スズキ GSX1300R ハヤブサ (隼)などの新車・中古バイクの満足度が高いバイクの総合ランキング

スズキ GSX1300R ハヤブサ (隼)などの新車・中古バイクの満足度が高いバイクの総合ランキング

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ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 スズキ GSX1300R ハヤブサ (隼) ウェビック バイク選び掲載台数1,353 台

1300cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
\419,000 〜 \3,420,000
燃費
3.68
走り
4.72
ルックス
4.68
メンテナンス
2.92
積載性
2.89
とりまわし
2.89

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.10点
意外と普通に乗れるのがすごいです
いつまで走っても気分が良いね。
高速道路が余裕で走れる。
カラーリングと乗りやすさ
唯一無二の有機的なスタイルと圧倒的な存在感。
独特のスタイリング。とんでもないパワーとトルク。自制心がなければ、免許何枚あっても足りません。絶対的な安定感。意外と整備性もいい。
世界最速の名を刻んだこと!隼は世界に名の知れているバイクであること!安定性、爆発的な加速力は最高です。
はやり、リリースより永年にわたって変更されていないフォルムでしょう!?2年後とにモデルチェンジされるSSとちがって、'00年の隼でも特別古く感じま 【続きを見る】
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はやり、リリースより永年にわたって変更されていないフォルムでしょう!?<br>2年後とにモデルチェンジされるSSとちがって、'00年の隼でも特別古く感じません!そして00だからこそ装備されている、フルスケールスピードメーター♪<br>でも、新型と比べるといささか古さが滲み出てきてますね・・・。

高速はもちろん、ワインディングも結構イケる!のんびりツーリングもできる万能マシン!!
低速トルクが太くて、下からグイグイくるところ。コーナー性もよく(ホイル・マフラー交換の影響が大きい・・・!?)、大排気量ながら軽快な足回りです。
まさにアルティメット・スポーツ。全てに秀でている。ま、全てがNo.1という訳でもないが、総合点ではNo.1と思ってます。
カーボンカウルで勇ましい顔になりました
意外と普通に乗れるのがすごいです
いつまで走っても気分が良いね。
高速道路が余裕で走れる。
カラーリングと乗りやすさ

2位 スズキ GSX1300R ハヤブサ (隼) ウェビック バイク選び掲載台数26 台

1339cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
\1,368,000 〜 \1,609,200
燃費
3.68
走り
4.72
ルックス
4.68
メンテナンス
2.92
積載性
2.89
とりまわし
2.89

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.10点
意外と普通に乗れるのがすごいです
いつまで走っても気分が良いね。
高速道路が余裕で走れる。
カラーリングと乗りやすさ
唯一無二の有機的なスタイルと圧倒的な存在感。
独特のスタイリング。とんでもないパワーとトルク。自制心がなければ、免許何枚あっても足りません。絶対的な安定感。意外と整備性もいい。
世界最速の名を刻んだこと!隼は世界に名の知れているバイクであること!安定性、爆発的な加速力は最高です。
はやり、リリースより永年にわたって変更されていないフォルムでしょう!?2年後とにモデルチェンジされるSSとちがって、'00年の隼でも特別古く感じま 【続きを見る】
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はやり、リリースより永年にわたって変更されていないフォルムでしょう!?<br>2年後とにモデルチェンジされるSSとちがって、'00年の隼でも特別古く感じません!そして00だからこそ装備されている、フルスケールスピードメーター♪<br>でも、新型と比べるといささか古さが滲み出てきてますね・・・。

高速はもちろん、ワインディングも結構イケる!のんびりツーリングもできる万能マシン!!
低速トルクが太くて、下からグイグイくるところ。コーナー性もよく(ホイル・マフラー交換の影響が大きい・・・!?)、大排気量ながら軽快な足回りです。
まさにアルティメット・スポーツ。全てに秀でている。ま、全てがNo.1という訳でもないが、総合点ではNo.1と思ってます。
カーボンカウルで勇ましい顔になりました
意外と普通に乗れるのがすごいです
いつまで走っても気分が良いね。
高速道路が余裕で走れる。
カラーリングと乗りやすさ

3位 カワサキ ZRX1200ダエグ

1200cc

ZRX1200ダエグ
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ZRX1200ダエグ

ウェビック バイク選び掲載価格:
\598,000 〜 \1,697,000
燃費
3.36
走り
4.42
ルックス
4.68
メンテナンス
3.80
積載性
3.90
とりまわし
3.98

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.48点
走りが凄く良く、峠は抜群です。サーキットも2台とも走りやすく、乗りやすいバイクです。
フロントカウルのアゴ! ヤラれました。。。Kawasakiさん、上手なそそり方ですね。カワサキらしいガチャンコミッションとゴリゴリエンジンなところ。
ロングツーリングもばっちし!
かっこいいよく曲がる
大型の割に扱いやすい!
とても扱いやすいバイクツーリングにもってこいしかも峠では意外と速い!
走り出したらコンパクト!。まるで中型を扱っているかのよう。ただとまったら、大型クラスの重さですけど・・・
LEDテールがいい!
マルチシリンダーのスムーズなところ
角ばっているあのスタイル。そしてあのコーナーリング。
取り回しは、最高!
カワサキ伝統のスタイル。ワイバーンいい音出してる。
走りが凄く良く、峠は抜群です。サーキットも2台とも走りやすく、乗りやすいバイクです。
フロントカウルのアゴ! ヤラれました。。。Kawasakiさん、上手なそそり方ですね。カワサキらしいガチャンコミッションとゴリゴリエンジンなところ。
ロングツーリングもばっちし!
かっこいいよく曲がる

4位 ヤマハ YZF-R1(逆輸入) ウェビック バイク選び掲載台数248 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
\298,000 〜 \3,186,000
燃費
2.96
走り
4.74
ルックス
4.76
メンテナンス
3.02
積載性
1.71
とりまわし
3.17

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.59点
デザイン
なんといってもスタイル。そして恐ろしいほどの加速。2眼4灯ヘッドライトは夜には最高に映えます。走りは非常に安定しています。足つきもSSの中では 【続きを見る】
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なんといってもスタイル。そして恐ろしいほどの加速。2眼4灯ヘッドライトは夜には最高に映えます。<br>走りは非常に安定しています。足つきもSSの中では悪くないです。

スタイル!運動性能!
やっぱり見た目がカッコイイ。
ボン・キュ・ボンの抜群のスタイル
ルックス・音・走行性能。全てに置いて満点です。
飛んで行きそうなデザイン!!
スタイル最高。えげつない加速 笑。コーナーでも素直に言う事を聞いてくれる。
外観。
走る!曲がる!止まる!が素晴らしい。
とにかく曲がる。ライダーを選ばない。
個人的にはスタイルが気に入っています。
デザイン
なんといってもスタイル。そして恐ろしいほどの加速。2眼4灯ヘッドライトは夜には最高に映えます。走りは非常に安定しています。足つきもSSの中では 【続きを見る】
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なんといってもスタイル。そして恐ろしいほどの加速。2眼4灯ヘッドライトは夜には最高に映えます。<br>走りは非常に安定しています。足つきもSSの中では悪くないです。

スタイル!運動性能!
やっぱり見た目がカッコイイ。

5位 ホンダ CBR1000RRファイアーブレード ウェビック バイク選び掲載台数627 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
\568,000 〜 \2,462,400
燃費
3.26
走り
4.73
ルックス
4.71
メンテナンス
2.85
積載性
1.67
とりまわし
3.34

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.48点
転倒する気がしないスーパーマン的走行性能。異次元の加速!!!!!!!!!!!!!
・さすが国産車、整備も部品調達もカスタムもしやすい。・外車と違ってちゃんと動く。(?)ギア抜けもしないし、妙なエンストもしない。・カスタムパーツが多く、そして安 【続きを見る】
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・さすが国産車、整備も部品調達もカスタムもしやすい。<br>・外車と違ってちゃんと動く。(?)ギア抜けもしないし、妙なエンストもしない。<br>・カスタムパーツが多く、そして安い。価格がドゥカティの半分以下

先端技術の恩恵を感じられる走行性能。そしてREPSOLカラーのかっこよさ!まったくもってかっこいい。
スタイルにゾッコン!眺めてニヤニヤ。ライディングでドキドキ。
フルパワー後は、強烈な加速!!攻撃的なスタイリング!!
フルパ/社外フルエキ/BTL入れて他社SSと同等のコストパフォーマンス。油圧クラッチなのでメンテが楽だったり軽くできたり。
出先で峠に入るとさすが水を得た魚!楽しくて仕方ありません
とにかく乗りやすい!
スタイルとパワーは最高!フルパワー化してあるため、怒濤の加速!
スタイル・性能のバランスがいい。
フロントカウルからロアカウルに伸びる曲線。。。エロ過ぎる!!
やはりカッコイイの一言。
転倒する気がしないスーパーマン的走行性能。異次元の加速!!!!!!!!!!!!!
・さすが国産車、整備も部品調達もカスタムもしやすい。・外車と違ってちゃんと動く。(?)ギア抜けもしないし、妙なエンストもしない。・カスタムパーツが多く、そして安 【続きを見る】
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・さすが国産車、整備も部品調達もカスタムもしやすい。<br>・外車と違ってちゃんと動く。(?)ギア抜けもしないし、妙なエンストもしない。<br>・カスタムパーツが多く、そして安い。価格がドゥカティの半分以下

先端技術の恩恵を感じられる走行性能。そしてREPSOLカラーのかっこよさ!まったくもってかっこいい。
スタイルにゾッコン!眺めてニヤニヤ。ライディングでドキドキ。

6位 スズキ GSX-R1000

1000cc

GSX-R1000
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GSX-R1000

ウェビック バイク選び掲載価格:
\430,700 〜 \2,499,000
燃費
3.59
走り
4.85
ルックス
4.63
メンテナンス
3.30
積載性
2.07
とりまわし
3.44

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.83点
とにかくすごいパワー!更にとにかく良く曲がる!ライダーの技術がバイクに追いつけません・・・
直線番長。
とにかく軽い!!Vツインと相まってコーナーの切返しが瞬間的に行ますよ!600ccのSSとも対等に張り合えるだけの戦闘力を持ってます(但し腕次第w).・高回 【続きを見る】
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とにかく軽い!!<br>Vツインと相まってコーナーの切返しが瞬間的に行ますよ!<br>600ccのSSとも対等に張り合えるだけの戦闘力を持ってます(但し腕次第w).<br>・高回転域での乾いた2st独特のエキゾーストノートと乾式クラッチのメカノイズ<br>・ガソリンと2stオイルの匂い

スタイリング!!
つくりが雑!
乾燥重量168kg、初めてパワーウエイトレシオ「1」を切ったストックバイクです。何しろ、そのシリーズ寿命は2005年と2006年の僅か2年間 【続きを見る】
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乾燥重量168kg、初めてパワーウエイトレシオ「1」を切ったストックバイクです。<br>何しろ、そのシリーズ寿命は2005年と2006年の僅か2年間でしたが、永遠にこんなリッターSSはでないでしょう。

とにかく軽い!!
直線の速さ。ぶっとい低速トルク。エンジンの耐久性。
アクセル開ければどこまでも加速して行く感じがたまりません!
ともかく!ハエーめっちゃくちゃはやい!うっひょーーーー!!て感じ
 意外とコンパクト。 明るいメーターバックライト。 意外にシートの座り心地が向上している!? K6と比較してミラーの振動も少なくてきちんと後 【続きを見る】
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 意外とコンパクト。 明るいメーターバックライト。<br> 意外にシートの座り心地が向上している!?<br> K6と比較してミラーの振動も少なくてきちんと後ろを確認できます

軽い、1000CCのわりにコンパクト
とにかくすごいパワー!更にとにかく良く曲がる!ライダーの技術がバイクに追いつけません・・・
直線番長。
とにかく軽い!!Vツインと相まってコーナーの切返しが瞬間的に行ますよ!600ccのSSとも対等に張り合えるだけの戦闘力を持ってます(但し腕次第w).・高回 【続きを見る】
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とにかく軽い!!<br>Vツインと相まってコーナーの切返しが瞬間的に行ますよ!<br>600ccのSSとも対等に張り合えるだけの戦闘力を持ってます(但し腕次第w).<br>・高回転域での乾いた2st独特のエキゾーストノートと乾式クラッチのメカノイズ<br>・ガソリンと2stオイルの匂い

スタイリング!!

7位 ヤマハ WR250R

250cc

WR250R
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WR250R

ウェビック バイク選び掲載価格:
\418,000 〜 \999,999
燃費
3.82
走り
4.61
ルックス
4.61
メンテナンス
3.86
積載性
2.22
とりまわし
3.91

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.86点
フロントからの精悍なルックスは男が惚れる。外装のブルーカラーもカッコいい!
なによりカッコイイ。エンジンがすばらしい。単気筒なのに10,000rpmも余裕でまわる。でも低回転域をつかってのトコトコ走りも可能。そして耐久性もあ 【続きを見る】
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なによりカッコイイ。<br><br>エンジンがすばらしい。<br>単気筒なのに10,000rpmも余裕でまわる。でも低回転域をつかってのトコトコ走りも可能。そして耐久性もある(はず)。<br>ウデがあれば、ジャンプも可能。<br><br>トレールなのに、レーサーのような遊びも可能。これはもう、新しいジャンルですね。

高回転まで良く回るエンジン。軽く感じる車体のバランス。安定感のある足回り。始動性。
スタイル
皆様ご存知の通り、燃料はハイオクです。トリッカーからの乗り換えです。凄いパワーに圧倒です。
市販トレールとは思えない走行性能は満足です!
スタイル
イマイチ以外全部イイ!
スタイル!一目惚れして、買うならWRと決めてました!!
とにかくルックスが最高!!白は目立つしどこからみてもかっこいいです。FMFマフラーともベストマッチ☆通勤に使用していますので始動性がいいのもポイ 【続きを見る】
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とにかくルックスが最高!!<br>白は目立つしどこからみてもかっこいいです。<br>FMFマフラーともベストマッチ☆<br><br>通勤に使用していますので始動性がいいのもポイント。

性能も燃費も良い
インジェクションのおかげでいつでも一発始動。山で投げても思ったより壊れない。
フロントからの精悍なルックスは男が惚れる。外装のブルーカラーもカッコいい!
なによりカッコイイ。エンジンがすばらしい。単気筒なのに10,000rpmも余裕でまわる。でも低回転域をつかってのトコトコ走りも可能。そして耐久性もあ 【続きを見る】
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なによりカッコイイ。<br><br>エンジンがすばらしい。<br>単気筒なのに10,000rpmも余裕でまわる。でも低回転域をつかってのトコトコ走りも可能。そして耐久性もある(はず)。<br>ウデがあれば、ジャンプも可能。<br><br>トレールなのに、レーサーのような遊びも可能。これはもう、新しいジャンルですね。

高回転まで良く回るエンジン。軽く感じる車体のバランス。安定感のある足回り。始動性。
スタイル

8位 カワサキ ZX-14R

1400cc

ZX-14R
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ZX-14R

ウェビック バイク選び掲載価格:
\993,600 〜 \2,199,000
燃費
3.18
走り
4.81
ルックス
4.78
メンテナンス
2.81
積載性
2.21
とりまわし
2.97

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.27点
フロントマスクがお気に入りですね。
ZZR1400と共通ですが、やはりスタイリングデザインは最高です!またABSとKTRC仕様を購入しましたが、これだけのモンスターマシンですのでい 【続きを見る】
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ZZR1400と共通ですが、やはりスタイリングデザインは最高です!<br>またABSとKTRC仕様を購入しましたが、これだけのモンスターマシンですのでいざという時の安全率が高く、フラッグシップマシンとして所有感を満たしてくれる装備だと感じています。 

走り出してしまえば、重量やスケールを感じさせない。
デカいのに操作性抜群
全部~
カワサキのNinja最上位機種
車体のデカさと裏腹になんと旋回瀬能が高いのでしょう!驚きです!!走り出すと全く車重を感じさせません。
乗り始めは重く感じたけど、慣らし終えるころには重さを感じなくなりました
スタイルが見ていて飽きない。メーターも、燃費アベレージや瞬間燃費、外気温、ギアポジション等が表示されるので、とても楽しい。振動も少なくて、直 【続きを見る】
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スタイルが見ていて飽きない。メーターも、燃費アベレージや瞬間燃費、外気温、ギアポジション等が表示されるので、とても楽しい。<br>振動も少なくて、直進安定性も抜群です。

安定感抜群!
なんと言ってもパワーがあり、高速ツーリングが楽しい。
圧倒的なパワーと、サスペンションがなじんでくれば以外にも自由自在です。
フロントマスクがお気に入りですね。
ZZR1400と共通ですが、やはりスタイリングデザインは最高です!またABSとKTRC仕様を購入しましたが、これだけのモンスターマシンですのでい 【続きを見る】
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ZZR1400と共通ですが、やはりスタイリングデザインは最高です!<br>またABSとKTRC仕様を購入しましたが、これだけのモンスターマシンですのでいざという時の安全率が高く、フラッグシップマシンとして所有感を満たしてくれる装備だと感じています。 

走り出してしまえば、重量やスケールを感じさせない。
デカいのに操作性抜群

9位 BMW S1000RR

1000cc

S1000RR
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S1000RR

ウェビック バイク選び掲載価格:
\1,199,000 〜 \2,255,000
燃費
3.22
走り
4.92
ルックス
4.78
メンテナンス
3.12
積載性
2.05
とりまわし
3.62

このモデルのオーナー評価

総合評価
91.01点
可変式インテーク、排気デバイスのおかげでエンジンがマイルド&パワフルで街乗りでも扱いやすい。ABS&DTCで安心して止まれ、スロットルを開け 【続きを見る】
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可変式インテーク、排気デバイスのおかげでエンジンがマイルド&パワフルで街乗りでも扱いやすい。<br>ABS&DTCで安心して止まれ、スロットルを開けられる。<br>クラッチ操作は重いがギヤアシストはクラッチを切らずシフトアップ出来るので左手が楽!<br>サスペンションの伸圧の調整は専用工具を必要とせずメインキー1本で調節できる。コーナーで良く曲がる。<br>身長178cmの私にピッタリなポジション。<br>この手のバイクとしては後方が見やすいミラー(怖いのはおまわりさん?)

好き嫌いは分かれるが・・・BMW特有の左右非対称の外観が最高!!世間では国内仕様156psと言われているが・・・簡単な方法で公道フルパワー(193ps)に 【続きを見る】
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好き嫌いは分かれるが・・・<br>BMW特有の左右非対称の外観が最高!!<br>世間では国内仕様156psと言われているが・・・<br>簡単な方法で公道フルパワー(193ps)にできる!!<br>外車とは思えないほど、バイクが非常にコンパクト!!<br>以前乗っていたGSX-R1000 K9の方が”シート高”が高い!!<br>YAMAHA R1の方がよっぽど足がつかない。<br>そして取り回しが軽い!!<br>装備も充実!!<br>アルミタンク、DTC、ABS、オートシフター

デバイスてんこ盛りw長距離を走っても思ったより疲れない
ABS/DTSのリンクが絶妙!
ハイテク、パワー
DTCよりABSよりオートシフターに感動しました!シフトアップ時にMOTOGP車感覚が素晴らしい!
・左右非対称デザイン・純正でアクラポビッチ・扱いきれないほどのパワー!・純正のシートバッグを使えばツーリング時に便利
・パワー!(SLIC)・安定性・安全性(ABS/DTC)
スタイリング! 走りオンリーな機能。
デザイン、特に後ろからの感じがGooD!!
・最初から電子デバイスが満載されていて200万円台はお値打ち価格。・シフトアップがノークラッチでもOKなところが想像以上に楽。・ストレートでの加 【続きを見る】
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・最初から電子デバイスが満載されていて200万円台はお値打ち価格。<br>・シフトアップがノークラッチでもOKなところが想像以上に楽。<br>・ストレートでの加速が特に官能的<br>・トラクションコントロールには何度も助けられている。<br>・燃料警告になると残り走行可能距離を計算してくれる。

SSなのに自然なポジションでとても乗りやすいオートシフター、グリップヒーターが付いている
可変式インテーク、排気デバイスのおかげでエンジンがマイルド&パワフルで街乗りでも扱いやすい。ABS&DTCで安心して止まれ、スロットルを開け 【続きを見る】
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可変式インテーク、排気デバイスのおかげでエンジンがマイルド&パワフルで街乗りでも扱いやすい。<br>ABS&DTCで安心して止まれ、スロットルを開けられる。<br>クラッチ操作は重いがギヤアシストはクラッチを切らずシフトアップ出来るので左手が楽!<br>サスペンションの伸圧の調整は専用工具を必要とせずメインキー1本で調節できる。コーナーで良く曲がる。<br>身長178cmの私にピッタリなポジション。<br>この手のバイクとしては後方が見やすいミラー(怖いのはおまわりさん?)

好き嫌いは分かれるが・・・BMW特有の左右非対称の外観が最高!!世間では国内仕様156psと言われているが・・・簡単な方法で公道フルパワー(193ps)に 【続きを見る】
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好き嫌いは分かれるが・・・<br>BMW特有の左右非対称の外観が最高!!<br>世間では国内仕様156psと言われているが・・・<br>簡単な方法で公道フルパワー(193ps)にできる!!<br>外車とは思えないほど、バイクが非常にコンパクト!!<br>以前乗っていたGSX-R1000 K9の方が”シート高”が高い!!<br>YAMAHA R1の方がよっぽど足がつかない。<br>そして取り回しが軽い!!<br>装備も充実!!<br>アルミタンク、DTC、ABS、オートシフター

デバイスてんこ盛りw長距離を走っても思ったより疲れない
ABS/DTSのリンクが絶妙!

10位 ホンダ CB400スーパーボルドール

400cc

CB400スーパーボルドール
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CB400スーパーボルドール

ウェビック バイク選び掲載価格:
\298,000 〜 \959,300
燃費
3.56
走り
4.46
ルックス
4.49
メンテナンス
3.75
積載性
3.49
とりまわし
4.10

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.05点
Honda DREAM店のアフターサポートも含めて優等生です。
ツーリング、ワインディング何でもこなす。全方位死角なし。
高回転に入ったときの音がもう最高です!
VTECって素晴らしいですね~
2バルブと4バルブでまるでキャラクターが変わるのは面白い2バルブ領域を維持すれば燃費は素晴らしい必要十分なパワーとトルクでどこでも軽快ハーフ 【続きを見る】
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2バルブと4バルブでまるでキャラクターが変わるのは面白い<br>2バルブ領域を維持すれば燃費は素晴らしい<br>必要十分なパワーとトルクでどこでも軽快<br>ハーフカウルは楽ですよ。ポケットもマジ便利だし。<br><br>SHADOWみたいにナンシーが寄って来ないのも良いw

まず!VTECでしょ!あの、サウンドはたまらないですね。LED電装カスタム仕様になってますw純正でオーディオキットも出てるので目立ちます!!
カウル内の両サイドに設置されている小物入れが意外と重宝。
とりまわしがすごく楽です。カウルにポケットが付いていて、高速のチケット入れとして重宝しています。
やっぱりサイドポケットが付いてる所!!小回りがきく!!長時間乗ってても楽!!
究極的な乗りやすさ。足つき、重量、低速トルク、高速走行、ブレーキ、旋回性能、航続距離、どれもこれも、「400ccでギリギリまで全部欲張りました」 【続きを見る】
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究極的な乗りやすさ。<br>足つき、重量、低速トルク、高速走行、ブレーキ、旋回性能、航続距離、どれもこれも、「400ccでギリギリまで全部欲張りました」という感じがする。オフロード以外は万能です・・・<br>デザインも僕は好みです。

VTEC最高です!!
攻撃的でスパルタンなスタイリングとVTECのパワー&サウンド
Honda DREAM店のアフターサポートも含めて優等生です。
ツーリング、ワインディング何でもこなす。全方位死角なし。
高回転に入ったときの音がもう最高です!
VTECって素晴らしいですね~

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