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ウェビックユーザーが一番欲しがっている250ccはこれだ!

前回投稿したウェビックユーザーの「2019年こそ欲しいバイク」まとめを、今回は250ccに注目してまとめてみました!
ここ数年で250ccモデルも趣味性が高まり、モデルの多様化が進んでいます。250ccでもウェビックユーザーの「欲しい」が様々な車種に集まったので、非常に面白い結果になっていますよ。

今回は人気の集まった250ccを1位から5位までランキング形式でお届けします!

第1位 スズキ Vストローム250

250ccアドベンチャーの火付け役

ウェビックユーザーが選ぶ250ccクラスで1番欲しいバイクはVストローム250でした。
今では250ccアドベンチャーもジャンルとして馴染まれてきましたが、Vストローム250は250ccアドベンチャーの火付け役的1台ですね。
兄貴分のVストローム1000や650譲りのスタイルにハンドガードやリアキャリアなど、250ccながらアドベンチャーとして妥協がありません。
ビッグアドベンチャーも魅力的ですが、250ccは車検も無く維持がしやすいので、セカンドバイクとしても選びやすいのが良いですね。
ちなみに、Vストローム250は「日本バイク・オブ・ザ・イヤー2018」の軽二輪クラス賞を受賞しています!

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第2位 ホンダ CBR250RR

250ccスポーツバイクの絶対王者

2位にランクインしたのは、登場から人気の衰えないCBR250RRです!
250ccスポーツバイク競争が激化する中で、暫く沈黙していたホンダから2017年に満を持して登場しました。
後発なだけあり、他車を圧倒する戦闘力に倒立フォークの採用、250cc初となるライド・バイ・ワイヤを搭載など、登場から話題が尽きません。
何よりその攻撃的なスタイルに一目惚れしたライダーが多く、投票したユーザーのほとんどがそのカッコよさに惹かれていました!
今年は新型YZF-R25が倒立フォークを搭載して発売されますが、比較が楽しみですね!

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第3位 ヤマハ WR250R

生産終了により、人気が再燃

3位にランクインしたのはヤマハのオフロードモデル、WR250Rでした。
生産終了となってからは中古車価格が高騰。程度の良い車種に至っては100万前後の価格が付くことも・・・
今回WR250Rに投票された方の多くが生産終了を理由に乗ってみたいとコメントしました。
2018年は生産終了となったヤマハの人気モデルがそろってモデルチェンジしましたが、「オフロードのR1」と呼ばれたWRの再販はあるのでしょうか?
今年も新車情報から目が離せませんね!

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第4位 KTM 250EXC

現行モデルはインジェクション搭載

続いてランクインしたのはKTMのオフロードモデル、250EXCです。
オフロードモデルが立て続けにランクインしましたが、こちらは2ストロークエンジンを搭載しています。
環境問題などから近年2ストマシンは激減しましたが、250EXCは数少ない「最新の2ストマシン」ということから、票を集めました!
特に「250EXC TPI」は国産モデルには無い2ストエンジン+インジェクションの組み合わせで、「1度は体感してみたい!」という声も!
2スト特有の甲高い音と、独特な煙のにおいを味わってみませんか?

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第5位 ホンダ CRF250L

扱いやすいパワーが魅力的なオフ車

オフロードモデルが続く中、さらにホンダのオフロードモデルCRF250Lがランクイン。
WR250Rや250EXCのようなパワフルさよりも、扱いやすさがメインで選ばれていました。
ホンダといえば、レーサー直系のCRF450Lが登場しましたが、CRF250LはCBR250Rエンジンをベースとした、誰にでも親しみやすいパワーとなっています!
投票したユーザーのコメントでもありましたが、これから林道を走り出す人には扱いやすくてオススメな1台ですね!

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第5位 ホンダ レブル250

2018年250cc以下の販売台数ナンバー1

発売から250ccクラスで大ヒットを記録しているレブル250が、同率5位にランクイン。
現行250ccでは他に無いクルーザースタイルと、足つきも良く、肩肘張らずに乗れるとっつきやすさが多くのライダーに刺さりました。
こちらもエンジンはCBR250Rがベースとなっているので、街中をゆったり走るだけでなく、高回転までしっかり回すことでスポーティな走りも楽しめます♪
クールなスタイルももちろんですが、走りも妥協したくない人にはオススメの1台ですね!

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新型250ccにも期待大

250ccランキングはいかがでしたか?
以外にもオフロードモデルに票が集まったのは意外でしたが、どれも人気車種に変わりはありませんね!
250ccでバイクを探している人にとっても参考になったと思います。

今熱い250ccクラスは、今年も新型モデルが賑わせてくれるに違いありません。
2019年は新型モデルの情報にも注目していきましょう!

スズキ Vストローム250の価格情報

スズキ Vストローム250

スズキ Vストローム250

新車 137

価格種別

中古車 55

本体

価格帯 43.45~66.55万円

53.39万円

諸費用

価格帯 0.44~6.75万円

4.57万円

本体価格

諸費用

本体

52.8万円

価格帯 38.4~62.8万円

諸費用

3.34万円

価格帯 2.64~6.49万円


乗り出し価格

価格帯 50.2~66.99万円

57.97万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

56.14万円

価格帯 44.89~65.44万円

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ホンダ CBR250RR(2017-)の価格情報

ホンダ CBR250RR(2017-)

ホンダ CBR250RR(2017-)

新車 129

価格種別

中古車 18

本体

価格帯 62.45~88.6万円

78.08万円

諸費用

価格帯 4.39~6.97万円

5.26万円

本体価格

諸費用

本体

64.98万円

価格帯 57.8~74.8万円

諸費用

5.02万円

価格帯 6.24~7万円


乗り出し価格

価格帯 69.42~92.99万円

83.35万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

70万円

価格帯 64.8~81.04万円

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ヤマハ WR250Rの価格情報

ヤマハ WR250R

ヤマハ WR250R

新車 1

価格種別

中古車 34

本体

価格帯 150万円

150万円

諸費用

価格帯 1.3万円

1.3万円

本体価格

諸費用

本体

73.45万円

価格帯 51~93.5万円

諸費用

1.42万円

価格帯 4~5.11万円


乗り出し価格

価格帯 151.3万円

151.3万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

74.87万円

価格帯 55~98.61万円

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KTM 250EXCの価格情報

KTM 250EXC

KTM 250EXC

新車 2

価格種別

中古車 1

本体

価格帯 115.6~117.9万円

116.75万円

諸費用

価格帯 7.91~9.72万円

8.81万円

本体価格

諸費用

本体

94.8万円

価格帯 94.8万円

諸費用

万円

価格帯 ―万円


乗り出し価格

価格帯 123.51~127.62万円

125.56万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

万円

価格帯 ―万円

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ホンダ CRF250Lの価格情報

ホンダ CRF250L

ホンダ CRF250L

新車 30

価格種別

中古車 31

本体

価格帯 49.8~59.95万円

53.55万円

諸費用

価格帯 4.6~6.98万円

5.49万円

本体価格

諸費用

本体

44.05万円

価格帯 34.98~54.78万円

諸費用

0.81万円

価格帯 ―万円


乗り出し価格

価格帯 54.4~66.93万円

59.05万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

44.86万円

価格帯 39.43~47.96万円

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ホンダ レブル 250の価格情報

ホンダ レブル 250

ホンダ レブル 250

新車 76

価格種別

中古車 20

本体

価格帯 49.98~63.8万円

58.75万円

諸費用

価格帯 6.98~7.5万円

5.64万円

本体価格

諸費用

本体

63.57万円

価格帯 48.8~89.8万円

諸費用

万円

価格帯 ―万円


乗り出し価格

価格帯 57.48~70.78万円

64.39万円

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乗り出し価格


乗り出し価格

59.6万円

価格帯 57.92~62.46万円

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アキヒト

アキヒト

投稿者プロフィール

・身長:173cm
・バイクの所有歴(所有が古いもの順):Today→NSR250(88)→VTR250(09)→CBR900RR(92)→ZOOMER→トリッカー(04)
今乗っているバイクはストリートトリプルRS(18)とWR250X(07)
・主なバイクの楽しみ方:サーキット、レース
・免許・ライセンス:普通自動車免許、大型自動二輪免許、中学・高校教員免許、漢検3級、MFJ国内ライセンス
・特技:耐久レースで走り続けること

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