もうすぐ2万キロなので、駆動系の交換をショップにしてもらいました。DIYでしようとも考えたのですが、スタンドとカシメ工具と使用頻度の少ない工具の購入を考えて、今回はお願いする事にしました。

初タイヤ交換中古購入後約5000km総距離18500元が純正タイヤのIRC-01だったのでかなりライフが長かった。次はラジアルを履いて見たかった事から、コスパ、グリップ、ライフを考慮してブリヂストンのバトラックスTS100を選択。使い方が、8~9割ツーリングで残りがワインディング。変更後の乗り出しでの感想は、なんかもっさりしてる。IRCの方がパタパタ倒れたな。でも、接地が凄い感じ（なんと言うかタイヤがネチャッとしてる感じ）がする。60~70kmある程度皮剥きして、ワインディングを走ってみたが、グリップは凄い。しかし、倒し込みは少しエイヤってやらないと倒れない。直進安定性の方が優ってるのかな。ア...

作業写真は、ありません　気が付いたら、ディスクは、すり減りガタガタで、パッドは、1?位しか、のこってなかったので　すぐに部品を購入して交換しました。〇mazonで、パッド1444円　グリス1150円　ディスク4640円トータル7234円で、交換しました。あたりが出るまで、慎重に走ります。

前回交換時から2500キロ走行しましたので昼休みにオイルとオイルフィルター交換の交換です。オイルは買いだめしている定番のヤマハプレミアムシンセテックで、オイルフィルターはディトナ製を使用しました。中々走行が伸びないので年に2回交換ペースになりますが、交換後はエンジン音が静かに滑らかになった感じがします。暖かくなったらもっと遠出したいなぁ。

新車購入から2年半が経ちますが、朝一のセルスタータの回りが少し悪くなってきてたのでバッテリー交換する事にしました。純正新品は約￥17000程しますので台湾ユアサと迷いましたが、今回はマキシマバッテリー ＭＴＺ8Ｖ電解液がジェルタイプのバッテリーにしてみました。2年もってくれたらいいのですが、耐久性に期待します。

新車装着のタイヤのＩRCーRX01がスリップラインが出そうなので、タイチさんにタイヤ交換の打ち合わせに行きました。交換候補はツーリング性能重視で、ＩRCのＲX02かダンロップＧT601にしようと思っていたので見積もりと在庫を確認したところＩRCは取り寄せでＧT601は在庫があるとの事なので今回はダンロップＧT601で交換をお願いしました。

前回交換時から2500キロ走行したので、エンジンオイル交換しました。買い置きしているヤマルーブ・プレミアムシンセテックです。マジェスティｓ・ＭＴ25共に同じ純正オイルで、オイル量の判断でマジェスティｓは1500キロ、ＭＴ25は2500キロで交換しています。

もうすぐ10000ｋｍなのでプラグ交換しました。シートとサイドカバーとタンクカバーを取り外してタンク本体をずらして、やっとプラグにアプローチ出来ます。

前回交換時から2500キロ程走行したので、オイルとオイルフィルターの交換をしました。純正でもあるヤマルーブ・プレミアムシンセテックを新車時より使用しています。

連休中に交換時期になったので、オイル交換しました。前回から2000キロ走行のオイルは思ったより汚れた感じは少なく思いましたが、2000キロサイクルで次回も交換しようと思っています。

少し早めですが、昼休みにＭＴちゃんのオイルとオイルフィルター交換をしました。

ブリジストンのHPから質問してみました。「フロントタイヤのトレッドパターンが、進行方向と逆に切ってある種類があるようですが、どのような効果があるのでしょうか？」すると先日回答を頂きました。要約しますと「旋回時は前輪・後輪とも力がかかる向きは一緒です。直進時、後輪は主に駆動力を受けます。対して前輪は主に制動力を受けます。前後でパターンが違うのは、向きが違うふたつの力をコントロールするためです。」とのことです。ん~さすがです。

VTRさんでドレンボルトなめちゃった教訓を生かして、あらかじめ買いました。ドレンワッシャーと、ついでにフィルターも。（新規で1個あるのに・・・）パーツカタログ見てたら、フィルターとオイルパンの間になんかボルトを入れているようです。VTRさんにもそのようなものがありまして、交換するものではありませんが、念のため購入。フィルター交換してみれば分かるでしょう。あ・・・フィルターレンチ買うの忘れた・・・

どうしても我慢が出来なくて、走行距離471kmにしてオイルを交換してしまいました。同時にチェーンクリーニングも。純正フィルターも用意したのですが、フィルターレンチを買い忘れたので断念。試走してみたら、驚くくらい「俺向き」になりましたね。軽く流すつもりが100台くらいブチ抜きました（ﾏﾃ