満足度ランキング

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    Continental GT 650

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥950,000 〜 ¥1,025,200
    バイクタイプ:
    クラシックタイプ/ネイキッド/海外メーカー/カフェレーサー

    Continental GT 650/ロイヤルエンフィールド の

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    燃費
    3.17
    走り
    3.83
    ルックス
    5.00
    メンテナンス
    4.00
    積載性
    2.86
    とりまわし
    3.86

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    87.00点
    • デザインはまさに生まれながらのカフェレーサー。でありながら、ある意味拍子抜けするほどの乗りやすさ。振動もないし、運動性もよい。高速走行でも10 【続きを見る】
    • 400ネイキッドくらいの走行性能かな?充分です!ハイパワーには疲れたので、見た目満点でok!毎日乗る生活でもなくなったので好きなものを購入できま 【続きを見る】
    • マイルドな出力特性ですが鼓動感もちゃんとあります。トルクも低回転から十分にありとても扱いやすいバイクです!
    燃費
    3.00
    走り
    4.00
    ルックス
    5.00
    メンテナンス
    3.00
    積載性
    1.00
    とりまわし
    2.00

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    80.00点
    • ディッシュホイールと後輪の幅240mmの重厚感が気に入ってます。車重がありホイールベースが長いため、直進の安定感は抜群です。2020年モデルはサテン 【続きを見る】
    燃費
    2.40
    走り
    5.00
    ルックス
    4.80
    メンテナンス
    3.00
    積載性
    1.22
    とりまわし
    4.20

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    90.00点
    • 見た目がとにかくかっこいい!足回りや電子制御が豪華でV4のエンジンも下から上まで使えて峠が楽しい!
    • 先々代からの乗り換えですが、全てに於いて時代の進歩を感じます。エンジンの不快な振動、メカノイズが殆ど無く(V4Rは凄い) 低速トルクモリモリ、 【続きを見る】
    • 他人と被らない。派手なカラーリングだけどアプリリアらしくて気に入ってます。なんと言ってもエンジンフィールは最高。電子制御も分かりやすく誰でも 【続きを見る】
    • 電子制御サスは理解してプリロードさえ合わせればボタン操作で自分の好みにマッチさせる事が出来ます。エンジンブレーキを2ストの様な感じにカットで 【続きを見る】
    • 初代から4代目まで一気にジャンプしたので、その技術の進歩に驚愕。とにかくパワフルだが電子制御の素晴らしさで、より安全に楽しめる事がうれしい。 【続きを見る】
    • ・電子制御システム。・意外に燃費が良い。・純正オプションパーツがリーズナブル。特にアルミ鍛造ホイールは社外品より軽量なのに、価格は社外品に比 【続きを見る】
    • トルクフルなV4エンジン。スロットルを開けた状態でシフトダウン可能。フルカラー液晶メーター。車体のカラーリングはイタリア車らしくセンスが良い。 【続きを見る】
    • 見た目がとにかくかっこいい!足回りや電子制御が豪華でV4のエンジンも下から上まで使えて峠が楽しい!
    • 先々代からの乗り換えですが、全てに於いて時代の進歩を感じます。エンジンの不快な振動、メカノイズが殆ど無く(V4Rは凄い) 低速トルクモリモリ、 【続きを見る】
    燃費
    3.11
    走り
    4.62
    ルックス
    4.59
    メンテナンス
    4.35
    積載性
    1.82
    とりまわし
    4.35

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    84.33点
    • 2ストの音がイイ加速のパワーが半端ない見た目がかっこいい(個人的感想)希少価値が高い。半端ないほど軽い。少し持ち上げれるほど軽い。取り回しが 【続きを見る】
    • パーワー軽さを考えると最良。カッコいい。ナンバー取れるレーサー。高性能、軽い、壊れにくい、純正汎用パーツ豊富。有り余るトルクとパワー。レーサ 【続きを見る】
    • 素晴らしい整備性、走破性、エンジン耐久性。特にエンジン特性は様々なメーカーが研究対象にしている様に、2stでもどの回転域も特徴があり、下のパー 【続きを見る】
    • 下からのトルクがCRMとは比較にならないほどあってビックリしました。舗装道路での極低速のコーナリングで車体を傾けてアクセル開けるとズルズル滑り 【続きを見る】
    • 55馬力でピーキー
    • 2stゆえの軽さ。また、250とは思えないほど下のある特性でとても乗り易いこと。
    • 車重100kgの2スト・フルパワーで60馬力オーバー!!これ以上のパワーウェイトレシオのバイクが他に有るでしょうか!?エイヤっと持ち上げられそうなく 【続きを見る】
    • 路面が荒れているほど良さを感じる足回り。
    • エンデューロレースで使用してましたが、サスペンションが最高。そしてレーサーなので、整備性は抜群でした。
    • ナンバーも付き速さは抜群
    • 軽くてパワーある2ストにセルが付いてて文句無し!
    • 足回り最強良く効くブレーキ4st250ccとは思えない暴力的な加速(フルパワー化済)案外使える低速トルクセル付
    • 2ストの音がイイ加速のパワーが半端ない見た目がかっこいい(個人的感想)希少価値が高い。半端ないほど軽い。少し持ち上げれるほど軽い。取り回しが 【続きを見る】
    • パーワー軽さを考えると最良。カッコいい。ナンバー取れるレーサー。高性能、軽い、壊れにくい、純正汎用パーツ豊富。有り余るトルクとパワー。レーサ 【続きを見る】
    • 素晴らしい整備性、走破性、エンジン耐久性。特にエンジン特性は様々なメーカーが研究対象にしている様に、2stでもどの回転域も特徴があり、下のパー 【続きを見る】
    790 DUKE

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥618,000 〜 ¥1,213,000
    バイクタイプ:
    ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

    790 DUKE/KTM の

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    燃費
    3.50
    走り
    4.67
    ルックス
    4.67
    メンテナンス
    3.61
    積載性
    2.44
    とりまわし
    4.33

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    89.00点
    • とにかく軽い!!ストファイも重いとは思いませんでしたらそれ以上に軽く取り回しがラクです。加速も私には十分すぎる位で軽さも手伝って強烈です。今 【続きを見る】
    • KTM初となるパラツインはバランサーの効果も有ってか乗り心地はとてもジェントル、だが排気音はノーマルでも中々の咆哮。軽さも相まって取り回しはし 【続きを見る】
    • KTMといえば圧倒的な軽さと低速からのパワフルな走りが最高です。見た目が最高にかっこよくて所有欲も満たしてくれます。思ったより燃費がいいです。 【続きを見る】
    • 大型バイクにしては軽くて操作しやすいです。上下対応のクイックシフターやトラクションコントロール、コーナリングABSなどなどの電子制御がてんこ盛 【続きを見る】
    • 独特なデザインで他と被らないパラツインエンジンによる加速感、爆音。試乗したとき置いて行かれるような加速感だった(いままで小型しか乗っていない 【続きを見る】
    • 軽快さはそのまま、低回転域の使い勝手が大幅に向上しており、高回転域のパワーも凄い!タイトな山道もスイスイ走る足回りと操作性の良さ、燃費もツー 【続きを見る】
    • とにかく軽い!!ストファイも重いとは思いませんでしたらそれ以上に軽く取り回しがラクです。加速も私には十分すぎる位で軽さも手伝って強烈です。今 【続きを見る】
    • KTM初となるパラツインはバランサーの効果も有ってか乗り心地はとてもジェントル、だが排気音はノーマルでも中々の咆哮。軽さも相まって取り回しはし 【続きを見る】
    • KTMといえば圧倒的な軽さと低速からのパワフルな走りが最高です。見た目が最高にかっこよくて所有欲も満たしてくれます。思ったより燃費がいいです。 【続きを見る】

    246位 RR2T 250/ベータ

    RR2T 250

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    バイクタイプ:
    オフロード/モタード/海外メーカー/レーサー/競技用

    RR2T 250/ベータ の

    販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

    燃費
    3.00
    走り
    4.75
    ルックス
    4.75
    メンテナンス
    3.63
    積載性
    2.00
    とりまわし
    4.50

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    95.00点
    • オフロード、本格的な競技車両なのにナンバー付なので何処でも走れる、ルックス、最強マシンだと思います。
    • デザインが素晴らしい。トライアルバイクメーカーが作るエンジンのためか低回転のトルクが厚い。しかも極低回転で回してもKTM等のエンデューロレーサ 【続きを見る】
    • 分離式なので給油が簡単です。始動性もかなりよく、セルでもキックでもだいたい簡単にエンジンをかけることが可能です。それとトルクがあるので、あま 【続きを見る】
    燃費
    3.50
    走り
    4.17
    ルックス
    4.83
    メンテナンス
    2.83
    積載性
    3.67
    とりまわし
    3.17

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    83.33点
    • クルーザー寄りのネイキッドという乗り心地(ハーレーのようにフォワードコントロールだが純正オプションとしてミッドコントロールに変更可能)足をゆっ 【続きを見る】
    RS 660

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥998,000 〜 ¥1,815,000
    バイクタイプ:
    スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

    RS 660/アプリリア の

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    燃費
    3.62
    走り
    4.62
    ルックス
    4.92
    メンテナンス
    3.31
    積載性
    2.38
    とりまわし
    4.00

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    82.86点
    • ・独特なデザインとカラーリング・軽量な車体を生かした機動性・加速(特に中速域)・パワーバンドの広いエンジン(扱いやすい)・カラー液晶で視認性 【続きを見る】
    • ほぼほぼオンリーワンで野生のRS660を見たのは1回のみ(笑)走りやすく乗りやすい。高速が楽なのも勿論、街乗りでも気を使わなくていい。ただ、真夏の渋 【続きを見る】
    • 183kgの軽さを活かした速さ。ずっと見ていられるイタリアンデザイン。上下クイックシフター、クルーズコントロールなど電子制御フル装備。ふかふかシ 【続きを見る】
    • 電子制御モリモリなところがいい。オートクルーズも高速では非常に便利。オートシフターが絶妙。サーキットでシフトダウンで緊張しなくていい。車体が 【続きを見る】
    • ド派手カラーリング目立つ。ロングに行ってもシートが、柔らかく滑らないので楽。車体が軽くて取り回しも楽。UP Dowのクイックシフター
    • さすがイタリア人!デザインがめちゃくちゃいい。電子制御もりもりで、痒いところに手が届くのもよいと思う(4輪では一般的になりつつあるハイ・ロー自 【続きを見る】
    • イタリア車なのでデザインは最高!他人のバイクとかぶりにくい!走りは軽くて乗りやすいしシートもふんわりで長時間乗っていてもお尻が痛くない!
    • デザインが秀逸、だと思う。色使いもこれまで見たことないしそしてエンジン。軽快に回って高回転の鼓動感が爽快!絶対的なパワーはさておき体感的な速 【続きを見る】
    • とにかくかっこいい270度クランクのエンジンフィーリングは気に入ってます。オートシフターも絶品です。流石電子制御のアプリリアって感じです。
    • 低速から中速に掛けて扱い易い出力特性。ハンドリングが素直なので街乗りし易い。中高速域は怖くて回せない。
    • 通勤からサーキットのスポーツ走行まで、全ての場面で本当に楽しく乗れるのが最大の長所。どこを走っても満足感が大きいです。見た目はDUCATIのような 【続きを見る】
    • ・独特なデザインとカラーリング・軽量な車体を生かした機動性・加速(特に中速域)・パワーバンドの広いエンジン(扱いやすい)・カラー液晶で視認性 【続きを見る】
    燃費
    4.00
    走り
    3.00
    ルックス
    3.83
    メンテナンス
    4.50
    積載性
    1.25
    とりまわし
    4.50

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    77.50点
    • 軽量なので125の4ストの割によく走ると思う。YZ85の前後サスが付いていたのとナンバー登録可能だったのが決め手で購入
    • なんといっても軽い!軽い!軽い~~!軽さが武器になるバイクですね。思いきっり振り回して遊べるバイク!ポンポンフロントアップします!ウイリーの練 【続きを見る】
    • プレイバイクなのにナンバー付き。車体は軽くエンジンはそこそこトルクがある。気軽に回し切って遊べる。軽いので1人で難所アタックに行っても生還で 【続きを見る】
    • 軽い、整備性が良い
    • マシンの性能を十分使いこなしている錯覚におちいります。ベタ足なのでゲロレースに有利です。絶対的にパワーが少ないですが、軽いので不足ありません 【続きを見る】
    • フルサイズに比べて当然だがコンパクト。置き場所を取らず、取り回しもしやすい。初心者でも怖くないサイズ。年式の割に古臭く見えないなかなかカッコ 【続きを見る】
    • 軽量なので125の4ストの割によく走ると思う。YZ85の前後サスが付いていたのとナンバー登録可能だったのが決め手で購入
    • なんといっても軽い!軽い!軽い~~!軽さが武器になるバイクですね。思いきっり振り回して遊べるバイク!ポンポンフロントアップします!ウイリーの練 【続きを見る】
    • プレイバイクなのにナンバー付き。車体は軽くエンジンはそこそこトルクがある。気軽に回し切って遊べる。軽いので1人で難所アタックに行っても生還で 【続きを見る】
    W800 CAFE

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥868,000 〜 ¥1,142,900
    バイクタイプ:
    クラシックタイプ/ネイキッド/カフェレーサー

    W800 CAFE/カワサキ の

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    燃費
    3.78
    走り
    3.44
    ルックス
    4.67
    メンテナンス
    2.89
    積載性
    3.22
    とりまわし
    3.33

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    79.00点
    • ロングストロークでトルクに振られたエンジンのため、下道を100kmほど走っても疲れ知らずですし、峠道を走るときでもトルクを使ってギュッとコーナー 【続きを見る】
    • 航続距離、扱いやすさ、佇まい、停車時の取り回し。燃費:下道25km/L前後  高速は走ってないので不明乗車姿勢以外で、如何に乗り手にストレスを与え 【続きを見る】
    • ・KAWASAKI伝統のバーチカルツインサウンド、360度クランクの鼓動を感じながら、50~60KM/Hで流すのが気持ちいい!!・メーカーカスタムの 【続きを見る】
    • クラッチ操作だけでも発進できる低速トルク。アシストスリッパークラッチは軽いタッチ。渋滞時に極低速でもふらつかず、安定した車体。燃費はまあまあ 【続きを見る】
    • ロングストロークでトルクに振られたエンジンのため、下道を100kmほど走っても疲れ知らずですし、峠道を走るときでもトルクを使ってギュッとコーナー 【続きを見る】
    • 航続距離、扱いやすさ、佇まい、停車時の取り回し。燃費:下道25km/L前後  高速は走ってないので不明乗車姿勢以外で、如何に乗り手にストレスを与え 【続きを見る】
    890 ADVENTURE R

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥1,298,000 〜 ¥1,890,000
    バイクタイプ:
    ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー/ビッグオフ

    890 ADVENTURE R/KTM の

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    燃費
    4.00
    走り
    5.00
    ルックス
    5.00
    メンテナンス
    3.00
    積載性
    5.00
    とりまわし
    3.00

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    100.0点
    • フロントのアップフェンダーアドベンチャーでもダートを見据えてるバイクとして足回り完璧大型オフアドの同クラスと比べ軽い!
    250EXC-F

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥740,000 〜 ¥1,578,819
    バイクタイプ:
    オフロード/モタード/海外メーカー/レーサー/競技用

    250EXC-F/KTM の

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    燃費
    3.75
    走り
    4.67
    ルックス
    4.40
    メンテナンス
    4.26
    積載性
    1.69
    とりまわし
    4.26

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    85.77点
    • ○走り:さすが天下のKTM、パワーバンドの落ち込みもなく、低速から高速まで、回せば回すだけ、グングン加速していきます。○見た目:定番の 【続きを見る】
    • 砂利道でも林道でも沼でもガンガン行ける走破性の高さはとても高ポイントです。また見た目もスタイリッシュに決まっていて野暮ったさもなく、まさに「 【続きを見る】
    • かっこいい!の一言です!!心配していた足つきも意外と何とかなるしパワーも慣らし運転が終わる頃には慣れてきました。今まで登れなかった坂も、今で 【続きを見る】
    • 尋常でない軽さ。250と思えないエンジンパワーとトルク!スプロケットで低速よりになっているが、モタード仕様にしてもきっと速いのがわかる国産オフ 【続きを見る】
    • 車体は非常に軽い、だから扱い易くエンジンもトルクがあり案外壊れない友人のWR250国産と変わらない燃費
    • 軽くて扱いやすい。みているだけでかっこいい。
    • しなやか&剛性感の素晴らしい前後サスペンション伸びのあるパワフルなDOHCエンジン軽い:乾燥重量 105kg 燃料入れても115kg位でしょうか。足つ 【続きを見る】
    • 林道の走破性
    • 安心と信頼のKTMのエンデューロレーサーベースの公道走行可能モデル。取り回しの驚異的な軽さといい、一度これに乗れば他は乗れなくなります!
    • 軽い車体と元気なエンジン
    • オレンジ!!シックスデイズ
    • 見た目の派手さ。フルパワーでナンバーも取れる。
    • ○走り:さすが天下のKTM、パワーバンドの落ち込みもなく、低速から高速まで、回せば回すだけ、グングン加速していきます。○見た目:定番の 【続きを見る】
    • 砂利道でも林道でも沼でもガンガン行ける走破性の高さはとても高ポイントです。また見た目もスタイリッシュに決まっていて野暮ったさもなく、まさに「 【続きを見る】
    • かっこいい!の一言です!!心配していた足つきも意外と何とかなるしパワーも慣らし運転が終わる頃には慣れてきました。今まで登れなかった坂も、今で 【続きを見る】
    燃費
    2.25
    走り
    4.50
    ルックス
    4.25
    メンテナンス
    4.00
    積載性
    1.67
    とりまわし
    4.00

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    83.33点
    • 小さくても本格的。乾燥重量53kgの車体に16.7psを発生するエンジンの組み合わせは大人が乗ってもウィリーしまくりでビビるほど凶暴。それにたかだか体 【続きを見る】
    • 何処でも走れるソフトコンパウンドなブロックタイヤ(アスファルト相手だと消しゴム)あとは2ストなのでパワフルってぐらいですかね…?
    • 小さくてもレーサー。やっぱりカッコよい。
    • 私が所有しているKLX125よりパワーがあり、重量が軽いので、大人が乗ってもかっとびます。KLXもトラクションいいですよ。
    • 小さくても本格的。乾燥重量53kgの車体に16.7psを発生するエンジンの組み合わせは大人が乗ってもウィリーしまくりでビビるほど凶暴。それにたかだか体 【続きを見る】
    • 何処でも走れるソフトコンパウンドなブロックタイヤ(アスファルト相手だと消しゴム)あとは2ストなのでパワフルってぐらいですかね…?
    燃費
    4.23
    走り
    4.88
    ルックス
    4.63
    メンテナンス
    3.58
    積載性
    4.85
    とりまわし
    3.04

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    92.13点
    • クソ重いが走り出せば高速もワインディングも凄いバイク。燃費も思ったほど悪くない。クイックシフターも水平対応のRシリーズと違い、UP DOWN、どちら 【続きを見る】
    • 足つき良く乗りやすいです。1速アイドリング状態でも振動が少なく、渋滞にハマっても個人的にはそれほど苦にならないところタンデムシートが地面と並 【続きを見る】
    • 長距離ツーリングに持ち込むと、その普通のバイクとは一線を画する快適性でずっと走り続けられます。大阪→東京間の移動も途中一度の食事休憩以外で走 【続きを見る】
    • クラッチを繋いだとたん安定し、ふらつきもなし。走りはとてもスムース。もちろん、低速でもしっかりと安定する。快適装備満載。バックギアは超便利。 【続きを見る】
    • 走りが楽しめるツアラー風防が素晴らしいクルマ並みに装備が豪華パニアケースが標準装備スムーズでトルキーな6気筒エンジンBMW独自の足回りが素晴らし 【続きを見る】
    • ・車両総重量:350kgと重たい車体ですが、 エンジンがとても低い位置にあるので、走りは軽快!・凶悪なトルク。175N・mはヤバイ。・さすがシルキー6! 【続きを見る】
    • シルキー6と呼ばれるように、スムーズで振動がないエンジンは他にはない。ハンドリングが軽く、バンク角も十分にとれるため、コーナーリングが楽しい 【続きを見る】
    • 長距離ツーリングには最高です。航続距離も長い、満タンで500KM走ります。装備も充実しているので満足しています。
    • とても乗りやすくその上パワフルでスムーズ
    • (1)長距離が楽!!(2)平均燃費が18Km/Lで、満タン26.5Lで500km走行可能!!(3)オートドライブが40-220Kmでセットでき楽!!
    • 高速ツーリングが恐ろしく適 ライディング技術が上手くなった錯覚をおこす。  
    • 高速走行、ワインディング、走行時の取り回し快適さは想像以上!見た目も精悍でかっこいい!でかいバイクの割には足つきもよく渋滞時、停車時の取り回 【続きを見る】
    • クソ重いが走り出せば高速もワインディングも凄いバイク。燃費も思ったほど悪くない。クイックシフターも水平対応のRシリーズと違い、UP DOWN、どちら 【続きを見る】
    • 足つき良く乗りやすいです。1速アイドリング状態でも振動が少なく、渋滞にハマっても個人的にはそれほど苦にならないところタンデムシートが地面と並 【続きを見る】
    • 長距離ツーリングに持ち込むと、その普通のバイクとは一線を画する快適性でずっと走り続けられます。大阪→東京間の移動も途中一度の食事休憩以外で走 【続きを見る】
    燃費
    3.89
    走り
    4.10
    ルックス
    4.40
    メンテナンス
    3.10
    積載性
    3.40
    とりまわし
    4.30

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    89.00点
    • 燃費、車重、取り回し、スタイル、積載量、自分のニーズにピッタリでした。街乗りメインですが、乗ってみて低中速がとても良く正に街乗りにあうと思い 【続きを見る】
    • 軽い車体・角々したデザインがカッコイイ・他社原2スクーターに比べて安くて燃費が良い(54km/L)・ステップが広くて楽・コンビブレーキの利きとバラン 【続きを見る】
    • 4バルブのエンジンはよく回る、理屈抜きに乗りやすくて手足の様に操る事が出来ました。トラクションが良い。
    • やっぱりメットインはサイコー!
    • ちょうど良いサイズ。片道20KM弱 国道1号線通勤にはバッチリ!
    • ヨーロッパ製かと思わせるスタイリング。125には見えない大柄な車体で、信号待ちで隣の原二乗りの視線を感じる。実際、これ外車ですか?と何回か聞 【続きを見る】
    • エンドバッフルなしで、最高の走り(加速)ストレートマフラー+ファンネル55φの威力がフルに発揮されます。
    • まずは独特のデザイン!、一目惚れです。それからちょっとしたツーリングも以外と快適に行けます。
    • 燃費、車重、取り回し、スタイル、積載量、自分のニーズにピッタリでした。街乗りメインですが、乗ってみて低中速がとても良く正に街乗りにあうと思い 【続きを見る】
    燃費
    3.00
    走り
    4.00
    ルックス
    4.00
    メンテナンス
    4.00
    積載性
    3.00
    とりまわし
    5.00

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    -
    • 50km位でダラダラ走ってても気持ちいい!ズバババといいながら加速するのも気持ちいい!高速道路の100km巡航は4000回転で不快な振動も無く快適!フラ 【続きを見る】
    V85 TT

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥967,000 〜 ¥1,826,000
    バイクタイプ:
    ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー/ビッグオフ

    V85 TT/モトグッチ の

    販売中の新車・中古バイクを見る

    燃費
    4.00
    走り
    3.85
    ルックス
    4.77
    メンテナンス
    3.00
    積載性
    4.23
    とりまわし
    3.31

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    79.09点
    • 納車翌日から、SS勢と1000kmツーリングした所、普通に走れば燃費も良い模様25km/L位?足は長いが減衰は利いてるので、峠程度なら腰砕けにならない。ク 【続きを見る】
    • ☆正面がかわいい、横から見てもかわいい☆乗ってるときに見るタンクがかわいい☆クラッチがめちゃくちゃ軽い
    • 【1500キロ程度走行した評価】・エンジン始動時に車体が右に揺さぶられるカウンタートルク。これは儀式的な感じでとても良い。・クルーズコントロール 【続きを見る】
    • 他人と被らない。引き起こしが軽い。足つきが良い。イタ車なのにまったく故障しない。乗り味は典型的なイタ車で低回転で大人しく走っても全然楽しくな 【続きを見る】
    • 過去に乗っていた時もそうだったが、他の人とまずかぶることがないオートバイ。空ぶかし等で右に傾くエンジンのトルクリアクションも気持ち良く、まさ 【続きを見る】
    • フロント19インチは絶品です。コーナーリングの安定性はこれでないとという感じです。取り回しは重さを感じますが、いざ走り出すとその重さは、逆に軽 【続きを見る】
    • ・他と被らないデザイン。・空冷V型縦置きエンジンがかっこいい。・タンクが大きく燃費もそこそこ良いので航続距離が長いので給油を気にせず走れる。 【続きを見る】
    • 乗車姿勢が楽で、1日400~500キロも苦になりません。燃費もよく、満タンで500キロは走ります。クラッチが軽いのも助かります。
    • ★取り回しが軽くて楽★このクラスでチェーンで無いは魅力★鼓動感のあるエンジン のんびりと走れる。★下のトルクがあり、発進は楽。★スタイルも居ろも 【続きを見る】
    • 納車翌日から、SS勢と1000kmツーリングした所、普通に走れば燃費も良い模様25km/L位?足は長いが減衰は利いてるので、峠程度なら腰砕けにならない。ク 【続きを見る】
    • ☆正面がかわいい、横から見てもかわいい☆乗ってるときに見るタンクがかわいい☆クラッチがめちゃくちゃ軽い
    • 【1500キロ程度走行した評価】・エンジン始動時に車体が右に揺さぶられるカウンタートルク。これは儀式的な感じでとても良い。・クルーズコントロール 【続きを見る】
    燃費
    3.00
    走り
    4.50
    ルックス
    5.00
    メンテナンス
    4.00
    積載性
    2.50
    とりまわし
    4.00

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    81.00点
    • 何より車体が軽い。ブラックとオレンジのカラバリがありますが、オレンジを選んだので目立ちます。遠くからでも埋もれない。またあまり売れてないので 【続きを見る】
    NORDEN 901

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥1,390,000 〜 ¥2,059,000
    バイクタイプ:
    ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー/ビッグオフ

    NORDEN 901/ハスクバーナ の

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    燃費
    4.33
    走り
    4.50
    ルックス
    4.83
    メンテナンス
    3.80
    積載性
    4.00
    とりまわし
    4.17

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    91.67点
    • 見た目は北欧独特のスタイルデザインでおしゃれです。走りはKTM譲りのエンジンを積んでいるので申し分ありません。エクスペディションモデルはある 【続きを見る】
    • 豊富な電子制御と乗り心地の良いサスペンション、軽量かつ低重心で、丸目ヘッドライトの洒落た外観ながら、荒れた林道を余裕で走破できる能力。長距離 【続きを見る】
    燃費
    3.56
    走り
    3.55
    ルックス
    4.82
    メンテナンス
    3.20
    積載性
    3.36
    とりまわし
    4.00

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    83.75点
    • LXは他のベスパより小径のタイヤで、古いヴェスパの雰囲気が一番残っている気がします。大きい丸目ヘッドライトが可愛いと家族に評判です。このLX125 【続きを見る】
    • 以外と出足は良いと思います。速い遅いでは無く、アクセルに付いてきてスッと発進する部分は私の感性に合っています。車重が軽いので乗り心地が取り立 【続きを見る】
    • 人とあまりかぶらないおしゃれなスクーターで自己満足。乗っている人間は全くおしゃれではないのですが、サンダルで乗るのはやめました。特に気を遣う 【続きを見る】
    • とにかく見た目がお洒落という点とパワーがあるところが長所だと思います。街で見かけたら注目浴びると思います。
    • 所有感に尽きる。国産のスクーターの方が大きいし、馬力も有るかもしれないが、ベスパだじぇ。ベスパの所有感は何物にも代えがたい。どうせピンクナン 【続きを見る】
    • ・飽きのこない、シンプルでもオシャレなデザイン・所有欲を満たしてくれるスチールボディー
    • 久しぶりのスクーター。気負わず乗れて以前のRS4125より距離が伸びそうです。
    • デザインが良く、細部にわたり質感が良い。
    • LXは他のベスパより小径のタイヤで、古いヴェスパの雰囲気が一番残っている気がします。大きい丸目ヘッドライトが可愛いと家族に評判です。このLX125 【続きを見る】
    RC125

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥318,000 〜 ¥659,000
    バイクタイプ:
    ミニバイク/スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

    RC125/KTM の

    販売中の新車・中古バイクを見る

    燃費
    4.71
    走り
    4.14
    ルックス
    4.71
    メンテナンス
    2.33
    積載性
    2.00
    とりまわし
    2.86

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    83.33点
    • 125ccにしては走る。コーナリングはヒラヒラで最高に楽しい。見た目の好みはあるけど自分的には最高に好き。
    • トラスフレームに尽きます。
    • 125にしてはしっかりした車体。390とほぼ共通のフレームは全く不安を感じない。国産メーカーにはない個性的なルックス。街乗りでもサーキットでも十分 【続きを見る】
    • やはりデザインがいい。プラスチック丸出し感と言う人もいるけど、異形で底知れない感じが良いです。 125ccフルカウルの中でも十分に所有感があります 【続きを見る】
    • 他にはない個性!峠は楽しい。(下り)
    • 125ccにしては走る。コーナリングはヒラヒラで最高に楽しい。見た目の好みはあるけど自分的には最高に好き。
    燃費
    3.67
    走り
    5.00
    ルックス
    3.75
    メンテナンス
    2.33
    積載性
    4.75
    とりまわし
    2.50

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    80.00点
    • 大型アドベンチャーにしては、スリムで圧迫感がなく安心。オートハイトコントロール付きで、止まる寸前に車高が下がるので、足つきの心配は皆無。エン 【続きを見る】
    燃費
    4.73
    走り
    3.00
    ルックス
    3.73
    メンテナンス
    3.55
    積載性
    4.18
    とりまわし
    4.09

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    64.60点
    • ちょっとコンビニに行くのに移動するのにとても楽でびっくり。車より楽、、前にカゴが付いててたくさん物が積めて最高!(原付はたしか積載重量制限が 【続きを見る】
    • aa04でもプロの方に乗っているのですがとにかく積めるし実用性に特化した仕様前カゴもハンドルから独立した設計なのでかなり重たくてもフラフラしませ 【続きを見る】
    • 積載に困らない。前に後ろにも荷物積める。キャンプでは、コットも持って行ける。前のカゴは、かなり頑丈!フロントブレーキロックは、坂道意外ならサ 【続きを見る】
    • 大きめの前カゴが装備されている。ヘルメットロックが装備されている。リアキャリアが装備されている。
    • (1)乗り心地(ギアチェンしながら乗ってるのが楽しい)(2)積載能力(前に鉄カゴ、後ろに大型キャリアが標準装備されてます。)(3)安定性(車体が大きくて重 【続きを見る】
    • 何と言っても低い位置にある大きい丸目
    • おじさんくさい
    • ちょっとコンビニに行くのに移動するのにとても楽でびっくり。車より楽、、前にカゴが付いててたくさん物が積めて最高!(原付はたしか積載重量制限が 【続きを見る】
    • aa04でもプロの方に乗っているのですがとにかく積めるし実用性に特化した仕様前カゴもハンドルから独立した設計なのでかなり重たくてもフラフラしませ 【続きを見る】
    燃費
    3.50
    走り
    4.63
    ルックス
    4.63
    メンテナンス
    3.63
    積載性
    1.75
    とりまわし
    3.75

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    82.50点
    • インジェクションなんで倒してもキャブ車程ガソリンが減らない。意外と壊れない外車なんですね。下から穏やかなトルクですが、開けるとグワットパワー 【続きを見る】
    • 車体が軽い
    • 軽量でトルクがあるので使いやすいです。

    265位 RR2T 300/ベータ

    RR2T 300

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    バイクタイプ:
    海外メーカー/レーサー/競技用

    RR2T 300/ベータ の

    販売中の新車・中古バイクは現在 0 台です

    燃費
    2.00
    走り
    5.00
    ルックス
    3.00
    メンテナンス
    3.00
    積載性
    1.00
    とりまわし
    5.00

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    85.00点
    • 最強の登攀力。エンジンの掛かりが良い。オイルインジェクションは楽。
    燃費
    3.10
    走り
    4.65
    ルックス
    4.75
    メンテナンス
    3.85
    積載性
    2.47
    とりまわし
    4.20

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    88.18点
    • 凄い・・・。YZ85では考えられないほどキャブの懐が深いぃセッティング不要なのでは・・・(笑)純レーサーよりも良い意味でトレールバイクに寄っている 【続きを見る】
    • 車両の軽い・・ただ押したり引いたりするだけでも楽ちんで倒しても簡単に起こせる。なんてったってスタイリングが格好良い。カスタムパーツが豊富。日 【続きを見る】
    • 軽い本当に軽いCRMも軽かったが軽いEDマシンにしては扱いやすいパワーの出方デロデロマシン結構粘ってエンジンが落ちない細見なので意外と足つきが良 【続きを見る】
    Multistrada 950

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥1,498,000 〜 ¥1,530,000
    バイクタイプ:
    ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー/ビッグオフ

    Multistrada 950/ドゥカティ の

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    燃費
    3.75
    走り
    4.50
    ルックス
    4.88
    メンテナンス
    3.00
    積載性
    3.88
    とりまわし
    3.63

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    84.00点
    • 高速はクルーズコントロールもあり安定していてとても快適Lツインのエンジンはエキサイティングでマフラー音の音圧もすごく、上下オートシフターでワ 【続きを見る】
    • アドベンチャー系なのに走りがロードっぽく攻められる。狭い道でも軽く一発でUターンが決められます。扱いやすい。
    燃費
    4.50
    走り
    4.50
    ルックス
    5.00
    メンテナンス
    3.50
    積載性
    3.00
    とりまわし
    4.50

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    100.0点
    • デザインが気に入って購入しました。今のところ、まだ同じバイクに出会った事がないのも、良い点と思っています。250ccの他車と比べスペック的に秀 【続きを見る】
    790 ADVENTURE

    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥1,190,000 〜 ¥1,390,000
    バイクタイプ:
    ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー/ビッグオフ

    790 ADVENTURE/KTM の

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    燃費
    4.14
    走り
    4.57
    ルックス
    4.00
    メンテナンス
    3.00
    積載性
    3.71
    とりまわし
    3.43

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    87.50点
    • ・400オフ車感覚でハードな林道も行ける・高速を使い泊りの荷物を積んで林道散策はサイコー・構えず乗れる大型アドベンチャー
    • 燃料タンク20Lで、450km程度の日帰りツーリングは無給油で走破可。乗車姿から1日乗っても辛くなる事はない。
    • 電制フル装備で安心安定性抜群積載性良好フルLED燃費良好(23-30km/h)見やすいメーター
    燃費
    5.00
    走り
    5.00
    ルックス
    5.00
    メンテナンス
    5.00
    積載性
    3.00
    とりまわし
    5.00

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    99.50点
    • 軽いのはもちろん、250ccにはない300cc独特のトルクとパワー。ものすごく扱いやすく、あらゆるシーンでの武器になる。そしてなんと言っても分離給 【続きを見る】
    241 〜 270 件を表示

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