!
  2. 軽い車体は取り回しが楽♪
  3. 走り出しからスムーズでちょうど良いパワー感

XSR700の評価(筆者の主観です)

総合 ★★★★
ルックス ★★★★
取り回し ★★★★★
走り ★★★★★
足つき ★★★★★
普段の使いやすさ ★★★★★
落ち着き ★★★★
XSR700:現行車種のスペックや新車・中古バイクはこちらから
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全体

XSR900と似たスタイリングでレトロな雰囲気があります。
街中に停めてもまったく違和感もなく、むしろ建物が多く並ぶような場所が似合いそうなイメージです。
夜のカフェ前に停めて、コーヒーを飲みながら愛車を眺めるのも最高に楽しそうです。
XSR900と比べると、同じようで細かく違うところがいくつかありました。

車体の大きさを比較してみます。
【全長/全幅/全高】
・XSR700 → 2,075mm/820mm/1,130mm
・XSR900 → 2,075mm/815mm/1,140mm
・MT-07 → 2,085mm/745mm/1,090mm

【車両重量】
・XSR700 → 186kg
・XSR900 → 195kg
・MT-07 → 179kg

意外にもXSR900とは車体サイズはほぼ一緒でした。
ベースになっているMT-07とも比較してみましたが、そこはスポーツ寄りのMT-07の方がコンパクトですね。

▲XSR700
▲XSR900
▲XSR700
▲XSR900

XSR700を正面と後ろから見ると、丸型のヘッドライトに丸型のテールライトが統一感があって美しいですね。
車体がスリムだからか、もともとワイドなハンドルがさらにワイドに見えて迫力が増します。

▲XSR700
▲XSR700

また、レトロな雰囲気を車両全体から出しながらも、随所に使用されたアルミパーツが現代マシンっぽさを引き立てます。
ヘッドライト上部に付けられたヤマハロゴもワンポイントながらいいアクセントになっています。
フロントフェンダーステーも高級感を感じさせますね。

【試乗車に実際に乗ってみませんか?】
ヤマハ XSR700の試乗車を公式サイトから探す

灯火類

丸型のヘッドライトとテールライトがレトロな雰囲気を強く感じさせますが、テールライトにはLEDが使われており現代っぽさも兼ね備えています。
特にテールライトは、コンパクトなサイズがリア周りのシャープな印象に繋がっており実用性とデザイン性の高さが伺えます。
ヘッドライトもLEDではなくハロゲンですが、それがいい味出してます。

▲ヘッドライト
▲点灯時
▲LEDテールライト
▲点灯時
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足回り

前後共にチューブレスタイヤでサイズ設定はXSR900と共通です。

▲120/70R17M/C (58V)
▲180/55R17M/C (73V)

XSR900との違いは、フロントサスペンションがXSR900は倒立フォークなのに対し、XSR700は正立フォークになっています。
この辺も似ているようでちょっと違うキャラクター性を感じられますね。

▲XSR700
▲XSR900

シート

シートは乗車面、タンデムシート、シート後方でそれぞれ違う素材が使用されておりかなりオシャレ!
このシートにさりげなく合わせたジャケットやパンツを思わず新調したくなります。

乗車時の滑る感じもほとんど無く、とても座り心地の良い作りになっています。
シート前方がかなり絞られて細くなっているので足も無理に広がらずに自然な乗車姿勢を取ることができます。
シート後方のXSR700の文字が地味ながら格好いいです。

マフラー

ショートサイレンサーはリア周りのスッキリしたイメージを強くさせ、軽やかな印象を持たせます。
エンジンをかけるとツイン特有の心地よいサウンドが体に響いてきます。
音量は決して大きすぎず、かといって静かでもないちょうど良いくらいで、そこまで気を使わなくても大丈夫そうです。

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メーター

メーターも丸型で、ヘッドライトやテールライトと統一されています。
非常にコンパクトながら明るさや文字表示がはっきりしているので視認性は高いです。
多機能メーターという程ではないですが、基本的に必要な情報は表示されています。
それよりも、数字のフォルムとかに妙に懐かしさを感じてしまったり、その可愛らしい見た目に愛着が持てます。

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その他便利なところ!

標準であると嬉しいヘルメットホルダーが装着されているのは助かりますね!
キー1本で開けられますので全く手間になりません。乗り降りが多い市街地で活躍しそうです。

また、ブレーキレバーはダイヤル式で調整が可能。
自分の握りやすいポジションを見つければ、披露の軽減やストレスの無い走行に繋がりますね。

さらにシートを外すと、よく使うであろう車載工具が綺麗に収まっています。
シート裏にはその他の車載工具を入れた袋がありますが、使用頻度の高い物をすぐに取り出せる作りになっているのは助かりますね。

外観・装備まとめ

シンプルでレトロなXSR700は本当に街中に似合うなぁ・・・と撮影しながら感じていました。
高級感のあるパーツが所々で使われていますが、決して主張してくるわけでもないのが好感を持てます。
気軽に乗車したくなるような親しみの持てるスタイリングはXSR700の大きな特徴であると言えるでしょう。

撮影協力:ヤマハ発動機株式会社

【あわせて読みたい、関連試乗レビュー】
◆【ヤマハ XSR900 2017 試乗インプレ】レトロなデザインと過激なスポーツ性が融合したニュースタイルマシン
◆【ヤマハ MT-07 試乗インプレ】スポーツ走行から街乗りまで誰でも楽しめる完成度の高さが魅力!

XSR700のオーナーレビュー

オーナーレビュー No.528504
0.0
長所・満足している点  
オーナーレビュー No.374377
3.8
長所・満足している点 軽量と外観。 
オーナーレビュー No.497820
3.8
長所・満足している点 丸を基調としたメーターとテールランプ。 
オーナーレビュー No.521661
0.0
長所・満足している点  
オーナーレビュー No.471808
4.2
長所・満足している点 ほどよい馬力や軽さ燃費などいいことばかりです。
何よりすごくかっこいい。 
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リュウ

リュウ

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900ccスポーツバイクとカブ110を所有。好きなジャンルは90年代のSS。
ツーリングメインのライダーですが、たまにサーキットも走ってスポーツ走行も楽しんでます。
「足つき写真が参考にならない」とよく言われますが、高身長ならではの悩みもお伝えします!

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