Z900RS/カワサキなどの新車・中古バイクの満足度が高いバイクの総合ランキング

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Z900RS/カワサキなどの新車・中古バイクの満足度が高いバイクの総合ランキング

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    ※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

    701位 Z800/カワサキ ウェビック バイク選び掲載台数16 台

    800cc

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥558,000 〜 ¥828,000
    燃費
    3.15
    走り
    4.48
    ルックス
    4.83
    メンテナンス
    2.87
    積載性
    1.83
    とりまわし
    3.23

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    85.73点
    コンパクトで軽量、取り回し良好、カワサキらしい独特なデザイン、コストパフォーマンス高い、ホワイトに一目ぼれ。250ccに間違えられるので、自分 【続きを見る】
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    コンパクトで軽量、取り回し良好、カワサキらしい独特なデザイン、コストパフォーマンス高い、ホワイトに一目ぼれ。250ccに間違えられるので、自分のペースで安心して乗れる。そしてノーマルで230キロオーバーの加速。リアサスとは雲泥の違いの倒立フォーク!いい!

    デザインのカッコよさ!
    やばい
    とにかく乗っていて楽しい。エンジンを使いきれる。
    エンジンは最高。低速トルクも十分で高回転まで滑らかに回転が上がり、パワーもしっかりついていきます。タイKAWASAKI製なので設定価格がリーズナブル 【続きを見る】
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    エンジンは最高。低速トルクも十分で高回転まで滑らかに回転が上がり、パワーもしっかりついていきます。<br>タイKAWASAKI製なので設定価格がリーズナブルです。

    スタイル
    スタイル抜群。見た目だけじゃなく扱いやすさも良。パワーに不足なし。大型ハイオク車ながら燃費もそこそこ良い。
    スタイルがいい。安い。そこそこ速い。ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ 【続きを見る】
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    スタイルがいい。<br>安い。<br>そこそこ速い。<br>あああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

    何と言ってもスタイル!緑を探してもらいました。リーズナブルなお値段。純正マフラーの重低音。純正ミラーは意外と見やすい。荷掛けフックは便利。重 【続きを見る】
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    何と言ってもスタイル!緑を探してもらいました。<br>リーズナブルなお値段。<br>純正マフラーの重低音。<br>純正ミラーは意外と見やすい。<br>荷掛けフックは便利。<br>重心が高いぶんコーナーで倒しやすい。

    かっこいい!以外とジェントルな出力
    攻撃的な佇まい所有感を満たす重厚な塊感身の丈以上の充分なパワータマ数が少ないため同じバイクを見たことがない
    加速性は期待通り。
    コンパクトで軽量、取り回し良好、カワサキらしい独特なデザイン、コストパフォーマンス高い、ホワイトに一目ぼれ。250ccに間違えられるので、自分 【続きを見る】
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    コンパクトで軽量、取り回し良好、カワサキらしい独特なデザイン、コストパフォーマンス高い、ホワイトに一目ぼれ。250ccに間違えられるので、自分のペースで安心して乗れる。そしてノーマルで230キロオーバーの加速。リアサスとは雲泥の違いの倒立フォーク!いい!

    デザインのカッコよさ!
    やばい

    702位 HYPERSTRADA/ドゥカティ

    821cc

    HYPERSTRADA
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    HYPERSTRADA

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    燃費
    4.00
    走り
    4.53
    ルックス
    4.53
    メンテナンス
    3.35
    積載性
    4.41
    とりまわし
    4.41

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    88.63点
    スタイリッシュなところと圧倒的な積載性、低速の図太いトルク感、伸びる高速域、想像以下の振動。モード選択で、体感できるくらい性格が変わる。なん 【続きを見る】
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    スタイリッシュなところと圧倒的な積載性、低速の図太いトルク感、伸びる高速域、想像以下の振動。モード選択で、体感できるくらい性格が変わる。なんとハンドルの切れ角も調整可能なバイクです。

    ツーリングに特化した装備が便利だと思ってます。積載性があり、車体はコンパクトで軽量なので、取り回しはらくだし、走りも楽しい
    Ducatiなのに、普段から気軽に乗れる。軽くて取り回しが楽、390DUKE程ではないが、ほぼ同じ感覚で扱える。アップライトなボジションなので、視界が良 【続きを見る】
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    Ducatiなのに、普段から気軽に乗れる。<br>軽くて取り回しが楽、390DUKE程ではないが、ほぼ同じ感覚で扱える。<br>アップライトなボジションなので、視界が良く変に緊張しない。<br>Hypermotardに比べて、サスが下げられているので足つきが良い。

    DUCATIの中で割とオフ車風外見。オプションパーツのトップケース、タンクバッグ等付ければ、ツアラーと互角の積載性もかなりのモノ。ハザードランプ、 【続きを見る】
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    DUCATIの中で割とオフ車風外見。<br><br>オプションパーツのトップケース、タンクバッグ等付ければ、ツアラーと互角の積載性もかなりのモノ。<br>ハザードランプ、シガーソケットも2個装備。<br><br>チビ、短足用にローシート設定あり。<br>社外マフラーに換装しなくても、中々の音。<br>(私の中での最高速: ”$% km)

    とにかくコンパクトな車体で軽量なので、取り回しが楽。コーナーも小型バイク並みに扱いやすい。しかもパワーも申し分なし。走行モードも3パターンか 【続きを見る】
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    とにかくコンパクトな車体で軽量なので、取り回しが楽。<br>コーナーも小型バイク並みに扱いやすい。しかもパワーも申し分なし。<br>走行モードも3パターンから選択できるので、状況に応じてモードを選択すれば、走りも楽しいし疲れない。

    取り回しが軽くUターンも楽。元がオフロードデザインの為走破性があり、ちょっとした未舗装路なら難なく進める。モード切り替えでワインディングも楽 【続きを見る】
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    取り回しが軽くUターンも楽。元がオフロードデザインの為走破性があり、ちょっとした未舗装路なら難なく進める。<br>モード切り替えでワインディングも楽しめる。

    ・加速感!・ヒラヒラと自由に曲がれる。・ABSとDTCでの安定性。キャンプ場迄のダート区間も安心!・走行モードの違いがはっきりしてて使い分けしやす 【続きを見る】
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    ・加速感!<br>・ヒラヒラと自由に曲がれる。<br>・ABSとDTCでの安定性。キャンプ場迄のダート区間も安心!<br>・走行モードの違いがはっきりしてて使い分けしやすい。<br>・抜群の積載性<br>・シガーソケット標準装備<br>・ルックス!

    コンパクト
    ・モードのメリハリ感特にスポーツmodeはかなりシビアコントロール・軽いのでかなりのヒラヒラ感・積載性も豊富・燃費が思いのほか良い(23km/l前後)・やっぱりデザイン!
    スタイリッシュなところと圧倒的な積載性、低速の図太いトルク感、伸びる高速域、想像以下の振動。モード選択で、体感できるくらい性格が変わる。なん 【続きを見る】
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    スタイリッシュなところと圧倒的な積載性、低速の図太いトルク感、伸びる高速域、想像以下の振動。モード選択で、体感できるくらい性格が変わる。なんとハンドルの切れ角も調整可能なバイクです。

    ツーリングに特化した装備が便利だと思ってます。積載性があり、車体はコンパクトで軽量なので、取り回しはらくだし、走りも楽しい
    Ducatiなのに、普段から気軽に乗れる。軽くて取り回しが楽、390DUKE程ではないが、ほぼ同じ感覚で扱える。アップライトなボジションなので、視界が良 【続きを見る】
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    Ducatiなのに、普段から気軽に乗れる。<br>軽くて取り回しが楽、390DUKE程ではないが、ほぼ同じ感覚で扱える。<br>アップライトなボジションなので、視界が良く変に緊張しない。<br>Hypermotardに比べて、サスが下げられているので足つきが良い。

    703位 Vストローム1000/スズキ ウェビック バイク選び掲載台数166 台

    1000cc

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥369,900 〜 ¥1,430,000
    燃費
    3.86
    走り
    4.42
    ルックス
    4.33
    メンテナンス
    3.31
    積載性
    4.47
    とりまわし
    3.51

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    86.02点
    1.エンジン、車体、足回り、ライポジ、シートクッションなど走行性能にはとても満足しています。操作系も総じて軽く、ロングライドがとにかく楽です。 【続きを見る】
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    1.エンジン、車体、足回り、ライポジ、シートクッションなど走行性能にはとても満足しています。操作系も総じて軽く、ロングライドがとにかく楽です。2時間以上の連続走行でも、身体各所の疲労が気になりません。楽なだけでなく、2000回転以上ならどこからでも湧いてくるビッグトルクと軽快な旋回性でfunrideが楽しめます。<br>2.燃費もカタログからの推定以上に伸びます。ツーリングでは25km/L以上の燃費が安定して期待できるので、最低400kmの航続距離が安心です。GSの場所がわかっている自宅周辺に帰るのであれば、500kmまで無給油で引っ張ることもできます。<br>3.小生の身長(182cm)では足付きには問題ありませんが、他の方々がレビューされているとおりステップの位置が微妙なところにあるので、走行時に停車する時にはステップの前か後ろに足付きせざるを得ず、バイクを支えるためには静止状態でまたがったとき以上の足の長さが必要です。

    初めてのビックバイクで比較対象ありませんが 高速での着信安定 曲がりやすさ プレーキの効き ほぼ満足です
    他には無いルックスに旅心を掻き立てるタンク周りにメーター周り。燃費は常に20km/リットル超えDR800を彷彿させるくちばし。前傾姿勢と違ってポジショ 【続きを見る】
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    他には無いルックスに旅心を掻き立てるタンク周りにメーター周り。<br>燃費は常に20km/リットル超え<br>DR800を彷彿させるくちばし。<br>前傾姿勢と違ってポジションがらくちんです。<br>さすがV型、低重心で細みがあり安定感抜群。<br>V型サウンド最高!

    初大型なのでよくわかっていませんがとりあえず早い、力強いです。そして長距離乗ってもお尻が痛くならないのが良いです。日帰り500kmでもお尻は痛く 【続きを見る】
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    初大型なのでよくわかっていませんがとりあえず早い、力強いです。<br>そして長距離乗ってもお尻が痛くならないのが良いです。<br>日帰り500kmでもお尻は痛くなりませんでした。<br>本当にどこまでも行けそうなバイクだと思います。<br>また車体がデカく所有欲を満たしてくれます。<br>Ninja250に乗ってた時は、原付きに乗っているようだと言われましたが、<br>このバイクならそんなこと言う人はいないと思います。

    デカイくポジションが楽な所Vツインの鼓動タンデムの嫁さんに好評なところ
    ・低速でのパーシャルでも、機関が不安定にならない。・前のと比べて、クラッチが軽い。・ロールは、明らかに軽くなった。・レスポンスも向上したかと 【続きを見る】
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    ・低速でのパーシャルでも、機関が不安定にならない。<br>・前のと比べて、クラッチが軽い。<br>・ロールは、明らかに軽くなった。<br>・レスポンスも向上したかと。

    非常に安定感があり、コーナーも全く重さを感じさせない。むしろ車体を倒しこむのが楽しい。エンジンはトルクがあり低速ではLツインの鼓動感を感じる 【続きを見る】
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    非常に安定感があり、コーナーも全く重さを感じさせない。むしろ車体を倒しこむのが楽しい。エンジンはトルクがあり低速ではLツインの鼓動感を感じるが、全体的に静か。フロントブレーキは制動力あり。サスペンションはよく動き乗り心地は良い。

    長距離や高速が楽
    とにかくVツインのサウンド。低速で乗ってても、バイクに乗ってる感を体感出来る。
    2千回転以上のトルクの盛り上がりが気持ち良い!高回転も不快な振動無く回る回る有り余る低速トルクとコーナリングABSの安心感でどんなワインディ 【続きを見る】
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    2千回転以上のトルクの盛り上がりが気持ち良い!<br>高回転も不快な振動無く回る回る<br>有り余る低速トルクとコーナリングABSの安心感で<br>どんなワインディングロードでも安心かつ楽しく走れる<br>シートが良い

    乗り心地が最高にいい。上体はほぼ直立状態で首と肩への負担が少なく、シートも長時間乗っていても大丈夫です。峠道もそこそこ楽しく退屈しないバイク 【続きを見る】
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    乗り心地が最高にいい。上体はほぼ直立状態で首と肩への負担が少なく、シートも長時間乗っていても大丈夫です。峠道もそこそこ楽しく退屈しないバイクです。見た目はでかいですが、装備重量で230キロ程度と極端に重くは無いので、取り回しも問題ありません。慣らしも完全に終わって、一泊ツーリングをしてきました。峠道はステップを摺るペースで走ってもとても安定しています。エンブレをかけすぎたりした時でも、スリッパ―クラッチのお陰でリアタイヤが暴れることも無く、とても安定しています。さすがに99馬力とあって、高速道路でのパワーは物足りない時もありますが、その他は概ね好印象です。帰りに土砂降りを食らいましたが、完全なウエット走行でも疲労度はかなり低かったです。長距離ツーリング(ちょっと峠道)では、最高のバイクだと思いました。<br>あと、油圧クラッチですが、650よりもかなり軽いです。

    リッター2気筒ということで 中低回転トルク太く気持ちい加速ワインディングでは車格を 感じさせない位軽くて速い
    1.エンジン、車体、足回り、ライポジ、シートクッションなど走行性能にはとても満足しています。操作系も総じて軽く、ロングライドがとにかく楽です。 【続きを見る】
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    1.エンジン、車体、足回り、ライポジ、シートクッションなど走行性能にはとても満足しています。操作系も総じて軽く、ロングライドがとにかく楽です。2時間以上の連続走行でも、身体各所の疲労が気になりません。楽なだけでなく、2000回転以上ならどこからでも湧いてくるビッグトルクと軽快な旋回性でfunrideが楽しめます。<br>2.燃費もカタログからの推定以上に伸びます。ツーリングでは25km/L以上の燃費が安定して期待できるので、最低400kmの航続距離が安心です。GSの場所がわかっている自宅周辺に帰るのであれば、500kmまで無給油で引っ張ることもできます。<br>3.小生の身長(182cm)では足付きには問題ありませんが、他の方々がレビューされているとおりステップの位置が微妙なところにあるので、走行時に停車する時にはステップの前か後ろに足付きせざるを得ず、バイクを支えるためには静止状態でまたがったとき以上の足の長さが必要です。

    初めてのビックバイクで比較対象ありませんが 高速での着信安定 曲がりやすさ プレーキの効き ほぼ満足です
    他には無いルックスに旅心を掻き立てるタンク周りにメーター周り。燃費は常に20km/リットル超えDR800を彷彿させるくちばし。前傾姿勢と違ってポジショ 【続きを見る】
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    他には無いルックスに旅心を掻き立てるタンク周りにメーター周り。<br>燃費は常に20km/リットル超え<br>DR800を彷彿させるくちばし。<br>前傾姿勢と違ってポジションがらくちんです。<br>さすがV型、低重心で細みがあり安定感抜群。<br>V型サウンド最高!

    704位 スカイウェイブ400 タイプS/スズキ ウェビック バイク選び掲載台数1 台

    400cc

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥389,000 〜 ¥389,000
    燃費
    3.50
    走り
    3.67
    ルックス
    4.25
    メンテナンス
    2.82
    積載性
    4.67
    とりまわし
    3.08

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    80.83点
    とにかく荷物が入り、バイクでありながらなんでも積めます。車体が大きい分とてつもなく安定した走りです。
    取り回しの良さとルックス
    400なので高速も余裕 プーリーは星野設計WR21g
    免許自体はマニュアルで取ったのですが、オートマは色々とかなり楽です。シート下もフルフェイスが2個入る程の容量が(まだ隙間に小物が入る余裕も)あ 【続きを見る】
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    免許自体はマニュアルで取ったのですが、オートマは色々とかなり楽です。<br>シート下もフルフェイスが2個入る程の容量が(まだ隙間に小物が入る余裕も)あるので、リュックを背負わずともツーリング数日分は余裕です。しかもシート下以外にも数か所小物を入れるスペースがあって色々捗る。<br>当然ビッグスクーターなので雨風の受けにくさもあり、台風の日も普通にこのバイクで通勤しておりました。<br>タンデムシートも広く、二人乗りも当然スポーツタイプとは比べ物にならないほどしやすいです。

    大柄な車体でゆったりしたライディングポジが取れるので、ロングツーリングもらくちん。
    初期のものより カッコいいです 星野設計のプーリー&22gWRいれたので 思ったより よく走ります
    とにかく荷物が入り、バイクでありながらなんでも積めます。車体が大きい分とてつもなく安定した走りです。
    取り回しの良さとルックス
    400なので高速も余裕 プーリーは星野設計WR21g

    705位 Chief/インディアン

    1811cc

    Chief
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    Chief

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    燃費
    -
    走り
    -
    ルックス
    -
    メンテナンス
    -
    積載性
    -
    とりまわし
    -

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    -
    オーナーの評価
    この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

    706位 J125/カワサキ ウェビック バイク選び掲載台数1 台

    125cc

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    燃費
    -
    走り
    -
    ルックス
    -
    メンテナンス
    -
    積載性
    -
    とりまわし
    -

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    -
    オーナーの評価
    この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

    707位 CRF250X/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数1 台

    250cc

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥538,000 〜 ¥538,000
    燃費
    3.92
    走り
    4.22
    ルックス
    4.41
    メンテナンス
    3.30
    積載性
    1.72
    とりまわし
    4.00

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    77.30点
    トルクモリモリ、沢山積んでてもパワー不足を感じない、速い、ゴツイ、スクリーンがデカくメットのシールド開けてても走れる
    125cc並みの取り回しの軽さ。オフロードでの走行性能の良さ。セル付のためエンジン始動が楽。    
    じゃじゃ馬だと思った
    視界の高さ軽さ(公道で)
    スイングアーム、色変えアルマイトしてみた。
    アクセルを開けなければ燃費が良い
    レーサーと同じ
    軽い!
    何しろカッコ良い!
    アクセルレスポンスとサスペンションはライバルであるWR250Fをはるかに凌ぐ。
    ハンドリングの軽快さと車体の軽さ
    2速まではスロットルのみでウイリーします。コンペクションモデルの逆車ですのでレスポンス、コーナーバランス共に最高です。最高速は155Kmでレ 【続きを見る】
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    2速まではスロットルのみでウイリーします。コンペクションモデルの逆車ですのでレスポンス、コーナーバランス共に最高です。最高速は155Kmでレブか掛かりました。

    トルクモリモリ、沢山積んでてもパワー不足を感じない、速い、ゴツイ、スクリーンがデカくメットのシールド開けてても走れる
    125cc並みの取り回しの軽さ。オフロードでの走行性能の良さ。セル付のためエンジン始動が楽。    
    じゃじゃ馬だと思った

    708位 ビーノ/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数345 台

    50cc

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥43,000 〜 ¥211,500
    燃費
    4.35
    走り
    3.29
    ルックス
    4.18
    メンテナンス
    3.06
    積載性
    3.24
    とりまわし
    4.24

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    78.29点
    原付はこれまで2ストしか乗ったことが無かったのだが、4ストだからか燃費が結構良い。リッター30kmくらい。新車なら40km行くらしいが10年選手なら 【続きを見る】
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    原付はこれまで2ストしか乗ったことが無かったのだが、4ストだからか燃費が結構良い。リッター30kmくらい。新車なら40km行くらしいが10年選手ならこんなものだろう。<br>見た目はレトロな感じで可愛いので、嫁が乗るのにも問題なし。

    コンパクトでかわいい
    ルックス
    デザイン。積載量。
    カワイイ!安定性がある!カワイイ!リモコン付き
    デザインがいい乗りやすい静か
    蛇柄のシートカバー(レア?)
    ・デザイン・リモコンでの操作
    燃費が良い。
    原付はこれまで2ストしか乗ったことが無かったのだが、4ストだからか燃費が結構良い。リッター30kmくらい。新車なら40km行くらしいが10年選手なら 【続きを見る】
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    原付はこれまで2ストしか乗ったことが無かったのだが、4ストだからか燃費が結構良い。リッター30kmくらい。新車なら40km行くらしいが10年選手ならこんなものだろう。<br>見た目はレトロな感じで可愛いので、嫁が乗るのにも問題なし。

    コンパクトでかわいい
    ルックス

    709位 TOURING STREETGLIDE SPECIAL/ハーレーダビッドソン

    1745cc

    TOURING STREETGLIDE SPECIAL
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    TOURING STREETGLIDE SPECIAL

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    燃費
    5.00
    走り
    5.00
    ルックス
    5.00
    メンテナンス
    5.00
    積載性
    5.00
    とりまわし
    5.00

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    98.00点
    ほぼ全て。

    710位 Mii110/SYM

    110cc

    Mii110
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    Mii110

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    燃費
    -
    走り
    -
    ルックス
    -
    メンテナンス
    -
    積載性
    -
    とりまわし
    -

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
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    オーナーの評価
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