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【俺が勝手に勧めたい!】センターアップマフラーはやっぱりカッコいい!【ホンダ CBR1000RR】

10年以上前のモデルとなった今でもセンターアップに惹かれる人は多数

CBR1000RRが初めてセンターアップで登場したのは2004年。CBR954RRからのモデルチェンジにより誕生しました。
デザインは先に登場していたCBR600RRに近づきましたが、エンジンもフレームも完全新設計と当時のホンダテクノロジーを惜しみなく取り入れた1台です。

特徴的なものとしてユニットプロリンクや電子制御ステアリングダンパーの搭載もありますが、やはり言わせてもらいたいのがセンターアップマフラー!
すでにCBR600RRで採用されていましたが、スーパースポーツ+センターアップマフラーの組み合わせは間違い無くCBR1000RRが火付け役ですね。
この後には他社でもセンターアップマフラーを採用したスーパースポーツが次々と登場します。

今でこそマスの集中化などの要因でスーパースポーツにセンターアップマフラーを採用するメーカーは減ってしまいましたが、やはりセンターアップマフラーは何年経っても憧れてしまいますね(>_▲この後ろ姿はいつ見てもカッコいい…

センターアップマフラーのCBR1000RRは主にSC57前期と後期に区別されていますが、私は断然マイナーチェンジ後の後期型にハマっています!!
前期型から各部見直されたことで-4kgの減量を成し遂げましたが、それ以上にさらにシャープになったカウルデザインがたまりません。
何よりメーカー公式でセンターアップマフラー採用理由が「かっこいいから!」と言うのだから、ロマンを感じてしまいますね!

今回ご紹介のCBR1000RRはカスタム多数の極上車です!!
こちらの車両の山形県のSUZUKI MOTORSさんの物件になりますが、詳細ページ内でも画像を多数アップしたり、紹介動画をアップしたりと車両のアピールポイントを余すところなく紹介していますよ!

WEBでバイク探しをする時って、直接車両を見れない代わりに画像や動画など、情報の多い車両の方が選びやすいですよね。
ウェビックバイク選びでは画像の枚数を 最大40枚まで掲載できるようになりましたので、ぜひバイク探しの参考にしてください!!

センターアップマフラーやっぱりいいなぁ…

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アキヒト

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投稿者プロフィール

・身長:173cm
・バイクの所有歴(所有が古いもの順):Today→NSR250(88)→VTR250(09)→CBR900RR(92)→ZOOMER→トリッカー(04)
・主なバイクの楽しみ方:サーキット、レース
・免許・ライセンス:普通自動車免許、大型自動二輪免許、中学・高校教員免許、漢検3級、MFJ国内ライセンス
・特技:耐久レースで走り続ける

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