Z900RS/カワサキなどの新車・中古バイクの満足度が高いバイクの総合ランキング

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Z900RS/カワサキなどの新車・中古バイクの満足度が高いバイクの総合ランキング

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    ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

    ※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

    691位 HP4/BMW ウェビック バイク選び掲載台数3 台

    1000cc

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥2,069,900 〜 ¥2,648,148
    燃費
    3.00
    走り
    4.67
    ルックス
    4.78
    メンテナンス
    2.33
    積載性
    1.33
    とりまわし
    3.56

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    91.00点
    BMWって所のみ

    692位 PCX ELECTRIC/ホンダ

    125cc

    PCX ELECTRIC
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    PCX ELECTRIC

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    燃費
    -
    走り
    -
    ルックス
    -
    メンテナンス
    -
    積載性
    -
    とりまわし
    -

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    -
    オーナーの評価
    この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

    693位 PW50/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数5 台

    50cc

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥154,000 〜 ¥167,241
    燃費
    3.20
    走り
    3.09
    ルックス
    3.18
    メンテナンス
    4.09
    積載性
    2.00
    とりまわし
    4.09

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    65.67点
    娘に聞いてください。なんでここ50文字以上で入力しないといけないの??めんどくさいんだけど!!!!!
    子供でも簡単にスタートできるキック。2ストなのでなかなか速い!
    子供全員4~5歳から乗せました。リストラクターは初期に外しました。4stより軽い。チェーンが無いので巻き込みの怖さが無い。メンテもラク。レバー等す 【続きを見る】
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    子供全員4~5歳から乗せました。<br>リストラクターは初期に外しました。<br>4stより軽い。<br>チェーンが無いので巻き込みの怖さが無い。メンテもラク。<br>レバー等すべてのサイズが適切ですぐ親しめました。<br>燃費も良く、ロードだと2Lタンクを1日で空にするのは大変です。<br>サウンドはコロコロと元気で可愛いモノです。

    ・完全オートマ・2スト・アクセル開度及びエキパイガスケットによるパワーリダクション可能・EUR仕様なのでなんと年式は1986年式。タンク形状が最近の 【続きを見る】
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    ・完全オートマ<br>・2スト<br>・アクセル開度及びエキパイガスケットによるパワーリダクション可能<br>・EUR仕様なのでなんと年式は1986年式。タンク形状が最近の物と異なり珍しいかと。

    大人が乗ってもそこそこ走る
    娘に聞いてください。なんでここ50文字以上で入力しないといけないの??めんどくさいんだけど!!!!!

    694位 K1600GT/BMW ウェビック バイク選び掲載台数4 台

    1600cc

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥1,180,000 〜 ¥1,699,000
    燃費
    3.94
    走り
    4.69
    ルックス
    4.56
    メンテナンス
    3.19
    積載性
    4.75
    とりまわし
    2.94

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    89.50点
    特になし
    圧倒的なデカさ。1600CC超えの排気量と6気筒のゆとりと優越感。
    安定していること、パワフルなことです。また狙っていたとおり長距離乗っても疲れません。そして、想定以上に燃費がいい。
    とにかくロングで疲れない。コーナーでスッとよくねる。直進安定性は無敵に近い。6発でトルクもあるのでギアをわざわざ落とさなくてもいいのでかなり 【続きを見る】
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    とにかくロングで疲れない。コーナーでスッとよくねる。直進安定性は無敵に近い。6発でトルクもあるのでギアをわざわざ落とさなくてもいいのでかなり楽。<br>高速道路でスクリーンを一番上まで上げると風がまったく当たらないため疲労度が少ないしストレスがない。

    バイクとは思えない乗り心地重量が330kgある割には重さを感じない低速旋回も安定感バッチリ
    最高のツアラーです!
    見た目よりはるかに軽快に走れるところ。
    ・直列6気筒・直進安定性・快適機能・装備満載・長時間運転の疲労軽減・チェーンメンテ不要
    トルクたんまり
    ・6気筒!!・安定性と運動性のバランス・疲れない!!・走っていれば殆んど濡れない
    GTLに比べてスポーティな姿勢で乗れるので、取り回しが快適になりました
    特になし

    695位 Trophy SE/トライアンフ ウェビック バイク選び掲載台数1 台

    1215cc

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥1,088,000 〜 ¥1,088,000
    燃費
    5.00
    走り
    5.00
    ルックス
    5.00
    メンテナンス
    5.00
    積載性
    5.00
    とりまわし
    3.00

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    -
    オーナーの評価
    この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

    696位 KLX450R/カワサキ

    450cc

    KLX450R
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    KLX450R

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    燃費
    4.00
    走り
    4.50
    ルックス
    3.50
    メンテナンス
    3.00
    積載性
    3.00
    とりまわし
    3.50

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    82.50点
    カワサキ

    697位 SCRAMBLER STREET CLASSIC/ドゥカティ ウェビック バイク選び掲載台数2 台

    803cc

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥1,145,000 〜 ¥1,166,204
    燃費
    -
    走り
    -
    ルックス
    -
    メンテナンス
    -
    積載性
    -
    とりまわし
    -

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    -
    オーナーの評価
    この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

    698位 G-MAX150/PGO

    150cc

    G-MAX150
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    G-MAX150

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    燃費
    3.00
    走り
    4.00
    ルックス
    4.00
    メンテナンス
    3.00
    積載性
    2.00
    とりまわし
    4.00

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    80.00点
    スタイリング

    699位 GRAN TURISMO 440/SWM

    440cc

    GRAN TURISMO 440
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    GRAN TURISMO 440

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    燃費
    -
    走り
    -
    ルックス
    -
    メンテナンス
    -
    積載性
    -
    とりまわし
    -

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    -
    オーナーの評価
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    700位 NIKEN/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数127 台

    847cc

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥1,556,750 〜 ¥1,980,000
    燃費
    3.25
    走り
    4.38
    ルックス
    4.88
    メンテナンス
    2.63
    積載性
    2.38
    とりまわし
    2.13

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    80.00点
    あまり出回っていないので道の駅では人気者!フロントタイヤのスリップを気にせずにコーナリングがでる。燃費がまだ慣らしですので回さなければ燃費は 【続きを見る】
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    あまり出回っていないので道の駅では人気者!フロントタイヤのスリップを気にせずにコーナリングがでる。燃費がまだ慣らしですので回さなければ燃費は20kmはいけそうです。

    乗車感覚はほぼ単車と同じ。車幅感はとくにハンドルより広くない。コーナーでの貼りつき感が半端ない。左右前輪で、個別の段差をしっかり乗り越える。 【続きを見る】
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    乗車感覚はほぼ単車と同じ。車幅感はとくにハンドルより広くない。コーナーでの貼りつき感が半端ない。左右前輪で、個別の段差をしっかり乗り越える。MT-09のエンジンは、モード切り替えで性格が変わる感覚はあった。軽くてよく回るエンジン。クルーズコントロールも付いていた!

    とにかく目立つ!注目の的です。いろんな人に話しかけられますwフロント2輪の安定感は抜群で高速道路や峠での不安がかなり軽減されます。
    とにかく目立つ(笑) パワーもあるし乗りやすく、長距離でもつかれにくい、1日で600km走りましたが余裕でしたオートクルーズは便利ですよ
    前2輪という新機軸、安定性、希少性。今時のバイクらしく電子制御てんこもりそして今までのバイクに無いルックス
    ★気合いを入れずに乗れる。★走行中の取り回しはしやすく、濡れた路面でもスリップをしないので安心してツーリング、ワインディングで、バイク本来の性 【続きを見る】
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    ★気合いを入れずに乗れる。<br>★走行中の取り回しはしやすく、濡れた路面でもスリップをしないので安心してツーリング、ワインディングで、バイク本来の性能が引き出せる。<br>★オートクルーズが結構使える。慣れると楽。<br>★MT-10よりも燃費がいい。当たり前か?<br>300km行けそうだけど、街乗り高速合わせて230kmぐらいで給油だと安心感。<br>★なんて言っても街中の目立ち度、120パーセント(笑)

    見た目は大変良い。というかそこに全振りと言っても過言ではない。まだ雨の中を走ったりしていないので濡れた路面の挙動はわかりませんが、通常走行の 【続きを見る】
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    見た目は大変良い。というかそこに全振りと言っても過言ではない。<br>まだ雨の中を走ったりしていないので濡れた路面の挙動はわかりませんが、<br>通常走行の安定性もよいです。

    あまり出回っていないので道の駅では人気者!フロントタイヤのスリップを気にせずにコーナリングがでる。燃費がまだ慣らしですので回さなければ燃費は 【続きを見る】
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    あまり出回っていないので道の駅では人気者!フロントタイヤのスリップを気にせずにコーナリングがでる。燃費がまだ慣らしですので回さなければ燃費は20kmはいけそうです。

    乗車感覚はほぼ単車と同じ。車幅感はとくにハンドルより広くない。コーナーでの貼りつき感が半端ない。左右前輪で、個別の段差をしっかり乗り越える。 【続きを見る】
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    乗車感覚はほぼ単車と同じ。車幅感はとくにハンドルより広くない。コーナーでの貼りつき感が半端ない。左右前輪で、個別の段差をしっかり乗り越える。MT-09のエンジンは、モード切り替えで性格が変わる感覚はあった。軽くてよく回るエンジン。クルーズコントロールも付いていた!

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