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    ※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

    121位 X-Trainer 250/ベータ

    ウェビック バイク選び掲載台数 9台
    X-Trainer 250

    総合情報 オーナーレビュー
    新車・中古車の
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥1,087,900 〜 ¥1,174,800
    バイクタイプ:
    オフロード/モタード/海外メーカー

    X-Trainer 250/ベータ の

    販売中の新車・中古バイクを見る
    燃費
    3.00
    走り
    4.57
    ルックス
    4.64
    メンテナンス
    3.79
    積載性
    2.14
    とりまわし
    4.36

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    87.22点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • 凄い・・・。YZ85では考えられないほどキャブの懐が深いぃセッティング不要なのでは・・・(笑)純レーサーよりも良い意味でトレールバイクに寄っている 【続きを見る】
    • 車両の軽い・・ただ押したり引いたりするだけでも楽ちんで倒しても簡単に起こせる。なんてったってスタイリングが格好良い。カスタムパーツが豊富。日 【続きを見る】
    • 軽い本当に軽いCRMも軽かったが軽いEDマシンにしては扱いやすいパワーの出方デロデロマシン結構粘ってエンジンが落ちない細見なので意外と足つきが良 【続きを見る】

    122位 シグナス グリファス/ヤマハ

    ウェビック バイク選び掲載台数 291台
    シグナス グリファス

    総合情報 オーナーレビュー
    新車・中古車の
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥275,000 〜 ¥415,000
    バイクタイプ:
    原付二種スクーター

    シグナス グリファス/ヤマハ の

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    燃費
    3.83
    走り
    4.33
    ルックス
    4.67
    メンテナンス
    3.55
    積載性
    3.67
    とりまわし
    3.67

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    85.80点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • 気になってたUBSブレーキシステムですが、慣れると左手をメインで右手で補助的な操作でガツンと止まります。
    • 見た目：WGPカラーが良い走り：60ｋｍ/ｈまではそこそこ速い。ブレーキよく効く。収納：アライRX-7X（57・58ｃｍ　レーシングスポイラー付）とレイン 【続きを見る】

    123位 Z400/カワサキ

    ウェビック バイク選び掲載台数 74台
    Z400

    総合情報 オーナーレビュー
    新車・中古車の
    価格相場     スペックを見る
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥399,800 〜 ¥726,000
    バイクタイプ:
    ネイキッド/ストリートファイター

    Z400/カワサキ の

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    燃費
    3.79
    走り
    4.50
    ルックス
    4.25
    メンテナンス
    3.75
    積載性
    2.40
    とりまわし
    4.70

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    85.40点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • 軽くてトルクがあってとにかく乗りやすい。ブレーキやシャーシのつくりもしっかりとしていて安っぽさを感じない。スリッパークラッチの装着でクラッチ 【続きを見る】
    • ・250ccクラスの軽量な車体のため、取り回しやすい・足つきが良い・元気なエンジン・サイドシュラウドが大きめのため、ネイキッドバイクにしては防風 【続きを見る】
    • 取り回し、ハンドリングがとにかく軽い。スリッパークラッチが付いているので、笑いが出るほどクラッチレバーが軽い。街乗りからワインディング、ロン 【続きを見る】
    • タンク熱くならずトルクあり、程よく回せる軽い車体と軽いクラッチ最高です納車1年半で23000km走って故障ゼロです
    • トルク、加速も申し分なく、取り回しも極めて良いと思います。車体が軽いので非常に操作しやすく、力もあるので、自在に操りやすいです。高速道路でも 【続きを見る】
    • MT-03も、満足してましたが排気量も大きくなり走りはさらに満足してます。車重も、MT-03と変わらず166kgと軽く非常に扱いやすいです。ABS，LEDライト 【続きを見る】
    • 軽くてトルクがあってとにかく乗りやすい。ブレーキやシャーシのつくりもしっかりとしていて安っぽさを感じない。スリッパークラッチの装着でクラッチ 【続きを見る】
    • ・250ccクラスの軽量な車体のため、取り回しやすい・足つきが良い・元気なエンジン・サイドシュラウドが大きめのため、ネイキッドバイクにしては防風 【続きを見る】
    • 取り回し、ハンドリングがとにかく軽い。スリッパークラッチが付いているので、笑いが出るほどクラッチレバーが軽い。街乗りからワインディング、ロン 【続きを見る】

    124位 ジクサー 250/スズキ

    ウェビック バイク選び掲載台数 200台
    ジクサー 250

    総合情報 オーナーレビュー
    新車・中古車の
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥248,800 〜 ¥481,800
    バイクタイプ:
    ネイキッド

    ジクサー 250/スズキ の

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    燃費
    4.70
    走り
    4.35
    ルックス
    4.10
    メンテナンス
    3.95
    積載性
    3.20
    とりまわし
    4.45

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    86.45点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • 他のバイクに比べて燃費が良い250CCなのでこんな物かとお見ますが。リッター当り45kmhは必ず走ります。今の走行距離5000キロくらい。見た目は個人差有 【続きを見る】
    • 軽量な車体で高回転のエンジンは楽しい。重量バランスが良くて旋回らくちんクルクル回る。技量と走りから、自分には最適最高の1台です。
    • クロスミッションと粘りがちのエンジン特性でとにかく乗りやすいです。市街地からワインディングとロングツーリングまで気持ちよく走ります。生涯これ 【続きを見る】
    • 燃費は確かに良かった。久しぶりにレギュラーガソリンを入れました（今までは車もバイクもハイオク仕様ばかり）コーナーを攻めるバイクではないが、道 【続きを見る】
    • とにかく軽い。取り回しも楽で、軽々動かせます。安価。乗り出し50万円台は安いですよ。速い（Ｖ-ストローム250と比べて）。楽にスピードが上がってい 【続きを見る】
    • ・とにかく軽い装備重量154kgという軽さがジクサー250最大の武器。200kg近い教習車のスーフォアに比べると感動するくらい軽い。軽く傾けるだけでしっ 【続きを見る】
    • 古過ぎる車種との比較となるが過去に所有してたSRX600より良い加速 （シングルエンジン比較）バリオスよりもトルク良い(250cc比較)GSF1200よりトルク 【続きを見る】
    • コスパがいい、油冷エンジン。トランスミッションの入りがいい。運転しやすい。車重が軽く取り回しがいい。
    • ・好燃費・軽い吹け上がり、よく回るエンジン、滑らかでメカノイズも少なめ・スタイル・明るいLEDヘッドライト・慣らし中にエライ助かったシフトタイ 【続きを見る】
    • 最高48km/Lを記録した脅威的な燃費のよさ。税抜き価格40万8千円の低価格なのに、前後ABSにBYBRE製のブレーキを搭載していてテールライト＆ヘッドライ 【続きを見る】
    • 他のバイクに比べて燃費が良い250CCなのでこんな物かとお見ますが。リッター当り45kmhは必ず走ります。今の走行距離5000キロくらい。見た目は個人差有 【続きを見る】
    • 軽量な車体で高回転のエンジンは楽しい。重量バランスが良くて旋回らくちんクルクル回る。技量と走りから、自分には最適最高の1台です。

    125位 250EXC/KTM

    ウェビック バイク選び掲載台数 23台
    250EXC

    総合情報 オーナーレビュー
    新車・中古車の
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥1,019,720 〜 ¥1,482,000
    バイクタイプ:
    海外メーカー/レーサー/競技用

    250EXC/KTM の

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    燃費
    3.13
    走り
    4.61
    ルックス
    4.58
    メンテナンス
    4.33
    積載性
    1.84
    とりまわし
    4.33

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    84.30点
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    • パーワー軽さを考えると最良。カッコいい。ナンバー取れるレーサー。高性能、軽い、壊れにくい、純正汎用パーツ豊富。有り余るトルクとパワー。レーサ 【続きを見る】
    • 素晴らしい整備性、走破性、エンジン耐久性。特にエンジン特性は様々なメーカーが研究対象にしている様に、2stでもどの回転域も特徴があり、下のパー 【続きを見る】
    • 下からのトルクがCRMとは比較にならないほどあってビックリしました。舗装道路での極低速のコーナリングで車体を傾けてアクセル開けるとズルズル滑り 【続きを見る】
    • 55馬力でピーキー
    • 2stゆえの軽さ。また、250とは思えないほど下のある特性でとても乗り易いこと。
    • 車重100kgの2スト・フルパワーで60馬力オーバー！！これ以上のパワーウェイトレシオのバイクが他に有るでしょうか！？エイヤっと持ち上げられそうなく 【続きを見る】
    • 路面が荒れているほど良さを感じる足回り。
    • エンデューロレースで使用してましたが、サスペンションが最高。そしてレーサーなので、整備性は抜群でした。
    • ナンバーも付き速さは抜群
    • 軽くてパワーある2ストにセルが付いてて文句無し！
    • 足回り最強良く効くブレーキ4st250ccとは思えない暴力的な加速（フルパワー化済）案外使える低速トルクセル付
    • 軽い　まあ他のMY BIKEに比べてですが...。
    • パーワー軽さを考えると最良。カッコいい。ナンバー取れるレーサー。高性能、軽い、壊れにくい、純正汎用パーツ豊富。有り余るトルクとパワー。レーサ 【続きを見る】
    • 素晴らしい整備性、走破性、エンジン耐久性。特にエンジン特性は様々なメーカーが研究対象にしている様に、2stでもどの回転域も特徴があり、下のパー 【続きを見る】
    • 下からのトルクがCRMとは比較にならないほどあってビックリしました。舗装道路での極低速のコーナリングで車体を傾けてアクセル開けるとズルズル滑り 【続きを見る】

    126位 NMAX 155/ヤマハ

    ウェビック バイク選び掲載台数 193台
    NMAX 155

    総合情報 オーナーレビュー
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥199,700 〜 ¥423,500
    バイクタイプ:
    ビッグスクーター

    NMAX 155/ヤマハ の

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    燃費
    4.00
    走り
    4.14
    ルックス
    4.14
    メンテナンス
    3.26
    積載性
    3.07
    とりまわし
    4.32

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    82.56点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • ポジションが楽で乗ってて楽しい。燃費が125ccクラス並みで全然減らない。逆にいつまでも入れなくていいやと思ってしまい危険かも。アフターパーツが 【続きを見る】
    • とにかく軽い、まあテネレと比べてしまってるのであれですが・・・WRと比べても重心低い分軽く感じるので取り回しは楽ちん。
    • 見渡せばPCX全盛期の時代、あまりこのバイクを見かける事あまり無く新鮮で良かったと思える。また、PCX所持者の方言わく…(トルクが太いのかな？加速も 【続きを見る】
    • 街乗りではキビキビ走ります。首都高も左車線を走るなら有りです。原付の駐車スペース停められるので、駅前や繁華街でも困りません。
    • 取り回しも良くパワーもあり街中で走るには全然ストレスがありません。足つきもかかとが少し浮くぐらいで停車の時も全然不安はありません。
    • 加速感があり、一般道ではリードできます。コンパクトですり抜けもでき、車体の青がきれいで目立つ、燃費も40km/Lとそこそこ満足できる。とにかく乗っ 【続きを見る】
    • フレームの剛性が高いので、コーナリングの安心感がすごくあります。また、車体が小さくて軽量なので、乗車したままバックが出来ます。少し大きめな原 【続きを見る】
    • エンジンはダントツで素晴らしい、シャーシもスクーターとは思えない高剛性、デザインも悪くない　あと燃費も良い
    • 軽いし、スピードもパワーがあり出ます。走りやすいです。カラーもマッドタイプで気に入っています。デザインもカッコ良い
    • 足つきが良い、速い、155CCとPCXより5CC大きい、燃費が良い、ハンドリングが素直、ライトがLEDで明るい、シート下収納スペースが長くて使い勝手が良い 【続きを見る】
    • 見た目がいい！！125ｃｃに対して高速に乗れるところが、最大の長所だと思っています。高速では100ｋｍ/ｈ前後が安定していては走りやすいです。純正 【続きを見る】
    • 車体の軽さと加速の良さや燃費も思ったより良いのでとても満足しています。また、155ccはあまり町の中で遭遇する事も無いのが気に入っています。
    • ポジションが楽で乗ってて楽しい。燃費が125ccクラス並みで全然減らない。逆にいつまでも入れなくていいやと思ってしまい危険かも。アフターパーツが 【続きを見る】
    • とにかく軽い、まあテネレと比べてしまってるのであれですが・・・WRと比べても重心低い分軽く感じるので取り回しは楽ちん。
    • 見渡せばPCX全盛期の時代、あまりこのバイクを見かける事あまり無く新鮮で良かったと思える。また、PCX所持者の方言わく…(トルクが太いのかな？加速も 【続きを見る】

    127位 GSX-8S/スズキ

    ウェビック バイク選び掲載台数 191台
    GSX-8S

    総合情報 オーナーレビュー
    新車・中古車の
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥778,000 〜 ¥1,067,000
    バイクタイプ:
    ネイキッド/ストリートファイター

    GSX-8S/スズキ の

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    燃費
    3.50
    走り
    4.50
    ルックス
    4.67
    メンテナンス
    3.50
    積載性
    2.00
    とりまわし
    4.00

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    90.00点
    オーナーの評価
    この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

    128位 G310GS/BMW

    ウェビック バイク選び掲載台数 39台
    G310GS

    総合情報 オーナーレビュー
    新車・中古車の
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥320,100 〜 ¥823,000
    バイクタイプ:
    ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

    G310GS/BMW の

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    燃費
    4.08
    走り
    4.05
    ルックス
    4.53
    メンテナンス
    3.44
    積載性
    4.00
    とりまわし
    4.08

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    84.33点
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    • ルックス。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【続きを見る】
    • オフロードコースに持ち込んでも全く問題ありません。雨でぬかるんでいても、多少ガレていても走波してくれます。転けても起こすのに嫌気が差すことが 【続きを見る】
    • 車体重量170kgの取り回しの軽さ。アドベンチャータイプの楽な運転姿勢。大型バイクなみの車両のボリューム感。BMWならではの安定した走行性。
    • 林道はともかくとして、そこまでのオンロードではオフロード250cc勢とは比べるまでもなく速い。今までの林道に行くまでの遅さからは開放されたかな。
    • 街乗りから遠出まで、どんな用途にも使える。走る道も、一般道・高速道・林道・峠道とどこでも走れる。エンジンは軽やかに回り、気兼ねなくブン回せる 【続きを見る】
    • とにかく運転姿勢が楽で、乗っていて楽しい。すぐに乗りたくなる。カッコいいし、ＢＭＷなことで高級感もある。ボディが大きく感じるが、取り回しはと 【続きを見る】
    • スタイルは言うまでもなく、乗車姿勢もめちゃ楽で長時間のライドでも疲れにくいと思います。Offもサスストロークもそれなりで今の所底付きもないし、 【続きを見る】
    • ・一般道では大型バイクとツーリングしても付いて行ける十分なパワーがあります。・中型バイクならではの気軽さ。・車格が大きい。・カッコいい！・一 【続きを見る】
    • とにかく疲れない、ポジションが楽、シートもフカフカ。燃費も良い。車体が軽いのでそこそこスポーティーにも走れる。エンストしやすいというレビュー 【続きを見る】
    • かっこよい。楽なポジション。ワインディングも楽しい。ダートもそこそこいける。軽い。キャリア標準装備。ETC標準装備。気楽に乗れる。丸一日乗って 【続きを見る】
    • 用途は高速で移動して山間部へ。走りは高速ではとばさない限り不安は無い。悪路でもサスのストロークも有り柔らかめなので乗り心地も良い。走っている 【続きを見る】
    • スモールBMWですが、BMWのエンブレムが付いていますので、それなりに所有欲は満足出来ます。走りは、まあそれなりです。
    • ルックス。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【続きを見る】
    • オフロードコースに持ち込んでも全く問題ありません。雨でぬかるんでいても、多少ガレていても走波してくれます。転けても起こすのに嫌気が差すことが 【続きを見る】
    • 車体重量170kgの取り回しの軽さ。アドベンチャータイプの楽な運転姿勢。大型バイクなみの車両のボリューム感。BMWならではの安定した走行性。

    129位 BONNEVILLE T100/トライアンフ

    ウェビック バイク選び掲載台数 28台
    BONNEVILLE T100

    総合情報 オーナーレビュー
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥828,000 〜 ¥1,498,000
    バイクタイプ:
    クラシックタイプ/海外メーカー

    BONNEVILLE T100/トライアンフ の

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    燃費
    3.81
    走り
    4.27
    ルックス
    4.70
    メンテナンス
    3.46
    積載性
    2.89
    とりまわし
    3.62

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    85.75点
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    • 低回転から高回転までトルクが太く乗りやすいです。大型にしては車体が小さめなので取り回しはわるくないです。見た目は好き嫌いがありますがクラッシ 【続きを見る】
    • 最後の空冷ボンネ。かっこいい。所有感を満たしてくれる存在感。見た目と裏腹な走行性能。バックステップ装着により、峠ではヒザ擦りも楽しめる戦闘力 【続きを見る】
    • ブリテッシュと言うよりアメリカ的なカラーリングはとにかく目立つ。バーチカルツインが奏でるエキゾーストノートはドコドコと重低音が心地よい。決し 【続きを見る】
    • 世界1000台、日本80台限定車で色もよく360度クランクの力強い低中速の加速が堪らなく良い！！！！
    • 渋くてカッコいいルックス、力強い排気音、丁度良いトルク、過不足ない最高速度、車両自体の安定性、フラット林道程度なら行ける走破性、水冷(安定面)
    • スタイル、乗りやすさ、燃費念願のトライアンフワインディングロード、高速、街乗り、トータルバランスが良い^ ^
    • 長所でもあり短所でもありますが、前タイヤの径が大きいため直進性強いです。おかげで、未舗装の林道みたいな場所でも意外と安定して走れます。また、 【続きを見る】
    • エギゾースト トルク購入金額(値引き)純正パーツの多さ乗ってる人が少ない希少性
    • 古臭いスタイリング（良い意味で）。クラシカルゆえに色あせない魅力がある。ツインサウンド（純正OPスポーツマフラー）。扱いやすいサイズとパワー。
    • クラシックなフォルム、2500rpmからの加速感が良い。長距離でも安定しているエンジン19インチの前輪だが、コーナーもそこそこ楽しめる。
    • スタイリング！カラー！ずっと欲しかったのを中古でＧＥＴしました。
    • クラシックなデザインの割に以外といけてる走り雰囲気最高！
    • 低回転から高回転までトルクが太く乗りやすいです。大型にしては車体が小さめなので取り回しはわるくないです。見た目は好き嫌いがありますがクラッシ 【続きを見る】
    • 最後の空冷ボンネ。かっこいい。所有感を満たしてくれる存在感。見た目と裏腹な走行性能。バックステップ装着により、峠ではヒザ擦りも楽しめる戦闘力 【続きを見る】
    • ブリテッシュと言うよりアメリカ的なカラーリングはとにかく目立つ。バーチカルツインが奏でるエキゾーストノートはドコドコと重低音が心地よい。決し 【続きを見る】

    130位 STREETFIGHTER V4 S/ドゥカティ

    ウェビック バイク選び掲載台数 11台
    STREETFIGHTER V4 S

    総合情報 オーナーレビュー
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥2,180,000 〜 ¥3,131,000
    バイクタイプ:
    ネイキッド/海外メーカー/ストリートファイター

    STREETFIGHTER V4 S/ドゥカティ の

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    燃費
    2.42
    走り
    4.95
    ルックス
    4.79
    メンテナンス
    2.95
    積載性
    1.42
    とりまわし
    3.68

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    88.75点
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    • カーボンホイールによるフットワークの軽さ。ＳＴＭ乾式クラッチのつながり。カーボンウィング、フロントフェンダー等カーボンパーツ。リゾマアルミス 【続きを見る】
    • 所有感（カーボンホイール、乾式クラッチ、カーボンウィング、リゾマステップ、カーボンフェンダー等）安全に、速く、快適。
    • 足回りは電子制御の前後オーリンズ、ブレーキはブレンボ。バカなタクシーの爺さん運転手が追い越し車線から客を捕まえるため急に進路に侵入してきたの 【続きを見る】
    • パワーとライトウェイトコーナーリング性能最新の電子制御ルックス全てをもっている。ツーリング性能以外は。
    • とにかくよく走る！見た目も良くてマットブラック塗装が好きな自分としては満点です。とても200馬力超えのマシーンとは思えない扱いやすさも高ポイン 【続きを見る】
    • 峠もサーキットも妥協なく楽しめる最強バイク。高速で風が強くても安定感抜群。見た目も唯一無二の攻撃的なルックス。ネイキッドなのに風に煽られない 【続きを見る】
    • 凶悪なスペックが売りのマシン。優れたデザイン、心揺るがすエンジンハイテク機能満載な見るものを楽しませる優秀な一台
    • ・旋回性能が高くバンク中アクセルONで車体が安定し自由度の高いハンドリング・低速域も扱いやすい上に高速域まで一気に突き抜けるような加速感・トラ 【続きを見る】
    • パニガーレＶ4とほほ同じ動力性能、コーナリング性能！なのにアップハンでラクチンなポジション。ワインディングではパニガーレＶ4等のＳＳより安心し 【続きを見る】
    • とにかく軽いSSと比較してもひけを取らない速さ。コーナリング性もいいし音もV4 ながらドカティサウンドでいい感じです。電子制御満載でエンジンパワ 【続きを見る】
    • カーボンホイールによるフットワークの軽さ。ＳＴＭ乾式クラッチのつながり。カーボンウィング、フロントフェンダー等カーボンパーツ。リゾマアルミス 【続きを見る】
    • 所有感（カーボンホイール、乾式クラッチ、カーボンウィング、リゾマステップ、カーボンフェンダー等）安全に、速く、快適。

    131位 TRIDENT 660/トライアンフ

    ウェビック バイク選び掲載台数 9台
    TRIDENT 660

    総合情報 オーナーレビュー
    新車・中古車の
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥935,000 〜 ¥1,341,000
    バイクタイプ:
    ネイキッド/海外メーカー

    TRIDENT 660/トライアンフ の

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    燃費
    4.17
    走り
    4.28
    ルックス
    4.78
    メンテナンス
    3.61
    積載性
    2.22
    とりまわし
    4.61

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    84.17点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • ミドルクラスなのに取り回しが良く、250cc並の軽さでありながら、しっかりトルクがある。トリプルエンジン特有のサウンドがたまらない。
    • トルク寄りセッティングなので街乗りが楽、車重が軽く立ちゴケもしにくそう、4割くらいの部品が日本製らしいので故障は少ない可能性？3気筒楽しい、何 【続きを見る】
    • なんといっても一番は見た目だと思います。全体的に丸い印象があり、このレトロ感は現在の国産バイクにはないため所有感を満たしてくれます。前車CBR4 【続きを見る】
    • このミドルクラスで3気筒はトライアンフしかないのかな。見た目も良いしパワーも充分でキビキビ走れて今のところ苦になるとこはない。むしろこんなに 【続きを見る】
    • エンジン→3気筒特有のサウンドとフィーリングが楽しいです。トルクもしっかり、高回転もしっかりとどの領域でもパワーが出るので、場所を選ばず乗るこ 【続きを見る】
    • マッドブラックに統一された見た目。タンク横のデカデカと前のめりに傾いているTriumphのロゴ！何処を走ってても過不足無い3気筒のパワーとサウンド。 【続きを見る】
    • 兎に角軽く、運転も取り回しも楽です（大型の割には）。エンジンパワーは控えめですが、油断して回すとフロントが浮き気味になります。音はやや大き目 【続きを見る】
    • 長所(満足な点)主にツーリングの使用ですが、3000回転からの加速が、50を越えるおっさんには刺激的で満足してます。取り回しは軽さとホイルベースが短 【続きを見る】
    • 取り回しが軽い。5000回転からの加速が強烈で飛んでいきそうなくらい速い。前傾がゆるくポジションが楽。丸目が好き（ストトリ、スピトリの二眼ライト 【続きを見る】
    • 外車なのにクセが無いので良いといえば良い。低回転でも力があるみたいで程良く加速できます。値段を考えると電子制御などが国産車より充実していると 【続きを見る】
    • 大型バイクで軽量（189kg）低回転時から充分なトルクがあり非常に乗りやすい。6速、40km/hからでも再加速が楽に出来る。楽な運転姿勢で300kmオーバー 【続きを見る】
    • ミドルクラスなのに取り回しが良く、250cc並の軽さでありながら、しっかりトルクがある。トリプルエンジン特有のサウンドがたまらない。

    132位 バーグマン200/スズキ

    ウェビック バイク選び掲載台数 73台
    バーグマン200

    総合情報 オーナーレビュー
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥188,000 〜 ¥572,000
    バイクタイプ:
    ビッグスクーター

    バーグマン200/スズキ の

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    燃費
    3.80
    走り
    4.18
    ルックス
    4.00
    メンテナンス
    3.27
    積載性
    4.47
    とりまわし
    4.30

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    82.05点
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    • 収納はフルフェイスヘルメット2つ収納可能。サイドスタンドとセンタースタンドが両方あること。走りだせば安定して乗っていられる。今はかなり減った 【続きを見る】
    • 取り回しが楽　結構はしるＡＢＳ導入前だったために結構安かった150cc系よりは力があるのでいいですよ
    • ・足つきが良い。・出足が良い。・割と軽量。・まぁまぁ安かった。・高速道路で安定している。・250ccスクーターより少し小さい。
    • パワーが数段上がったので、余裕がある。通勤カバンも含めて、シート下に入る。大きすぎない重すぎないサイズで、取り回しに不安がない。
    • この手のスクーターは、これしか乗らなくなるヤバいやつ、と言われてますが、その通りでした。適度な車重・低重心・足つきベッタリ・デカいシート下収 【続きを見る】
    • 主に天気と気候の良い日の通勤ですが、キャンプやツーリングにも行ってみたいです。走りは全然早いのに、見た目はおとなしいバイク。
    • 大きなシート下収納。サイズの割に軽量。ビグスク初心者の自分でも制御に難が無い。挙動が軽くて素直（と自分は感じている）そこそこの広さがある道な 【続きを見る】
    • 普段の足から通勤、ロングツーリングまで、これ一台でな~んでもこなせます！見た目も必要にして十分なスタイル！街乗りキビキビ。ラグジュアリーかと 【続きを見る】
    • 値段安い、車体軽い、ソコソコ走る、荷物積める、タンデムお互い楽ちん、カスタム好きとしてはアフターパーツの無さにビックリするが逆に経済的。
    • コーナーの曲がりやすさが気に入ってます。あと、メーター回りがいいです。すり抜けのし易さ。燃費の良い所。
    • スカイウェイブと比べてコンパクトなサイズで取り回しがよい。燃費もそこそこで、通勤での使い勝手はなかなかよい。軽さは正義である。
    • アクセルを開けるとすぐにスピードが出せるとこ。新車で買ったこと。トランクルームがでかくて使いやすいとこ。スピードをだしてもスクリーンが付いて 【続きを見る】
    • 収納はフルフェイスヘルメット2つ収納可能。サイドスタンドとセンタースタンドが両方あること。走りだせば安定して乗っていられる。今はかなり減った 【続きを見る】
    • 取り回しが楽　結構はしるＡＢＳ導入前だったために結構安かった150cc系よりは力があるのでいいですよ
    • ・足つきが良い。・出足が良い。・割と軽量。・まぁまぁ安かった。・高速道路で安定している。・250ccスクーターより少し小さい。

    133位 1290 SUPER DUKE GT/KTM

    ウェビック バイク選び掲載台数 35台
    1290 SUPER DUKE GT

    総合情報 オーナーレビュー
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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥925,000 〜 ¥2,599,000
    バイクタイプ:
    ツアラー/海外メーカー

    1290 SUPER DUKE GT/KTM の

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    燃費
    3.89
    走り
    4.89
    ルックス
    4.67
    メンテナンス
    3.78
    積載性
    4.67
    とりまわし
    4.19

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    91.88点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • 最新の電子制御満載。これに尽きます。セミアクティブサス、トラコン、コーナリングABS、アップダウンクイックシフター等々。前オーナーがオプション 【続きを見る】
    • 言うまでもなく、乗っているだけで顔が緩んでしまうほど、自分にとっては最高に楽しくぴったりな一台です。とにかく個性が強烈です、いい意味で。Ｒ譲 【続きを見る】
    • 乾燥重量203キロぐらいだからツアラーではめっちゃ軽いキャンツーにめっちゃ向いてる。高速でも積載量MAXでも加速は十分。積載量はバッグを上手く使え 【続きを見る】
    • 兎にも角にもカッコイイ！派手なカラーリングとデザイン。ＧＴ（グランドツーリング）という名前にふさわしいパワフルな走りと左右各30Lサイドケース 【続きを見る】
    • パニアケースを付けた状態で峠をちゃんと楽しく走れるというまさに「GT」バイク。素晴らしいエンジン、軽い車体、素直なハンドリング、豪華な装備。
    • 各種装備満載。ガソリンタンクの容量が大きく、帰省はノンストップでストレスフリー。見た目は意見が分かれるとは思うが私はあり。4000回転以上は本当 【続きを見る】
    • 1300ｃｃＶツインのＧＴマシン、軽くて速くて快適なのは当たり前ですが、アクセルを開けて行く時のフィーリングが気持ち良い面白いバイクで、フットワ 【続きを見る】
    • 非常に攻めた国産車にはないサイボーグの様な見た目と、えらく軽くコンパクトに感じる車体、そして怒涛の加速…早いはやすぎるTFTディスプレーの逆光下 【続きを見る】
    • 軽い。クイックシフターの入りがいい。BMWも2台ほど試乗しましたが、クイックシフターに関してはKTMの方が格段に出来がいい。 クイックシフターに限ら 【続きを見る】
    • 街乗りでも扱いやすく持て余す感が無い。乗れば軽快で重さも感じないため、あんまり大型バイクに乗ってる感が無いのに回せば吹っ飛んでいくような加速 【続きを見る】
    • なんといってもエンジンが元気モリモリ。バッファローのように、怒涛のごとく加速していく様は圧巻の一言。ビッグボアで高回転型短気筒の690DUKEのエ 【続きを見る】
    • 重心も関係してますが、推し引きが軽く感じる車体。水冷ツインのパンチある加速。ハイテク装備の快適性。出先でほとんどかぶらない。
    • 最新の電子制御満載。これに尽きます。セミアクティブサス、トラコン、コーナリングABS、アップダウンクイックシフター等々。前オーナーがオプション 【続きを見る】
    • 言うまでもなく、乗っているだけで顔が緩んでしまうほど、自分にとっては最高に楽しくぴったりな一台です。とにかく個性が強烈です、いい意味で。Ｒ譲 【続きを見る】
    • 乾燥重量203キロぐらいだからツアラーではめっちゃ軽いキャンツーにめっちゃ向いてる。高速でも積載量MAXでも加速は十分。積載量はバッグを上手く使え 【続きを見る】

    134位 SuperSport 950 S/ドゥカティ

    ウェビック バイク選び掲載台数 9台
    SuperSport 950 S

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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥2,039,000 〜 ¥2,109,000
    バイクタイプ:
    スーパースポーツ/レプリカ/海外メーカー

    SuperSport 950 S/ドゥカティ の

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    燃費
    3.75
    走り
    4.75
    ルックス
    4.75
    メンテナンス
    2.75
    積載性
    3.25
    とりまわし
    3.00

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    89.33点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • スポーティながら長い時間乗っても疲れない。見た目がだいぶパニガーレに合わせており、前世代よりかっこよくなっている。純正に思えない音がしっかり 【続きを見る】
    • (前車SuperSport939Sとの比較です)・ＤＲＬ実装とヘッドライトのフルＬＥＤ化・ＴＦＴカラーインパネの搭載・車体側センサーの強化・油圧クラッチ採用 【続きを見る】

    135位 R nineT Scrambler/BMW

    ウェビック バイク選び掲載台数 16台
    R nineT Scrambler

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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥1,298,000 〜 ¥2,250,000
    バイクタイプ:
    ネイキッド/海外メーカー

    R nineT Scrambler/BMW の

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    燃費
    4.00
    走り
    4.82
    ルックス
    4.73
    メンテナンス
    3.55
    積載性
    2.36
    とりまわし
    3.91

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    85.00点
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    • ・自己満足になるが超カッコいい（大満足）・ＢＭＷという優越感・水平対向のため重心が低く走行時の安定は最良・取り回しも重心が低いため思ったより 【続きを見る】
    • 軽快さとオフも一応走れるところは楽しいです。とはいえ、GSに比べてオフ性能はそれなりです。また、通常のRNineTに比べると足が長いので、クッション 【続きを見る】
    • 主に近場のツーリング、街乗りに使う予定です唯一無二では無いもののBMWならではの拘ったデザインがよい排気量のわりに取り回しが楽
    • 純正でアクラポビッチの2本出しアップサイレンサーが付いているので、サウンドはとても良かったです。(少し煩い)峠でも吸い付く感があり速いです。
    • ・外観の高級感とフォルムのバランスが良い。・うるさ過ぎないアクラポビッチの炸裂感のあるサウンドのボリューム感。・低速の安定感の高さと取り回し 【続きを見る】
    • 水平対向エンジンのフィーリング、1200ccクラスとしてはコンパクト軽量な車体、シンプルだがインパクトあるデザイン、豊富な社外パーツ。
    • ボクサーツインが目を引きます。存在感、所有感たっぷりの一台です。ボクサーツインの低重心からくる安定した走りとコーナーリングが魅力の一つ。コン 【続きを見る】
    • ・自己満足になるが超カッコいい（大満足）・ＢＭＷという優越感・水平対向のため重心が低く走行時の安定は最良・取り回しも重心が低いため思ったより 【続きを見る】
    • 軽快さとオフも一応走れるところは楽しいです。とはいえ、GSに比べてオフ性能はそれなりです。また、通常のRNineTに比べると足が長いので、クッション 【続きを見る】

    136位 BONNEVILLE T120 BLACK/トライアンフ

    ウェビック バイク選び掲載台数 11台
    BONNEVILLE T120 BLACK

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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥1,655,000 〜 ¥1,747,000
    バイクタイプ:
    クラシックタイプ/海外メーカー

    BONNEVILLE T120 BLACK/トライアンフ の

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    燃費
    4.00
    走り
    4.00
    ルックス
    5.00
    メンテナンス
    3.14
    積載性
    3.14
    とりまわし
    3.43

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    91.00点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • 期待どおりのポジションで気張らず、疲れず走れました。燃費も排気量の割にはいいかな。取り回しも楽だと思う。これからもっと遠出して味わいたい。
    • とにかくカッコいいところ。長い間変わらないコンセプトとスタイル。それでいてトラコンなどの現代技術に対応しているところ。

    137位 VERSYS-X 250 TOURER/カワサキ

    ウェビック バイク選び掲載台数 12台
    VERSYS-X 250 TOURER

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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥375,000 〜 ¥726,000
    バイクタイプ:
    ツアラー/アドベンチャー／ビッグオフ

    VERSYS-X 250 TOURER/カワサキ の

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    燃費
    3.93
    走り
    3.88
    ルックス
    4.55
    メンテナンス
    3.08
    積載性
    4.50
    とりまわし
    3.90

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    83.24点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • XJR1300から250ccだったが車体が大きいのでサイズ感の不満が無かった。満足出来ている。オプションでフォグ付けれるのはユニークですね。特徴的なので 【続きを見る】
    • 目線が高く、楽なポジションで、長距離もこなす、250なだけに燃費がよい、高回転型のエンジンだから、高回転キープで元気な走りが、可能
    • 250にしては車体が大きいが低速での取り回しはしやすい。長時間（2時間ほど）乗っても、あまり疲労感がない。見た目がタイプ。
    • (1)250ccとはいえ、高速道路も楽に走れる。(2)メーカー非推奨とはいえ、フルパニアにできる。(3)エンジンが気持ちよく回る。(4)殿様乗りは楽
    • 満タンからの航続距離取り回しクラッチが軽い積載性防風性走行安定性**************
    • やはり軽快のひとこと。走り出しはスカスカですが、高速は意外に伸び120Km/h巡行も怖くありません。
    • 私は大柄なのでヴェルシスの250ccの車格以上の大きさが気に入ってます。ツーリングも不満なくこなせるエンジンでそこも気に入ってます。とにかく乗っ 【続きを見る】
    • 見た目は自分好み。燃費も今の所いい方だと思います。フォグランプは社外を使ってますが今の所不便はないです。パニアケースもあって積載には困りませ 【続きを見る】
    • Ｒ25も良かったけど、さらに良いライディングポジション。高燃費。ちゃちなボックスだけど高い積載性。純正のＥＴＣなのでメーター内にインジケータが 【続きを見る】
    • 250ならではの取回しの良さ。パニアケース標準装備で積載性は抜群。ちょっと見では250に見えない車格。同じバイクにはほとんど巡り合わない。どこにで 【続きを見る】
    • 車重があるので多少の風では車体が振られない。安定感があり長距離ツーリングに向いている。車検が無いので維持費が安い。回して乗ってもいいし、ゆっ 【続きを見る】
    • 250ccのアドベンチャーツアラーとしては車体が大きくて軽いのが魅力です。特にTOURERは装備が良くて、オプションでフォグランプを付けると更にかっこ 【続きを見る】
    • XJR1300から250ccだったが車体が大きいのでサイズ感の不満が無かった。満足出来ている。オプションでフォグ付けれるのはユニークですね。特徴的なので 【続きを見る】
    • 目線が高く、楽なポジションで、長距離もこなす、250なだけに燃費がよい、高回転型のエンジンだから、高回転キープで元気な走りが、可能
    • 250にしては車体が大きいが低速での取り回しはしやすい。長時間（2時間ほど）乗っても、あまり疲労感がない。見た目がタイプ。

    138位 RH975 NIGHTSTER/ハーレーダビッドソン

    ウェビック バイク選び掲載台数 27台
    RH975 NIGHTSTER

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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥987,800 〜 ¥2,035,000
    バイクタイプ:
    アメリカン/クルーザー/海外メーカー

    RH975 NIGHTSTER/ハーレーダビッドソン の

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    燃費
    3.00
    走り
    4.00
    ルックス
    4.50
    メンテナンス
    4.00
    積載性
    2.00
    とりまわし
    3.50

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    -
    オーナーの評価
    この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

    139位 KX112/カワサキ

    ウェビック バイク選び掲載台数 12台
    KX112

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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥350,000 〜 ¥473,000
    バイクタイプ:
    レーサー/競技用

    KX112/カワサキ の

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    燃費
    3.50
    走り
    4.50
    ルックス
    5.00
    メンテナンス
    5.00
    積載性
    3.00
    とりまわし
    5.00

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    100.0点
    オーナーの評価
    この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

    140位 トリシティ/ヤマハ

    ウェビック バイク選び掲載台数 178台
    トリシティ

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    ¥159,800 〜 ¥600,000
    バイクタイプ:
    原付二種スクーター

    トリシティ/ヤマハ の

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    燃費
    3.81
    走り
    3.88
    ルックス
    4.41
    メンテナンス
    2.93
    積載性
    3.04
    とりまわし
    3.24

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    79.76点
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    • カギを取出す手間の無いスマートキーは本当に便利そして風雨に負けない通勤バイクとして必要な圧倒的な安定感その貼り付いた様なフロントの接地感は本 【続きを見る】
    • 微妙な路面でも無理やり曲げていける。変わった見た目。意外と普通な操作感。12V電源標準装備。グリップが120mm。足元に荷物を置ける。
    • フロント2輪のコーナーリング、意外と寝かせる。小排気量ならではの燃費の良さ（約￥1000で満タンになる）。
    • 走行中は非常に安定しています。特にフロント周り。排気量に対して車体が重い事が不満の原因となっていた初期型より現行型は良くなっている様です。私 【続きを見る】
    • フロントが常に貼り付いている様な接地感を感じるその感覚を意識した上で無視し、二輪車として運転すれば普通にフロント重めのバイク感覚で乗れます雨 【続きを見る】
    • とにかく転ぶ気がしない。ロードの継ぎ目で前輪がぶれないのは流石。ハンドリングのヤマハの最終回答。上り坂以外は良く走るエンジン。
    • 大きさと安定性燃費もまずまず　40km/lくらいはいきます交差点などでは、チラチラ視線を感じますスピードも結構出ます出だしもまあまあ加速します
    • フロント2輪による抜群の安定性。フラットダート、林道も行ける。普通の2輪ならダメなタイミングでフロントブレーキかけても簡単には転ばないので、バ 【続きを見る】
    • 前輪2輪と言う特性がコーナリングをすこぶる安定させる、峠の下りなら大型バイクに負けない、転ぶ心配も無いのでそのままの速度で突っ込める
    • 雨でも安定感のある操舵性ブルーコア化の為か思いの外パワフルで下道で使うには必要十分思ったほど3輪感はなく2輪感覚で乗れてしまう値段相応？v125か 【続きを見る】
    • 抜群の安定感。雨の日でもブレーキが怖くない。燃費がいい。通勤使用でリッター38Km程走ります。UBS、ABS付きなので、雨の日にフルブレーキングしても 【続きを見る】
    • フロント2輪のためコーナリング中の安定感は抜群で、かつ走行中はフロント2輪を感じさせることなくヒラヒラと倒し込みができる。
    • カギを取出す手間の無いスマートキーは本当に便利そして風雨に負けない通勤バイクとして必要な圧倒的な安定感その貼り付いた様なフロントの接地感は本 【続きを見る】
    • 微妙な路面でも無理やり曲げていける。変わった見た目。意外と普通な操作感。12V電源標準装備。グリップが120mm。足元に荷物を置ける。
    • フロント2輪のコーナーリング、意外と寝かせる。小排気量ならではの燃費の良さ（約￥1000で満タンになる）。

    141位 アドレス110/スズキ

    ウェビック バイク選び掲載台数 93台
    アドレス110

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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥89,000 〜 ¥248,000
    バイクタイプ:
    原付二種スクーター

    アドレス110/スズキ の

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    燃費
    3.97
    走り
    3.67
    ルックス
    3.83
    メンテナンス
    3.38
    積載性
    3.58
    とりまわし
    4.43

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    78.75点
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    • ホイール径が大きいので非常に安心感が高い。燃費も良く、車体価格と合わせて非常にコスパの良いモデルだと思う。街中で特に不満のない動力性能です。 【続きを見る】
    • 細くて、シャープな顔、車重が軽く取り回しが楽。14インチの原付2種が欲しかったので店頭から在庫が無くなる前に即購入した。色は特別仕様のコンビブ 【続きを見る】
    • 2種スクーターの中では比較的安価で、国内メーカーの国内販売車なのでパーツの供給に不安がない。リアボックスも最初から付いてるキャリアで付けれる 【続きを見る】
    • 実用域(0〜60km/h)に割り切った設計なのかな？大変使い易い。70，80km/hあたりからはもたつくのですが、そもそも高速乗れない125ですから60km/hまで元 【続きを見る】
    • オールラウンドに使いやすい。14インチタイヤなので安定性有。空冷である。インジェクションなので冬でも一発で始動する。30キロ以上で走っても50ＣＣ 【続きを見る】
    • コンパクトで取り回しが楽。14インチホイールで走行安定性が良い。エンジンはマイルドだが加速や最高速に不満はない。燃費がとても良い。キックスター 【続きを見る】
    • 半年経過後からはリッター50に迫る燃費です。最初の頃でもリッター46くらいなので燃費は良いですね。これまで50ccに乗っていたこともあり、直進安定性 【続きを見る】
    • 乗りやすくて動力性能も充分です。ステップボードが低く、イスに座るような自然な乗車姿勢はとても楽で疲れません。ステップが狭いという意見もありま 【続きを見る】
    • 110ccと半端な排気量だが、意外とよく走る。スリムな車体は朝の通勤ラッシュを走るのには良い。標準でキャリアがついている。これには、トップケース 【続きを見る】
    • 軽くて取り回し◎出だしも軽快そのもの。普段の買い物も行くのに気兼ねない。見た目もスズキのヘッドライトやや前のめりでキュッとしまったかんじの配 【続きを見る】
    • コスパ最高です。燃費良し。全体のデザインも気に入ってます。以外にも、カスタムパーツも豊富。通勤通学に最高の車両ではないでしょうか？
    • 本体価格が安い　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【続きを見る】
    • ホイール径が大きいので非常に安心感が高い。燃費も良く、車体価格と合わせて非常にコスパの良いモデルだと思う。街中で特に不満のない動力性能です。 【続きを見る】
    • 細くて、シャープな顔、車重が軽く取り回しが楽。14インチの原付2種が欲しかったので店頭から在庫が無くなる前に即購入した。色は特別仕様のコンビブ 【続きを見る】
    • 2種スクーターの中では比較的安価で、国内メーカーの国内販売車なのでパーツの供給に不安がない。リアボックスも最初から付いてるキャリアで付けれる 【続きを見る】

    142位 F750GS/BMW

    ウェビック バイク選び掲載台数 4台
    F750GS

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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥923,275 〜 ¥1,555,000
    バイクタイプ:
    ツアラー/海外メーカー/アドベンチャー／ビッグオフ

    F750GS/BMW の

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    燃費
    4.05
    走り
    4.11
    ルックス
    4.26
    メンテナンス
    3.00
    積載性
    4.37
    とりまわし
    3.58

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    84.42点
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    • フルパニアが似合う、細マッチョなロボット顔バイク。案外燃費が良いのも〇。ツーリング先で一切の躊躇なしにお土産買いまくり！
    • 身長166ｃｍ日本人体系ですが、ノーマル車高で安心できる足つき性。あと、車体が軽いので取り回しが楽です。
    • 圧倒的所有感。BMW Motorradの中ではそこまで大きいわけでもないが、やはりどっしりとした車格が所有感を満たしてくれる。乾燥時重量230kg越えと、非 【続きを見る】
    • 足つきがとても良い、あとエンジン特性がとても良い。安心してアクセルを開けられる。電子制御もフル装備だし、液晶ディスプレイがとても見やすい。
    • エンジンの反応が良い。シフトアシスト、オートキャンセルウインカー、クルーズコントロールと電子装備が充実している。電子サスより足つきを選びまし 【続きを見る】
    • フルパニアが似合う、細マッチョなロボット顔バイク。案外燃費が良いのも〇。ツーリング先で一切の躊躇なしにお土産買いまくり！

    143位 Scrambler Icon/ドゥカティ

    ウェビック バイク選び掲載台数 27台
    Scrambler Icon

    総合情報 オーナーレビュー
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    ストリート/海外メーカー

    Scrambler Icon/ドゥカティ の

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    燃費
    3.32
    走り
    4.29
    ルックス
    4.74
    メンテナンス
    3.44
    積載性
    2.76
    とりまわし
    4.30

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    85.64点
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    • とにかく軽くてメーター周りもスッキリしているから運転していて気持ちいい。セパハンによる前傾姿勢でロングツーリングは辛いが日帰りツーリング程度 【続きを見る】
    • 車輌本体価格が120万円以下のお値打ちなDucatiですが、軽快な走りはさすがDucati。足つきも良く、車体重量も190kg以下で取り回しに困ることはありませ 【続きを見る】
    • 軽さとシンプルさが何より良い！　レトロな雰囲気の割に、スリッパ―クラッチやＤＲＬも装備され、新しさとの融合が上手く出来ている。軽くて、バイク 【続きを見る】
    • ・名車(と信じて疑っていない)Monster796ベースの空冷エンジンの味。・軽さと足つきの良さ。取り回しはほんと楽。・クラッチがとにかく軽い。
    • 空冷Lツインのフィールが抜群。軽いしハンドル切れ角もあって取り回しが楽。燃費が良くてリッター20キロ走ってくれる。カスタムパーツも多く楽しみ。 【続きを見る】
    • 軽くてコンパクトなので、取り回し足つきは最高。シンプルな見た目が気に入っています。シートの座り心地もVERSYSとは雲泥の差です。250からの買い替 【続きを見る】
    • 見た目・金属タンクの質感・トルク感・接地感（安定感）・素直に曲がってくれるところ大きいタンク、広いシートのため工夫すればけっこう積載できる
    • ・軽くて取り回し良好・見た目とにかくカッコ良い・どこからでも気持ち良く加速してくれる・輸入車にしてはカスタムパーツが豊富に出ている
    • スタイルはティアドロップ型のタンクと空冷のLツインがレトロ感があり、現代にあって逆に新しさを感じる。エンジンは低回転から高回転までドゥカティ 【続きを見る】
    • 扱いやすい！乗っていて楽しい！走り出しからドゥカティのエンジン音がワクワクさせてくれる。ドゥカティSSのようなエンジンではないのでやさしさのあ 【続きを見る】
    • ツインの大排気量ははじめてなのですが、Ｌツインの独特の鼓動に酔いしれてます。スタイルに惚れて購入したのでいつまでも眺めていられますね。
    • 走り出すと満足感が有る。運転している感がある。取り回しの良さ。スクランブラーという点。カスタムベース車。デザイン。
    • とにかく軽くてメーター周りもスッキリしているから運転していて気持ちいい。セパハンによる前傾姿勢でロングツーリングは辛いが日帰りツーリング程度 【続きを見る】
    • 車輌本体価格が120万円以下のお値打ちなDucatiですが、軽快な走りはさすがDucati。足つきも良く、車体重量も190kg以下で取り回しに困ることはありませ 【続きを見る】
    • 軽さとシンプルさが何より良い！　レトロな雰囲気の割に、スリッパ―クラッチやＤＲＬも装備され、新しさとの融合が上手く出来ている。軽くて、バイク 【続きを見る】

    144位 YZ250FX/ヤマハ

    ウェビック バイク選び掲載台数 13台
    YZ250FX

    総合情報 オーナーレビュー
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    ¥594,000 〜 ¥1,006,500
    バイクタイプ:
    レーサー/競技用

    YZ250FX/ヤマハ の

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    燃費
    3.65
    走り
    4.89
    ルックス
    4.72
    メンテナンス
    4.06
    積載性
    1.94
    とりまわし
    4.06

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    88.50点
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    • 速い　エンジン振動が少ない　音が静か　ショックが新しい為か、調子がいい・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
    • 軽いーーーーーーーーーーーーーー、速いーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
    • 低速からトルクフル。上の伸びもよい。見た目は知る人しか知らないバイクなのである意味地味。WR250Fよりも安価でフルパワーモデルが手に入ること。
    • ・エンデューロ向けに設定されたサスペンションと車体の扱いやすさ・セル装備による再始動性の高さ・エンジンECUマッピングによる細かいセッティング 【続きを見る】
    • 足回りとパワーは同クラスのバイクの中で最高だと思う。価格も比較的安く、アフターパーツも豊富。
    • 速い　エンジン振動が少ない　音が静か　ショックが新しい為か、調子がいい・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

    145位 ジョグ/ヤマハ

    ウェビック バイク選び掲載台数 501台
    ジョグ

    総合情報 オーナーレビュー
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    ¥54,500 〜 ¥196,900
    バイクタイプ:
    原付スクーター

    ジョグ/ヤマハ の

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    燃費
    4.06
    走り
    3.71
    ルックス
    4.14
    メンテナンス
    3.68
    積載性
    3.83
    とりまわし
    4.66

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    75.81点
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    • ボアアップと吸排気系の交換によるパワー。もちろん、125ccなど上位の排気量のバイクには及ばないが、必要にして充分なパワーが得られている。チャン 【続きを見る】
    • 軽量なのでヒョイと乗れて、よく走ります。30km以下で走るのが難しい。燃費も驚く程良く、残1メモリで満タン依頼しても500円以下。見た目は個人的には 【続きを見る】
    • 燃費　52ｋｍ／L余りと、抜群の経済性。黒が多い車種ですが、偶然に　この1500台限定車を見つけて、直ちに。平日の午後、生活道路をトコトコ走るには 【続きを見る】
    • セルモーター始動音の静寂性には、静かすぎて驚かされました。本当に静かです！燃費性能も期待とおり低燃費ですよ！素直なハンドリングは好感が持てま 【続きを見る】
    • 変わってる　ペリカンジョグは速い
    • 壊れない
    • それなりの完成度。
    • 現行原付でもっとも大きい車格　タイヤサイズはアドレスv125と同じなので飛ばしても安定している、安っぽさがない外装　よく回る元気なエンジン　ほぼ 【続きを見る】
    • 走行距離は1000km弱で、内外観とも新車みたいでした。さほど意味ない気もしますが、前輪はディスクブレーキの走りイメージのグレードらしい。GIVIのケ 【続きを見る】
    • 燃費前ディスク燃費
    • 燃費が45リットル積載性が優れている。取り回しが良い。
    • 後輪のブレーキの効きはいいです。
    • ボアアップと吸排気系の交換によるパワー。もちろん、125ccなど上位の排気量のバイクには及ばないが、必要にして充分なパワーが得られている。チャン 【続きを見る】
    • 軽量なのでヒョイと乗れて、よく走ります。30km以下で走るのが難しい。燃費も驚く程良く、残1メモリで満タン依頼しても500円以下。見た目は個人的には 【続きを見る】
    • 燃費　52ｋｍ／L余りと、抜群の経済性。黒が多い車種ですが、偶然に　この1500台限定車を見つけて、直ちに。平日の午後、生活道路をトコトコ走るには 【続きを見る】

    146位 K1600GTL/BMW

    ウェビック バイク選び掲載台数 4台
    K1600GTL

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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥2,498,000 〜 ¥3,884,000
    バイクタイプ:
    海外メーカー

    K1600GTL/BMW の

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    燃費
    4.32
    走り
    4.88
    ルックス
    4.62
    メンテナンス
    3.61
    積載性
    4.88
    とりまわし
    3.04

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    92.13点
    オーナーの評価オーナーのMyバイクを見る
    • 長距離ツーリングに持ち込むと、その普通のバイクとは一線を画する快適性でずっと走り続けられます。大阪→東京間の移動も途中一度の食事休憩以外で走 【続きを見る】
    • クラッチを繋いだとたん安定し、ふらつきもなし。走りはとてもスムース。もちろん、低速でもしっかりと安定する。快適装備満載。バックギアは超便利。 【続きを見る】
    • 走りが楽しめるツアラー風防が素晴らしいクルマ並みに装備が豪華パニアケースが標準装備スムーズでトルキーな6気筒エンジンBMW独自の足回りが素晴らし 【続きを見る】
    • ・車両総重量:350kgと重たい車体ですが、　エンジンがとても低い位置にあるので、走りは軽快！・凶悪なトルク。175N・mはヤバイ。・さすがシルキー6！ 【続きを見る】
    • シルキー6と呼ばれるように、スムーズで振動がないエンジンは他にはない。ハンドリングが軽く、バンク角も十分にとれるため、コーナーリングが楽しい 【続きを見る】
    • 長距離ツーリングには最高です。航続距離も長い、満タンで500ＫＭ走ります。装備も充実しているので満足しています。
    • とても乗りやすくその上パワフルでスムーズ
    • (1)長距離が楽！！(2)平均燃費が18Km/Lで、満タン26.5Lで500km走行可能！！(3)オートドライブが40-220Kmでセットでき楽！！
    • 高速ツーリングが恐ろしく適　ライディング技術が上手くなった錯覚をおこす。　　
    • 高速走行、ワインディング、走行時の取り回し快適さは想像以上！見た目も精悍でかっこいい！でかいバイクの割には足つきもよく渋滞時、停車時の取り回 【続きを見る】
    • 高速での安定感！
    • 燃費が良い
    • 長距離ツーリングに持ち込むと、その普通のバイクとは一線を画する快適性でずっと走り続けられます。大阪→東京間の移動も途中一度の食事休憩以外で走 【続きを見る】
    • クラッチを繋いだとたん安定し、ふらつきもなし。走りはとてもスムース。もちろん、低速でもしっかりと安定する。快適装備満載。バックギアは超便利。 【続きを見る】
    • 走りが楽しめるツアラー風防が素晴らしいクルマ並みに装備が豪華パニアケースが標準装備スムーズでトルキーな6気筒エンジンBMW独自の足回りが素晴らし 【続きを見る】

    147位 YZ250X/ヤマハ

    ウェビック バイク選び掲載台数 4台
    YZ250X

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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥748,000 〜 ¥819,500
    バイクタイプ:
    レーサー/競技用

    YZ250X/ヤマハ の

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    燃費
    3.14
    走り
    4.86
    ルックス
    4.86
    メンテナンス
    4.71
    積載性
    2.57
    とりまわし
    4.57

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    93.60点
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    • YZ250X(2020年型)に乗っています。これぞ最強の戦闘力を持つオフロードバイク。めっちゃ軽いし、フルパワー化すると3速でもアクセルだけで竿立ちにな 【続きを見る】
    • 強いフレームとハイパワーと信頼性。YZ125Xと車体が共通なので、予備部品のストックや管理が楽。多数の改造部品がある。

    148位 トリシティ 155/ヤマハ

    ウェビック バイク選び掲載台数 154台
    トリシティ 155

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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥252,000 〜 ¥710,050
    バイクタイプ:
    ビッグスクーター

    トリシティ 155/ヤマハ の

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    燃費
    4.11
    走り
    4.09
    ルックス
    4.32
    メンテナンス
    3.04
    積載性
    3.57
    とりまわし
    3.49

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    80.34点
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    • 雨にほとんど濡れない、1輪滑っても他の2輪がグリップしてるのでリターンライダーにおすすめです。軽二輪ですけど側車付き登録でヘルメット着用義務も 【続きを見る】
    • ・濡れ路面、砂の浮いた路面での不安感は少なく、またスタッドレスタイヤ装着で雪道も普通に走る事が出来、楽しめる
    • トリシティ（LMW）としての長所はなんと言っても安定性。コーナーで車体を傾けている状態に、突っ込みすぎたかと思ってブレーキを掛けても、転倒する 【続きを見る】
    • 前二輪の安定感は抜群で、特にコーナリングの安定感は高い帝都産業製のルーフキットにより雨天時も最小限の影響で乗れ、積載性も向上
    • 初期型125からリアタイヤが1インチ大きくなり幅も1サイズ拡大し、さらに走行性は向上。ヘルメットホルダーも付き、125でネックだったパーキングブレー 【続きを見る】
    • 小生宅には息子用のトリシティ125もありますが、やはり濡れた路面などの滑りやすい路面、特に下りのカーブなどの安定感は2輪の比ではありません。また 【続きを見る】
    • 雨の日も快適！強風でも安定（横風よりも追い風が怖い）3輪でABSがあるので安全性が高い屋根がある実用車なので、のんびり走行！　すり抜けをしなくな 【続きを見る】
    • シティコミューターである事がMOTTAINAI程のLMW機構によるコーナリング性能。実は峠こそメインステージｗ同クラスでは最重量とは言え流石の小ささで燃 【続きを見る】
    • コーナーでの安定感抜群。雨の日でもマンホール安心。0からの加速が良い。長距離走行でも疲れない。コケるけどコケないバイクとのキャッチコピーが良 【続きを見る】
    • 結婚もして子供もいるので、見た目やスタイル、走行性よりもとにかく安全性を重視して選んだ。3輪でABS装着。他にはない。雨の日の白線やマンホールも 【続きを見る】
    • 最初は排気量が小さいので走りを心配しましたが良く走り100km/hでも安定感バツグンです。SR400だとどこかに飛んでいきそうな不安がありますがさすがＬ 【続きを見る】
    • 雨の通勤は絶大の信頼性があります。ツーリングに行くと他のバイクに目移りするけど雨の日の安心はこいつに並ぶ物無しです。
    • 雨にほとんど濡れない、1輪滑っても他の2輪がグリップしてるのでリターンライダーにおすすめです。軽二輪ですけど側車付き登録でヘルメット着用義務も 【続きを見る】
    • ・濡れ路面、砂の浮いた路面での不安感は少なく、またスタッドレスタイヤ装着で雪道も普通に走る事が出来、楽しめる
    • トリシティ（LMW）としての長所はなんと言っても安定性。コーナーで車体を傾けている状態に、突っ込みすぎたかと思ってブレーキを掛けても、転倒する 【続きを見る】

    149位 SPEED TWIN 1200/トライアンフ

    ウェビック バイク選び掲載台数 22台
    SPEED TWIN 1200

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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥880,000 〜 ¥1,817,000
    バイクタイプ:
    クラシックタイプ/ネイキッド/海外メーカー

    SPEED TWIN 1200/トライアンフ の

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    燃費
    3.75
    走り
    4.41
    ルックス
    4.82
    メンテナンス
    3.44
    積載性
    2.44
    とりまわし
    4.00

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    87.60点
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    • 元SR乗り。SR400が軽快に山肌を駆ける山羊だとすれば、SPEEDTWIN1200は草原を悠々閑々とする雄牛。バイク界のサウスデボン。シングルでは無くツインだ 【続きを見る】
    • ・パワフルだが急かされないエンジン特性。・270°クランク、バーチカルツインの鼓動感。・ガンガン走ってもゆっくり流しても同じように楽しい。
    • とにかくこのスタイルと当時最新盤だったスポーツモードやライドバイワイヤなどなどオールドスタイルなのにガンガン乗れば楽しい所、タイヤも17インチ 【続きを見る】
    • スタートは、ややもたつくものの走り出せば軽快で、トルクフル！コーナーの立ち上がりなんかも気持ちが良い。
    • 見た目は最高にカッコよく文句のつけようがありません。車体が軽く、ワインディングが非常に楽しいです。取り回しも不便はないかと思います。燃費は平 【続きを見る】
    • レトロな雰囲気がありながら、水冷エンジンはもとより、新しい気候を取り入れている。加速感は4気筒以上。ブレーキはブレンボが標準。私はクランクケ 【続きを見る】
    • スタイルです。ストリートツイン中古検討、物色中に発表があり、迷わず路線変更しました。旧車からの乗り換えなので、精神的に楽チンなのです。メーカ 【続きを見る】
    • クラシカルか感じもするがスポーティーな感じもする。ケツ上がりな感じがstreet twinに無い格好良さがある。バイク自体のディテールがアメ車とか国産 【続きを見る】
    • ・1200ccなのに215kgと軽い！取り回し余裕！・回すのが苦手な性格で、低回転から走ってくれるので自分の性格にピッタリ。・燃費をすごく気にして走っ 【続きを見る】
    • 見た目がクラシカルでかっこいい。ツインエンジンは音も子気味良くしっかりと前に押し出す感じで加速する。コンパクトな車格で車体重量も軽いので取り 【続きを見る】
    • ルックスが良い。1200ｃｃの割には車重が軽く、取り回しが楽でいい。スポーツモードのパンチ力が凄い。2気筒、270度クランクのエンジン音が心地よい。
    • ライダーの思うようにバイクが反応してくれる。加速性、足付き性の良さ！車体が軽い。排気音は社外品に交換する必要が無い程の低音の鼓動感が味わえま 【続きを見る】
    • 元SR乗り。SR400が軽快に山肌を駆ける山羊だとすれば、SPEEDTWIN1200は草原を悠々閑々とする雄牛。バイク界のサウスデボン。シングルでは無くツインだ 【続きを見る】
    • ・パワフルだが急かされないエンジン特性。・270°クランク、バーチカルツインの鼓動感。・ガンガン走ってもゆっくり流しても同じように楽しい。
    • とにかくこのスタイルと当時最新盤だったスポーツモードやライドバイワイヤなどなどオールドスタイルなのにガンガン乗れば楽しい所、タイヤも17インチ 【続きを見る】

    150位 YZF-R15/ヤマハ

    ウェビック バイク選び掲載台数 191台
    YZF-R15

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    ウェビック バイク選び掲載価格:
    ¥199,000 〜 ¥605,000
    バイクタイプ:
    スーパースポーツ/レプリカ

    YZF-R15/ヤマハ の

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    燃費
    4.86
    走り
    3.92
    ルックス
    4.68
    メンテナンス
    3.14
    積載性
    1.81
    とりまわし
    4.53

    このモデルのオーナー評価

    総合評価
    83.12点
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    • 普段使いで楽しめる R1って感じです。パワーを持て余さず全力で楽しめます。排気量至上主義の方には怒られると思いますがこのクラスでも充分面白いで 【続きを見る】
    • 見た目が最高にカッコ良いです。装備類も充実していますしコスパ高め。燃費も期待ができる値です。若干低回転の弱さは感じますが，高めのギアでもある 【続きを見る】
    • とにかく燃費！かなりブン回しても 46km/L。Ninja250の2倍、TZR250Rの3倍くらい！取敢えずNinja250での巡航速度と、同レベルの巡航は余裕で可能。
    • 前も乗っていたので変わらず燃費の良さと、バイパスや高速も走れる150ccという排気量が良いです。ルックスも昔のR1に似ており気に入っています。
    • 燃費の良さ リッター60キロも頑張ればいけるすごいやつ見た目がかっこいい 周りと被る心配ほとんど無し
    • とにかく軽くて燃費も半端なく平均35から40ですし通勤、街中、ツーリングもそれほど不満もなく乗れるバイクと思います。
    • 燃費が半端ない、1リットルあたり50キロは普通にいく車体が大きさの割に軽いので取り回しが楽無駄に豪華な初期装備アシスト＆スリッパークラッチのお 【続きを見る】
    • 良かったところはいくつかあり、まずは150ccとは思えない車格とルックスでした。バイク置き場等で他のバイクと並べても見劣りせず、存在感があります 【続きを見る】
    • 軽い。超燃費がいい。
    • 見た目が最高！HIDのAngelEyeが付いているヘッドライトに換装して、さらにかっこよくなりました。
    • 目的地まで400kmくらいのツーリングなら楽勝で無給油。150CCでも一般道の走行ならストレスなく走行できる。
    • 見た目の良さ！
    • 普段使いで楽しめる R1って感じです。パワーを持て余さず全力で楽しめます。排気量至上主義の方には怒られると思いますがこのクラスでも充分面白いで 【続きを見る】
    • 見た目が最高にカッコ良いです。装備類も充実していますしコスパ高め。燃費も期待ができる値です。若干低回転の弱さは感じますが，高めのギアでもある 【続きを見る】
    • とにかく燃費！かなりブン回しても 46km/L。Ninja250の2倍、TZR250Rの3倍くらい！取敢えずNinja250での巡航速度と、同レベルの巡航は余裕で可能。
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