スズキ GSX1300R ハヤブサ (隼)などの新車・中古バイクの満足度が高いバイクの総合ランキング

new

スズキ GSX1300R ハヤブサ (隼)などの新車・中古バイクの満足度が高いバイクの総合ランキング

現在の絞り込み条件
比較するチェックして比較を押すと車両比較をおこなえます。最大5車両
閉じる

ランキングは毎週金曜日に更新されます。

■人気ランキング
各車種が過去1ヶ月間にウェビック バイク選びで閲覧された数をもとにランキングを作成しています。
■満足度ランキング
車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
■カスタムランキング(充実したカスタムライフが楽しめるバイクのランキングです)
車種専用カスタムパーツおよび取付可能な汎用カスタムパーツの商品点数、商品へのインプレッション投稿件数、過去1ヶ月間のカスタムパーツ販売額、ユーザーが投稿したバイクいじり日記の件数もとにランキングを作成しています。
■ツーリングランキング(街乗りや通勤・通学だけではなく、ツーリングが楽しくなるバイクのランキングです)
ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 スズキ GSX1300R ハヤブサ (隼) ウェビック バイク選び掲載台数443 台

1300cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥357,500 〜 ¥3,397,600
燃費
3.70
走り
4.73
ルックス
4.69
メンテナンス
2.95
積載性
2.94
とりまわし
2.90

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.11点
低速からパワーが十分に感じられ、そのまま凄い勢いでスピードが上がる。6速固定のままでも街中も楽に走れて、しかも大型の1300ccとは思えない高燃費 【続きを見る】
閉じる

低速からパワーが十分に感じられ、そのまま凄い勢いでスピードが上がる。<br>6速固定のままでも街中も楽に走れて、しかも大型の1300ccとは思えない高燃費に驚かされた。

乗りやすく、長時間連続走行しても、全然疲れない。
トルク発生がとてもスムーズ。シャーシもよくできていて峠も高速も安心して走ることができます。燃費も非常に良くて18km/L以上、1回の給油で300km航続 【続きを見る】
閉じる

トルク発生がとてもスムーズ。シャーシもよくできていて峠も高速も安心して走ることができます。<br>燃費も非常に良くて18km/L以上、1回の給油で300km航続可能です。

コーナーなど曲がりやすいです。
GSF以上にトルクがあるので、高速も含め楽です。初期型の方が特にリヤが好きで、無駄のないデザインが飽きないです。
320km/h
走行時の安定感。
加速!ルックス!見た目よりヒラヒラ曲がる!重い!デカイ!迫力満点!
有無を言わせない、350kmメーター思った通りめっちゃ早い。トルク感も有り。世界最速でありながら二人乗りが快適。縦並びライトが上目時も下目も点灯 【続きを見る】
閉じる

有無を言わせない、350kmメーター<br>思った通りめっちゃ早い。トルク感も有り。<br>世界最速でありながら二人乗りが快適。<br>縦並びライトが上目時も下目も点灯して明るい。<br>冬、足が冷えない。<br>燃費計まで付いてる。

全てがイケてます!!
余裕の走行性能!
個人専用のジェットコースター可愛い、優等生、どっしりと安定したツアラー
低速からパワーが十分に感じられ、そのまま凄い勢いでスピードが上がる。6速固定のままでも街中も楽に走れて、しかも大型の1300ccとは思えない高燃費 【続きを見る】
閉じる

低速からパワーが十分に感じられ、そのまま凄い勢いでスピードが上がる。<br>6速固定のままでも街中も楽に走れて、しかも大型の1300ccとは思えない高燃費に驚かされた。

乗りやすく、長時間連続走行しても、全然疲れない。
トルク発生がとてもスムーズ。シャーシもよくできていて峠も高速も安心して走ることができます。燃費も非常に良くて18km/L以上、1回の給油で300km航続 【続きを見る】
閉じる

トルク発生がとてもスムーズ。シャーシもよくできていて峠も高速も安心して走ることができます。<br>燃費も非常に良くて18km/L以上、1回の給油で300km航続可能です。

2位 ヤマハ YZF-R1 ウェビック バイク選び掲載台数249 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥387,800 〜 ¥2,390,000
燃費
2.94
走り
4.73
ルックス
4.76
メンテナンス
3.03
積載性
1.74
とりまわし
3.14

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.57点
デザインが最高(と、自分的には思ってます)!走る、曲がる、止まる、そしてクロスプレーンエンジン最高です。自分で曲げようとしないと曲がらないと 【続きを見る】
閉じる

デザインが最高(と、自分的には思ってます)!<br>走る、曲がる、止まる、そしてクロスプレーンエンジン最高です。<br>自分で曲げようとしないと曲がらないところは初期型R1と似たフィーリングかなと思います。気持ちよく曲がれたときはバイクと一体となった感じで乗っててすごく楽しい。

SSなので、走りかね? ペイントのされているので、デザインも好きです。
見た目、排気音
クロスプレーンと外装カッコ良すぎる
切り返しの応答性が速くワインディングが楽しい直線もカーブも車体が安定しているので安心して体重を掛けられる
とにかくカッコイイ
クロスプレーンエンジン
獰猛な顔、センターアップマフラーカッコいい。軽量・超ハイパワー。迫力のサウンド。
コーナーが攻めやすい。
コーナー曲がりやすかったな~
スタイリング
デザインと峠での走行性能
デザインが最高(と、自分的には思ってます)!走る、曲がる、止まる、そしてクロスプレーンエンジン最高です。自分で曲げようとしないと曲がらないと 【続きを見る】
閉じる

デザインが最高(と、自分的には思ってます)!<br>走る、曲がる、止まる、そしてクロスプレーンエンジン最高です。<br>自分で曲げようとしないと曲がらないところは初期型R1と似たフィーリングかなと思います。気持ちよく曲がれたときはバイクと一体となった感じで乗っててすごく楽しい。

SSなので、走りかね? ペイントのされているので、デザインも好きです。
見た目、排気音

3位 BMW S1000RR ウェビック バイク選び掲載台数53 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,229,000 〜 ¥2,342,000
燃費
3.26
走り
4.86
ルックス
4.75
メンテナンス
3.09
積載性
2.13
とりまわし
3.57

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.12点
ルックスとパワー各電子制御はバイクでは初めてなので興味深々切り返しが早く安定している
なんと言ってもルックスが良い。オートシフターもギア抜けなどなくシフトアップダウンもスーズで良いのではないでしょうか。つい、ブリッピングしたく 【続きを見る】
閉じる

なんと言ってもルックスが良い。オートシフターもギア抜けなどなくシフトアップダウンもスーズで良いのではないでしょうか。つい、ブリッピングしたくなりますがね。

ガンダムっぽい色
外観
ルックス、加速、地面に吸い付くような安定感のあるコーナーワーク。初めは恐怖感があったが、慣れると安心感が生まれライディングの楽しさを味わえる 【続きを見る】
閉じる

ルックス、加速、地面に吸い付くような安定感のあるコーナーワーク。初めは恐怖感があったが、慣れると安心感が生まれライディングの楽しさを味わえる。

電子制御サスとシフトアシスト
とりあえず無駄なパワー
走り
BMW
やはり見た目と先進の技術。アクティブサス、トラクションコントロール、シフトアシストプロ・・・どれも凄い!軽い車重と、ずば抜けたパワーで非日常 【続きを見る】
閉じる

やはり見た目と先進の技術。アクティブサス、トラクションコントロール、シフトアシストプロ・・・どれも凄い!<br>軽い車重と、ずば抜けたパワーで非日常の世界に・・・。<br><br>コストパフォーマンスも高く、満足できる1台です。

軽い。低回転のトルクが太い。電スロは慣れるとラク。燃費が意外と良い。DTC(トラコン)とABSの安心感。
見た目、パワーウェイトレシオ、旋回性、ブレーキ
ルックスとパワー各電子制御はバイクでは初めてなので興味深々切り返しが早く安定している
なんと言ってもルックスが良い。オートシフターもギア抜けなどなくシフトアップダウンもスーズで良いのではないでしょうか。つい、ブリッピングしたく 【続きを見る】
閉じる

なんと言ってもルックスが良い。オートシフターもギア抜けなどなくシフトアップダウンもスーズで良いのではないでしょうか。つい、ブリッピングしたくなりますがね。

ガンダムっぽい色

4位 カワサキ ZRX1200ダエグ ウェビック バイク選び掲載台数110 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥498,000 〜 ¥2,136,200
燃費
3.39
走り
4.43
ルックス
4.74
メンテナンス
3.83
積載性
3.90
とりまわし
3.95

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.96点
見た目より 軽い乗り味。キャブ車もいいですが、FIはやはり楽です。ファイナルエディションなのは特に意識はしていなかったですが、カワサキのライム 【続きを見る】
閉じる

見た目より 軽い乗り味。キャブ車もいいですが、FIはやはり楽です。ファイナルエディションなのは特に意識はしていなかったですが、カワサキのライムグリーンに乗りたかった。

スタイル
ビキニカウルは付いていますが、ほぼほぼネイキッドであること。ストリートファイター系などカウル無は他にもありますが、自分の年代的にCB400SF 【続きを見る】
閉じる

ビキニカウルは付いていますが、ほぼほぼネイキッドであること。ストリートファイター系などカウル無は他にもありますが、自分の年代的にCB400SF・CB750で育ってため、このスタイルが落ち着きます。また、単なる見栄ですが、「大型バイク」を所有していると言う自己満足を十分満たしてくれるにもかかわらずコンパクトで乗りやすいバイクです。

エンジンが気持ちよく回るマフラー交換すれば楽しそう。
とにかくルックスが最高です。ポジションが楽で足つきも良く、高重量の割りに取り回しも良しです。
まずはスタイリングが良い、安定感もありアップハンドルで乗りやすい。燃費もそこそこでオールマイティ。
ルックス
スタイル
ただただカッコいい(自己満)
のんびりも少々飛ばすのもどちらもオールマイティにこなせる。気構えせずに乗れる。カッコいい。
パワーがある
ルックスはカワサキらしくとても格好良いと思います。走り出せばヒラヒラと重さを感じさせない旋回性。シート下に案外沢山の荷物が入る。カッパ、ペッ 【続きを見る】
閉じる

ルックスはカワサキらしくとても格好良いと思います。<br>走り出せばヒラヒラと重さを感じさせない旋回性。<br>シート下に案外沢山の荷物が入る。カッパ、ペットボトル、小さいデジカメ位はOKです。

見た目より 軽い乗り味。キャブ車もいいですが、FIはやはり楽です。ファイナルエディションなのは特に意識はしていなかったですが、カワサキのライム 【続きを見る】
閉じる

見た目より 軽い乗り味。キャブ車もいいですが、FIはやはり楽です。ファイナルエディションなのは特に意識はしていなかったですが、カワサキのライムグリーンに乗りたかった。

スタイル
ビキニカウルは付いていますが、ほぼほぼネイキッドであること。ストリートファイター系などカウル無は他にもありますが、自分の年代的にCB400SF 【続きを見る】
閉じる

ビキニカウルは付いていますが、ほぼほぼネイキッドであること。ストリートファイター系などカウル無は他にもありますが、自分の年代的にCB400SF・CB750で育ってため、このスタイルが落ち着きます。また、単なる見栄ですが、「大型バイク」を所有していると言う自己満足を十分満たしてくれるにもかかわらずコンパクトで乗りやすいバイクです。

5位 ホンダ CBR1000RR ウェビック バイク選び掲載台数190 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥537,700 〜 ¥3,024,000
燃費
3.29
走り
4.73
ルックス
4.71
メンテナンス
2.89
積載性
1.72
とりまわし
3.40

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.30点
速い
排気音。(マフラー交換後)
スタイル、センターアップマフラー、レプソルカラー。
センターアップマフラー!
300台受注生産
カッキーそれに尽きる。
レプソルカラーとホンダのフラグシップSSなところ。
イエローバルブが似合うバイク!
センターアップマフラー
SC57後期型にとても似合うセンターアップマフラー(^o^)/
前期顔がかっこいい白黒
購入はTSR白子だったので、いきなりTSR仕様にしたので全てにおいて満足してます。ちなみに14年8耐仕様です。
速い
排気音。(マフラー交換後)
スタイル、センターアップマフラー、レプソルカラー。

6位 スズキ GSX-R1000 ウェビック バイク選び掲載台数398 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥379,000 〜 ¥2,192,400
燃費
3.58
走り
4.84
ルックス
4.64
メンテナンス
3.31
積載性
2.08
とりまわし
3.45

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.02点
風の抵抗がない!走りが楽しい!前傾なのに意外と楽
全てに満足、今乗ってるS1000RRよりも乗りやすいし楽しかった、電子制御が無い分自分でコントロールする楽しさがある。ファイナルをフロントを17Tから 【続きを見る】
閉じる

全てに満足、今乗ってるS1000RRよりも乗りやすいし楽しかった、電子制御が無い分<br>自分でコントロールする楽しさがある。<br><br>ファイナルをフロントを17Tから15Tへ、リヤを42Tから45Tへ加速型に変更<br>かなり強烈な加速で荒々しい感じの乗り心地でわくわくする走りが出来る

曲がる 走る 止まる正に陸奥圓明流みたいなバイク!
・デザイン特にカウルがカッコイイ。・1次2次ともに旋回性が抜群同じR1000のたった3年式の差でこんなに違うとは…別メーカーのSS?って位に曲がる。フ 【続きを見る】
閉じる

・デザイン<br>特にカウルがカッコイイ。<br><br>・1次2次ともに旋回性が抜群<br>同じR1000のたった3年式の差でこんなに違うとは…別メーカーのSS?って位に曲がる。<br>フルバンクで前後タイヤからアマリングが消える前後バランスの良さ。<br><br>・フロントフォークの設定<br>ソフト、ハード両方向に動かせる良い幅があるので好みのセッティングに合わせられる。<br><br>・バックトルクリミッターのフィーリングがとても良い。<br><br>・約12時間のツーリングが可能だったという、SSとは思えない楽で負担の少ないポジショニング。

購入時のパワーチェックで、後輪出力でカタログ値80%出ていた殆ど出力低下のないエンジン。安定感があるので乗りやすくフルブレーキングもしやすい。
gsr400に比べてとにかく軽い。押して歩くのも疲れない。足つきがよく、162cmの小柄の私でもお尻をずらすこともなく片足がしっかりと地面につく。両足 【続きを見る】
閉じる

gsr400に比べてとにかく軽い。押して歩くのも疲れない。足つきがよく、162<br>cmの小柄の私でもお尻をずらすこともなく片足がしっかりと地面につく。両足では・・・バレリーナ状態である。加速は速いが体感的には速く感じないので直ぐに100kmオーバーしてしまう。どこからでも加速出来るので自分の思うように操りやすい。安定性もありバイクと一体感を得られるのでgsr400やs-750よりしっくりくる。疲れにくい。1時間程度ならお尻は痛くならない。

鬼のような怒濤のゴリゴリ加速ありすぎる中低速トルクぱっと見デブだが、跨がると軽い車重え何しろエンジンが神そんな化け物でも、初心者サーキット走 【続きを見る】
閉じる

鬼のような怒濤のゴリゴリ加速<br>ありすぎる中低速トルク<br>ぱっと見デブだが、跨がると軽い車重え何しろエンジンが神<br>そんな化け物でも、初心者サーキット走行でも膝がすれる懐のふかいニュートラルハンドリング

当時のSS最高スペック
扱い易くパワフルなエンジンです。ツーリング、街乗り、ジムカーナ、サーキット。どんな用途にも使えます!
並みのリッターSSを置いてけぼりにする鬼加速。コーナリング安定感。操作の正確性。楽ポジ。カッコいい。エンジン自体が良い音する(エキゾーストもだ 【続きを見る】
閉じる

並みのリッターSSを置いてけぼりにする鬼加速。コーナリング安定感。操作の正確性。楽ポジ。カッコいい。エンジン自体が良い音する(エキゾーストもだが)。

不明
以外に乗りやすいエンジン特性とポジション。ツーリングに使えるSS、燃費も意外と良い。夏でもそれほど熱くないのでジーンズでも乗車できる。
風の抵抗がない!走りが楽しい!前傾なのに意外と楽
全てに満足、今乗ってるS1000RRよりも乗りやすいし楽しかった、電子制御が無い分自分でコントロールする楽しさがある。ファイナルをフロントを17Tから 【続きを見る】
閉じる

全てに満足、今乗ってるS1000RRよりも乗りやすいし楽しかった、電子制御が無い分<br>自分でコントロールする楽しさがある。<br><br>ファイナルをフロントを17Tから15Tへ、リヤを42Tから45Tへ加速型に変更<br>かなり強烈な加速で荒々しい感じの乗り心地でわくわくする走りが出来る

曲がる 走る 止まる正に陸奥圓明流みたいなバイク!

7位 ホンダ クロスカブ110 ウェビック バイク選び掲載台数476 台

110cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥189,000 〜 ¥373,000
燃費
4.72
走り
3.68
ルックス
4.40
メンテナンス
4.15
積載性
4.25
とりまわし
4.73

このモデルのオーナー評価

総合評価
87.75点
燃費◎
30数年ぶりにカブに乗りました、自分で所有するのは初めてです。昔のカブとは比べ物になら無い位、エンジンもシフトもスムーズです。なんと言ってもク 【続きを見る】
閉じる

30数年ぶりにカブに乗りました、自分で所有するのは初めてです。<br>昔のカブとは比べ物になら無い位、エンジンもシフトもスムーズです。<br>なんと言ってもクロスカブのデザインが良いです、ハンターカブが好きで購入を検討していましたが、デザインが似た新型クロスカブが発売されたのでこっちを購入しました。

以前乗っていたZX-11,バリウス、ドラッグスター、CBR600RR,VFR800と比べて取り回しが楽。
燃費が良い通勤で55km/Lツーリングで80km/Lぐらいかなー
燃費が良い55以上走れる。オプションパーツが豊富で安いので、自分好みに手を入れれる。そこそこ速度が出て、のんびりツーリングするのに楽しいバイク 【続きを見る】
閉じる

燃費が良い55以上走れる。<br>オプションパーツが豊富で安いので、自分好みに手を入れれる。<br>そこそこ速度が出て、のんびりツーリングするのに楽しいバイク。

林道(砂利道)なら、どこを走っても大丈夫だ。
オン、オフがそこそこ走れる
カッコ可愛い、色もキレイです
スタイル、カスタムパーツが豊富
燃費、積載量は半端ない。デザイン的にも個性があり飽きない。
ボアアップとビックスロットル、エアクリーナー加工、インジェクションコイル、イリジウムプラグ、マフラーのカスタムで加速が200ccのバイクと変わ 【続きを見る】
閉じる

ボアアップとビックスロットル、エアクリーナー加工、インジェクションコイル、<br>イリジウムプラグ、マフラーのカスタムで加速が200ccのバイクと変わらない<br>位になった。<br>結構ぶん回しても燃費は55走るので大満足である。

ポジションが高く、乗っていて楽しくなります
燃費◎
30数年ぶりにカブに乗りました、自分で所有するのは初めてです。昔のカブとは比べ物になら無い位、エンジンもシフトもスムーズです。なんと言ってもク 【続きを見る】
閉じる

30数年ぶりにカブに乗りました、自分で所有するのは初めてです。<br>昔のカブとは比べ物になら無い位、エンジンもシフトもスムーズです。<br>なんと言ってもクロスカブのデザインが良いです、ハンターカブが好きで購入を検討していましたが、デザインが似た新型クロスカブが発売されたのでこっちを購入しました。

以前乗っていたZX-11,バリウス、ドラッグスター、CBR600RR,VFR800と比べて取り回しが楽。

8位 ヤマハ YZF-R6 ウェビック バイク選び掲載台数141 台

600cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥399,900 〜 ¥1,617,800
燃費
3.31
走り
4.76
ルックス
4.78
メンテナンス
2.71
積載性
1.78
とりまわし
3.03

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.12点
・見た目・軽さ・低回転の大人しさ・8000くらいを跨いでからの加速・アナログタコメーター・タコメーターの遊び心
ヘッドライトがLEDになって明るくなったこと。
ほぼ全て。特に良い点は外観。デザイン。
アクセルオンの時の音。ルックス。乗りやすさ。峠を走ってても接地感がたっぷりで、コーナリングの安心感が大きい点。
とにかく軽い!めっちゃ早い
テールランプ
エンジンが繊細にどこまでも回る感じがしてGood! 車体の剛性感も高く、安心して乗ってられます。
加速感と音
ヘッドライト
とにかく曲がる。軽い。格好良い。
見た目。性能意外と乗りやすいと思う。
とにかく速い!コーナーは軽い!とにかく言うことなし!
・見た目・軽さ・低回転の大人しさ・8000くらいを跨いでからの加速・アナログタコメーター・タコメーターの遊び心
ヘッドライトがLEDになって明るくなったこと。
ほぼ全て。特に良い点は外観。デザイン。

9位 ホンダ CBR250RR(2017-) ウェビック バイク選び掲載台数783 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥368,000 〜 ¥890,000
燃費
4.04
走り
4.65
ルックス
4.81
メンテナンス
3.02
積載性
2.33
とりまわし
4.13

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.54点
全てにおいて高バランス。買って損は無いと思います。
取り回しが軽い。エンジン回して楽しい。なにより見た目がカッコいい(`・ω・´)
自分、面食いなんでイチバンは見た目ッスね!
素人意見ですが250ccクラスのバイクとは思えない程力強くて機敏な走りに驚いています重量バランスが良いのか、前に乗っていたMC41より重いはずなのに 【続きを見る】
閉じる

素人意見ですが250ccクラスのバイクとは思えない程力強くて機敏な走りに驚いています<br>重量バランスが良いのか、前に乗っていたMC41より重いはずなのにかなり軽く感じます

軽い、速い、カッコいい!所有しての満足度!コーナーリングが楽しい!
カッコいい。
程よい前傾ポジション
燃費と軽さパワーは特に求めていなかったので必要にして十分以上です。元アグスタ乗りとしても満足なトレリスフレーム250では一番豪華で上質な装備SS 【続きを見る】
閉じる

燃費と軽さ<br>パワーは特に求めていなかったので必要にして十分以上です。<br><br>元アグスタ乗りとしても満足なトレリスフレーム<br>250では一番豪華で上質な装備<br>SSとは思えないほど乗り心地の良い足<br>高回転だとパラ2ならではの濁ったような良い音<br>やっぱりやってしまった赤TSRレプリカ<br><br>SSの中ではリアシート下容量は大きい方だと思う

予想以上の高性能、エンジン、車体共に非常によくできています。250ccとしては十分に速いバイク。ノーマルマフラーでもヤル気にさせてくれるちょうど 【続きを見る】
閉じる

予想以上の高性能、エンジン、車体共に非常によくできています。<br>250ccとしては十分に速いバイク。<br><br>ノーマルマフラーでもヤル気にさせてくれるちょうどいい音量です。

スタイル 今のご時世になかなか気合の入った250を出したところ2気筒で16千までのメーター 頑張っている。倒立フォークガルアーム
スポーツタイプだとはいえ、ネイキッド感覚で乗れるところ。前傾と言えばそうかもしれないけど、そこまでか?って感じ。あと、車重が軽い。あまり力が 【続きを見る】
閉じる

スポーツタイプだとはいえ、ネイキッド感覚で乗れるところ。前傾と言えばそうかもしれないけど、そこまでか?って感じ。<br><br>あと、車重が軽い。あまり力がないので楽。<br>燃費が意外といい。しかもレギュラーでOK。

フレーム剛性が素晴らしい。特にフロント側。リアはダメ。
全てにおいて高バランス。買って損は無いと思います。
取り回しが軽い。エンジン回して楽しい。なにより見た目がカッコいい(`・ω・´)
自分、面食いなんでイチバンは見た目ッスね!

10位 カワサキ Z900RS ウェビック バイク選び掲載台数55 台

900cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,179,900 〜 ¥1,458,000
燃費
3.98
走り
4.61
ルックス
4.69
メンテナンス
4.23
積載性
2.82
とりまわし
4.39

このモデルのオーナー評価

総合評価
89.36点
見て、磨いて美しいスタイル
軽くて取り回しが楽。
軽い。エンジンが元気で、アクセルを開けたくなる感じがいい。レスポンスが特にいい。ライトが抜群に明るい。低速時の音がとても良い。
早い!軽い!人だかりができる!
最新装備
思い通りに走れる。取り回し軽い。
抜群に軽い乗り味で良く曲がる。長く付き合えそうなスタイルその気にさせる快音
昔っぽいスタイル…。現代の走り。
慣らし完了しました、フル加速は最高に気持ち良い。低速トルクあり、高速道路では6速のままで変速不要なくらいに低速トルクあります、とんでもなく楽 【続きを見る】
閉じる

慣らし完了しました、フル加速は最高に気持ち良い。<br>低速トルクあり、高速道路では6速のままで変速不要なくらいに低速トルクあります、とんでもなく楽なバイクですね。

Zの最新型
kawasakiが好きで、良いところ、悪いところあれど載っていて楽しくなります
楽な姿勢で乗れる
見て、磨いて美しいスタイル
軽くて取り回しが楽。
軽い。エンジンが元気で、アクセルを開けたくなる感じがいい。レスポンスが特にいい。ライトが抜群に明るい。低速時の音がとても良い。

ランキングを条件で絞り込む

販売状態
集計期間
メーカー
バイクタイプ/こだわりバイク
排気量
最低価格帯
 - 
戻る
最大の5台を超えています!
以下の現在選択されている車両の削除を行ってから、新たに選択をして下さい。