CB400スーパーフォア/ホンダなどの新車・中古バイクの人気総合ランキング
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ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
400cc
125cc
流麗で伸びやかなフォルムを基調とし、精悍な印象に仕上げた外観デザイン。フロントフェイスには、LEDヘッドライトやラインビーム状のLEDポジションランプを採用し、優れた被視認性を追求するとともに、先進感あふれる表情を演出。
メーターには、デジタル時計や平均燃費、燃料計を表示するセンターディスプレイを配置し、少ない視線移動で情報が把握できる見やすさと、高いデザイン性の両立を考慮しました。
フロントパネル左側のグローブボックスには、500mlのペットボトルが収納可能。スマートフォンなどが充電できるアクセサリーソ
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1300cc
1999 年、「ジ・アルティメット・スポーツ = 究極のスポーツ」をコンセプトに誕生した「ハヤブサ」。 2007 年、更に高い空力特性を持つ独特なスタイリングに、排気量を1,340cm3までに拡大したエンジンを搭載。 また、ライダーの好みに応じて出力特性を3つの中から選択できる Suzuki Drive Mode Selector（S-DMS）を搭載。新たなカラーリングを身にまとった、スズキが誇る大型スポーツモーターサイクルのフラッグシップモデル。
400cc
ビッグシングルならではの豊かなトルクに加えて、ショートストローク設計により低・中回転域では強い鼓動感を、一方では高回転域までスムーズに吹け上がり、軽快なスポーツ走行を楽しめる。また、フレームパイプの一部をオイルタンクとして活用。エンジン全高を抑えることで、シングルエンジン本来のスリムさを活かし、美しく軽快なボディを実現している。さらにスロットルポジションセンサーが、スロットル開度に合わせて最適な点火特性を設定。マフラー内に設置したハニカム触媒は、排気ガス中の有害物質を低減し、環境にも配慮している 【続きを見る】
50cc
“ニューベーシックカブ”を開発コンセプトに、装備を充実させながら、さらに使い勝手を高めるとともに、お求めやすい価格を目指したモデルです。
エンジンは、低フリクション技術を多岐にわたって採用した高効率の空冷・4ストローク・単気筒50ccを搭載。低・中回転域を重視したトルク特性によって、荷物積載時などで力強い走りを実現しています。また、発進と変速でそれぞれ独立したクラッチ機構を備えた2段クラッチシステムをスーパーカブ50に初採用したことで、変速時のショックを軽減しています。
車体は、剛性に優れたバックボー
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1300cc
CB1300 SUPER FOURシリーズは、ロードスポーツモデル“CBシリーズ”のフラッグシップとして、迫力ある車格と伝統が息づくスタイリングや、大排気量車の余裕にあふれる走りと直列4気筒らしい吹け上がりなどが、ベテランライダーを中心に支持されています。2014年3月にモデルチェンジを行い、外観の変更とともに、トランスミッションを従来の5速から6速に変更。さらに、ABS（アンチロック・ブレーキシステム）を標準装備するなど、熟成と進化を図っています。
400cc
魂を揺さぶる、空冷Vツインの鼓動。
ひと目で魅了される、ワイルドなLow&Longのスタイリング。
ヤマハならではのクオリティ、そして高い運動性能。
クルーザーの本質を追い求め続けてきた、DragStarシリーズ。
国内の400ccクラス唯一となる空冷V型2気筒エンジン搭載の「XVS400 ドラッグスター」
2013年モデルは新色「マットグレーメタリック3」（グレーメタリック）を追加し発売します。
1996年に発売の「XVS400 ドラッグスター」は、スタイリッシュなロー＆ロングボディと快適な走行性能から、今日も400ccクラスのクルーザーカテ
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1000cc
圧倒的なパワーフィールと卓越のコントロール特性を発揮する、999㎤・水冷DOHC直列4気筒エンジン。高回転時の優れたパワーによる、シャープな加速性能を発揮しながらも、低・中速域において扱いやすくリニアな出力特性を実現している。
シリンダーヘッドは吸・排気バルブの全長やカムシャフトの位置、さらに吸気側と排気側シャフトの間隔を緻密に設計し、小型化を追求。
吸気ポートには面粗度を向上する特殊研磨を施し、吸・排気ポート形状を最適化して吸・排気効率を高めている。吸気バルブには軽量・高剛性のチタン製バルブを採
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1000cc
THE TOP PERFORMER
常に革新の技術で最高の性能を追求するスズキの1000cm3クラススーパースポーツ。 “The Top Performer(ザ・トップ・パフォーマー)”のプロダクト・コンセプトを守り、 「走る・曲がる・止まる」といった走行性能の更なる進化を実現。 エンジンの出力特性を３つのパターンから選択できるSUZUKI Drive Mode Selector(S-DMS)を装備。 コンセプトを具現化するために、マフラーのみならずエンジン内部の部品を 見直すことにより軽量化と中低速のパワー特性アップを獲得。 スタイリングデザインもGSX-Rとしてのアイデンティテ
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2020/05/28 18:30
ヤマハ トレーサー900 オーナーレビュー ウェビックコミュニティ「愛車を語ろう!」キャンペーンより、トレーサー900に乗る「よっすぃ?」さんの熱い語りをご紹介! 良いところや不満なところなど、オーナーだからよくわかるトレーサー900のインプレ…
2020/05/27 18:30
2020/05/26 18:30
2020/05/26 17:00
2020/05/25 18:00
