ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
Vario 150/ホンダ の
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CL135(ベンリィ)/ホンダ の
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XT125X/ヤマハ の
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TT225/ヤマハ の
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BEEZ100/ホンダ の
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NewMany110EV/キムコ の
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「New Many 110 EVスクーター」は美しくレトロなスタイル。若い世代を対象に設計されており、2つのバージョンで2018年8月に発売予定だ。
Nice100EV/キムコ の
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RR2T 125/ベータ の
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RR2Tシリーズの中で最も小さい排気量の125は軽量で扱いやすいマシンです。EUマーケットにおいて2ストローク125ccクラスは純粋なレーシングモデルとして、若いライダーを育てるカテゴリとして確立しています。また、ピュアで軽量な車体はライディングの楽しさを求めるライダーにも最適です。
Evo80/ベータ の
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Evo80 Junior/ベータ の
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Evo2T 125 Factory/ベータ の
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Evo2T 250 Factory/ベータ の
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Evo2T 300 Factory/ベータ の
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Evo2T 300SS/ベータ の
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RR125 Motard 4T LC/ベータ の
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SCOUT SIXTY/インディアン の
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代のスカウトが誇る伝説的遺産を継承した、スカウト・シックスティ。
絶妙なバランスとライトウェイト設計。
このモーターサイクルが、「新たなライディング伝説」をスタートさせる。
FS-1/ヤマハ の
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620SX/KTM の
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TIGER 900 (-1998)/トライアンフ の
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90H3C/ヤマハ の
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Chief/インディアン の
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クラシカルなスタイル、それこそが全て。
ボディのすみずみまで、あらゆるパーツに美しいクロム加工が施され、その象徴的なスタイルをさらに際立たせている。
Springfield DarkHorse/インディアン の
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SPRINGFIELDのブラックアウト・デザインとなっている。
Springfield/インディアン の
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インディアン・スプリングフィールドはパワフルでマルチパーパス。
その強い個性はライダーを新たな伝統へと導きます。
Chieftain Classic/インディアン の
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ヒストリックなスタイルを踏襲しながらも、遠い未来を見据えて造られました。
チーフテン・クラシックはインディアン・モーターサイクル史上初ハード・フェアリング、ハード・サドルバッグなど、充実した快適装備となっています。
これまでのどのインディアン・モーターサイクルとも違いますが、それでいて伝説的インディアン・モーターサイクルのDNAを受け継いでいることが一目でわかります。
ROADMASTER ELITE/インディアン の
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ROADMASTER CLASSIC/インディアン の
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他に類を見ないヴィンテージルックのレザーサドルバッグ、レザートランクはライダーの注目度抜群です。
無論ロードマスターの名に相応しくライドコマンド・インフォテインメントシステム、パワーウィンドシールド、ヒーテッドシート、グリップヒーターといったラグジュアリーエクイップメントも標準装備。
まさに真のアメリカン。それがインディアン・ロードマスタークラシック。
Primavera YachtClub/ベスパ の
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Vespaのエレガントなイタリアンスタイルと、魅惑的なヨット・セーリングの世界との組み合わせは、上品な白いボディに青のアクセントが Vespaの歴史においてこれまでに無い世界観を表現している。
ボディ両サイドのスペシャル・グラフィックに加え、リム部にダイアモンドカット仕上げのブルーでペイントされたアルミホイール、同じくブルーにペイントされたフロントステアリングコラムカバー「通称ネクタイ」や、ステップボードのラバー・インサートまでもが専用のブルーとなり、上質なスタイルを演出している。
※全国限定30台
MAGNUM/ヴィクトリー の
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CB150R Exmotion/ホンダ の
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Click 150i/ホンダ の
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