Z900RS/カワサキなどの新車・中古バイクの満足度が高いバイクの総合ランキング

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Z900RS/カワサキなどの新車・中古バイクの満足度が高いバイクの総合ランキング

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    ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

    ※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

    71位 NC750X/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数19 台

    750cc

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥407,000 〜 ¥785,300
    燃費
    4.88
    走り
    3.83
    ルックス
    4.05
    メンテナンス
    3.80
    積載性
    4.81
    とりまわし
    4.17

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    86.71点
    なんといっても燃費の良い事と、扱いやすいのが長所個人差はあると思いますが、全体の形がよいと思います。
    価格、燃費、積載性燃費は30~35km/lラゲージがあるお陰で+αの余裕があるのが嬉しい。手ぶらで出かけて思いがけない荷物があってもOK!!シートもいいの 【続きを見る】
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    価格、燃費、積載性<br>燃費は30~35km/l<br>ラゲージがあるお陰で+αの余裕があるのが嬉しい。<br>手ぶらで出かけて思いがけない荷物があってもOK!!<br>シートもいいので、長距離でも尻の痛みが少ない。

    値段が安かった~、この2気筒エンジンの出来が良い。まあぁ~低回転でトルクが出てるから、田舎をゆっくり走れるね! あと、普通のバイクのタンク部分 【続きを見る】
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    値段が安かった~、この2気筒エンジンの出来が良い。まあぁ~低回転でトルクが出てるから、田舎をゆっくり走れるね! あと、普通のバイクのタンク部分にある荷物用スペース・・・いいね!!日帰りならパニアやトップケースいらないよ!小型バック&カッパ(下のみ)&オフロセットで、帰りには小さいお土産入ります!

    マイルドで乗りやすい
    ポジションがとても楽!ゆったり乗れてV型2気筒のお陰で高速90から100辺りで3000回転チョイで振動も無く快適です。
    安い、でかい、かっこよい、燃費よい、パワフル、高い視点から見晴らしがいい、姿勢が楽、いっぱい積める。比較的楽な取り回し。シート高が高いわりに 【続きを見る】
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    安い、でかい、かっこよい、燃費よい、パワフル、高い視点から見晴らしがいい、姿勢が楽、いっぱい積める。<br>比較的楽な取り回し。シート高が高いわりに安心。<br>ハイテク&スマートな見た目を良い意味で裏切る迫力のあるエンジン音。<br>街中では低回転域でドコドコ流し、山道では高回転域でヒューン、という二度おいしいスペック。

    デュアルパーパスルックでありながら低重心で、大型初心者でも非常に乗りやすいです。特にコーナリングは安定感があり、安心してワインディングもこな 【続きを見る】
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    デュアルパーパスルックでありながら低重心で、大型初心者でも非常に乗りやすいです。特にコーナリングは安定感があり、安心してワインディングもこなせます。ラゲッジスペースはやはり便利で、日々の買い物程度ですとそのまま荷物を突っ込んで帰れます。低燃費もありがたいですね。

    燃費!積載性!アドベンチャー感!
    ・ハイブリッドもびっくりな燃費!リッター30km以上は余裕。時には40kmも!!・大型バイクなのにメットインがある!・全然疲れない、ラクチン 【続きを見る】
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    ・ハイブリッドもびっくりな燃費!リッター30km以上は余裕。時には40kmも!!<br>・大型バイクなのにメットインがある!<br>・全然疲れない、ラクチンポジション。白バイ以上に疲れないか!?

    乗りやすい!
    抜群の燃費と積載性はロングツーリングへ行こうと思う
    馬力が無いのにそこそこ速いところ。はじめての大型バイクですが、とても乗り易いバイクです。
    なんといっても燃費の良い事と、扱いやすいのが長所個人差はあると思いますが、全体の形がよいと思います。
    価格、燃費、積載性燃費は30~35km/lラゲージがあるお陰で+αの余裕があるのが嬉しい。手ぶらで出かけて思いがけない荷物があってもOK!!シートもいいの 【続きを見る】
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    価格、燃費、積載性<br>燃費は30~35km/l<br>ラゲージがあるお陰で+αの余裕があるのが嬉しい。<br>手ぶらで出かけて思いがけない荷物があってもOK!!<br>シートもいいので、長距離でも尻の痛みが少ない。

    値段が安かった~、この2気筒エンジンの出来が良い。まあぁ~低回転でトルクが出てるから、田舎をゆっくり走れるね! あと、普通のバイクのタンク部分 【続きを見る】
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    値段が安かった~、この2気筒エンジンの出来が良い。まあぁ~低回転でトルクが出てるから、田舎をゆっくり走れるね! あと、普通のバイクのタンク部分にある荷物用スペース・・・いいね!!日帰りならパニアやトップケースいらないよ!小型バック&カッパ(下のみ)&オフロセットで、帰りには小さいお土産入ります!

    72位 THRUXTON 1200R/トライアンフ ウェビック バイク選び掲載台数2 台

    1200cc

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥1,559,900 〜 ¥1,823,148
    燃費
    3.33
    走り
    4.00
    ルックス
    5.00
    メンテナンス
    3.00
    積載性
    1.73
    とりまわし
    3.33

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    90.00点
    かっこいい・エンジン音・排気音・パワー・見た目の質感、高級感・あまり見かけない・トライアンフ・グリップヒーター(未使用)
    何と言ってもこのスタイルと色、雰囲気。同じバイクにほとんど会わないこと。飛ばさなくても楽しい乗り味と排気音。
    何と言ってもこのスタイル、存在感。トルクフルなEGとパルス感のある排気音あまり見かけないこと。
    カッコ良くてどこか可愛らしい(=^ェ^=)乗ってて楽しい!
    今時の大型バイクにはないコンパクトさ国産の同クラスよりもちっこいおっさんには、しっくりくる。カタログスペックよりも軽くかんじます。各部品の質 【続きを見る】
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    今時の大型バイクにはないコンパクトさ国産の同クラスよりもちっこいおっさんには、しっくりくる。カタログスペックよりも軽くかんじます。<br>各部品の質感は最高!所有欲を満たしてくれます。同クラスのバイクから70~80万くらいカスタムした感じ。足つきは身長163センチですが、片足かかとまで着きます。ポジションはオプションセパハンですが、緩い感じなので長距離ツーリング全然いけます。ステップもなんちゃってバックステップなので全然大丈夫です。<br>アクセルオフッた時に静かでいい感じにボッボッってアフターファイヤーがしてニヤリとします。(純正バンズ)

    ディーラーの対応ルックスと加速時のエンジンフィールブレーキ、クラッチ、ミッションの操作感サスペンションがフルアジャストでき、変化がわかりやす 【続きを見る】
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    ディーラーの対応<br>ルックスと加速時のエンジンフィール<br>ブレーキ、クラッチ、ミッションの操作感<br>サスペンションがフルアジャストでき、変化がわかりやすい<br>コンパクトな車体<br>維持費<br>燃費

    何と言ってもスポーツモードの走り心地。最初は怖いくらいでしたが、慣れると走らせるだけでこんなに楽しいのかと思えるほどワクワクします。ポジショ 【続きを見る】
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    何と言ってもスポーツモードの走り心地。<br>最初は怖いくらいでしたが、慣れると走らせるだけで<br>こんなに楽しいのかと思えるほどワクワクします。<br><br>ポジションも思っていたよりも前傾姿勢にならないので<br>ある程度乗っていても辛くはありませんでした。

    カフェレーサー最高!
    スタイル
    純正でフロントがSHOWAの倒立、リアがオーリンズのサスペンション!凄く滑らかで、乗り心地良いです。トルクが低回転からしっかり出るので、体感はド 【続きを見る】
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    純正でフロントがSHOWAの倒立、リアがオーリンズのサスペンション!<br>凄く滑らかで、乗り心地良いです。<br>トルクが低回転からしっかり出るので、体感はドゥカ1098Sより早く感じます!<br>購入時にオプションで頼んだフェアリングがたまらなく好きです!

    以外にリッター25~30走ります。
    かっこいい・エンジン音・排気音・パワー・見た目の質感、高級感・あまり見かけない・トライアンフ・グリップヒーター(未使用)

    73位 CB1300スーパーフォア/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数84 台

    1300cc

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥269,900 〜 ¥1,885,380
    燃費
    3.36
    走り
    4.17
    ルックス
    4.54
    メンテナンス
    3.77
    積載性
    3.43
    とりまわし
    3.04

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    86.51点
    DREAM100台限定という希少性、HONDAのツーリングバイクのフラッグシップ!一度は所有したいバイク!
    信頼の日本製!伝統の4気筒エンジン!電子制御なしの状態で世界最高峰の完成度です。あまりにも完成度が高く、退屈だとの声もありますが、乗り手を選 【続きを見る】
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    信頼の日本製!<br>伝統の4気筒エンジン!<br>電子制御なしの状態で世界最高峰の完成度です。<br>あまりにも完成度が高く、退屈だとの声もありますが、乗り手を選ばない優秀さは確かにありますが、乗り手に応じた乗り味もまた魅力的だと思います。<br>また、純正マフラーは外見はいざ知らず、音質は非常によいもので気分を盛り上げるため、退屈には感じません。

    所有してから10年以上経ちますがアフターパーツの多さと故障の少ない安定した走行性能で手放す気になりません。現在走行距離49000キロですがまだまだ 【続きを見る】
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    所有してから10年以上経ちますがアフターパーツの多さと故障の少ない安定した走行性能で手放す気になりません。現在走行距離49000キロですがまだまだ走ってくれています。

    静粛性・安定感・燃費・ライディングポジションなどが優れている。
    余裕のある走行性能。重量感満載。走行中は重さを感じさせないパワー
    でかい、重い、トルクのお化け、でも扱いやすい。これに慣れたおかげで、どんな試乗にも物おじしない「あれに乗れてるんだから大丈夫」という自信につ 【続きを見る】
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    でかい、重い、トルクのお化け、でも扱いやすい。これに慣れたおかげで、どんな試乗にも物おじしない「あれに乗れてるんだから大丈夫」という自信につながった。

    これこそオートバイ!って感じの外観。走り出したら排気量を忘れる位にヒラヒラと軽い乗り味。
    見た目とパワー
    CB750と似ている静かなエンジン音がいいなと思っています。といってもマフラー社外製ですが…存在感のあるスタイリングがいい。キャブ車のダイレクト感 【続きを見る】
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    CB750と似ている静かなエンジン音がいいなと思っています。<br>といってもマフラー社外製ですが…<br>存在感のあるスタイリングがいい。<br>キャブ車のダイレクト感がとても気に入っている。<br>高速巡航は最も得意とするところ。<br>高速道路なら北から南まで余裕で走破できる能力がある。<br>マフラーやホイールなど軽量化すればするほどエンジンのパフォーマンスが上がります。私はそれに加えてサスペンションなども社外製のものに変更しさらにタイヤサイズを変更する事でより鋭い加速力を手に入れる事ができ満足のいく走りを手に入れました。

    トータルバランスが良い。全てに合格点。流石ホンダのCBシリーズといった感じを受ける。長距離も全く苦にならずどこへでも行ける感じがする。
    整備しやすすく、カスタムパーツが豊富にある。バイクの左右バランスがいい
    エンジン性能、操縦安定性
    DREAM100台限定という希少性、HONDAのツーリングバイクのフラッグシップ!一度は所有したいバイク!
    信頼の日本製!伝統の4気筒エンジン!電子制御なしの状態で世界最高峰の完成度です。あまりにも完成度が高く、退屈だとの声もありますが、乗り手を選 【続きを見る】
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    信頼の日本製!<br>伝統の4気筒エンジン!<br>電子制御なしの状態で世界最高峰の完成度です。<br>あまりにも完成度が高く、退屈だとの声もありますが、乗り手を選ばない優秀さは確かにありますが、乗り手に応じた乗り味もまた魅力的だと思います。<br>また、純正マフラーは外見はいざ知らず、音質は非常によいもので気分を盛り上げるため、退屈には感じません。

    所有してから10年以上経ちますがアフターパーツの多さと故障の少ない安定した走行性能で手放す気になりません。現在走行距離49000キロですがまだまだ 【続きを見る】
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    所有してから10年以上経ちますがアフターパーツの多さと故障の少ない安定した走行性能で手放す気になりません。現在走行距離49000キロですがまだまだ走ってくれています。

    74位 Vストローム250/スズキ ウェビック バイク選び掲載台数336 台

    250cc

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥430,400 〜 ¥664,300
    燃費
    4.59
    走り
    3.48
    ルックス
    4.60
    メンテナンス
    3.72
    積載性
    4.54
    とりまわし
    3.78

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    83.21点
    なんと言っても燃費が素敵です。コーナリングに不安感が無いのと、肩を張らずに走れる所がいいですね。
    ・どんな酷道でも走り抜いてくれる・荷物がたくさん積める・チャリンコスタイルで姿勢がラク・燃費が良い・電源ソケットが標準装備・センタースタンド 【続きを見る】
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    ・どんな酷道でも走り抜いてくれる<br>・荷物がたくさん積める<br>・チャリンコスタイルで姿勢がラク<br>・燃費が良い<br>・電源ソケットが標準装備<br>・センタースタンドがある<br>・ナックルカバーのお陰で倒しても車体自体は傷付かない(・∀・)

    安定感。全然重くない。大型含め8台目ですが慣らし程度でゆっくり走ってもコーナリングが楽しいことにびっくりです。シャシーとエンジンの絶妙なバラ 【続きを見る】
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    安定感。全然重くない。<br>大型含め8台目ですが慣らし程度でゆっくり走ってもコーナリングが楽しいことにびっくりです。<br>シャシーとエンジンの絶妙なバランスですね。

    燃費が32km/l程度で、ガソリン満タンで500kmは走れるため、ツーリングの際はガソリンスタンドを気にせず走れます。走り出すと重さは気にならず 【続きを見る】
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    燃費が32km/l程度で、ガソリン満タンで500kmは走れるため、ツーリングの際はガソリンスタンドを気にせず走れます。<br>走り出すと重さは気にならず、コーナーでもかなり攻めた走りが可能です。<br>加速重視のセッティングなため、発進でエンストする気がしません。

    素敵なお姿!黒と黄色のコントラストがピッタリ!!さすが中国、新車でも安い(個人的には高級バイク)でかくみえる!!!
    購入動機に書いてる通りツーリング用に買いました。このバイクで一番いい所はシガーソケットを付けれる所ですね。(注:シガーソケット本体を買わなけ 【続きを見る】
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    購入動機に書いてる通りツーリング用に買いました。<br>このバイクで一番いい所はシガーソケットを付けれる所ですね。(注:シガーソケット本体を買わなければなりません。)<br>走りながら充電できる…最高じゃないですか。

    ルックス最高、身体の大きな私でも違和感なし。取り回しも良くチョイノリ、街乗り、にも問題なく使えます。もちろんキャンプに最適!!
    パニアケースを付けたので積載は十分。重いが、走り出したら重さは感じない。燃費も良く、ロングツーリングに向いている。
    250とは思えない大柄なボディと、カッコ良いデザイン。足付きの良さが購入の決め手でした。走りも低速からトルクがしっかりあって凄く乗りやすいです 【続きを見る】
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    250とは思えない大柄なボディと、カッコ良いデザイン。足付きの良さが購入の決め手でした。走りも低速からトルクがしっかりあって凄く乗りやすいです!取り回しの良さも満足です。

    重量もあり、安定した走りですが裏腹に取り回しに苦労をします。250なので、力強さはありませんが、よく回ります。高速を100キロ走行が可能です。ブレ 【続きを見る】
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    重量もあり、安定した走りですが裏腹に取り回しに苦労をします。250なので、力強さはありませんが、よく回ります。高速を100キロ走行が可能です。<br>ブレーキ、コーナリングとも不安なく快適に操れます。<br>この大きさで、足つき性が良い。さらにローダウンシートを付けさらに良くしました。燃費は30キロを下回りません。よって、満タンすれば400キロは確実に走れます

    なんちゃってアドベンチャーと言われようがスタイルが かっこいい!タフギヤ感ハンパない!夜間走行でも、大型スクリーンが 虫をさえぎってくれるおか 【続きを見る】
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    なんちゃってアドベンチャーと言われようがスタイルが かっこいい!<br>タフギヤ感ハンパない!<br>夜間走行でも、大型スクリーンが 虫をさえぎってくれるおかげで ヘルメットのシールドがあんま汚れない!<br>独特のエンジン音がたまりません<br> トルクがある良いエンジン<br>車重が重いのが嘘かと思う程軽いハンドリング<br>寝たがり系 。

    ・250ccとは思えない車格・フルパニア装備での積載性・ポジションが楽、燃費が良い・高回転までスムーズに回るエンジンでワインディングが楽しい
    なんと言っても燃費が素敵です。コーナリングに不安感が無いのと、肩を張らずに走れる所がいいですね。
    ・どんな酷道でも走り抜いてくれる・荷物がたくさん積める・チャリンコスタイルで姿勢がラク・燃費が良い・電源ソケットが標準装備・センタースタンド 【続きを見る】
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    ・どんな酷道でも走り抜いてくれる<br>・荷物がたくさん積める<br>・チャリンコスタイルで姿勢がラク<br>・燃費が良い<br>・電源ソケットが標準装備<br>・センタースタンドがある<br>・ナックルカバーのお陰で倒しても車体自体は傷付かない(・∀・)

    安定感。全然重くない。大型含め8台目ですが慣らし程度でゆっくり走ってもコーナリングが楽しいことにびっくりです。シャシーとエンジンの絶妙なバラ 【続きを見る】
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    安定感。全然重くない。<br>大型含め8台目ですが慣らし程度でゆっくり走ってもコーナリングが楽しいことにびっくりです。<br>シャシーとエンジンの絶妙なバランスですね。

    75位 GSX-R600/スズキ ウェビック バイク選び掲載台数29 台

    600cc

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥22,300 〜 ¥1,425,600
    燃費
    3.27
    走り
    4.69
    ルックス
    4.61
    メンテナンス
    3.09
    積載性
    1.98
    とりまわし
    3.39

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    88.04点
    皆様色々な点を挙げられてますが僕からは一言だけ。全部!文字数の関係で文字稼ぎさせて貰います(笑)
    低速域からトルクがあり、乗りやすい。シート高が S Sにしては低いので、取り回しが楽。タコメータがアナログで良い。
    音、スタイル、所有感すべてに満足してます。燃費も街乗りで回さなければ20km/Lは軽く超えてくれるので、実質ツアラーです(笑)
    とにかく、走っていて楽しい!!軽くて良く曲がる。
    純正マフラーでも十分にいい音(ヨシムラと大差なし)、チタン製で形状も悪いとは思わないのでマフラー代を他に廻せた。
    ピークパワーまであっという間に拭け上がる高回転型エンジン。何処までも倒し込めそうな旋回性能。スムーズ&シッカリと効くブレンボ製前輪ブレーキに 【続きを見る】
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    ピークパワーまであっという間に拭け上がる高回転型エンジン。<br>何処までも倒し込めそうな旋回性能。<br>スムーズ&シッカリと効くブレンボ製前輪ブレーキに信頼のBPF。<br>純正マフラーでも満足できるエンジンサウンド。<br>2時間以上乗り続けても全くお尻が痛くならないシート。<br>SSバイクの中でも群を抜く足つきの良さ。(ほぼベタ着き)

    スタイル、でも何といっても軽さ。160kg程度でとりまわしが楽。K8が一番アップライトなセパハンのポジショニング。加速も問題なし。250kmくらいまで 【続きを見る】
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    スタイル、でも何といっても軽さ。160kg程度でとりまわしが楽。K8が一番アップライトなセパハンのポジショニング。加速も問題なし。250kmくらいまでは問題なく加速。

    サスペンションは硬く、路地裏を飛ばすと跳ねるが高速を飛ばしていると反対に粘りがあって安定した足回りに感じる。高速度域でバンクしても全く不安が 【続きを見る】
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    サスペンションは硬く、路地裏を飛ばすと跳ねるが高速を飛ばしていると反対に粘りがあって安定した足回りに感じる。高速度域でバンクしても全く不安がなくどこまでもバンクさせられそうな安心感がある。スーパーコルサの力もあるだろうが…。あとモトクロスコースや林道もスパコル履いたままでも意外と走れるし雨でも足回りの良さのおかげでプロダクションハイグリップでも安心して走れる。あと格好いい。歴代で一番格好いい。最近のバイクと違ってテールにボリュームがあるしマフラーもショートダウンマフラーでバランスがいい。あと高速道路ではタンクバッグを枕にすると全く疲れない。<br>追記 ハンドルを上げてサスをアンダーにして荷台に改造したタンデムシートを別に用意すると軽量さもあいまってどこでも飛ばせる万能バイクに変身。リム打ちパンクが怖い扁平率とUターンで引き返せないことと航続距離がなくてスタンドからスタンドを経由するルートを考えてからでないと外出できない以外は無敵のバイクになりました。

    ノーマルでも良い音全くバイクがかぶらない、GSXR600は見るけど見た目が同じK6K7とは全く合わないので所有欲がすごい。あまり数も出てないらしく結構 【続きを見る】
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    ノーマルでも良い音<br>全くバイクがかぶらない、GSXR600は見るけど見た目が同じK6K7とは全く合わないので所有欲がすごい。あまり数も出てないらしく結構声かけられる<br>18000まである回転数、そしてエンジンのレスポンス<br>トンネルでかっ飛ばしたくなる!

    純正マフラーがかっこい.......................................
    ルックス、軽い、カウル
    軽快、カッコいい
    皆様色々な点を挙げられてますが僕からは一言だけ。全部!文字数の関係で文字稼ぎさせて貰います(笑)
    低速域からトルクがあり、乗りやすい。シート高が S Sにしては低いので、取り回しが楽。タコメータがアナログで良い。
    音、スタイル、所有感すべてに満足してます。燃費も街乗りで回さなければ20km/Lは軽く超えてくれるので、実質ツアラーです(笑)

    76位 G310R/BMW ウェビック バイク選び掲載台数8 台

    310cc

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥418,000 〜 ¥549,000
    燃費
    4.64
    走り
    3.93
    ルックス
    4.64
    メンテナンス
    3.38
    積載性
    2.64
    とりまわし
    4.64

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    86.88点
    軽い!後方排気レイアウトでマスの中心化が云々って説明ありますが、面倒な理屈は抜きにしてとにかくのりやすい!倒しこみも楽で怖さがありません。パ 【続きを見る】
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    軽い!後方排気レイアウトでマスの中心化が云々って説明ありますが、面倒な理屈は抜きにしてとにかくのりやすい!<br>倒しこみも楽で怖さがありません。パワーも十分!<br>またBMWブランド力でしょうか。コンビニに停めてたら見ていく方いらっしゃいます。

    とにかく軽い(150kgほど)ので、取り回しは楽々。山道のコーナリングもとても扱いやすく全く仲間から遅れることはなくなりました。燃費もリッター3 【続きを見る】
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    とにかく軽い(150kgほど)ので、取り回しは楽々。山道のコーナリングもとても扱いやすく全く仲間から遅れることはなくなりました。燃費もリッター36kmと驚き。着座姿勢も楽で、疲れることはありません。

    車体も走りも軽い!
    最高に乗りやすいスタイル納車日に慣らし運転でプチツーに出てコンビニの駐車場でタバコ吸ってたら綺麗なオネーさんにバイク褒めていただきました。ブ 【続きを見る】
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    最高に乗りやすい<br><br>スタイル<br>納車日に慣らし運転でプチツーに出てコンビニの駐車場でタバコ吸ってたら綺麗なオネーさんにバイク褒めていただきました。<br><br>ブランド<br>BMWブランドのプレゼンスは絶大<br><br>足廻り<br>エンジン性能を完全に上回っている車体が軽いのに安定感バッチリ

    燃費が良い。大型と比較するとかなり軽い車体で取り回しが非常に楽。コーナーも気持ちよく曲がり、エンジンの吹け上がりが良く7,000回転くらいからの 【続きを見る】
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    燃費が良い。大型と比較するとかなり軽い車体で取り回しが非常に楽。コーナーも気持ちよく曲がり、エンジンの吹け上がりが良く7,000回転くらいからのフィーリングが心地よい。

    何と言っても乗ってて楽しくて仕方ない。コーナーで転ぶ気がしないデキの良さ。売れてないのか生産が追いつかないのか、他に乗ってる人を見ない(2017 【続きを見る】
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    何と言っても乗ってて楽しくて仕方ない。<br>コーナーで転ぶ気がしないデキの良さ。<br>売れてないのか生産が追いつかないのか、他に乗ってる人を見ない(2017年現在)ので目立つ(?)。<br>「BMWに乗ってる」と言うとなぜか「おお〜」と言われる。

    街乗りではとても楽ちんです。
    軽くて取り回し最高。燃費も良く長距離走行も楽にこなす。決して速いバイクでは無いけど快適に走れるFun Rideなバイクで気に入っています
    軽快,単気筒にしてはよく回る燃費が良い
    ずっと乗っていた2気筒(モンスター696)よりも街乗りと高速のいずれでも振動が少なくて快適。ガソリン満タンで160kg弱はやはり取り回しの面でかなり 【続きを見る】
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    ずっと乗っていた2気筒(モンスター696)よりも街乗りと高速のいずれでも振動が少なくて快適。ガソリン満タンで160kg弱はやはり取り回しの面でかなりアドバンテージがあり、エンジンを止めての押し歩きも全く苦にならない。

    軽い!後方排気レイアウトでマスの中心化が云々って説明ありますが、面倒な理屈は抜きにしてとにかくのりやすい!倒しこみも楽で怖さがありません。パ 【続きを見る】
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    軽い!後方排気レイアウトでマスの中心化が云々って説明ありますが、面倒な理屈は抜きにしてとにかくのりやすい!<br>倒しこみも楽で怖さがありません。パワーも十分!<br>またBMWブランド力でしょうか。コンビニに停めてたら見ていく方いらっしゃいます。

    とにかく軽い(150kgほど)ので、取り回しは楽々。山道のコーナリングもとても扱いやすく全く仲間から遅れることはなくなりました。燃費もリッター3 【続きを見る】
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    とにかく軽い(150kgほど)ので、取り回しは楽々。山道のコーナリングもとても扱いやすく全く仲間から遅れることはなくなりました。燃費もリッター36kmと驚き。着座姿勢も楽で、疲れることはありません。

    77位 250DUKE/KTM ウェビック バイク選び掲載台数12 台

    250cc

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥309,900 〜 ¥636,574
    燃費
    3.95
    走り
    4.05
    ルックス
    4.39
    メンテナンス
    3.41
    積載性
    2.39
    とりまわし
    4.61

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    85.36点
    ハイオクながら燃費最高40キロ以上!で不便無し。トラブル無し。排気音も元気です。ヘッドライト以外はLEDです。手元スイッチにも照明が入っていて、 【続きを見る】
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    ハイオクながら燃費最高40キロ以上!で不便無し。トラブル無し。排気音も元気です。ヘッドライト以外はLEDです。手元スイッチにも照明が入っていて、夜も明るいです。足回りとブレーキもフィーリングが良くて、日本車とは違う次元でバイクが楽しめます。

    軽い。スムーズ。デザインが独特。燃費がいい。旧モデルよりタンクが大きく容量もアップ。ツーリング向けになった。見た目前傾ですが意外とポジション 【続きを見る】
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    軽い。<br>スムーズ。<br>デザインが独特。<br>燃費がいい。<br>旧モデルよりタンクが大きく容量もアップ。<br>ツーリング向けになった。<br>見た目前傾ですが意外とポジションが楽。<br>音も静か。

    単気筒とは思えない超吹け上がりと加速。ツインカム+ショートストロークの加速感は相当に強烈。キスカデザインの尖った美しいフォルム。燃費が良い。 【続きを見る】
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    単気筒とは思えない超吹け上がりと加速。<br>ツインカム+ショートストロークの加速感は相当に強烈。<br>キスカデザインの尖った美しいフォルム。<br>燃費が良い。ハイオクでガソリン代増額分を差し引いてもキャブ車250より経済的。

    何よりデザインがいい。性能は二の次ですが悪くありません。タンク容量も大きくなりツーリングでも使えそう。ポジションも思ったより楽でした。
    とにかく軽い。トガッた見た目に反して取り回しが良い。燃費も良い。加速する時、パンっ!という感じに加速できる。オプションパーツが多いなどなど。
    国産車には無い独特のデザイン。メーカー純正のアフターパーツの豊富さ。125、390用のパーツもだいたい使える。軽量かつアップライトなポジションで、 【続きを見る】
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    国産車には無い独特のデザイン。<br>メーカー純正のアフターパーツの豊富さ。<br>125、390用のパーツもだいたい使える。<br>軽量かつアップライトなポジションで、ヘタッピな自分でも気軽に扱える。<br>いつ、どんな時に乗っても楽しい。ちょっとそのへんに行くだけでも楽しい。

    超軽い事と今の自分にとって必要十分なパワー。アップライトなポジションで乗っていて楽、近所や街中で走っているだけでも楽しい。加速時のエンジンフ 【続きを見る】
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    超軽い事と今の自分にとって必要十分なパワー。アップライトなポジションで乗っていて楽、近所や街中で走っているだけでも楽しい。加速時のエンジンフィーリングと排気音がノーマルマフラーでも案外良い!

    走って楽しい。回して楽しい。曲がって楽しい。とにかく軽い。そしてオレンジ。余談ですが今の所初期不良は出てません
    安い。 カッコいい。
    初期ロット購入の為、まだ大分県では1台しかない
    軽い車体に元気に回るエンジンデザイン
    軽い。とにかく軽い。
    ハイオクながら燃費最高40キロ以上!で不便無し。トラブル無し。排気音も元気です。ヘッドライト以外はLEDです。手元スイッチにも照明が入っていて、 【続きを見る】
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    ハイオクながら燃費最高40キロ以上!で不便無し。トラブル無し。排気音も元気です。ヘッドライト以外はLEDです。手元スイッチにも照明が入っていて、夜も明るいです。足回りとブレーキもフィーリングが良くて、日本車とは違う次元でバイクが楽しめます。

    軽い。スムーズ。デザインが独特。燃費がいい。旧モデルよりタンクが大きく容量もアップ。ツーリング向けになった。見た目前傾ですが意外とポジション 【続きを見る】
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    軽い。<br>スムーズ。<br>デザインが独特。<br>燃費がいい。<br>旧モデルよりタンクが大きく容量もアップ。<br>ツーリング向けになった。<br>見た目前傾ですが意外とポジションが楽。<br>音も静か。

    単気筒とは思えない超吹け上がりと加速。ツインカム+ショートストロークの加速感は相当に強烈。キスカデザインの尖った美しいフォルム。燃費が良い。 【続きを見る】
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    単気筒とは思えない超吹け上がりと加速。<br>ツインカム+ショートストロークの加速感は相当に強烈。<br>キスカデザインの尖った美しいフォルム。<br>燃費が良い。ハイオクでガソリン代増額分を差し引いてもキャブ車250より経済的。

    78位 200DUKE/KTM ウェビック バイク選び掲載台数29 台

    200cc

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥239,900 〜 ¥422,300
    燃費
    4.58
    走り
    4.20
    ルックス
    4.56
    メンテナンス
    3.45
    積載性
    2.19
    とりまわし
    4.64

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    85.11点
    とにかく軽い、軽快なハンドリング、時速100キロまでの普段使いの中低速トルクは抜群。共通部品があるから、中古とかも安い。あんまり見ないのもいい 【続きを見る】
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    とにかく軽い、軽快なハンドリング、時速100キロまでの普段使いの中低速トルクは抜群。共通部品があるから、中古とかも安い。あんまり見ないのもいいのかな。

    軽い・取り回しが良い・かっこいい燃費が良い・長時間乗っても疲れにくい・かっこいいオレンジ色・かっこいい狭い峠道でキビキビ走れる・その際、パワ 【続きを見る】
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    軽い・取り回しが良い・かっこいい<br>燃費が良い・長時間乗っても疲れにくい・かっこいい<br>オレンジ色・かっこいい<br>狭い峠道でキビキビ走れる・その際、パワーが無い分ギアチェンジを頻繁にすることになり操縦してる感は高い<br>さして期待していなかったABSに救われた

    豪華な足回り、軽い車体、排気量に見会わない運動性能。そして誰もが目を引く独特なデザイン。ハイオク仕様ながら燃費も良く町乗りからツーリングまで 【続きを見る】
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    豪華な足回り、軽い車体、排気量に見会わない運動性能。そして誰もが目を引く独特なデザイン。<br><br>ハイオク仕様ながら燃費も良く町乗りからツーリングまで幅広くこなせる。

    無駄のないサイズ感と重量が絶妙、自分の体格にあっているのかも。もしかしたら、エクストリーム的なことができるんじゃないかと思えるほど扱いやすい 【続きを見る】
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    無駄のないサイズ感と重量が絶妙、自分の体格にあっているのかも。<br>もしかしたら、エクストリーム的なことができるんじゃないかと思えるほど扱いやすい。<br>さらに、燃費がイイ、タンクは10リッターだが、300km以上走れる。

    軽くて取り回しが楽燃費が良い35K/L以上消耗品を前のバイクより安く抑えれる
    軽い
    単気筒とは思えないほど、回るエンジンが良い。車重も軽く、足回りにも不満はない。スタイルは好みだろうけど、個人的には良い。
    価格は手頃で初外車!パワーの出かたがいい!国産車とは違う!不満はあるが乗ってて楽しいと思えるバイクに出会った!
    燃費のよさ(リッター40超)
    軽いので、取り回しが楽。きびきびしていて、街乗り~峠、ワインディングの走りは大型SS以上に楽しい。あとは、燃費。想像以上によかった。平均で35 【続きを見る】
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    軽いので、取り回しが楽。きびきびしていて、街乗り~峠、ワインディングの走りは大型SS以上に楽しい。あとは、燃費。想像以上によかった。平均で35km/Lはいく。

    見た目
    愛くるしい。
    とにかく軽い、軽快なハンドリング、時速100キロまでの普段使いの中低速トルクは抜群。共通部品があるから、中古とかも安い。あんまり見ないのもいい 【続きを見る】
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    とにかく軽い、軽快なハンドリング、時速100キロまでの普段使いの中低速トルクは抜群。共通部品があるから、中古とかも安い。あんまり見ないのもいいのかな。

    軽い・取り回しが良い・かっこいい燃費が良い・長時間乗っても疲れにくい・かっこいいオレンジ色・かっこいい狭い峠道でキビキビ走れる・その際、パワ 【続きを見る】
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    軽い・取り回しが良い・かっこいい<br>燃費が良い・長時間乗っても疲れにくい・かっこいい<br>オレンジ色・かっこいい<br>狭い峠道でキビキビ走れる・その際、パワーが無い分ギアチェンジを頻繁にすることになり操縦してる感は高い<br>さして期待していなかったABSに救われた

    豪華な足回り、軽い車体、排気量に見会わない運動性能。そして誰もが目を引く独特なデザイン。ハイオク仕様ながら燃費も良く町乗りからツーリングまで 【続きを見る】
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    豪華な足回り、軽い車体、排気量に見会わない運動性能。そして誰もが目を引く独特なデザイン。<br><br>ハイオク仕様ながら燃費も良く町乗りからツーリングまで幅広くこなせる。

    79位 Vストローム650/スズキ ウェビック バイク選び掲載台数173 台

    650cc

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥369,900 〜 ¥924,000
    燃費
    4.59
    走り
    4.21
    ルックス
    4.15
    メンテナンス
    3.12
    積載性
    4.47
    とりまわし
    3.56

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    85.95点
    いくら走っても全く疲れない!コーナーリングやUターンが思ったとおりにキマる。低回転からトルクがあり、中速域までは軽く心地の良い鼓動感をともな 【続きを見る】
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    いくら走っても全く疲れない!コーナーリングやUターンが思ったとおりにキマる。<br>低回転からトルクがあり、中速域までは軽く心地の良い鼓動感をともないながら、高回転では滑らかに回る素晴らしいVツインエンジン!<br>しかもレギュラーガソリン仕様で満タンで航続距離は500km以上!

    余裕の車格だが、そこまで太くない。フルパニア(ヘプコ)装備で積載性は抜群。程よいパワー(逆車なのでフルパワーだがよくわからないw)。
    低速で粘り強いエンジンとビシッとした車体剛性で、走っている時の安定感が高く、コーナーなども車体の大きさからはビックリするくらい良く曲がります 【続きを見る】
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    低速で粘り強いエンジンとビシッとした車体剛性で、走っている時の安定感が高く、コーナーなども車体の大きさからはビックリするくらい良く曲がります。<br>積載性等は各種ケースを使えば大幅に向上しますので、ツーリングに使うには最高のバイクです。

    私には必要十分なパワーとトルクです。燃費が良く、高速、街乗り共に疲れ知らずのオールマイティなバイクです。普通に峠や、ちょっとしたダートなら全 【続きを見る】
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    私には必要十分なパワーとトルクです。<br>燃費が良く、高速、街乗り共に疲れ知らずのオールマイティなバイクです。<br>普通に峠や、ちょっとしたダートなら全く問題ありません。<br>さすがにSSバイク並みに峠でスパッと曲がる感じではありませんが安定感は高いです。<br>目線が高く安心感があります、大柄な車体とそこそこ重い車重ですが、走り出してしまえば扱い易く、とてもバランスの取れたいいバイクです。

    楽なポジションに快適シート、優れた防風性能と燃費(平均26~28km/L)、積載能力の高さも含めて、旅バイクとしては申し分なし。リッターバイクのよう 【続きを見る】
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    楽なポジションに快適シート、優れた防風性能と燃費(平均26~28km/L)、積載能力の高さも含めて、旅バイクとしては申し分なし。<br>リッターバイクのような怒涛のパワーは無いが、車体の軽さもあって6000回転くらいからはけっこう威勢よく走るし、「旅モード」の時は4000回転くらいで流すのも得意。<br>多機能メーターも便利。

    とにかく楽、高速だけならいつまでも乗れる。かといって下道でもそんなに疲れない優等生。どんなシチュエーションにもしっかり答えてくれる。
    ツーリングでは満タン20リットルで、あまり飛ばさなければ500km以上走れるところ。ポジションが楽。車体が大きい割りに取り回しが楽。
    高速走行、夜間の明るさ、足付き、燃費、積載性、OPパーツの豊富差、エンジンの強靭性、メータの情報量、走行時の耐風性、国内なら十分な馬力 
    トルクフルで乗りやすいのに、燃費が良く長距離ツーリングにぴったりです。212kgとは思えない身軽さでコーナリングが楽しいバイクです。
    渋滞でも苦にならない、意外に速い、でかい けど軽いセンスタがあるのでチェーンメンテが出来る
    前モデルに比べ洗練された印象でバランスが良く取れているスタイル。長距離でも全然疲れないポジション。ABSを始め、ミドルクラスに必要か?と思われる 【続きを見る】
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    前モデルに比べ洗練された印象でバランスが良く取れているスタイル。<br>長距離でも全然疲れないポジション。<br>ABSを始め、ミドルクラスに必要か?と思われるようなトラクションコントロールまで色々便利な装置が付いてます。

    見た目の大きさの割に、前車と比較しー100kgと軽量化。夏でも走れます。GIVIのトレッカーシリーズが似合う。33リットル・46リットル・52リット 【続きを見る】
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    見た目の大きさの割に、前車と比較しー100kgと軽量化。夏でも走れます。<br>GIVIのトレッカーシリーズが似合う。33リットル・46リットル・52リットルのフルパニア装着。燃費26~31kmで20リットルタンクで航続性もOK。<br>お尻が疲れないシートと楽ちんなポジション。

    いくら走っても全く疲れない!コーナーリングやUターンが思ったとおりにキマる。低回転からトルクがあり、中速域までは軽く心地の良い鼓動感をともな 【続きを見る】
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    いくら走っても全く疲れない!コーナーリングやUターンが思ったとおりにキマる。<br>低回転からトルクがあり、中速域までは軽く心地の良い鼓動感をともないながら、高回転では滑らかに回る素晴らしいVツインエンジン!<br>しかもレギュラーガソリン仕様で満タンで航続距離は500km以上!

    余裕の車格だが、そこまで太くない。フルパニア(ヘプコ)装備で積載性は抜群。程よいパワー(逆車なのでフルパワーだがよくわからないw)。
    低速で粘り強いエンジンとビシッとした車体剛性で、走っている時の安定感が高く、コーナーなども車体の大きさからはビックリするくらい良く曲がります 【続きを見る】
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    低速で粘り強いエンジンとビシッとした車体剛性で、走っている時の安定感が高く、コーナーなども車体の大きさからはビックリするくらい良く曲がります。<br>積載性等は各種ケースを使えば大幅に向上しますので、ツーリングに使うには最高のバイクです。

    80位 ツーリングセロー/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数21 台

    250cc

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥419,900 〜 ¥617,100
    燃費
    4.64
    走り
    3.55
    ルックス
    4.13
    メンテナンス
    4.15
    積載性
    4.19
    とりまわし
    4.77

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    86.66点
    扱いやすさ&積載性この2点に関しては本当に最強だと確信している。オフロードだけでなく、高速も走れるので行動範囲がガツンと広がる。
    燃費・取り回しの良さ・必要にして十分なパワー・積載性・街乗り~林道ツーリング~一般道ツーリング~法廷速度高速~ちょい乗りまで、オールマイティーに 【続きを見る】
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    燃費・取り回しの良さ・必要にして十分なパワー・積載性・街乗り~林道ツーリング~一般道ツーリング~法廷速度高速~ちょい乗りまで、オールマイティーに使える。

    まだ馴し中ですが、燃費が45キロ以上いきます。(最高は47.5キロ)軽くて、力尽くで方向転換できます。走りも、攻めようと思わなければ、100キロ以下 【続きを見る】
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    まだ馴し中ですが、燃費が45キロ以上いきます。(最高は47.5キロ)<br>軽くて、力尽くで方向転換できます。<br>走りも、攻めようと思わなければ、100キロ以下の世界で余裕をもって走れます。<br>非常に扱いやすいバイクだと思います。

    足つき良好です。先日まで乗っていたXTZとあまり違和感なく乗れてます。当然125とはトルク感が違いますが、すごく乗りやすい!
    軽いので取り回しがしやすい。燃費が良い。デブを載せても支障のない低速トルクと5速60km/h巡航時の心地よさ
    軽い。
    何処にでも行ける安心感があります。ポジションも楽だし、何より軽い。絶対的な安心感があります。道を選ばないってすごいい
    ツーリング中に気になる道を見つけたらためらうことなく入っていける。
    取り回しが楽荷物が沢山のる
    軽さは正義
    手に余る部分がまったくなさげなところ。交通の流れが悪くても、なんとなく「まぁいいや」ってなれるところ。
    とにかく足つき驚異のハンドル切れ角51度! 燃費30km/l。林道走っても。
    扱いやすさ&積載性この2点に関しては本当に最強だと確信している。オフロードだけでなく、高速も走れるので行動範囲がガツンと広がる。
    燃費・取り回しの良さ・必要にして十分なパワー・積載性・街乗り~林道ツーリング~一般道ツーリング~法廷速度高速~ちょい乗りまで、オールマイティーに 【続きを見る】
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    燃費・取り回しの良さ・必要にして十分なパワー・積載性・街乗り~林道ツーリング~一般道ツーリング~法廷速度高速~ちょい乗りまで、オールマイティーに使える。

    まだ馴し中ですが、燃費が45キロ以上いきます。(最高は47.5キロ)軽くて、力尽くで方向転換できます。走りも、攻めようと思わなければ、100キロ以下 【続きを見る】
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    まだ馴し中ですが、燃費が45キロ以上いきます。(最高は47.5キロ)<br>軽くて、力尽くで方向転換できます。<br>走りも、攻めようと思わなければ、100キロ以下の世界で余裕をもって走れます。<br>非常に扱いやすいバイクだと思います。

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