ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
DAYTONA660/トライアンフ の
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500V Due/ビモータ の
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DB1/ビモータ の
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YB10/ビモータ の
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YB9/ビモータ の
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YB6 TUATARA/ビモータ の
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HB2/ビモータ の
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KB2/ビモータ の
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KB3/ビモータ の
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DB3 [マントラ]/ビモータ の
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SB4/ビモータ の
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SB5/ビモータ の
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SB6/ビモータ の
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SB8R/ビモータ の
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BB1 SUPERMONO/ビモータ の
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TESI 1D/ビモータ の
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YB11/ビモータ の
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K100LT/BMW の
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K1200LT/BMW の
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深いシリンダー前傾角をもつエンジンは歴代最強の167PSを発生。低重心設計により優れたハンドリングを生み出している。フロントサスは特許技術であるデュオレバーを採用し、リアのEVOパラレバーサスと抜群の相性をみせ、オプションで電子調整式サスペンションESAを選択することも可能。随所にF1などで培った最新技術が盛り込まれている。