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【小排気量に注目が集まりました!】2018年もっとも読まれたスズキの試乗記事10選!

人気の小・中排気量に注目が集まりました

ホンダ、ヤマハと続き、今回はスズキの注目されたモトレポート10選をお届けします!
2018年はあまり新車情報がありませんでしたが、どんな車種に注目が集まったのでしょうか?
気になるスズキのモトレポート10選をどうぞ!!

ホンダのモトレポート10選はこちら


ヤマハのモトレポート10選はこちら

1位 Vストローム250


あらゆる路面を自由に駆け抜ける事を楽しめる「Vストローム1000」や「Vストローム650」よりも小型で、気軽にアドベンチャーを楽しめるのがVストローム250です。
Vストロームシリーズの持つ壮大な冒険感をそのまま引き継ぎ、よりコンパクトな車体で誰でも気軽に楽しめるモデルになっています。
ワインディングでの走行はもちろん、街中の走行も楽しめる親しみやすいマシンです。
今回はVストローム250の格好良さ、走りやすさに追求してみます!

Vストローム250のモトレポートの続きはこちら!

2位 スウィッシュ


スズキの125ccスクーターと言えば、『通勤快速』の名称で広く知れ渡ったアドレスV125が有名ですね。
今回登場したスウィッシュはアドレスV125に代わる『新・通勤快速』となれるのか?
装備や走りなど、様々な角度から徹底インプレしていきます!

スウィッシュのモトレポートの続きはこちら!

3位 SV650X


SV650Xとはスズキの650ccV型2気筒ネイキッドモデルとして登場したSV650をカフェレーサースタイルにアレンジしたモデルです!
大きな変更点はハンドルがバーハンドルからセパレートハンドルになり、ヘッドライトからタンクにかけてフレームカバー増えたくらいでエンジンなどのスペックは全く一緒。
それでもこのスタイルを見ただけでドキドキが止まらないのは何故なのか?多分それは熟成された90°Vツインエンジンが生みだす軽快な走りを、よりスポーティーなポジションで体感出来るという期待からではないでしょうか。

今回はそんなSV650Xの装備や魅力についてご紹介していきます!

SV650Xのモトレポートの続きはこちら!

4位 GIXXER(ジクサー)


125ccクラスと同等のサイズに迫る軽快なボディと、高速道路も走れる150ccエンジンを搭載した「美味しいとこ取り」の車両として興味をもってるライダーも多いのではないでしょうか。
インド生まれのスポーツネイキッドであるジクサーですが、実は日本の都市部のコミューターとしても最適なのではないか?という声も。
今回は毎日原付二種(カブ110)でバイク通勤をするウェビックスタッフが「通勤快速号の買い替え候補に成り得るのか?」という視点でインプレッションします!

GIXXER(ジクサー)のモトレポートの続きはこちら!

5位 GSX250R


近年盛り上がる250ccフルカウルスポーツ車の最新モデルとして、興味を持っているライダーも多いことでしょう。
カスタムの幅も広いため、楽しみ方も多様な250ccスポーツバイクは良いところが盛り沢山。
ライバルとなるのは、ホンダCBR250R/RR、ヤマハYZF-R25、カワサキニンジャ250とどの車種もスタイリングや走りの評価が高いモデルばかり。
GSX250Rがそれらと比較してどんな魅力を持つ車両なのか、ウェビックスタッフが試乗してきました。

GSX250Rのモトレポートの続きはこちら!

6位 アドレス125


アドレスの名で125ccエンジン搭載といえば、先代モデルにあたるアドレスV125シリーズが原付二種スクーターの代表的存在となるほどヒットしたのが記憶に新しいモデルです。

「通勤快速」の名を欲しいままにしたアドレスV125シリーズは、50ccクラスに迫る軽量でスリムな車体にパワフルな4スト125ccエンジンを搭載し、スタートダッシュが得意でキビキビ走ることがライバルたちに対する強みでした。
都市部の混雑する幹線道路をスイスイと走り抜けるV125を見て、羨ましく思った四輪ドライバーや大型バイクのライダーも多いのではないでしょうか?

アドレス125のモトレポートの続きはこちら!

7位 GSR250


2012年にスズキが発売したこのGSR250は、近年盛り上がる250ccロードスポーツの中でも独自なポジションを築いたヒット車種です。
今回もその魅力と使い勝手について、一般ライダー目線で見て・触って・体感してきたことをお伝えします。

GSR250のモトレポートの続きはこちら!

8位 GSX-R125


GSX-Rシリーズの最小排気量となるGSX-R125。既に他社では125ccのスーパースポーツモデルが登場している為、GSX-R125は後発となります。満を持して登場したこのバイクの走りは如何なものなのか?
今回はGSX-R125のフォルムと走りを徹底インプレしたいと思います!

GSX-R125のモトレポートの続きはこちら!

9位 GSX-R1000R


GSX-Rといえばスズキのバイクの中でもトップクラスの性能を誇り、常に最新鋭の技術を投入されてきたメーカーを代表する存在です。
6代目となる現行のGSX-R1000Rは、「The Top Performer」を証明すべくあらゆる部分において改良されて生まれ変わりました。
モトGPで培ったテクノロジーを市販車に投入したことで、圧倒的な性能を搭載したハイスペックマシンになったGSX-R1000R。
果たして一般ライダーの我々にどのような楽しみを与えてくれるのか?
今回はそんな1台に迫ります!

GSX-R1000Rのモトレポートの続きはこちら!

10位 Vストローム650/XT


2017年にモデルチェンジをしたVストローム650/XTはDRシリーズの系統を引き継ぎつつも、より現代的でVストローム1000に近いような作りに生まれ変わりました。
「Solid&Smart」というデザインコンセプトの元、迫力のあるボディサイズではありながらシャープな造形が見える外観はひと目で「格好いい」と思わされます。
今回は通常のVストローム650と、よりアドベンチャー寄りの装備を搭載したVストローム650XTについてインプレします!

Vストローム650/XTのモトレポートの続きはこちら!

まとめ

2018年のスズキは他社と比較して、ニューモデルやモデルチェンジはあまり多くありませんでした。
そのため、小・中排気量の人気モデルに注目が偏りましたが、スウィッシュやSV650Xなど話題のニューモデルもしっかりチェックされていますね。
2019年はたくさんの新車のインプレをお届けできるように期待しましょう!

スズキ Vストローム250の価格情報

スズキ Vストローム250

スズキ Vストローム250

新車 551

価格種別

中古車 17

本体

価格帯 42.2~60.26万円

48.9万円

諸費用

価格帯 2.6~6.48万円

5.12万円

本体価格

諸費用

本体

43.87万円

価格帯 39.9~48.2万円

諸費用

5.37万円

価格帯 3.6~4.92万円


乗り出し価格

価格帯 44.8~66.74万円

54.02万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

49.24万円

価格帯 43.5~53.12万円

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スズキ SWISHの価格情報

スズキ SWISH

スズキ SWISH

新車 424

価格種別

中古車 16

本体

価格帯 26.34~29.97万円

27.7万円

諸費用

価格帯 2.16~2.82万円

2.53万円

本体価格

諸費用

本体

25.2万円

価格帯 24.3~28.67万円

諸費用

3.01万円

価格帯 2.39~2.67万円


乗り出し価格

価格帯 28.5~32.79万円

30.23万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

28.22万円

価格帯 26.97~31.06万円

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スズキ SV650X ABSの価格情報

スズキ SV650X ABS

スズキ SV650X ABS

新車 122

価格種別

中古車 3

本体

価格帯 58.86~78.19万円

68.25万円

諸費用

価格帯 5.67~7.08万円

6.09万円

本体価格

諸費用

本体

60.55万円

価格帯 55.62~65万円

諸費用

3.83万円

価格帯 1.99~6.18万円


乗り出し価格

価格帯 64.53~85.28万円

74.35万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

64.39万円

価格帯 61.8~66.99万円

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スズキ ジクサーの価格情報

スズキ ジクサー

スズキ ジクサー

新車 326

価格種別

中古車 24

本体

価格帯 19.97~25.21万円

22.39万円

諸費用

価格帯 4.83~6.11万円

5.86万円

本体価格

諸費用

本体

22.46万円

価格帯 16.12~27.97万円

諸費用

6.08万円

価格帯 6.18~7.23万円


乗り出し価格

価格帯 24.8~31.32万円

28.26万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

28.55万円

価格帯 22.3~35.2万円

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スズキ GSX250Rの価格情報

スズキ GSX250R

スズキ GSX250R

新車 422

価格種別

中古車 30

本体

価格帯 32.62~53.89万円

42.61万円

諸費用

価格帯 1.88~40.03万円

4.75万円

本体価格

諸費用

本体

37.86万円

価格帯 34.21~44.4万円

諸費用

3.59万円

価格帯 0.54~10.4万円


乗り出し価格

価格帯 34.5~93.92万円

47.36万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

41.46万円

価格帯 34.75~54.8万円

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スズキ アドレス125の価格情報

スズキ アドレス125

スズキ アドレス125

新車 608

価格種別

中古車 9

本体

価格帯 16.73~22.89万円

19.47万円

諸費用

価格帯 1.56~4.1万円

2.35万円

本体価格

諸費用

本体

16.01万円

価格帯 10.99~20.42万円

諸費用

3.41万円

価格帯 2.36~3.55万円


乗り出し価格

価格帯 18.3~26.99万円

21.83万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

19.42万円

価格帯 14.54~22.78万円

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スズキ GSR250の価格情報

スズキ GSR250

スズキ GSR250

新車 39

価格種別

中古車 108

本体

価格帯 29.9~47.62万円

38.34万円

諸費用

価格帯 2.71~7.1万円

4.45万円

本体価格

諸費用

本体

26.52万円

価格帯 14.62~35.8万円

諸費用

5.63万円

価格帯 5~5.38万円


乗り出し価格

価格帯 37~50.34万円

42.8万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

32.16万円

価格帯 20~40.8万円

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スズキ GSX-R125の価格情報

スズキ GSX-R125

スズキ GSX-R125

新車 420

価格種別

中古車 15

本体

価格帯 30.3~51万円

35.06万円

諸費用

価格帯 ―万円

2.51万円

本体価格

諸費用

本体

33.04万円

価格帯 23.8~39.8万円

諸費用

3.13万円

価格帯 3.23~5万円


乗り出し価格

価格帯 33.2~51万円

37.57万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

36.18万円

価格帯 28.8~43.03万円

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スズキ GSX-R1000Rの価格情報

スズキ GSX-R1000R

スズキ GSX-R1000R

新車 282

価格種別

中古車 7

本体

価格帯 79.95~227.2万円

181.92万円

諸費用

価格帯 7.67~91.8万円

9.25万円

本体価格

諸費用

本体

162.38万円

価格帯 144.2~182.05万円

諸費用

6.91万円

価格帯 5.26~7.45万円


乗り出し価格

価格帯 171.75~234.87万円

191.17万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

169.3万円

価格帯 149.46~189.51万円

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スズキ Vストローム650の価格情報

スズキ Vストローム650

スズキ Vストローム650

新車 268

価格種別

中古車 31

本体

価格帯 80.3~95.76万円

90.06万円

諸費用

価格帯 10.84~11.5万円

9.95万円

本体価格

諸費用

本体

49.59万円

価格帯 32.44~66.96万円

諸費用

6.89万円

価格帯 6.33~10.05万円


乗り出し価格

価格帯 91.8~106.6万円

100.01万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

56.49万円

価格帯 42.5~73.29万円

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スズキ Vストローム650XTの価格情報

スズキ Vストローム650XT

スズキ Vストローム650XT

新車 271

価格種別

中古車 10

本体

価格帯 59.8~95.04万円

82.79万円

諸費用

価格帯 8.51~10万円

5.38万円

本体価格

諸費用

本体

67.24万円

価格帯 44.8~116.8万円

諸費用

0.64万円

価格帯 ―万円


乗り出し価格

価格帯 69.8~103.55万円

88.17万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

67.89万円

価格帯 54.8~93.8万円

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アキヒト

アキヒト

投稿者プロフィール

主に250ccなどの小排気量でレース参戦しています。
普段はサーキットしか走らず、公道走行についてはほぼ初心者…
だからこそ感じる車両のダイレクトな感想をお届けできればなと思います。

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