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レーサー/競技用 週間人気ランキング

レーサー/競技用の新着オーナーレビュー

投稿日：
2017年10月20日
KAWASAKI 
ニンジャ250SL    2015年式

ぜんぜんさん

昔乗っていた
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総合評価
4.00
走り 4 積載性 2
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 3
狙い通りの前傾で窮屈な姿勢と超軽快なハンドリング。スリムなボディ。抜群のスタイリング。なんといっても価格。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
シートが低すぎる。足つき性はいいもののもう少し前傾したほうが操縦性が上がる気がする。
1速と2速との間が離れすぎていてエンブレの段差がすごい、加速も1速はほとんど引っ張る気になれない。
Mt07に乗っていましたがやはりフルカウルのバイクに乗りたいということでSLを購入。他の大型SSは車体価格や燃費で断念。他の250クラスは生温いポジションが気に入らなかった。
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投稿日：
2019年02月12日
KAWASAKI 
ゼファーX    2008年式

サッシさん

所有中
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総合評価
4.33
走り 5 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 4 メンテナンス性 4
カワサキ製、空冷4気筒キャブ車のネイキッドそれと何と言ってもルックスの良さ。空冷エンジンのゴリゴリした内燃機関、走行中のやかましすぎないエンジン音や、排気音、燃費もそこそこにあるし、取り回しも悪くないです。足つきもこのタイプのバイクではかなり良いと思います。アフターパーツが豊富なのもいいと思います。
高確率で窃盗グループや珍走族に狙われる。鍵や地球ロックなどセキュリティを常に考えないといけない。750と1100にはセンタースタンドが標準で付いてるのに400とχは何故かオプションにもないこと。あと、ホンダやヤマハのネイキッド400CCクラスと比べて錆やすい。
以前も所有していたが盗難にあい、どうしてもまた乗りたくなった為。
年々、中古市場でも高額化してますが、それでも旧車と言われるバイクよりは手に入り易いと思います。また、人気のあるバイクなため個体ごとの状態もピンキリです。一番いいのはゼファーχの弱点と言われる電装系やオイルにじみ、キャブ関連、可動部のグリスアップなど最初に購入店か信頼できるショップに交換、整備してもらうと気持ち良く乗れます。私は購入店で最初にお願いして、立ちごけした時ブレーキレバーを曲げたいがいはノントラブルです。セキュリティはハッキリ言って、イタチごっこです。それでもバイクカバーや、極太なチェーンを使用した地球ロック、各種センサーやアラーム、鍵付きの保管場所の確保などとにかく盗難されずらい環境を整えましょう。
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投稿日：
2017年04月15日
SUZUKI 
SV650 ABS    2017年式

NAINAIさん

所有中
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総合評価
4.17
走り 5 積載性 3
ルックス 4 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 3
取り回し楽々~。
ハイオクじゃなくて燃費も良好。(前車より+10ｋｍ/L？満タンで350ｋｍ以上？）
アクセルオープンのドコドコ、もうやみつきです。
四気筒の前車よりミラーがぶれません（笑）。
マトモな書類入れさえ無い積載性ｗ
センタースタンド無いだけでメンテ道具の出費が増え、前準備の手間も増えてチェーンメンテでさえ億劫になった。（500ｋｍごとにやりたいのにｗ）
純正ブレーキパッドは自分の好みで無くゴールデンパッドに即、変えました。ｗ
フロントサスは価格からすればやむなし、リアサスの出来がイイだけに残念。
ご存知の様にシートが・・・
Vツインエンジンが二重丸。
試乗してみて欲しくなった。
体力、腕力が落ちてきたので、軽いヤツをと。
自覚ないだけで、すでに鈴菌感染者のようです。
おもに下道ツーリング用。
回転域ごとに味わいが変化するVツインエンジン楽しめます。
高級感はありませんが、走りはじめれば　イイじゃん　コレとなります。
絶対的な速さを求めなければ常識的に、必要にして十分。
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投稿日：
2018年06月01日
HONDA 
CBR1000RR    2009年式

れいらさん

所有中
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総合評価
1.83
走り 2 積載性 2
ルックス 3 とりまわし 1
燃費 1 メンテナンス性 2
排気音。（マフラー交換後）
たまに道を譲ってくれる。（マフラー交換後）
人気の無いモデルなので、出先でカブらない。
乗り難い。
ちょっと古い型なので現行型よりパワーはかなり劣るが、
それでも初心者にはハードルが高い。
リッターSSを一度所持してみたくて。
SC59は前期後期とあるので、アフターパーツをいっぱい変えたい、付けたいって人は絶対後期型を選んでください。
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レーサー/競技用 の車種情報

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レーサー/競技用 最新情報

レーサー/競技用

バイクで「レーサー」と言う場合、オンロードスポーツ、オフロードともに競技専用車両として使われるバイクを指します。
レーサーと同じような形であっても公道も走ることを想定した「レーサーレプリカ」とは異なり、完全なレース仕様。
ロードレース、モトクロスなどの専用車種が各メーカーから販売されており、ミラー、ライト類などの公道を走るための保安部品はついておらず、サーキットやオフロードコースを走ることだけに特化しています（希に公道走行可能なモデルもある）。そのため、性能は市販車とは全く異なる次元。
レース専用車のため、オーバーホールのサイクルが短く、メンテナンスにも市販車とは違った方法が必要で、乗るにも維持するにも高い知識と技術が求められます。

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51cc〜125cc
126cc〜250cc
251cc〜400cc
401cc〜750cc
751cc〜1000cc
1001cc以上
電動バイク
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メーカー：
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ヤマハ
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