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    ※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

    1位 Z900RS/カワサキ

    ウェビック バイク選び掲載台数 239台
    Z900RS

    総合情報 オーナーレビュー
    新車・中古車の
    価格相場     スペックを見る
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥968,000 〜 ¥3,663,000
    バイクタイプ:
    ネイキッド

    Z900RS/カワサキ の

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    燃費
    3.84
    走り
    4.53
    ルックス
    4.80
    メンテナンス
    4.05
    積載性
    2.61
    とりまわし
    4.23

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    90.30点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • 学生時代の750RS・Z750に非常によく似たデザインで気に入っています。加速は、6速　1800rpm　以上であれば胸がすく加速でトップスピードまでいっきに 【続きを見る】
    • 良くも悪くも現行車な所。飽きのこない昔ながら頑固親父なデザイン。生での印象は純正でも割と音はいい所。
    • 外観　50th ファイヤーボールカラーはきれい性能　トルクフルなエンジン特性で扱いやすい取回し　軽い
    • 乗車姿勢が楽で見た目だけじゃ無いカッコ良さがいい。走り完璧。カスタムパーツも沢山出ていて嬉しいですね。
    • 見た目は純正のままでもかっこいいです。カスタムパーツも豊富に出ていますが、カスタムをしなくても長く愛せるバイクだと思います。
    • ネイキッドが好きだったワタシにとって、刺さる車両でした！見た瞬間にやられましたね~(^_^;)走りの方は流石いまのバイク。走る曲がる止まるはモチロ 【続きを見る】
    • とにかく乗り易く、しかも軽い。コーナーもヒラヒラ曲がります。足付き良し。誰が乗っても満足すると思う。お勧め
    • ・スタイリングレトロな雰囲気をまとったスタイリングで、カスタムパーツも数多く出ており自分好みにカスタマイズできる。・ニュートラルなポジション 【続きを見る】
    • まず、見た目はカッコイイです。走りは乗りやすく扱いやすい。用途は色々ありますが、私は、街乗りです。
    • 旧Z1を思わせるスタイル、これだけですわ。本日納車したばかりなので、まだまだこれからだけど、垂水のカワサキから瑞穂の道の駅まで乗って帰宅。まぁ 【続きを見る】
    • まず「見た目」に惹かれました。走りに関しては 流す程度なら問題ないと思いますが攻めて走る場合は イチから丁寧なセッティングが必要だと思います
    • 車検証では210ｋｇと軽量マシン。自在にぐるぐる回れるので気楽に中型感覚で扱える。アフターパーツは豊富だが在庫がなかったり、かなり長い事待たさ 【続きを見る】
    • 学生時代の750RS・Z750に非常によく似たデザインで気に入っています。加速は、6速　1800rpm　以上であれば胸がすく加速でトップスピードまでいっきに 【続きを見る】
    • 良くも悪くも現行車な所。飽きのこない昔ながら頑固親父なデザイン。生での印象は純正でも割と音はいい所。
    • 外観　50th ファイヤーボールカラーはきれい性能　トルクフルなエンジン特性で扱いやすい取回し　軽い

    2位 HAYABUSA/スズキ

    ウェビック バイク選び掲載台数 270台
    HAYABUSA

    総合情報 オーナーレビュー
    新車・中古車の
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥387,400 〜 ¥2,248,000
    バイクタイプ:
    ツアラー

    HAYABUSA/スズキ の

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    燃費
    3.65
    走り
    4.75
    ルックス
    4.72
    メンテナンス
    2.96
    積載性
    2.94
    とりまわし
    2.87

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    88.81点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • 2型も3型も乗りやすいですが、あまり違わない感じです。フルカウルなのでメンテは少し面倒ですが、カウルは3型の方が外しやすいです。
    • 加速パワーも問題なく走ってくれてとても快適見た目と違って、さほど重量感を感じることなく心地よい走りができて快適！！！
    • 迫力があり現行よりカッコいい。加速、速さについては文句なし。高速道路、峠のツーリングには快適で楽しいバイク。他のライバル車と比較して燃費がか 【続きを見る】
    • 乗り心地、パワー、扱いやすさ、見た目　とにかく快適。電子制御がかなりよくできています。マイルドな中にもさすが隼と言われる速さが共存しています 【続きを見る】
    • 快適がすべて❗エンジン一発かかる。燃料計があります。速い車体。コーナー安定。ブレーキはまあまあ効く。メーター見やすい。取り回しは楽。低 【続きを見る】
    • 隼は2型のルックスが1番好きです。良く言われてる事ですが、とんでもないパワーなのに発進などはマイルドなので意外と乗りやすい。回せばちゃんと速い 【続きを見る】
    • ・ひと目見ただけで隼と分かるデザイン。スペック表以上に大きく見えますが、実際は意外と一般的な大きさです。・走りはフルパワーのAモードでも扱い 【続きを見る】
    • ロングツーリング、たまに峠でペースを少し上げたワインディングをする自分としてはベストマッチなバイクだと感じています。リッターバイクからプラス 【続きを見る】
    • 走り出してしまえば重さを感じない。Cモードなら気を遣わずにアクセル操作できます。意外と足つき性がよかった。片足べったり、両足ならつま先ですが 【続きを見る】
    • 隼所有の皆様は、取り回しだけが問題で走り出すと軽いと言いますが、確かにその通りです軽いです。ただし取り回しは慣れるまで重すぎてびっくりします 【続きを見る】
    • 高速を使った長距離ツーリングは楽でした。九州から東京、静岡などツーリングでもあまり疲れなかったです。また、高速では燃費が20~23kmで思ったより 【続きを見る】
    • 長距離移動はお手のもの。今迄乗ったバイクでは空力など感じませんでしたが、伏せてしまえば高速域での走行抵抗が全く気になりません。そして終わらな 【続きを見る】
    • 2型も3型も乗りやすいですが、あまり違わない感じです。フルカウルなのでメンテは少し面倒ですが、カウルは3型の方が外しやすいです。
    • 加速パワーも問題なく走ってくれてとても快適見た目と違って、さほど重量感を感じることなく心地よい走りができて快適！！！
    • 迫力があり現行よりカッコいい。加速、速さについては文句なし。高速道路、峠のツーリングには快適で楽しいバイク。他のライバル車と比較して燃費がか 【続きを見る】

    3位 モンキー125/ホンダ

    ウェビック バイク選び掲載台数 277台
    モンキー125

    総合情報 オーナーレビュー
    新車・中古車の
    価格相場     スペックを見る
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥298,000 〜 ¥820,000
    バイクタイプ:
    ミニバイク/4stミニ／ミニモト

    モンキー125/ホンダ の

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    燃費
    4.78
    走り
    3.73
    ルックス
    4.61
    メンテナンス
    4.14
    積載性
    2.03
    とりまわし
    4.76

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    88.07点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • カスタムパーツが豊富なので自分好みの見た目に出来るので所有欲は満たされる服装が普段着で乗りやすい燃費が全バイク中トップクラスに良い、リッター 【続きを見る】
    • アフターパーツが豊富なのでマイモンキーに仕上がる見た目の割には案外スピードが出るモンキーにしてはデッカいけれど可愛い見た目で、最近は無いけれ 【続きを見る】
    • 乗車姿勢が楽でシートも柔らかく乗り心地は小さな12インチタイヤのバイクとは思えないほど良好です。燃費も大変良く、常に55km/l以上は延るので財布に 【続きを見る】
    • 用途…通勤からツーリングまでオールシーズン走り…常識の範囲内で走る時は文句のつけようがない見た目…全方向カワイイがあふれてる
    • 気負わないで気軽に乗り出せる排気量とその気になれば長距離も行ける航続距離。トレールと比べると圧倒的におしりに優しい乗り心地の良さ。カスタムパ 【続きを見る】
    • 楽なポジション。燃費。豊富なアフターパーツ。見た目はモンキーらしさを踏襲しつつ　しっかりとサイズアップ。乗りやすさを損なわずに作られている。 【続きを見る】
    • おしゃれで目立つ。とにかくかわいい。燃費が良くて、フロントスプロケットをノーマルの14丁から15丁に換えたこともあって、長距離ツーリングだとリッ 【続きを見る】
    • 小さくても存在感のあるフォルム、走りはそこそこですが燃費はかなり良いですね。リッター60km以上です。
    • 1.シートが柔らかい2.マニュアルクラッチ、しかもレバーが軽い3.バンク角がある4.街中では車の流れにのって走れる5.ブレーキの性能がそこそこ良い6.ミ 【続きを見る】
    • 燃費がすごい。普通に走っても60キロくらいは走る。飛ばしても55キロくらい。燃費を意識して走ると65キロ近くまで行く。走りも小径タイヤのおかげで小 【続きを見る】
    • 通勤で距離を走る為の燃費が良い事と…更には50ＣＣ時代のスタイルを継承する可愛いルックス(外観)！｡(^.^)(^_^)v
    • 日常的な使用と、ちょっと遠乗りはあんまり疲れない。シートふかふか。ぶん回さなければかなり燃費が良い。フルLEDなので球切れは無縁かな？？
    • カスタムパーツが豊富なので自分好みの見た目に出来るので所有欲は満たされる服装が普段着で乗りやすい燃費が全バイク中トップクラスに良い、リッター 【続きを見る】
    • アフターパーツが豊富なのでマイモンキーに仕上がる見た目の割には案外スピードが出るモンキーにしてはデッカいけれど可愛い見た目で、最近は無いけれ 【続きを見る】
    • 乗車姿勢が楽でシートも柔らかく乗り心地は小さな12インチタイヤのバイクとは思えないほど良好です。燃費も大変良く、常に55km/l以上は延るので財布に 【続きを見る】

    4位 YZF-R1/ヤマハ

    ウェビック バイク選び掲載台数 83台
    YZF-R1

    総合情報 オーナーレビュー
    新車・中古車の
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥488,000 〜 ¥2,475,000
    バイクタイプ:
    スーパースポーツ/レプリカ

    YZF-R1/ヤマハ の

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    燃費
    2.94
    走り
    4.75
    ルックス
    4.78
    メンテナンス
    3.05
    積載性
    1.79
    とりまわし
    3.15

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    88.94点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • 普通に走行している分には国内仕様と変わらないと思います。ツインエンジンのようなクロスプレーンはアクセルのON、OFFで楽しく乗れますね。純正のチ 【続きを見る】
    • 基本ワインディングや街乗りメインだが、そんな中でもクロスプレーンエンジンの特徴である、中回転域のトラクション性能の良さがよくわかる。低・高回 【続きを見る】
    • フラット4発の音がいいブレーキに6ポッド入ってるのでよく止まる加速減速ハンドリング全て良い見た目はレース車両のようでかっこいいいです。
    • 速い、軽い、よく止まりよく寝る。15年ぶりのバイクでも不安なく乗れるバランスの高さ？もちろん格好も良いです、、
    • スポーツバイク然とした見た目と、発売から10年経っても古臭く感じないデザイン。前傾姿勢はそれほどキツクはありませんが、ネイキッドバイクしか知ら 【続きを見る】
    • 購入後1年が経過しました。他にヤマハMT-01とカワサキW800も所有していますが、車体がコンパクトで軽量なこともあり取り回しは一番楽です。現行のSSと 【続きを見る】
    • 見た目がかっこいい自分の意思が反映できる。足回りは電子サスではないので、細やかなプロリード設定が可能。
    • まず第一に、他のバイクにはない唯一無二のデザイン。現行R1も1つ前の型もかっこいいがかっこよくもかわいいもデメキンだからこそ。クロスプレーンエ 【続きを見る】
    • 4XVは今となっては古いバイクですが、個人的には今でも十分だと思います。デザインも良く、現代に通ずるものであり、礎になったと思います。
    • このR1で中須賀さんは初の全日本王者に。芳賀さんのSBKでの活躍やノリックの最初で最後の8耐など日本のレース史に刻まれる一台だと思います。
    • 加速が凄い。とにかく凄い。脳みそが後ろに行く感じ。脳がとろけると共に免許も溶けそうになるバイク。コーナー安定して曲がれる。曲がってる時にバイ 【続きを見る】
    • 今となっては無くなってしまったセンターアップの2本出しマフラー、プロジェクターヘッドライト、まとまったデザイン。これぞ直4の音。意外とハンドル 【続きを見る】
    • 普通に走行している分には国内仕様と変わらないと思います。ツインエンジンのようなクロスプレーンはアクセルのON、OFFで楽しく乗れますね。純正のチ 【続きを見る】
    • 基本ワインディングや街乗りメインだが、そんな中でもクロスプレーンエンジンの特徴である、中回転域のトラクション性能の良さがよくわかる。低・高回 【続きを見る】
    • フラット4発の音がいいブレーキに6ポッド入ってるのでよく止まる加速減速ハンドリング全て良い見た目はレース車両のようでかっこいいいです。

    5位 Z1 (900SUPER4)/カワサキ

    ウェビック バイク選び掲載台数 29台
    Z1 (900SUPER4)

    総合情報 オーナーレビュー
    新車・中古車の
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥3,982,000 〜 ¥10,780,000
    バイクタイプ:
    ネイキッド/絶版名車(〜1979年)

    Z1 (900SUPER4)/カワサキ の

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    燃費
    3.29
    走り
    4.29
    ルックス
    4.88
    メンテナンス
    4.18
    積載性
    2.70
    とりまわし
    3.64

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    92.64点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • なかなか、よく走ります。ブルーの火の玉はZ1ファンからは邪道かもしれませんが綺麗です。オイルクーラーにCRキャブがまた、良いです。
    • すべてに満足しています。旧車ですがリプロパーツも豊富にあるので整備しやすいです。日頃のメンテナンスをキッチリしていれば、故障しないので。
    • 40年以上経過しているのに、今もなお古さを感じさせないところ大型バイクらしい、安定した走りリプロパーツが豊富なところ
    • タイヤも細めなため、多少のダートは現代車より運転がしやすいです。また、タイヤも安く、自分でもできるのでコスパもいい。
    • 見た目　それなりに速い　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
    • 飽きないカッコよさ。整備性に優れている。リプロ品が沢山ある。空冷エンジン、4本マフラー 。オートバイ乗りなら誰でも知ってる。
    • とにかく美しい！ 誰もが認める美しいデザインそう云えるバイクは、そうはないと思う。メリハリの在るグラマー？もちろん走らせても、キビキビ良く走 【続きを見る】
    • バイクを操作している実感
    • エンジンサウンド、デザイン最高！
    • スタイリング、音！
    • スタイル最高にかっこいいと思います。アフターパーツが豊富なのも安心
    • 乗っていて楽しい最高！
    • なかなか、よく走ります。ブルーの火の玉はZ1ファンからは邪道かもしれませんが綺麗です。オイルクーラーにCRキャブがまた、良いです。
    • すべてに満足しています。旧車ですがリプロパーツも豊富にあるので整備しやすいです。日頃のメンテナンスをキッチリしていれば、故障しないので。
    • 40年以上経過しているのに、今もなお古さを感じさせないところ大型バイクらしい、安定した走りリプロパーツが豊富なところ

    6位 CBR250RR (MC51)/ホンダ

    ウェビック バイク選び掲載台数 398台
    CBR250RR (MC51)

    総合情報 オーナーレビュー
    新車・中古車の
    価格相場     スペックを見る
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥359,800 〜 ¥1,349,000
    バイクタイプ:
    スーパースポーツ/レプリカ

    CBR250RR (MC51)/ホンダ の

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    燃費
    4.15
    走り
    4.62
    ルックス
    4.79
    メンテナンス
    3.13
    積載性
    2.28
    とりまわし
    4.08

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    87.70点
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    • まずは車体の軽から来る扱いやすさです。168kgなので、取り回し等が楽にできます。加えて、その軽量な所から来るコーナリングの良さが長所かと思いま 【続きを見る】
    • ホンダがCBRって名付けるだけあってコーナーは速いし結構倒しても安定して走れる。あと見た目が他のフルカウルと比べて特徴的な見た目
    • カラーリング、ルックスとも文句なし。とにかくカッコよく、所有感を満たしてくれると思います。乗らずに眺めているだけでも満足です。走りは軽快で、 【続きを見る】
    • 林道オフロード走行以外は何でも出来る。2気筒純正マフラーでもレーシーな良い唸りをあげてくれる。ラジアルタイヤ。鋭角的なシルエットで赤色が映え 【続きを見る】
    • 抜群の旋回性能、熟成した足回り、車検が無い。従来モデルとは明らかに別物。デザインも熟成し洗練。ゴールドホイールがゴージャス感。
    • 低速から十分速い。なのにレブまで回してもまだ加速し続けるオールマイティな特性。馬力はクラス2位、トルクは1位なのに燃費が平気で30kmを超える。速 【続きを見る】
    • HONDAの本気を感じる高回転型二気筒エンジンが最高。1万回転まで回した時の加速感は、本当にアドレナリンが出るレベル。車体のバランスの良さ、作りの 【続きを見る】
    • 乗りやすい。見た目もスタイリッシュで好きだし、長時間のツーリングでもお尻が痛くならない。インジェクションなので、スタート時にうっかりギアが高 【続きを見る】
    • ・カッコイイ！・乗りやすい！・コーナリング性能高い！・トルクがある！・軽い！・クイックシフター最高！
    • 250ccのスポーツバイクとしては実燃費がかなり良い。車体のコントロール性が初心者でもちょっと上手くなったと錯覚できるほど良い。高回転型でありな 【続きを見る】
    • 二気筒独特なサウンドで4気筒より心地よく走れる。クイックシフターも付いていて毎日通勤が楽です。高速道路もはしれます。ライトもLEDですが十分明る 【続きを見る】
    • 見た目がとにかくかっこいいです！そして車検が要らない！アフターパーツも豊富なの良いですね。軽くて取り回しも楽です。これの前は1000ccに乗ってお 【続きを見る】
    • まずは車体の軽から来る扱いやすさです。168kgなので、取り回し等が楽にできます。加えて、その軽量な所から来るコーナリングの良さが長所かと思いま 【続きを見る】
    • ホンダがCBRって名付けるだけあってコーナーは速いし結構倒しても安定して走れる。あと見た目が他のフルカウルと比べて特徴的な見た目
    • カラーリング、ルックスとも文句なし。とにかくカッコよく、所有感を満たしてくれると思います。乗らずに眺めているだけでも満足です。走りは軽快で、 【続きを見る】

    7位 Z900RS CAFE/カワサキ

    ウェビック バイク選び掲載台数 43台
    Z900RS CAFE

    総合情報 オーナーレビュー
    新車・中古車の
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥1,128,000 〜 ¥1,808,000
    バイクタイプ:
    ネイキッド/カフェレーサー

    Z900RS CAFE/カワサキ の

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    燃費
    3.96
    走り
    4.47
    ルックス
    4.73
    メンテナンス
    3.75
    積載性
    2.65
    とりまわし
    4.15

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    89.63点
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    • マスツーが楽になりました（笑）流石人気車種ですカスタムパーツが豊富で色々やりたい事ばかりですね（笑）
    • 積載性以外は全て満足なバイクだと感じております。マフラーの音もよく、ノーマルマフラーのデザインも品が良いです。新規制の年式ですが、パワー感に 【続きを見る】
    • 走行性能はSSに比べたらおもちゃみたいなもんですが、ブレーキはリアフロントともにとてもいい。エンジンパワーも排気量なりで、ストレスは無いです。 【続きを見る】
    • ハンドルが低く、姿勢が辛いと思っていたものの、乗り慣れてくるとその姿勢が病みつきに。スポーティーな走りを感じることができるので、結果的にこれ 【続きを見る】
    • 初心者からベテランまで楽しめるバイクだと思います。車重が軽く安心、クラッチも軽くて長距離も疲れません。
    • 見た目は文句なしにカッコいい！走りについても速いし文句なし！217kgと言う車重とは言え取り回しも問題はないし、走り出すと中型と変わらない軽さ。
    • 斜め後ろからのスタイルは最高。パワーを追求したバイクでは無いが、十分なパワーがあり乗り心地が良い重圧感を感じる乗り味。大型バイクに乗ってる感 【続きを見る】
    • とにかくまず音がいい。エンジンをかけると、エンジンを暖めるために二千回転くらいでアイドリングするんですが、しびれました。他にもシートの厚みが 【続きを見る】
    • 2021年式のCafeのカラーリングが今までにないって感じだったので気に入りました。まだ少しは峠とかでもらしく走りたい気持ちがあるのでネイキッドより 【続きを見る】
    • ヅバリ！スタイリング、Z1をオマージュして作られたカワサキ渾身の造形美。サウンドチューニングされた吸排気音が官能的で気分は最高。
    • クラッチが軽い。大型バイクの欠点を覆してくれました。（拍手）エンジンも良く回り車体も軽い燃費も悪くない全体的に楽しいバイクです。なんといって 【続きを見る】
    • 軽くて取り回しがラク公道だと十分なパワーハンドルの切れ角が結構あってUターン余裕テンションの上がる排気音
    • マスツーが楽になりました（笑）流石人気車種ですカスタムパーツが豊富で色々やりたい事ばかりですね（笑）
    • 積載性以外は全て満足なバイクだと感じております。マフラーの音もよく、ノーマルマフラーのデザインも品が良いです。新規制の年式ですが、パワー感に 【続きを見る】
    • 走行性能はSSに比べたらおもちゃみたいなもんですが、ブレーキはリアフロントともにとてもいい。エンジンパワーも排気量なりで、ストレスは無いです。 【続きを見る】

    8位 ZX-6R/カワサキ

    ウェビック バイク選び掲載台数 104台
    ZX-6R

    総合情報 オーナーレビュー
    新車・中古車の
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥598,000 〜 ¥1,595,000
    バイクタイプ:
    スーパースポーツ/レプリカ

    ZX-6R/カワサキ の

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    燃費
    3.52
    走り
    4.76
    ルックス
    4.69
    メンテナンス
    3.00
    積載性
    1.90
    とりまわし
    3.47

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    88.70点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • 【走り】希少なミドルクラス4気筒のハイパワーSSであること。あえて636ccにしただけあり良く出来たエンジンで、低速トルクも充分＆スムーズなので、街 【続きを見る】
    • とにかく派手！4発のサウンド！規制規制でドンドン減るエンジンサウンド。これからの時代大切な技術と共に大きく変化させられる世界　ここ日本に関し 【続きを見る】
    • 普通のSSに比べ血筋はレーサー由来の為、走る、曲がる、止まるのレベルが高く、ただ走らせるだけで楽しいです。高回転まで回るレーシーなエンジンは、 【続きを見る】
    • しっかり下から上まできっちりパワーがある完璧なエンジンですエンジンでいったら6Rか14Rかって思うくらい完璧と思う他のミドルSSのように下なし上な 【続きを見る】
    • 短時間の街乗り、峠、高速、ロンツー全て満足です。人生初の自分のバイク（新車）ですから、レンタルしたバイクとしか比較出来ないけど大きな不満はあ 【続きを見る】
    • アルミフレーム、アルミスイングアーム、4気筒と本気の装備。総重量200キロ以内、コンパクトな車体＆ポジション。
    • アルミフレーム、アルミスイングアーム、4気筒と本気の装備。総重量200キロ以内、コンパクトな車体＆ポジション。
    • アルミフレーム、アルミスイングアーム、4気筒と本気の装備。総重量200キロ以内、コンパクトな車体＆ポジション。
    • アルミフレーム、アルミスイングアーム、4気筒と本気の装備。総重量200キロ以内、コンパクトな車体＆ポジション。
    • アルミフレーム、アルミスイングアーム、4気筒と本気の装備。総重量200キロ以内、コンパクトな車体＆ポジション。
    • ・見た目がカッコいい・高回転時の4気筒サウンドがめちゃくちゃ良い・特に6千回転あたりから一気に色が変わる（めちゃ良い）・コーナリングでグイグイ 【続きを見る】
    • コンパクトで置き場所に困らない(250サイズ)一日300キロ以上走ったらめちゃくちゃ筋トレになるタイヤサイズが流通量が多く安くてフラッグシップタイヤ 【続きを見る】
    • 【走り】希少なミドルクラス4気筒のハイパワーSSであること。あえて636ccにしただけあり良く出来たエンジンで、低速トルクも充分＆スムーズなので、街 【続きを見る】
    • とにかく派手！4発のサウンド！規制規制でドンドン減るエンジンサウンド。これからの時代大切な技術と共に大きく変化させられる世界　ここ日本に関し 【続きを見る】
    • 普通のSSに比べ血筋はレーサー由来の為、走る、曲がる、止まるのレベルが高く、ただ走らせるだけで楽しいです。高回転まで回るレーシーなエンジンは、 【続きを見る】

    9位 ZX-10R/カワサキ

    ウェビック バイク選び掲載台数 58台
    ZX-10R

    総合情報 オーナーレビュー
    新車・中古車の
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥609,000 〜 ¥2,761,000
    バイクタイプ:
    スーパースポーツ/レプリカ

    ZX-10R/カワサキ の

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    燃費
    3.25
    走り
    4.78
    ルックス
    4.69
    メンテナンス
    3.03
    積載性
    1.96
    とりまわし
    3.36

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    88.37点
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    • 速い。加速減速をレスポンス良く行える。走行モード・トラクションモードがそれぞれ3つあり、状況や気分によって変えられるのも魅力。高速ワインディ 【続きを見る】
    • 走りが最高です。純正の足回りでも調整幅が広く自分好みに仕上げるのが楽しかった。逆車(マレーシア(フルパワー)仕様)の加速感はハンパないです。
    • パワーウェイトレシオが1を切っていて恐ろしいバイク（リミッター解除、未解除の場合140ぐらいしかでないとか）今ではこのSSは170キロと軽いパワーが 【続きを見る】
    • 新型と違って車重が170kg台なので、パワーはこれで充分です。12R同様にコーナー手前でしっかりブレーキング、倒しこんで頭回ったらしっかりアクセル開 【続きを見る】
    • 緑やのに、イカスバイクはninjaくらい？カオ　タンク、ボン、キュっ、スラッとグラマーでイカス燃費も気にならん頑丈やしグー
    • ほぼ街乗りメインで乗ってます。SSの割疲れないです。低回転でもトルクはあるので走りやすいです。見た目はスタイリッシュで非常に良いです。
    • カワサキ初のスーパースポーツモデル！今となっては、コストパフォーマンス高いスーパースポーツモデル！年式が古い割にデザインが古く感じない初期型 【続きを見る】
    • ・200psフルパワー・Kawasaki ZX-10Rであるということ・いかにも速そうなデザイン・リアルに300km出る
    • ブラックとグリーンの配色が好きで2016モデルを探しました。言うまでもなくパワフルですが、低速でも非常に乗りやすくて最高でした。
    • 速いね！大型バイク初心者ですが怖さはないです、すごく安定してくれます。やった事ないですが電子制御のキャンセルも比較的全て容易にキャンセルでき 【続きを見る】
    • BEETスリップオン、BEETバックステップ、フェンダーレス、両レバー変更これでようやく野暮ったさが消えました。
    • 2022/10/20納車から2年ほど経過しそうなので更新します.2年間で二回タイヤを交換しました.RS10（初期装備）→　S22　→　スパコル・RS10　5000kmほどで 【続きを見る】
    • 速い。加速減速をレスポンス良く行える。走行モード・トラクションモードがそれぞれ3つあり、状況や気分によって変えられるのも魅力。高速ワインディ 【続きを見る】
    • 走りが最高です。純正の足回りでも調整幅が広く自分好みに仕上げるのが楽しかった。逆車(マレーシア(フルパワー)仕様)の加速感はハンパないです。
    • パワーウェイトレシオが1を切っていて恐ろしいバイク（リミッター解除、未解除の場合140ぐらいしかでないとか）今ではこのSSは170キロと軽いパワーが 【続きを見る】

    10位 CBR1000RR/ホンダ

    ウェビック バイク選び掲載台数 40台
    CBR1000RR

    総合情報 オーナーレビュー
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥638,000 〜 ¥2,992,000
    バイクタイプ:
    スーパースポーツ/レプリカ

    CBR1000RR/ホンダ の

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    燃費
    3.36
    走り
    4.75
    ルックス
    4.74
    メンテナンス
    2.94
    積載性
    1.86
    とりまわし
    3.42

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    88.45点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • まずはそのルックス約15年経った今もなお、現行車に見劣りしない洗練されたフォルム特徴的なセンターアップマフラー一本出しマフラーのスマートなフォ 【続きを見る】
    • どのギアからも加速、ノビともに申し分ありません。ABSも付いているし、SC59だがSPなのでブレンボキャリパー付き。ホイールも純正です。そのため、見 【続きを見る】
    • 軽い、速い、何よりセンターアップマフラー電子制御のステアリングダンパーが付いているので、フロントがあまり振れない！と思っている…
    • センターアップマフラーのカッコよさレプソルカラーの見た目のカッコよさ国内仕様ですら凄まじいパワーで半分も回せない怖い
    • 見た目に反して乗りやすく優しいバイクと思いました。取り回しは予想通り良く有りませんがバイクが動いてしまえば軽々でびっくりしました。
    • sc59後期から顔も変わり見た目もかっこよくて特に不満はありません。ハンドルの位置も他のリッターssに比べて楽です。
    • トラコン、スリッパークラッチ、各種電子デバイスほぼ皆無ですが、完全ノーマル状態でもセッティングを詰めて基本操作が出来ればそこそこサーキットを 【続きを見る】
    • ツーリングオンリーで誘われると何処でも行きます。ショート、ロング、峠は当たり前、高速は最高ですな！バイク自体はフルノーマルですが非常に端正で 【続きを見る】
    • ・軽量でコンパクトなボディ（これが一番の売りだと思う）　⇒NSR250で使っていたバイクカバーがそのまま使用できるサイズです・2000rpmも回っていれば 【続きを見る】
    • ・エッジの効いたデザインにアップマフラーは今でもインパクトがあると思う・裸にすると、このバイクに対するホンダの本気度が判ります・フルパワー化 【続きを見る】
    • センターアップ最終型と言う事もあり、整ったデザインがとてもカッコよく、見て楽しい、乗って愉しい。
    • 見た目。扱いやすいパワー。バザーズオートシフターを後付けしている。これにより、シフトチェンジ時のスロットル戻しがないことで、立ち上がりからの 【続きを見る】
    • まずはそのルックス約15年経った今もなお、現行車に見劣りしない洗練されたフォルム特徴的なセンターアップマフラー一本出しマフラーのスマートなフォ 【続きを見る】
    • どのギアからも加速、ノビともに申し分ありません。ABSも付いているし、SC59だがSPなのでブレンボキャリパー付き。ホイールも純正です。そのため、見 【続きを見る】
    • 軽い、速い、何よりセンターアップマフラー電子制御のステアリングダンパーが付いているので、フロントがあまり振れない！と思っている…

    11位 ダックス125/ホンダ

    ウェビック バイク選び掲載台数 428台
    ダックス125

    総合情報 オーナーレビュー
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥330,000 〜 ¥605,000
    バイクタイプ:
    ミニバイク/4stミニ／ミニモト

    ダックス125/ホンダ の

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    燃費
    4.74
    走り
    4.29
    ルックス
    4.74
    メンテナンス
    4.32
    積載性
    3.10
    とりまわし
    4.84

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    89.44点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • ・デザインである見た目が良い・軽くて取扱いが楽ちん・クラッチレバーなしの遠心クラッチが面白い・カスタムのパーツアイテムが豊富
    • 楽し過ぎて楽し過ぎて、毎日でも乗りたいと思っております。雨でもジャンジャン乗ります。乗った後はチェーンオイルを十分に付けて、洗車してクリーナ 【続きを見る】
    • 初めて見たときの印象は想像以上に小さく感じた。ショップから帰路の際、横風があったが安定していた印象で乗り易いと思った。小回りが凄いと思った。 【続きを見る】
    • チョイ乗りには最高の1台　お散歩バイク燃費も良い方だと思う加速性も街乗りではストレス無しで走行出来る
    • 4速ギアどうかと思っていたが、これがまた良い。絶妙なセッティングで走ることが楽しくなる。無駄に下道遠出したくなる。見た目は、誰もが微笑む、フ 【続きを見る】
    • スタイル！。ダックスにしか無いスタイル。フレーム合成、見た目サイズ異常に山道も楽しめます。積載性は悪いですが人気車種でアフターパーツも多く、 【続きを見る】
    • ダックス125に乗ってるだけで幸せ。初期ダックスのある意味フルチューンがメーカーの新車。リッターバイクに無い気楽にお出かけ。もちろんスピードも 【続きを見る】
    • 見た目、燃費、タンク容量、チューブレスタイヤ、安全性等に満足しています。特に見た目は最高です。タンク容量は少ないと言われてますがタンクレスな 【続きを見る】
    • まだ完全に入手してナイし、走ってナイので、唯一無二な見た目オンリーだけです\(//∇//)\可愛い過ぎマスここまでデザインに極振りした125ccモデ 【続きを見る】
    • 現代の安全基準で復活した「スタイリング」が素晴らしい！！プレス？モナカ？モノコック？どう呼ぼうが構わないけど、この唯一無二の存在感に代われる 【続きを見る】
    • ・デザインである見た目が良い・軽くて取扱いが楽ちん・クラッチレバーなしの遠心クラッチが面白い・カスタムのパーツアイテムが豊富
    • 楽し過ぎて楽し過ぎて、毎日でも乗りたいと思っております。雨でもジャンジャン乗ります。乗った後はチェーンオイルを十分に付けて、洗車してクリーナ 【続きを見る】

    12位 YZF-R6/ヤマハ

    ウェビック バイク選び掲載台数 23台
    YZF-R6

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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥798,000 〜 ¥1,960,000
    バイクタイプ:
    スーパースポーツ/レプリカ

    YZF-R6/ヤマハ の

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    燃費
    3.31
    走り
    4.82
    ルックス
    4.83
    メンテナンス
    2.83
    積載性
    1.83
    とりまわし
    3.11

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    88.52点
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    • 直径SSマシンとして本当に素晴らしい走行性能です。搭載されている走行アシスト機能はトラコンとアップのみのクイックシフターですが、色々付いてると 【続きを見る】
    • やはりコーナリングでしょう!!　また、吸排気音が良い。昔ながらのレプリカって感じ。もちろんスタイルも良い!!　
    • とにかく目立つ！軽くてヒラヒラ倒しこめるのでワインディングが楽しい！4発サウンド！十分すぎるパワー！
    • カッコいいに尽きる蜂みたいなフェイスとテールパーツまあまあある売値が高い上手い人が乗ると速い！自分が乗ったら亀でした…燃費が意外と良いメータ 【続きを見る】
    • 見た目は100点。以下ＺＸ-6Ｒとの比較。ポジションは確かにＺＸ-6Ｒよりはきついが、どうにかなる。意外にも高速の安定性はYZF-R6の方があります。コ 【続きを見る】
    • 4気筒の加速サウンドが痺れる。ひらひら曲がる勝手に、一歩先行くデザイン。一般道で同じバイクを見かける事がほとんどない。
    • 速い、よく曲がる、よく止まるやっぱり魅力ですね。通勤通学でも使用し、8万キロ以上乗りましたが大きなトラブルは無し。見た目も良く、600ccでも満足 【続きを見る】
    • 期待通りの走りです。自分には到底扱い切れず、全身の毛が逆立ちをします。コーナリング性能も秀逸。普通に峠を流す分にも扱いやすく、自分のペースで 【続きを見る】
    • デザインが全バイクの中で飛び抜けて好み。あとは4発SSとは思えない軽さ。パワーモードが選択できるのも排気量UPで乗り換える際のハードルを下げてく 【続きを見る】
    • デザインが最高にかっこいい！！つや消し黒もかっこいい！！乗りこなせるように練習あるのみです！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【続きを見る】
    • 車重が軽く、180タイヤでもヒラヒラ曲がれます！そしてなんといってもこの見た目が最高！吸気音がとても大きくやる気にさせてくれる！排気音も純正マ 【続きを見る】
    • 抜群のコーナリング性能。低速から高速コーナー全てでアクセルを開けられます。特にフロントフォークの限界値が高く、余程のことがない限り破綻しない 【続きを見る】
    • 直径SSマシンとして本当に素晴らしい走行性能です。搭載されている走行アシスト機能はトラコンとアップのみのクイックシフターですが、色々付いてると 【続きを見る】
    • やはりコーナリングでしょう!!　また、吸排気音が良い。昔ながらのレプリカって感じ。もちろんスタイルも良い!!　
    • とにかく目立つ！軽くてヒラヒラ倒しこめるのでワインディングが楽しい！4発サウンド！十分すぎるパワー！

    13位 CB400スーパーボルドール/ホンダ

    ウェビック バイク選び掲載台数 111台
    CB400スーパーボルドール

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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥439,800 〜 ¥1,599,900
    バイクタイプ:
    ネイキッド

    CB400スーパーボルドール/ホンダ の

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    燃費
    3.57
    走り
    4.50
    ルックス
    4.52
    メンテナンス
    3.77
    積載性
    3.57
    とりまわし
    4.02

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    88.21点
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    • 皆、口をそろえて言っているが、「確かに乗りやすい」の一言。自分がうまくなったと勘違いするほど速く安全に楽に走れる。よく回るエンジンに、抜群の 【続きを見る】
    • 良好な燃費と航続距離、レギュラーガソリン仕様で財布に優しい。シート下の収納スペースが結構な量、ハンドル横の小物入れも超便利。素直でイージーな 【続きを見る】
    • 4気筒サウンドと400には見えない車格。作りもさすがのmadein japanで安っぽさは無い！ninja400に比べ高級感ははるかに上ですね。それと風に強い走行安 【続きを見る】
    • ホンダの傑作機と言われるだけあり、様々な路面状況において安定して走らせることができます。教習車に採用されているので、初心者も臆することなく運 【続きを見る】
    • さすがパラ4音も好いしトルクもあるんでないかい教習所のミニカウル付き高速道路の巡航は楽だと思います
    • ツーリングにしか使ってません。・一般道から高速まで卒なく走れる懐の広さはとても満足・安定感のある乗り心地、脚付きの良さ・並列4気筒の高揚感の 【続きを見る】
    • 性能がとてもよくてどのシチュエーションでも自分の思った通りに扱えます。長年乗っているので自分の手足のような感覚です。良い点を書くと書ききれな 【続きを見る】
    • 日本メーカーの400cc4気筒の頂点にしてレジェンド。クラシカルなフレームはモデルチェンジがなくても随時改良が加えられ高剛性ながらもしなやかに動く 【続きを見る】
    • VTECの一言に尽きる。街乗りでゆっくり乗る時は6000以下をキープして走行し、いざとなったらVTEC発動、怒涛の加速とスポーティーなサウンドが魅力。走 【続きを見る】
    • VTECの音はストレス解消で楽しんでます。通勤にも利用してますが、仕事前に眠気を覚ましてくれるので、ついつい現実逃避したくなっちゃいます。
    • 見た目は完璧でカッコイイ。走りは、ゆったりとした走りから、激しい走りまで全て適応できるバイク。初心者の運転からベテランまで満足できる。250は 【続きを見る】
    • 乗りやすくて、壊れなくて、困らないバイク。日本の道路にベストマッチしたバイク乗りのスタンダード。なのに飛び道具VTEC入ってます。良くも悪くもス 【続きを見る】
    • 皆、口をそろえて言っているが、「確かに乗りやすい」の一言。自分がうまくなったと勘違いするほど速く安全に楽に走れる。よく回るエンジンに、抜群の 【続きを見る】
    • 良好な燃費と航続距離、レギュラーガソリン仕様で財布に優しい。シート下の収納スペースが結構な量、ハンドル横の小物入れも超便利。素直でイージーな 【続きを見る】
    • 4気筒サウンドと400には見えない車格。作りもさすがのmadein japanで安っぽさは無い！ninja400に比べ高級感ははるかに上ですね。それと風に強い走行安 【続きを見る】

    14位 S1000RR/BMW

    ウェビック バイク選び掲載台数 48台
    S1000RR

    総合情報 オーナーレビュー
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥858,000 〜 ¥3,558,000
    バイクタイプ:
    スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

    S1000RR/BMW の

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    燃費
    3.26
    走り
    4.85
    ルックス
    4.79
    メンテナンス
    3.15
    積載性
    2.06
    とりまわし
    3.50

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    88.49点
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    • 加速が鬼、コーナーも速いしかっこいい　ウイングレットが付いてウィリーしにくくなって高速の安定感も増した電子制御がすごいのでいろいろセッティン 【続きを見る】
    • ハンドリングが素直。見た目も格好良い。トータルバランスが優れている。サーキットでも一般道でもどこでも使える汎用性が高い。
    • ＥＴＣ2.0、クルコン、グリップヒーター標準装備というスーパースポーツにはあまりない有難い装備がついています。結局これが購入の決め手になりまし 【続きを見る】
    • 長所・満足点・用途 いろいろなジャンルで楽しめる！・走り ツーリングも良し、サーキットも良し！・見た目 やはり、BM特有のデザイン！
    • なんといっても見た目がカッコいい。よりレーシーなデザインになったけれどゴテゴテしすぎていないスタイリッシュなデザインは見ていて惚れ惚れします 【続きを見る】
    • エンジンの感じはさらにパワフルでスムーズに進化。見た目もブラックで引き締まってさらに良くなった。シートもMシートより柔らかくてツーリングには 【続きを見る】
    • ホッケンハイムシルバーメタリックが最高。恐ろしく速い。唯一グリップヒーター付きのリッターSSで冬にとても助かる。
    • ルックス良し、軽さ良し、豪華装備(カーボンホイール)など…SSなのにクルーズコントロール、グリップヒーター、燃料計を装備してる
    • 電制のおかげで破綻する気がしないし限界が高い。思った以上に乗りやすい。長距離はハヤブサよりも疲れない。
    • 所有感とブランド名と加速とクルーズコントールやトラクションコントロールの快適かつ先進安全性能の充実のため
    • ・走りは文句なし！10RやR1より吹け上がりがよく凶暴。スロットルもブレーキも遊びが無くて隙がないけどマイルドに仕上がっていて乗りやすい。ライダ 【続きを見る】
    • ZX-10RRに引けを取らない走行性能の高さと走りの心地よさ。また、スーパースポーツにも関わらず、グリップヒーターやクルーズコントロールなどのツー 【続きを見る】
    • 加速が鬼、コーナーも速いしかっこいい　ウイングレットが付いてウィリーしにくくなって高速の安定感も増した電子制御がすごいのでいろいろセッティン 【続きを見る】
    • ハンドリングが素直。見た目も格好良い。トータルバランスが優れている。サーキットでも一般道でもどこでも使える汎用性が高い。
    • ＥＴＣ2.0、クルコン、グリップヒーター標準装備というスーパースポーツにはあまりない有難い装備がついています。結局これが購入の決め手になりまし 【続きを見る】

    15位 ZX-25R/カワサキ

    ウェビック バイク選び掲載台数 246台
    ZX-25R

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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥547,800 〜 ¥966,900
    バイクタイプ:
    スーパースポーツ/レプリカ

    ZX-25R/カワサキ の

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    燃費
    2.87
    走り
    4.57
    ルックス
    4.67
    メンテナンス
    3.48
    積載性
    2.06
    とりまわし
    3.98

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    87.03点
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    • 低回転から高回転までとにかくいい音。いいタイヤ履けばコーナリング凄いです。高回転のパワーはとてつもない。最高です。
    • オートブリッパー機能付きKQS(Kawasakiクイックシフター)最高！(CB250Fと比較)発進時、一速に入れると若干エンジン回転が自動で上がるので、スムーズ 【続きを見る】
    • やっぱ　4気筒　いいですね~　公道で高回転を満喫できる　制限速度内で！！装備は標準でフル装備　高いけど　
    • 用途：ラーツーなどに使う予定走り：慣らし中の為まだわかりません。車重の重さは全く気にならないけどヒラヒラ感があるかと言われれば無いかな。見た 【続きを見る】
    • 現行で唯一の4気筒250ccバイク・高回転でのサウンドが気に入ってモデルチェンジを待って購入。サスペンションもしっかりしており安定性が高い。車重は 【続きを見る】
    • サウンドがめちゃくちゃいいので走ってる感は本当にある！飛ばさなくてもサウンドがいい。走りも満足できる性能
    • とりあえずエンジンに大満足！四気筒サウンドと超高回転型のエンジン！最高です低速域のトルクも不安はなくABS等の電子制御も乗りやすくて良きですル 【続きを見る】
    • ・2023年モデルより22年モデルのショートマフラー・アナログタコメーターが好きで在庫無くなる前に購入、満足してます。・皆さん言われてる通りなんと 【続きを見る】
    • とにかくエンジン回した時のサウンドが最高っ！（ノーマルマフラーで全く不満なし）アフターパーツも豊富で財布に厳しい（笑）。燃費は覚悟していたが 【続きを見る】
    • 何と言っても音が最高。低音は出ないが、流れに沿って普通に走るだけでもレーシングマシンの様な明らかに公道では異質な高音を奏でる。まるでスーパー 【続きを見る】
    • なんといってもハンドリング。鋭過ぎずまた鈍らでもない。秀逸なバランスだと思います。バンク時の安定感が素晴らしい。ちなみにホームコースのサーキ 【続きを見る】
    • かっこいい。ミニ隼のようなライダー目線のコックピット・滑らかな乗り味結果的に4気筒ばかり乗り継いで来たけど、隣を走ってる2気筒、単気筒と比べる 【続きを見る】
    • 低回転から高回転までとにかくいい音。いいタイヤ履けばコーナリング凄いです。高回転のパワーはとてつもない。最高です。
    • オートブリッパー機能付きKQS(Kawasakiクイックシフター)最高！(CB250Fと比較)発進時、一速に入れると若干エンジン回転が自動で上がるので、スムーズ 【続きを見る】
    • やっぱ　4気筒　いいですね~　公道で高回転を満喫できる　制限速度内で！！装備は標準でフル装備　高いけど　

    16位 クロスカブ110/ホンダ

    ウェビック バイク選び掲載台数 563台
    クロスカブ110

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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥170,000 〜 ¥528,000
    バイクタイプ:
    ミニバイク/4stミニ／ミニモト

    クロスカブ110/ホンダ の

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    燃費
    4.74
    走り
    3.62
    ルックス
    4.34
    メンテナンス
    4.19
    積載性
    4.31
    とりまわし
    4.75

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    87.41点
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    • 燃費は街乗りで52キロ前後、ツーリング時で66.8キロをマーク♪見た目は個人的には秀逸なデザインだと思います。走りは、24Φビッグスロットと 【続きを見る】
    • 長所：原付2種のため維持費は最小用途　：毎日の下駄替わりと下道ツーリング見た目：半分カブフロントブレーキがディスクになったので止まりやすくな 【続きを見る】
    • 格好良すぎない。イカツすぎない。可愛いすぎない。これ以上は望まず、これ以下ではならない。今の私に丁度よい。
    • 燃費がとにかく良いのと、ノーマルのままでOKなルックスがとても気に入りました♪カブ系にはバイク歴38年で初めて乗りましたが、ノーマルでも思 【続きを見る】
    • 通勤メイン、時々キャンプツーリングワイディング（下り坂のみ）、未舗装路等それなりに走れる。荷物もリアキャリアが大きいので積載性抜群
    • (JA10と比較して)もう一台所有している初代クロスカブ(JA10)と比較したコメントになります新しく【ロングストロークになったエンジン】は、体感的トル 【続きを見る】
    • コンパクト、必要十分。良い燃費。4，50キロくらいの巡行が気持ちいい。さすがのホンダ。クォリティーは必要十分。値段の割に安っぽさはあまり感じな 【続きを見る】
    • 主にツーリングに使用しています。走りは車重が軽いためキビキビ走り15CCの差は感じないです。見た目は外装パーツが多いのでかなり目立ちます。道の駅 【続きを見る】
    • C90に比べてパワフル。アップライトなポジションは楽ちん。Proのフロントステー流用できてカゴ付けられた
    • 燃費は70km/Lオーバーで非常に良いです。車体も軽くコケても片手で持ち上げられます。そのおかげで林道にも入れます。ベトキャリを付けたりなどで積載 【続きを見る】
    • カブ110（JA07）も所有していますが全く別物カブです、エンジンもミッションも格段に改善されディスクブレーキとキャストホイールも気に入っています 【続きを見る】
    • カスタム菌が…どえらいことだわ!イベントもぎょ〜さん有るしなぁ走ってもいじっても楽しいバイク見っ気(笑)
    • 燃費は街乗りで52キロ前後、ツーリング時で66.8キロをマーク♪見た目は個人的には秀逸なデザインだと思います。走りは、24Φビッグスロットと 【続きを見る】
    • 長所：原付2種のため維持費は最小用途　：毎日の下駄替わりと下道ツーリング見た目：半分カブフロントブレーキがディスクになったので止まりやすくな 【続きを見る】
    • 格好良すぎない。イカツすぎない。可愛いすぎない。これ以上は望まず、これ以下ではならない。今の私に丁度よい。

    17位 ZRX1200ダエグ/カワサキ

    ウェビック バイク選び掲載台数 55台
    ZRX1200ダエグ

    総合情報 オーナーレビュー
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥698,000 〜 ¥2,990,000
    バイクタイプ:
    ネイキッド

    ZRX1200ダエグ/カワサキ の

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    燃費
    3.40
    走り
    4.43
    ルックス
    4.77
    メンテナンス
    3.84
    積載性
    3.86
    とりまわし
    3.92

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    88.56点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • ポジションが楽。セパハンばかり乗っていた自分からすると兎に角楽、腰に優しい。シートの座り心地！通常モデルのシートも良かったが、ファイナルエデ 【続きを見る】
    • 移動手段としての利用からツーリング、峠までマルチに使える。比較的コンパクトな車体でそこそこのパワー。クセが少なく扱いやすい。
    • スタイルが好き。軽快な走り。ロンツーでも疲れない。カスタムパーツが豊富。走りに安定感がある。人気車種なので兎に角目立つ。
    • 今となっては古いタイプのバイクらしいバイクでとてもオーソドックスないでたちですが、安心できるスタイルかなと思います。マフラーをSP忠男に交換し 【続きを見る】
    • ・ルックス最高！ＳＡ休憩中に他のライダー（男子ライダーのみ笑）からこのバイク欲しい！と羨ましがられることが多い。・Z900RSと違って、あまり走っ 【続きを見る】
    • どっしりとした走りと直進安定性。重厚感のあるハンドリング。極低速トルクは意外にないが、3000回転も回せばすべて事足りる。もう海外では売れないス 【続きを見る】
    • 欠点があまりないところです。街乗りも高速を使ったツーリングも峠のアグレッシブな熱い走りもどれも80点以上の良いバイクです。
    • ポジションもきつくなく乗りやすい。　ツーリングにはもってこいな感じで、ノーマルでも足つき悪くないです。　カスタムパーツも豊富で、バイクカスタ 【続きを見る】
    • リヤサスはオーリンズ。タックロールシート。ゴールドのホイール等々。特別な装備満載です。けど　一番の魅力は何と言ってもライムグリーンのボディカ 【続きを見る】
    • カワサキとしてはリア2本サスペンションの水冷リッターネイキッドとしては最後のモデルで900ニンジャから続く左サイドカムチェーンエンジンを積む最後 【続きを見る】
    • 1200Ｒもキャブ車で良かったがタンクが長くてハンドルまでの距離があり少しのりずらかったです。DAEGは6速ミッションのFIワインディングで走りやすい 【続きを見る】
    • シンプルにカッコ良い。ちょうど良い重さ、ちょうど良いパワー感、クセのないコーナリング、新しいくせにABSもTCSも無いシンプルさが○
    • ポジションが楽。セパハンばかり乗っていた自分からすると兎に角楽、腰に優しい。シートの座り心地！通常モデルのシートも良かったが、ファイナルエデ 【続きを見る】
    • 移動手段としての利用からツーリング、峠までマルチに使える。比較的コンパクトな車体でそこそこのパワー。クセが少なく扱いやすい。
    • スタイルが好き。軽快な走り。ロンツーでも疲れない。カスタムパーツが豊富。走りに安定感がある。人気車種なので兎に角目立つ。

    18位 GB350S/ホンダ

    ウェビック バイク選び掲載台数 66台
    GB350S

    総合情報 オーナーレビュー
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥440,000 〜 ¥638,000
    バイクタイプ:
    クラシックタイプ/ネイキッド

    GB350S/ホンダ の

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    燃費
    4.67
    走り
    4.45
    ルックス
    4.92
    メンテナンス
    4.45
    積載性
    3.18
    とりまわし
    4.55

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    90.00点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • 現行で国産の空冷単気筒ネオレトロバイクに乗れる、というのが一番ですかねwＳタイプですが、ノーマルと比べてすごく速いとかは無く、乗車姿勢や細か 【続きを見る】
    • ロングストローク故の独特の鼓動感や排気音。普通ならエンストするような低回転でも粘りあるエンジン。一般道を走る分には全く不満ない走りをしてくれ 【続きを見る】
    • トコトコと楽しいです。どこまでも行けそうです。燃費がいい このご時世ありがたいです。。。。。。。。。。。。。。。
    • 二人乗りしてもお尻が痛くならない、とことこ走るので気分が良い。燃費がとにかく良いし高速も走れるのが良い。
    • 現行で国産の空冷単気筒ネオレトロバイクに乗れる、というのが一番ですかねwＳタイプですが、ノーマルと比べてすごく速いとかは無く、乗車姿勢や細か 【続きを見る】
    • ロングストローク故の独特の鼓動感や排気音。普通ならエンストするような低回転でも粘りあるエンジン。一般道を走る分には全く不満ない走りをしてくれ 【続きを見る】

    19位 スーパーカブ110/ホンダ

    ウェビック バイク選び掲載台数 551台
    スーパーカブ110

    総合情報 オーナーレビュー
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥149,000 〜 ¥396,000
    バイクタイプ:
    ミニバイク/ビジネスバイク/4stミニ／ミニモト

    スーパーカブ110/ホンダ の

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    燃費
    4.82
    走り
    3.76
    ルックス
    4.16
    メンテナンス
    4.34
    積載性
    4.39
    とりまわし
    4.82

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    87.24点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • 燃費がよく、維持費もかからず、のんびり走るのには最高です。また、カスタムパーツも豊富なので自分だけのバイク作りも楽しめます。
    • チューブレスになりパンクに対して強くなっているので通勤ではありがたい。ほぼこれが決めてみたいなもの。メーターの時計は同じく通勤ではありがたい 【続きを見る】
    • 乗りやすく、燃費が良く、粘り強いエンジン。鮮やかなブルーの車体もお気に入り。普段使いでは車体も大きくなく扱いやすい。メーターに液晶パネルが追 【続きを見る】
    • ラフに乗っても燃費が良い。誰が見てもカブと分かる伝統のスタイリングでありながらLEDも採用されてモダンな雰囲気。
    • とにかく燃費　使い勝手が良い　見た目は好き嫌いがわかれると思うが私は⭕️ 早くしたければそれなりのパーツ変更すればなんとかなる
    • スピードを出すバイクではないが、流れには充分乗れる。誰でも知っているカブなので色んなところに溶け込める。キャンプ道具の積載もバッチリ。
    • いい意味でスピードが出ない。ひとつ前に乗っていたPCX150って速かったんだなと思った。PCXの時は急いでなくても無意味に飛ばしてたなと。カブは60キ 【続きを見る】
    • ガソリン残湯量が速度計の部分で確認できるようになった。また、リッターあたりの走行距離、時間も表示されるため快適。
    • 主に通勤に使っていますが、燃費良く経済的です。（65~70km/L)普通に走る分にはエンジン、ブレーキ共に及第点。シンプルなので自分でメンテし易い。見 【続きを見る】
    • なんと言ってもカブ。シンプル。燃費も良くとても元気。前カゴと後箱が便利すぎる。段々と法定速度以内で満足してくる。山道は割と早い。抜かれた大型 【続きを見る】
    • 用途：通勤＆週末はツーリング走り：国道でも邪魔にならない加速があります見た目：かわいい。ブルーですがとてもきれい。黄色でもよかった燃費：想像 【続きを見る】
    • カブであるということ。見た目の好きですし、乗り味も良いです。肩ひじ張らずに乗れるそんなバイクだと思います。燃費お化けです。
    • 燃費がよく、維持費もかからず、のんびり走るのには最高です。また、カスタムパーツも豊富なので自分だけのバイク作りも楽しめます。
    • チューブレスになりパンクに対して強くなっているので通勤ではありがたい。ほぼこれが決めてみたいなもの。メーターの時計は同じく通勤ではありがたい 【続きを見る】
    • 乗りやすく、燃費が良く、粘り強いエンジン。鮮やかなブルーの車体もお気に入り。普段使いでは車体も大きくなく扱いやすい。メーターに液晶パネルが追 【続きを見る】

    20位 GSX-R1000/スズキ

    ウェビック バイク選び掲載台数 21台
    GSX-R1000

    総合情報 オーナーレビュー
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥298,000 〜 ¥2,200,000
    バイクタイプ:
    スーパースポーツ/レプリカ

    GSX-R1000/スズキ の

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    燃費
    3.59
    走り
    4.79
    ルックス
    4.64
    メンテナンス
    3.38
    積載性
    2.18
    とりまわし
    3.46

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    89.12点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • ヘッドライトは小型ですが、明るく夜も走りやすいと思います。これだけのパワーですが、大人しく走れば20km/l走る燃費。
    • K9の特徴である2本出し。好きな人の方が少ないかもしれませんが私はこっちの方が好みなので。TLに比べるとポジションも楽でツーリングで疲れても休憩 【続きを見る】
    • 最近のSSのスタイルはトンガリ過ぎてあまり好きではなく、昔のレーサーレプリカと呼ばれた時代のスタイルが好きなので、このバイクのスタイルは気に入 【続きを見る】
    • 景色の良い所に連れていくの役目。乗って一月後には免許が素晴らしい空色になり清々しい。頬摺りしたくなる見た目である。
    • 思っていた通りのスプリンターです。厳密に言えば違いますがほぼほぼ無敵です。今迄乗った乗物の中で1番速く、他社種で行っていたトータルで速さを維 【続きを見る】
    • 1.足つきの良さ：リッターSSにしてはかなりいいと思います。168cmの私でも片足ならかかとが付きます。2.コーナリング性能：とても楽にスパスパ倒れて 【続きを見る】
    • 低速トルクがあり、街乗りも楽。見た目に一目惚れして購入したので、駐輪場に停まっている姿を見る度に嘆息しています……。初めてのセパハン前傾姿勢の 【続きを見る】
    • 大きなVTR250と言われるくらい素直で乗りやすい。自然なハンドリングで怖くない。パワーがあるのに開けやすく、スライドしてもリカバリーしやすく、掴 【続きを見る】
    • 10年以上前のSSだとしても古臭さはあまり感じないと思う。縦2眼のヘッドライトが現行GSXと似ていてグッド！
    • 低速、高速共にバランス良く扱えるエンジンだと思う。初めてのスーパースポーツだったが、思ったよりも走りやすいように感じた。また、油圧クラッチな 【続きを見る】
    • スーパースポーツでは珍しいロングストロークエンジンで低回転から高回転まできっちり回るエンジンフィーリングが気持ちいい。
    • 速い、良い足回り、速そう…じゃなくて速い化け物凶暴。ふわわキロまで数秒。良く曲がり良く加速します。やり過ぎ注意、フロントポンポン浮く。
    • ヘッドライトは小型ですが、明るく夜も走りやすいと思います。これだけのパワーですが、大人しく走れば20km/l走る燃費。
    • K9の特徴である2本出し。好きな人の方が少ないかもしれませんが私はこっちの方が好みなので。TLに比べるとポジションも楽でツーリングで疲れても休憩 【続きを見る】
    • 最近のSSのスタイルはトンガリ過ぎてあまり好きではなく、昔のレーサーレプリカと呼ばれた時代のスタイルが好きなので、このバイクのスタイルは気に入 【続きを見る】

    21位 CT125 ハンターカブ/ホンダ

    ウェビック バイク選び掲載台数 609台
    CT125 ハンターカブ

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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥253,000 〜 ¥657,800
    バイクタイプ:
    ミニバイク/4stミニ／ミニモト

    CT125 ハンターカブ/ホンダ の

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    燃費
    4.76
    走り
    3.82
    ルックス
    4.62
    メンテナンス
    3.87
    積載性
    4.57
    とりまわし
    4.64

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    86.41点
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    • ガソリンの高騰が止まらない今にこの燃費の良さは仕事上大変ありがたい。任意保険も車を持ってるなら非常に安く保証を受けれる。
    • 意外と窮屈さの無いゆったりしたポジションは気負いなく走れる。一般道なら十分流れに乗れる。また燃費の良さは聞いてはいたが驚きました。最高64km/l 【続きを見る】
    • スタイルと赤色がマッチしていて格好良い。パーツも豊富で選び放題なところ。姿勢も辛くなく、安定して乗っていられる。
    • 下道ツーリングで、トコトコ走るのに最適。JA48に比べてコーナリングに違和感がある。装備品でかなりゴツくなってしまった。
    • ガソリン代が急騰する昨今、燃費が非常に良いのが財布に助かる。もう一台所有しているZX-10RはリッターSSでパワーがあり弩級の走りが楽しめるが最も真 【続きを見る】
    • 　一番はデザインです。昔のCT110をうまく今風にアレンジを加えて再現されたと思います。カブシリーズの中で車格も少し大きく立派に見えます。　フロ 【続きを見る】
    • 燃費の良さと、走りの懐深さには驚きました。オフ車とは言えない硬さのサスですが、グラベル程度のラフならものともしない安定感がありますね。感触的 【続きを見る】
    • 見た目がカッコ良いところと125にしてはまぁまぁ速い無骨さが男心を擽るカスタムパーツが豊富でハーレーに通ずる感があるところアクセルをブン回して 【続きを見る】
    • 見た目については人それぞれだけど、私は好き。燃費はカブだから当然良い。未舗装路でもちょっとは走れる。低速でも粘るエンジンのおかげで、ギアチェ 【続きを見る】
    • ・カブ系はカスタムパーツが多いですがCT125は特に多いですね。・小回りが利いて街中を走るのに最適。
    • カブでありながらスタイリッシュな所は概ね満足しています。カスタムも自分好みで色々出来ます。けどカスタム沼にはご注意。アウトドアデビューしてこ 【続きを見る】
    • とにかくタフな構造。オシャレなグリーン外装なので街乗りでも映えます。タンクもカブ110に比べて1リットル多いので航続距離も長いです。
    • ガソリンの高騰が止まらない今にこの燃費の良さは仕事上大変ありがたい。任意保険も車を持ってるなら非常に安く保証を受けれる。
    • 意外と窮屈さの無いゆったりしたポジションは気負いなく走れる。一般道なら十分流れに乗れる。また燃費の良さは聞いてはいたが驚きました。最高64km/l 【続きを見る】
    • スタイルと赤色がマッチしていて格好良い。パーツも豊富で選び放題なところ。姿勢も辛くなく、安定して乗っていられる。

    22位 CBR600RR/ホンダ

    ウェビック バイク選び掲載台数 75台
    CBR600RR

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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥580,000 〜 ¥1,819,000
    バイクタイプ:
    スーパースポーツ/レプリカ

    CBR600RR/ホンダ の

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    燃費
    3.40
    走り
    4.70
    ルックス
    4.73
    メンテナンス
    2.71
    積載性
    1.76
    とりまわし
    3.54

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    87.57点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • センターアップマフラーに満足。遮熱板外しマフラー交換しているため排熱も問題なく満足(但しバックステップは排熱で熱くなってしまうこともたまにあ 【続きを見る】
    • センターアップマフラー！古さを感じさせないデザインが👌国内使用でも十分なパワーです。むしろ尖ってなくて乗りやすいかも？
    • 歴代600RRの中で最もGPマシンに近いルックス。もうRC211Vレプリカといってもいいのでは?自分のような素人では性能の1割も出せないが、それでも尋常じ 【続きを見る】
    • 国内仕様でも持て余す加速コーナリング性能電子制御以外は現代SSと遜色ない装備倒立フォーク+ラジアルマウントキャリパーそして何より快音エキゾース 【続きを見る】
    • 見た目は文句なしにカッコいいです！走り面は6000回転ぐらいからの加速感がとても楽しい！！エンジン音も最高です。
    • 軽くて加速感もよいバイク。足つきはノーマルよりもバックステップをいれることでまっすぐ足をおろせるので良くなったように思う。センターアップマフ 【続きを見る】
    • 　これを書いている時点で1000km前後しか走っていないので軽く。　まず車体がとてもコンパクトです、R3から乗り換えてもサイズ感はあまり変わりません 【続きを見る】
    • 見た目は今のSSのスタンダードな感じですき　センタアップマフラーも嫌いじゃない　電子制御が効いていてそれなりに走る事ができる　スロットルを開け 【続きを見る】
    • ・走っていて楽しい。・スタイルがいい。・モードを5種類（2種類は設定が可能）より選択でき、シーンにより使い分けることができます。
    • カッコイイ。それだけ。素人なので走りの良さとかはよくわかんないです。長距離走ってるとマフラーの音が変わってきて、それもカッコイイ。
    • スロットや旋回時など全てにおいてレスポンスが良い。 ミドルスーパースポーツなので、リッターのスーパースポーツで持て余す人にはちょうど良い。
    • 現行と違い、絶妙な非力さが回して走るバイク本来の楽しさを引き出してて、ある程度違法な走りをすると楽しさが凄い。
    • センターアップマフラーに満足。遮熱板外しマフラー交換しているため排熱も問題なく満足(但しバックステップは排熱で熱くなってしまうこともたまにあ 【続きを見る】
    • センターアップマフラー！古さを感じさせないデザインが👌国内使用でも十分なパワーです。むしろ尖ってなくて乗りやすいかも？
    • 歴代600RRの中で最もGPマシンに近いルックス。もうRC211Vレプリカといってもいいのでは?自分のような素人では性能の1割も出せないが、それでも尋常じ 【続きを見る】

    23位 PCX160/ホンダ

    ウェビック バイク選び掲載台数 299台
    PCX160

    総合情報 オーナーレビュー
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥308,000 〜 ¥496,054
    バイクタイプ:
    ビッグスクーター

    PCX160/ホンダ の

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    燃費
    4.54
    走り
    4.44
    ルックス
    4.68
    メンテナンス
    3.96
    積載性
    4.16
    とりまわし
    4.64

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    90.07点
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    • 燃費は前の型よりも少し悪くなっているようですが、十分及第点でしょう。見た目もいいし、何より高速走行時にヒールグリップできるような形状なのがGo 【続きを見る】
    • いや-、快適だわ。前のシグナスはスポーティーな乗り味だったけど、これはどんな時でもマイルド。しかし、流石ホンダのスクーターだな、そこそこ攻め 【続きを見る】
    • ・エンジン回転が非常にスムーズ・取り回し特にコーナーの安定性が抜群・全体的に静か・リアブレーキが良く効く・前ブレーキはABSが良く効いている
    • 何気に旋回性がよく、山道も楽しめる。見た目がかっこいい。乗りやすい。エンジンが始動からずっとスムーズ。
    • 出足、加速とも、とにかくスムーズ。アクセルを戻した時のエンジンブレーキも少なく、ガクガクしません。他メーカーバイクに乗った事が無いので比較出 【続きを見る】
    • 燃費がいい　悪くて45　よかったら50超えます見た目がいい、タイヤも食いつき抜群。乗って楽しいし、これだけで完結する一台です。
    • *とりあえず最近のトレンドとなる機能を詰め込んでる優等生*ノーマルではイマイチだが大抵のもんはカスタムで後付けできるため幅が広い*燃費が良い(47 【続きを見る】
    • スムーズに加速しパワーもある。モデルチェンジして万人受けする外観になった。自分で乗ると意外に大きい。今まで乗っていた原付よりも断然に燃費がい 【続きを見る】
    • 燃費は前の型よりも少し悪くなっているようですが、十分及第点でしょう。見た目もいいし、何より高速走行時にヒールグリップできるような形状なのがGo 【続きを見る】

    24位 ZX-14R/カワサキ

    ウェビック バイク選び掲載台数 38台
    ZX-14R

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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥638,000 〜 ¥2,367,289
    バイクタイプ:
    ツアラー

    ZX-14R/カワサキ の

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    燃費
    3.25
    走り
    4.79
    ルックス
    4.82
    メンテナンス
    2.91
    積載性
    2.57
    とりまわし
    3.02

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    88.74点
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    • 漢kawasakiのNA絶対王者、200馬力は伊達じゃない。高速クルージングは楽勝！街乗りでも走り出してしまえば乗りやすい。シートも座り心地はとても快適
    • ロングツーリングがとても得意なのに山道でのコーナリングも苦にしない低重心で乗れば軽いのにボリューミーなルックス
    • 欲しかった北米仕様白のカラーリングに一目惚れ。月に1〜2回の高速を使った日帰りツーリングがメインでスタイル、トルクとパワー供に大満足です。
    • この先のバイク人生で二度と出会うことのないスーパーバイク。欲しい速度が欲しいタイミングで欲しいだけ取り出せ、意のままに走れる最高のエンジン。 【続きを見る】
    • 早くでコーナリングもいいし、見た目もかっこいい。色々カスタムパーツがあるので、もっとかっこよくなる。
    • 見た目以上に乗りやすい。嫁とタンデムでも疲れない。見た目青で最高。男を夢中にするスタイル。イカツイカウル。
    • カラーリングが良い。カミさんも言ってたが静かで、シートの座り心地が良い。ニュートラルから1速に入れた時の音が良い。カスタムパーツが多い。何に 【続きを見る】
    • とにかくこのバイクのことは見た目が「カッコイイ」と思っており、また、製造も既に終了しているのでこれからは新車での入手が困難になる「(私にとっ 【続きを見る】
    • 走りは文句無し。見た目も文句無し。新車から7年経ったが乗り換えるつもりは無し。ツーリングがメインです。
    • 大型初心者でも、優しく、扱いやすい、懐の深いエンジンフィール。高速走行は、怒涛の加速(o^^o)ロー＆ロングなので、非常に安定しています。
    • ハンドル切れ角が結構あるのででかい割に小回りがきく迫力の見た目2012黒からの買い換えだったが2020ファイナル白/赤の色がシリーズ中一番良いと思う 【続きを見る】
    • 移動全般に使用低速トルクがあり、高速でもパワフルで非常に乗りやすい。高速道路での長時間の走行風が唯一の難点。見た目のサイドカウルのデザインが 【続きを見る】
    • 漢kawasakiのNA絶対王者、200馬力は伊達じゃない。高速クルージングは楽勝！街乗りでも走り出してしまえば乗りやすい。シートも座り心地はとても快適
    • ロングツーリングがとても得意なのに山道でのコーナリングも苦にしない低重心で乗れば軽いのにボリューミーなルックス
    • 欲しかった北米仕様白のカラーリングに一目惚れ。月に1〜2回の高速を使った日帰りツーリングがメインでスタイル、トルクとパワー供に大満足です。

    25位 GSX-R125/スズキ

    ウェビック バイク選び掲載台数 332台
    GSX-R125

    総合情報 オーナーレビュー
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥209,500 〜 ¥704,000
    バイクタイプ:
    ミニバイク/スーパースポーツ/レプリカ

    GSX-R125/スズキ の

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    燃費
    4.74
    走り
    4.48
    ルックス
    4.71
    メンテナンス
    3.27
    積載性
    2.00
    とりまわし
    4.50

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    88.73点
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    • 新車で購入し慣らし中で6000rpmまでしか回していないが意外と走る信号の多い通勤でも燃費はリッター35km以上上まで回せたら通勤から趣味まで自分には 【続きを見る】
    • 想像していたよりもかなり速く、タイトな下りなら14Rより速そうな感じ。燃費も回さなければ50km/ﾘｯﾄﾙ近く走る。
    • ワインディングを走っていて、コーナーリングが楽しい、フルパワーで回せるエンジン、見た目は、今は無きチームエクスターGPマシン。とにかく、全て気 【続きを見る】
    • スカスカと言われる低速ですが、低速でも結構粘りがあり11000回転以上まで気持ち良く回ります。ほかの原付2種バイクより車格が上のバイクに乗っている 【続きを見る】
    • 車重が軽いので、車体を振り回せる。軽さは正義。125ccといえど、15psもあるので街中などでは十分な加速ができる。単気筒で燃費が良いのでブン回せる 【続きを見る】
    • 基本下道ツーリングする時に使用している。走りに関しては、125ccながらパワーがあり速度面でも不足はない。コーナリングもよく曲がり悪くないが、フ 【続きを見る】
    • 125ccにしては速く、燃費がいい。フルサイズなので車格が大きく所有感もそこそこ。173センチメートルの私が乗ってもカッコ悪くはならない（と思う）。
    • 見た目は今更言うこともないくらい、かっこいいです。ハンドルもステップも、ちょうどいいくらいの位置で、『椅子に座ってる』感覚で乗れます。
    • 個人的には軽自動車のＮＡ並みの動力性能は出てると思うし、コーナーは高い速度で回れ、燃費が良く、維持費・消耗品・カスタム品も安い。6速3000回転 【続きを見る】
    • 見た目はスポーツバイク然とした恰好の良さがあり、エンジンパワーもあり過ぎずなさ過ぎない所です。ただ見た目よりマイルドな乗車姿勢なので、気張ら 【続きを見る】
    • ウルフ125に比べれば驚くほど燃費が良いです。満タンで3時間走ることができます。街乗りではポジションもらくだとおもいます。
    • 125ｃｃで維持費が安い。燃費が良い。フルカウルで見た目がカッコいい。車体が軽量。125ccでもワインディング走行が楽しいバイク。
    • 新車で購入し慣らし中で6000rpmまでしか回していないが意外と走る信号の多い通勤でも燃費はリッター35km以上上まで回せたら通勤から趣味まで自分には 【続きを見る】
    • 想像していたよりもかなり速く、タイトな下りなら14Rより速そうな感じ。燃費も回さなければ50km/ﾘｯﾄﾙ近く走る。
    • ワインディングを走っていて、コーナーリングが楽しい、フルパワーで回せるエンジン、見た目は、今は無きチームエクスターGPマシン。とにかく、全て気 【続きを見る】

    26位 XSR900/ヤマハ

    ウェビック バイク選び掲載台数 101台
    XSR900

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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥748,000 〜 ¥1,298,000
    バイクタイプ:
    ネイキッド

    XSR900/ヤマハ の

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    燃費
    3.57
    走り
    4.63
    ルックス
    4.71
    メンテナンス
    3.60
    積載性
    2.17
    とりまわし
    4.02

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    87.13点
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    • 大型バイクにしてはとにかく軽い193kg。安定性も高くとても乗り易い。ヤマハのバイクは初めてでしたが乗り易さも含めて好印象な点が多くエンジンも良 【続きを見る】
    • 購入決断前に試乗しましたが、気になっていた前傾もハンドルの広さも気にする程でもなく無難にいいバイクだなって思いましたが、なんせ速すぎ、この速 【続きを見る】
    • アイドリング時のグルグルしたエンジン音に生き物感を感じる。とても気持ちいい。アクセルを捻った時の圧倒的加速感と官能サウンド、ライディングポジ 【続きを見る】
    • とにかく曲がりやすい。とてつもなく軽い。（現行SV650よりも軽い）クルーズコントロールが便利。最新の大型バイクに乗ってる感はとても高い。見た目 【続きを見る】
    • 普段は週末の朝に片道60キロ位走りに行くことと、たまにツーリングに（行きたい）。4気筒が長かったためか切り返しの軽さに少し戸惑いましたが、慣れ 【続きを見る】
    • まだ納車されたばかりのため、これからです。ただクイックシフターにトラクションコントロールなど、近代的な装備がテンコ盛りのため、他のバイクに乗 【続きを見る】
    • ツーリングのみ使用。パッと乗っただけで、フツーに乗れてしまう乗り易さ。見た目は、50代の心を鷲掴み。価格も良心的だと思います。
    • CP3（三気筒）エンジンは、パワーとトルクが豊かで、リニアな加速が素晴らしい。アイドリング中も凶暴さを感じるギュルギュルとしたエンジン音。加速 【続きを見る】
    • ・最新機能が満載・軽量で足つきが思ったより良い・エンジン音が昔の大型バイクみたいで心地よい・コーナリングが楽しい。　最初、スイングアームが長 【続きを見る】
    • ノーマルでも音がいいです。軽くて取り回しは今まで乗っていたGSR250と変わらないです。走りはまだ慣らし中ですが、よく曲がるし加速もいいです。
    • ・かっこいい・装備の割りに価格が低め・コーナーが曲がりやすい・パワーがある・オートクルーズは長距離の高速移動に便利
    • とにかく速い。危ないくらい速い（笑）とにかく曲がるし、軽い。加速性能は随一かと。やはりYAMAHAの3気筒は楽しいの一言に尽きます。
    • 大型バイクにしてはとにかく軽い193kg。安定性も高くとても乗り易い。ヤマハのバイクは初めてでしたが乗り易さも含めて好印象な点が多くエンジンも良 【続きを見る】
    • 購入決断前に試乗しましたが、気になっていた前傾もハンドルの広さも気にする程でもなく無難にいいバイクだなって思いましたが、なんせ速すぎ、この速 【続きを見る】
    • アイドリング時のグルグルしたエンジン音に生き物感を感じる。とても気持ちいい。アクセルを捻った時の圧倒的加速感と官能サウンド、ライディングポジ 【続きを見る】

    27位 ニンジャ 1000SX/カワサキ

    ウェビック バイク選び掲載台数 112台
    ニンジャ 1000SX

    総合情報 オーナーレビュー
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥1,168,000 〜 ¥1,822,711
    バイクタイプ:
    ツアラー

    ニンジャ 1000SX/カワサキ の

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    燃費
    3.55
    走り
    4.69
    ルックス
    4.69
    メンテナンス
    3.23
    積載性
    3.42
    とりまわし
    3.54

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    87.75点
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    • スタートからストレスなくスッと加速するところ。電子制御にクイックシフター、クルーズコントロール他最新の装備は基本的に全て揃っているので不満が 【続きを見る】
    • 見た目はかっこいいですね！！■街乗り信号待ちからはクラッチを少し丁寧につなげばスルスルっと発進してくれます。発進のトルクが足りないなと 【続きを見る】
    • マルチプレイヤーどんなシチュエーションにも器用に応えてくれる車種です。走りもジェントルで安全マージンを確保しながらワインディングを楽しめます 【続きを見る】
    • 操作のすべてが上質です。カワサキ車らしからぬ、アクセル操作、クラッチ操作、シフト操作などの操作する箇所が滑らかでシルキーなので気持ち良く乗車 【続きを見る】
    • ほんと乗りやすい。安定した走りで直線はもちろん、曲がりやすさはピカイチです。ハンドルもアップハンドルで極端な前傾姿勢にはなりません。衝撃吸収 【続きを見る】
    • 重量はダエグより軽くなった。押したり引いたりはダエグより楽。足付きはローシートで改善。ポジションは楽で肩や腰は痛くならず。クラッチが軽くて助 【続きを見る】
    • 走り：下道で走っててもパワーが強すぎて微調整が難しいということはない。スロットルは回すし、ギアも4，5は普通に使う。標準装備が充実してる。クル 【続きを見る】
    • 標準装備の充実度がバリュープライスです。ACCこそありませんが、ほぼ最先端の装備がついており、長期間大事に乗れる相棒になると思います。
    • このバイクの長所はロングツーリングに特化した充実した装備だと思います。クルーズコントロール、可変式のスクリーンは高速での運転がとても楽で、こ 【続きを見る】
    • 優等生過ぎてベテランさんには退屈かもしれませんが、私のような二回目の初心者には至れり尽くせりの充分過ぎる乗り物です。特に高速道路での安定感は 【続きを見る】
    • 用途：ツーリング。走り：下道で走っててもパワーが強すぎて微調整が難しいということはない。スロットルは回すし、ギアも4，5は普通に使う。標準装備 【続きを見る】
    • 乗りやすい。大型でコスパ良い見た目カッコいい荷物いっぱい積載出来る（ただしパニアケース付けた場合のみ）
    • スタートからストレスなくスッと加速するところ。電子制御にクイックシフター、クルーズコントロール他最新の装備は基本的に全て揃っているので不満が 【続きを見る】
    • 見た目はかっこいいですね！！■街乗り信号待ちからはクラッチを少し丁寧につなげばスルスルっと発進してくれます。発進のトルクが足りないなと 【続きを見る】
    • マルチプレイヤーどんなシチュエーションにも器用に応えてくれる車種です。走りもジェントルで安全マージンを確保しながらワインディングを楽しめます 【続きを見る】

    28位 GB350/ホンダ

    ウェビック バイク選び掲載台数 110台
    GB350

    総合情報 オーナーレビュー
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥399,800 〜 ¥808,000
    バイクタイプ:
    クラシックタイプ/ネイキッド

    GB350/ホンダ の

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    燃費
    4.75
    走り
    3.81
    ルックス
    4.72
    メンテナンス
    4.06
    積載性
    3.26
    とりまわし
    4.19

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    86.59点
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    • 　皆さんおっしゃっていますが、スタイル、排気音及び燃費はとても満足です。　パワーがないとの意見が多いですが、空冷単気筒エンジンの350ＣＣとし 【続きを見る】
    • 350CCのクラシックバイクでありながら、かなり大柄な車格。タンクの塗装が美しく、メッキパーツとも相まって、見た目の満足感が高い。空冷単気筒のエ 【続きを見る】
    • 振動が少なくて運転しやすい。とにかくスタイルがかっこいい。純正マフラーが意外と音が大きくていい音がする。
    • のんびりと走れる　急かされなくていいし　普通に制限速度で走れるハンドルの切れ閣が大きく取り回しがいい　とにかく軽いので楽燃費がいい　音も気持 【続きを見る】
    • パルス感があって純正でも音が素晴らしいのにバランサーで単気筒エンジンの振動が抑えられている。純粋に見た目が良いし、ギアの入りが良くクセの無い 【続きを見る】
    • ルックス、燃費もいいカスタム(タコメーター、風防、リアキャリア、ＵＳＢ電源、フォグランプ)も、自力で対応可能スピードはさほど求めていないので、 【続きを見る】
    • 見た目とサウンド（パルス感）がすべて。シーソーペダルは否定的意見も多いが、靴痛まないし慣れるとすごい楽。シートは広いのでけっこう積載能力有り 【続きを見る】
    • 下道ツーリング、ロングツーリングで走った感想下道ではのんびり走る人にはとても気持良いバイクでよく言われるトコトコ系バイクです。決して速いバイ 【続きを見る】
    • 1.ノーマルマフラーの音量、音質が良い。軽量化が必要ないならこれで十分かも2.ブレーキが前後共に十分な効き、コントロールしやすい3.ハンドルが近く 【続きを見る】
    • 燃費がとても良い、街中走りでリッター38くらい、トコトコ走れて直進安定もよい。街中走る分にはパワーには不満はない。
    • レトロ調な見た目。早く走らなくてもいいって感じが好き。ゆっくり、ゆったり走れるところ。 着座姿勢が楽。 シーソ型ペダルが面白い。 音。
    • クラッシックな見た目もだが、エンジン音が最高！交差点で発進時にアクセルを開けるとビックバイク並の爆音で発進出来る(笑)トコトコ街乗りも、ガンガ 【続きを見る】
    • 　皆さんおっしゃっていますが、スタイル、排気音及び燃費はとても満足です。　パワーがないとの意見が多いですが、空冷単気筒エンジンの350ＣＣとし 【続きを見る】
    • 350CCのクラシックバイクでありながら、かなり大柄な車格。タンクの塗装が美しく、メッキパーツとも相まって、見た目の満足感が高い。空冷単気筒のエ 【続きを見る】
    • 振動が少なくて運転しやすい。とにかくスタイルがかっこいい。純正マフラーが意外と音が大きくていい音がする。

    29位 ニンジャ 400/カワサキ

    ウェビック バイク選び掲載台数 424台
    ニンジャ 400

    総合情報 オーナーレビュー
    新車・中古車の
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥245,000 〜 ¥847,000
    バイクタイプ:
    スーパースポーツ/レプリカ

    ニンジャ 400/カワサキ の

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    燃費
    4.19
    走り
    4.34
    ルックス
    4.65
    メンテナンス
    3.66
    積載性
    2.67
    とりまわし
    4.26

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    85.91点
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    • やはり見た目がカッコいい。走行性能も高く、低速トルクもあり峠の坂道もグングン登る。高速道路の走行も余裕があり、新東名の120km区間も苦にならな 【続きを見る】
    • ひと昔前の 400 cc では考えられないくらい、車両重量軽いです (167 Kg)。コーナーリング良いです。コーナーの立ち上がり、パワーあります。クラッチ 【続きを見る】
    • とにかく車重が軽い。軽いこともあり、400ccながらパワフルでヒラヒラ倒せます。意識して倒さなくても、カーブで出口方向を見ているだけで自然に倒れ 【続きを見る】
    • トルク重視で48PS乗りやすくツーリング十分楽しめるよ。カワサキ好きの俺はライムグリーンいいですね。
    • 【用途】通勤、街乗り、峠、ソロツーリング、高速道路【見た目】普通にかっこいい。ライムグリーンは曇り、雨でも見つけやすい。【取り回し】オフロー 【続きを見る】
    • 【用途】軽さゆえの加速感が気持ちいい。【走り】カーブがヒラヒラと軽い。【見た目】黒と緑の流線型が満足。
    • とにかく軽い！足つきが良い！パンチが有るも扱いやすいエンジン！一昔前の400cc4気筒エンジン車や大型車に負けず劣らずの速さ！燃費が良い！
    • ・車体が軽い。・軽い車体に400ccのエンジンで走りがパワフル。・取り回しがしやすい。・シートはタンク側が絞ってあり、シート高も高くはないので足 【続きを見る】
    • まずルックスについて、所々の彫りのある複雑な造形とツインヘッドライトと周辺のカウル造形からくるガンダムチックなデザインがカッコイイ走りは2気 【続きを見る】
    • クラッチが神！アシスト機能であたかもワイヤー断裂しているかのような軽さです。一度実車でお試しすると良いです。クラッチ疲れの方オススメ。
    • 高速に乗ったら発揮される圧倒的スピード感、車体が軽くてシート高も低いので乗りやすい、スポーツバイクらしいイカついお顔
    • 街乗り・高速道路・ワインディング・ロングツーリングなんでもこなしてくれます。・中型最速級の加速力・航続可能距離は300キロ超・車体は軽く取り回 【続きを見る】
    • やはり見た目がカッコいい。走行性能も高く、低速トルクもあり峠の坂道もグングン登る。高速道路の走行も余裕があり、新東名の120km区間も苦にならな 【続きを見る】
    • ひと昔前の 400 cc では考えられないくらい、車両重量軽いです (167 Kg)。コーナーリング良いです。コーナーの立ち上がり、パワーあります。クラッチ 【続きを見る】
    • とにかく車重が軽い。軽いこともあり、400ccながらパワフルでヒラヒラ倒せます。意識して倒さなくても、カーブで出口方向を見ているだけで自然に倒れ 【続きを見る】

    30位 CB1300スーパーボルドール/ホンダ

    ウェビック バイク選び掲載台数 101台
    CB1300スーパーボルドール

    総合情報 オーナーレビュー
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥680,000 〜 ¥2,046,000
    バイクタイプ:
    ネイキッド/ツアラー

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    燃費
    3.69
    走り
    4.37
    ルックス
    4.60
    メンテナンス
    3.82
    積載性
    3.89
    とりまわし
    3.10

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    87.40点
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    • どこからでも加速するトルク溢れるエンジン、 どんな乗り方してもライダーに従います~という優等生な感じが抜群の安心感をもたらしてくれます。
    • フルパワー仕様。高速がとても楽。車重があるので風に煽られることもない。シートが絶妙な柔らかさで長距離でも尻が全く痛くならない。カウルの収納が 【続きを見る】
    • とりあえずフルパワー仕様にしましたのでエンジンパワーは文句無し（笑）あとはさすがホンダのフラッグシップ、迫力があります。
    • 余裕な走りと安定した直進性。派手過ぎず、落ち着いたデザインが◎です。アップハンドルなので運転姿勢が楽なので疲労が少なく感じます。
    • 高速安定性は抜群で、オートクルーズも装備しているので長距離走行はもちろんのこと、ワインディングでも文句なしの走りができるバイクです。ホンダの 【続きを見る】
    • ・SP専用カラー、赤ステッチ入り専用シート・オーリンズ/ブレンボ・トルクフルなエンジン・アナログ二眼メーター・クルーズコントロール、グリップヒ 【続きを見る】
    • 高速道路やワインディング、とにかく乗り易い。ロングスクリーンに換装されていたので防風も良好。優等生バイクと言われますがその通り、ロングツーリ 【続きを見る】
    • ホンダのフラッグシップらしく貫禄のあるフォルム。基本設計が変わらないロングセラーだけあって、アフターパーツが豊富でカスタムしやすいバイクです 【続きを見る】
    • 鬼トルク、直進安定性も素晴らしくアップハンドルによる長距離疲労知らず。マフラー音も純正でガボガボっーと迫力があり自分好み。燃費も良く20km／L 【続きを見る】
    • はじめての大型バイクを新車で購入。股下700ミリの短足ですが、乗れます。言うことなしの、フル装備で、出掛けるのが楽しみです。
    • 高速から下道までどこでも快適。大型の割に熱くない。個人差もあるが前に乗っていた水冷250cc単気筒のバイクと変わらないと思う。下からトルクがある 【続きを見る】
    • トルクを生かして低回転数でのんびり走っても、フルスロットルフルブレーキで走っても気持ちがいいです。レブリミットは低めですが、そこまで回せば十 【続きを見る】
    • どこからでも加速するトルク溢れるエンジン、 どんな乗り方してもライダーに従います~という優等生な感じが抜群の安心感をもたらしてくれます。
    • フルパワー仕様。高速がとても楽。車重があるので風に煽られることもない。シートが絶妙な柔らかさで長距離でも尻が全く痛くならない。カウルの収納が 【続きを見る】
    • とりあえずフルパワー仕様にしましたのでエンジンパワーは文句無し（笑）あとはさすがホンダのフラッグシップ、迫力があります。
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