スズキ GSX1300R ハヤブサ (隼)などの新車・中古バイクの満足度が高いバイクの総合ランキング

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スズキ GSX1300R ハヤブサ (隼)などの新車・中古バイクの満足度が高いバイクの総合ランキング

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■人気ランキング
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■ツーリングランキング(街乗りや通勤・通学だけではなく、ツーリングが楽しくなるバイクのランキングです)
ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 スズキ GSX1300R ハヤブサ (隼) ウェビック バイク選び掲載台数707 台

1300cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥299,000 〜 ¥3,397,600
燃費
3.69
走り
4.72
ルックス
4.68
メンテナンス
2.91
積載性
2.91
とりまわし
2.89

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.96点
余裕の走行性能!
個人専用のジェットコースター可愛い、優等生、どっしりと安定したツアラー
ミラーコート
高性能で余裕の排気量とパワーがツーリングやスポーツ走行など、様々なロケーションで楽しませてくれる!ABSとブレンボのキャリパーが最初から搭載さ 【続きを見る】
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高性能で余裕の排気量とパワーがツーリングやスポーツ走行など、様々なロケーションで楽しませてくれる!ABSとブレンボのキャリパーが最初から搭載されている!世界中で人気がある車種なので、アフターパーツが豊富!

・余裕の高速走行・意外に燃費も良く(20km/lAVG.)、奔り出してしまえば重さを感じないバランスの良さ・畏怖さえ覚える350km/h フルスケールメ 【続きを見る】
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・余裕の高速走行<br>・意外に燃費も良く(20km/lAVG.)、奔り出してしまえば重さを感じないバランスの良さ<br>・畏怖さえ覚える350km/h フルスケールメーター

存在感が抜群に良い。多少重いが、走りだせばスムーズに運転できる。また、圧倒的加速力があるので、いつでも追い越せるので逆に安全運転になってしま 【続きを見る】
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存在感が抜群に良い。多少重いが、走りだせばスムーズに運転できる。<br>また、圧倒的加速力があるので、いつでも追い越せるので逆に安全運転になってしまう現象が起きています。

モリモリスタイル
所有感と風格!
すべて
パワー、乗りやすさ、マッチョなスタイル
スズキの最高峰というブランド性長距離でも疲れない安定感圧倒的な加速力
350km/hまで刻まれたフルスケールメーター何と言っても高速性能。アホみたいに速く、そして安定している(リッターSS比)
余裕の走行性能!
個人専用のジェットコースター可愛い、優等生、どっしりと安定したツアラー
ミラーコート

2位 カワサキ ZRX1200ダエグ ウェビック バイク選び掲載台数182 台

1200cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥498,000 〜 ¥1,755,000
燃費
3.40
走り
4.45
ルックス
4.72
メンテナンス
3.83
積載性
3.90
とりまわし
3.96

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.88点
とにかくルックスが最高です。ポジションが楽で足つきも良く、高重量の割りに取り回しも良しです。
まずはスタイリングが良い、安定感もありアップハンドルで乗りやすい。燃費もそこそこでオールマイティ。
ルックス
スタイル
ただただカッコいい(自己満)
のんびりも少々飛ばすのもどちらもオールマイティにこなせる。気構えせずに乗れる。カッコいい。
パワーがある
ルックスはカワサキらしくとても格好良いと思います。走り出せばヒラヒラと重さを感じさせない旋回性。シート下に案外沢山の荷物が入る。カッパ、ペッ 【続きを見る】
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ルックスはカワサキらしくとても格好良いと思います。<br>走り出せばヒラヒラと重さを感じさせない旋回性。<br>シート下に案外沢山の荷物が入る。カッパ、ペットボトル、小さいデジカメ位はOKです。

バイクらしいバイクなところ
取り回しがいい
すべて
スタイリング、パワー、カラーリング
とにかくルックスが最高です。ポジションが楽で足つきも良く、高重量の割りに取り回しも良しです。
まずはスタイリングが良い、安定感もありアップハンドルで乗りやすい。燃費もそこそこでオールマイティ。
ルックス

3位 ヤマハ YZF-R1 ウェビック バイク選び掲載台数298 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥329,900 〜 ¥2,430,000
燃費
2.94
走り
4.73
ルックス
4.76
メンテナンス
3.02
積載性
1.74
とりまわし
3.16

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.62点
クロスプレーンエンジン
獰猛な顔、センターアップマフラーカッコいい。軽量・超ハイパワー。迫力のサウンド。
コーナーが攻めやすい。
コーナー曲がりやすかったな~
スタイリング
デザインと峠での走行性能
特に
全て
速い かっこいい 
古いとは言え速かった。中型1台分に相当するカスタムがなされていて、特にFCRの加速フィールは尋常ではなかった。古い割にデザインもイケてたと思う。 【続きを見る】
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古いとは言え速かった。<br>中型1台分に相当するカスタムがなされていて、特にFCRの加速フィールは尋常ではなかった。<br>古い割にデザインもイケてたと思う。<br>そして燃費もツーリングでは良かった(25km/l)

スポーティなルックスと圧倒的な速さ
回しやすい事のみ。他は無し。
クロスプレーンエンジン
獰猛な顔、センターアップマフラーカッコいい。軽量・超ハイパワー。迫力のサウンド。
コーナーが攻めやすい。

4位 ホンダ CBR1000RR ウェビック バイク選び掲載台数373 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥540,000 〜 ¥2,690,000
燃費
3.29
走り
4.74
ルックス
4.71
メンテナンス
2.87
積載性
1.71
とりまわし
3.40

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.35点
センターアップマフラー
SC57後期型にとても似合うセンターアップマフラー(^o^)/
前期顔がかっこいい白黒
購入はTSR白子だったので、いきなりTSR仕様にしたので全てにおいて満足してます。ちなみに14年8耐仕様です。
スタイル、走り共にいい。アフターパーツが多い。
ス・ベ・テ
スラントノーズはかっこいい
速い
とにかく扱いやすい。とり回しが楽。滅茶苦茶カッコいい!カラーリングが目立つ!!
国内仕様の非力車だと言われますが自分には十分です。
とにかく格好いい
500km超の移動でも、身体の負担が少ない。クイックシフターは街乗りで意外と重宝する。
センターアップマフラー
SC57後期型にとても似合うセンターアップマフラー(^o^)/
前期顔がかっこいい白黒

5位 スズキ GSX-R1000 ウェビック バイク選び掲載台数463 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥338,000 〜 ¥2,499,000
燃費
3.59
走り
4.84
ルックス
4.63
メンテナンス
3.31
積載性
2.08
とりまわし
3.44

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.72点
・デザイン特にカウルがカッコイイ。・1次2次ともに旋回性が抜群同じR1000のたった3年式の差でこんなに違うとは…別メーカーのSS?って位に曲がる。フ 【続きを見る】
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・デザイン<br>特にカウルがカッコイイ。<br><br>・1次2次ともに旋回性が抜群<br>同じR1000のたった3年式の差でこんなに違うとは…別メーカーのSS?って位に曲がる。<br>フルバンクで前後タイヤからアマリングが消えるので、前後バランスが良い証だと思う。<br><br>・フロントフォークの設定<br>ソフト、ハード両方向に動かせる良い幅があるので好みのセッティングに合わせられる。<br><br>・バックトルクリミッターのフィーリングがとても良い。<br><br>・ポジションが更に楽になった。

購入時にパワーチェックをしたら、後輪出力でカタログ値の80%出ていたので殆ど出力低下していないエンジン。安定感があり乗りやすい。車体に慣れたの 【続きを見る】
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購入時にパワーチェックをしたら、後輪出力でカタログ値の80%出ていたので殆ど出力低下していないエンジン。<br>安定感があり乗りやすい。<br>車体に慣れたのもフルブレーキングからでした。

gsr400に比べてとにかく軽い。押して歩くのも疲れない。足つきがよく、162cmの小柄の私でもお尻をずらすこともなく片足がしっかりと地面につく。両足 【続きを見る】
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gsr400に比べてとにかく軽い。押して歩くのも疲れない。足つきがよく、162<br>cmの小柄の私でもお尻をずらすこともなく片足がしっかりと地面につく。両足では・・・バレリーナ状態である。加速は速いが体感的には速く感じないので直ぐに100kmオーバーしてしまう。どこからでも加速出来るので自分の思うように操りやすい。安定性もありバイクと一体感を得られるのでgsr400やs-750よりしっくりくる。疲れにくい。1時間程度ならお尻は痛くならない。

鬼のような怒濤のゴリゴリ加速ありすぎる中低速トルクぱっと見デブだが、跨がると軽い車重え何しろエンジンが神そんな化け物でも、初心者サーキット走 【続きを見る】
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鬼のような怒濤のゴリゴリ加速<br>ありすぎる中低速トルク<br>ぱっと見デブだが、跨がると軽い車重え何しろエンジンが神<br>そんな化け物でも、初心者サーキット走行でも膝がすれる懐のふかいニュートラルハンドリング

扱い易くパワフルなエンジンです。ツーリング、街乗り、ジムカーナ、サーキット。どんな用途にも使えます!
並みのリッターSSを置いてけぼりにする鬼加速。コーナリング安定感。操作の正確性。楽ポジ。カッコいい。エンジン自体が良い音する(エキゾーストもだ 【続きを見る】
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並みのリッターSSを置いてけぼりにする鬼加速。コーナリング安定感。操作の正確性。楽ポジ。カッコいい。エンジン自体が良い音する(エキゾーストもだが)。

不明
以外に乗りやすいエンジン特性とポジション。ツーリングに使えるSS、燃費も意外と良い。夏でもそれほど熱くないのでジーンズでも乗車できる。
スズキらしいゴリゴリしたエンジンフィーリング
ポジションがとにかく楽。低速トルクが太いため街中でも楽々。サーキットでのハンドリングが素直。
初代GSX-R750を思い出させる30周年記念カラー
自分には十分すぎる性能
・デザイン特にカウルがカッコイイ。・1次2次ともに旋回性が抜群同じR1000のたった3年式の差でこんなに違うとは…別メーカーのSS?って位に曲がる。フ 【続きを見る】
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・デザイン<br>特にカウルがカッコイイ。<br><br>・1次2次ともに旋回性が抜群<br>同じR1000のたった3年式の差でこんなに違うとは…別メーカーのSS?って位に曲がる。<br>フルバンクで前後タイヤからアマリングが消えるので、前後バランスが良い証だと思う。<br><br>・フロントフォークの設定<br>ソフト、ハード両方向に動かせる良い幅があるので好みのセッティングに合わせられる。<br><br>・バックトルクリミッターのフィーリングがとても良い。<br><br>・ポジションが更に楽になった。

購入時にパワーチェックをしたら、後輪出力でカタログ値の80%出ていたので殆ど出力低下していないエンジン。安定感があり乗りやすい。車体に慣れたの 【続きを見る】
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購入時にパワーチェックをしたら、後輪出力でカタログ値の80%出ていたので殆ど出力低下していないエンジン。<br>安定感があり乗りやすい。<br>車体に慣れたのもフルブレーキングからでした。

gsr400に比べてとにかく軽い。押して歩くのも疲れない。足つきがよく、162cmの小柄の私でもお尻をずらすこともなく片足がしっかりと地面につく。両足 【続きを見る】
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gsr400に比べてとにかく軽い。押して歩くのも疲れない。足つきがよく、162<br>cmの小柄の私でもお尻をずらすこともなく片足がしっかりと地面につく。両足では・・・バレリーナ状態である。加速は速いが体感的には速く感じないので直ぐに100kmオーバーしてしまう。どこからでも加速出来るので自分の思うように操りやすい。安定性もありバイクと一体感を得られるのでgsr400やs-750よりしっくりくる。疲れにくい。1時間程度ならお尻は痛くならない。

6位 BMW S1000RR ウェビック バイク選び掲載台数44 台

1000cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,080,000 〜 ¥2,332,000
燃費
3.25
走り
4.90
ルックス
4.76
メンテナンス
3.10
積載性
2.10
とりまわし
3.59

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.21点
BMW
やはり見た目と先進の技術。アクティブサス、トラクションコントロール、シフトアシストプロ・・・どれも凄い!軽い車重と、ずば抜けたパワーで非日常 【続きを見る】
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やはり見た目と先進の技術。アクティブサス、トラクションコントロール、シフトアシストプロ・・・どれも凄い!<br>軽い車重と、ずば抜けたパワーで非日常の世界に・・・。<br><br>コストパフォーマンスも高く、満足できる1台です。

乗りやすい!隼のポジションからハンドルが手前にきて軽くなった感じ
軽い。低回転のトルクが太い。電スロは慣れるとラク。燃費が意外と良い。DTC(トラコン)とABSの安心感。
見た目、パワーウェイトレシオ、旋回性、ブレーキ
電子制御には大満足です。トラコンやクイックシフターのお陰でブレーキ操作に集中できます。クリッピグポイント通過してから一気にアクセル全開にして 【続きを見る】
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電子制御には大満足です。<br>トラコンやクイックシフターのお陰でブレーキ操作に集中できます。<br>クリッピグポイント通過してから一気にアクセル全開にしても滑る素振りすら見せません。<br>クイックシフターのお陰でツーリングでクラッチいらずになるのは助かりました。<br>購入時4800km現在11000kmですが、特に異常はでてません。

走り。
アシンメトリーフェイス軽さ・加速・乗りやすさ・クイックシフター
バカみたいに速い
スリックモードにしなくてもフルパワーになった。シフトアシストがアップダウン出来るようになり、超楽ちん。トラコンも自然で安心して走れます。
全てにおいてBMW
かっこいいし超速い
BMW
やはり見た目と先進の技術。アクティブサス、トラクションコントロール、シフトアシストプロ・・・どれも凄い!軽い車重と、ずば抜けたパワーで非日常 【続きを見る】
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やはり見た目と先進の技術。アクティブサス、トラクションコントロール、シフトアシストプロ・・・どれも凄い!<br>軽い車重と、ずば抜けたパワーで非日常の世界に・・・。<br><br>コストパフォーマンスも高く、満足できる1台です。

乗りやすい!隼のポジションからハンドルが手前にきて軽くなった感じ

7位 ヤマハ YZF-R6 ウェビック バイク選び掲載台数208 台

600cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥398,000 〜 ¥1,659,600
燃費
3.29
走り
4.75
ルックス
4.78
メンテナンス
2.64
積載性
1.74
とりまわし
3.04

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.25点
テールランプ
加速感と音
ヘッドライト
とにかく曲がる。軽い。格好良い。
見た目。性能意外と乗りやすいと思う。
とにかく速い!コーナーは軽い!とにかく言うことなし!
カッコイイ、速い、まだ玉が少ない
一目ぼれしたこともあったルックスには大変満足しています。なんといってもエンジンを廻した時の音が最高。
タコメーター20000回転迄きってある。
新型、稀少価値、スタイル、走行性能、取り回し、全てが最高。
M1ぽい?顔?(^-^)/
ルックスと走り。
テールランプ
加速感と音
ヘッドライト

8位 ホンダ CBR250RR ウェビック バイク選び掲載台数616 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥348,000 〜 ¥899,000
燃費
4.10
走り
4.74
ルックス
4.82
メンテナンス
3.25
積載性
2.43
とりまわし
4.31

このモデルのオーナー評価

総合評価
90.08点
まず軽いです。取り回しの時点でいいバイクだとわかります。パラツインということもあり下のトルクもモリモリで、加速勝負ならRVF400にも負けませんで 【続きを見る】
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まず軽いです。取り回しの時点でいいバイクだとわかります。パラツインということもあり下のトルクもモリモリで、加速勝負ならRVF400にも負けませんでした。峠もとても速く、思ったように倒せるのでとても扱いやすいです。とにかく初心者向けバイクです。見た目とは裏腹に尖ったところがなく、誰でも乗れるような味付けです。R25などはツアラーバイクですが、こちらはそれらに比べればスポーティさを楽しめると思います。燃費は良すぎるくらいで、AVE25~30らへんをうろついています。高いとよく言われますが、他社の250ccクラスと比べたら足もエンジンもフレームもその他の装備も全てひっくるめて金がかかっているので当たり前です。いいものは高い、ただそれだけです。見て乗ればわかりますが、高くないです。物相応の値段だと、私は思いました。

かっこいい(笑)加速が振動もなくとってもなめらか!前車がビックシングルだったので、余計に感じます。まだ乗りたてなので、追記していきます。
デザイン、スタイル、エンジンサウンド、250では最新技術てんこ盛り、走行性能
250ccとは思えない動力性能と状況に合わせて3つの走行モードが選べるライディングモードに取り回しがし易い車体。
見た目、装備知人から250では、高速は厳し目という風に聞いていたものの、高速も特に不満なし。※排気量の高い車種になってないから自身では比較評価で 【続きを見る】
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見た目、装備<br><br>知人から250では、高速は厳し目という風に聞いていたものの、高速も特に不満なし。<br>※排気量の高い車種になってないから自身では比較評価できず。

取り回しが楽、排気量+αに感じるパワー充実した装備、作り。
とにかくかっこいい。また、とにかく最先端で贅沢な部品が使われているなと乗っていてよく分かる。モードによる走りの違いが本当に面白い。
スムーズな加速と安定したコーナリング。タイヤさえ変えれば他はどこもいじらずにサーキット走行が可能。
回して走れる(リッターバイクは街中でストレス溜まるので)サーキットでも楽しめるなど
馬力 乗りやすさかっこよさ
非常に満足した3点。・ハンドリングに特出した癖がなく、集中してマシンコントロールが楽しめる。・あらゆるシーンで安定感抜群の車体。・高回転まで 【続きを見る】
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非常に満足した3点。<br><br>・ハンドリングに特出した癖がなく、集中してマシンコントロールが楽しめる。<br>・あらゆるシーンで安定感抜群の車体。<br>・高回転までフラットに吹け上がり、パワフルなエンジン。<br><br>荒れた路面や非常識なスピード領域でも車体の安定性がとても感じられ、クールにスポーツ走行が楽しめます。<br>特にコーナー入り始めのブレーキングからのリーンにおいてフロントの接地情報が豊富で、恐怖心を感じることなくマシンコントロールができます。<br>また狭い峠にありがちな、舗装の荒れた勾配10%超の下りヘアピンでもフロントフォークの頼りなさは皆無で、さすが倒立フォーク!と無用の長物と揶揄されがちなパーツの満足感を得ることもできます。<br><br>フラットにパワーが出てくるエンジンの為、二次曲線的な加速感はありませんが、排気音に高周波が混ざり気分に合わせてパワーが乗ってくるのは8000回転位から。<br>そこから14000回転までストレスなく吹け上がります。なかなかどうして速いエンジンです。<br>高回転をキープしたままシフトアップをしていけば、速度リミッターを意識するのにあまり時間はかかりませんが、リミッターを一気に作動させるまでには至りません。

シャシーの剛性。
まず軽いです。取り回しの時点でいいバイクだとわかります。パラツインということもあり下のトルクもモリモリで、加速勝負ならRVF400にも負けませんで 【続きを見る】
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まず軽いです。取り回しの時点でいいバイクだとわかります。パラツインということもあり下のトルクもモリモリで、加速勝負ならRVF400にも負けませんでした。峠もとても速く、思ったように倒せるのでとても扱いやすいです。とにかく初心者向けバイクです。見た目とは裏腹に尖ったところがなく、誰でも乗れるような味付けです。R25などはツアラーバイクですが、こちらはそれらに比べればスポーティさを楽しめると思います。燃費は良すぎるくらいで、AVE25~30らへんをうろついています。高いとよく言われますが、他社の250ccクラスと比べたら足もエンジンもフレームもその他の装備も全てひっくるめて金がかかっているので当たり前です。いいものは高い、ただそれだけです。見て乗ればわかりますが、高くないです。物相応の値段だと、私は思いました。

かっこいい(笑)加速が振動もなくとってもなめらか!前車がビックシングルだったので、余計に感じます。まだ乗りたてなので、追記していきます。
デザイン、スタイル、エンジンサウンド、250では最新技術てんこ盛り、走行性能

9位 カワサキ Z900RS ウェビック バイク選び掲載台数72 台

900cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥1,196,000 〜 ¥1,328,400
燃費
3.87
走り
4.50
ルックス
4.61
メンテナンス
4.00
積載性
3.13
とりまわし
4.40

このモデルのオーナー評価

総合評価
92.00点
kawasakiが好きで、良いところ、悪いところあれど載っていて楽しくなります
楽な姿勢で乗れる
最新の設計と制御で、安全で速くてそれでも懐かしいフォルム!乗車姿勢はアップライドでハンドルは軽め。クラッチは軽いけどシフトの感触は良くて操作 【続きを見る】
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最新の設計と制御で、安全で速くてそれでも懐かしいフォルム!<br>乗車姿勢はアップライドでハンドルは軽め。<br>クラッチは軽いけどシフトの感触は良くて操作感が高い。<br>エンジンは慣らし中なので上側はまだわからないけど、低回転は思ったより粘ってくれてトルクもあって乗りやすいです。<br>燃費は最初のツーリングで17km/L位。

軽いスタイル100点マフラー音アクセサリー電源を取るのが楽
高速道路で楽、シートが広く長距離乗ってもお尻痛くない。トルクがあるのでとにかく楽。ネイキッドらしくない、よく曲がるハンドリング。
オールドスタイルでも古さを感じさせないデザインノーマルとは思えないマフラー、エンジンサウンド車体の軽さによる取り回し、ハンドリングの軽さ
全体のスタイルが素敵吹け上りがいい足回りがしっとりした感じ
納車後に
スムース、パワフル、トルクフルなエンジン高い旋回性強力なストッピングパワー
排気音、リラックスして乗れる
(納車後に。)
kawasakiが好きで、良いところ、悪いところあれど載っていて楽しくなります

10位 カワサキ ZX-14R ウェビック バイク選び掲載台数129 台

1400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥850,000 〜 ¥2,087,000
燃費
3.22
走り
4.79
ルックス
4.80
メンテナンス
2.80
積載性
2.26
とりまわし
2.97

このモデルのオーナー評価

総合評価
88.15点
限定
パワー感が良い
すべてが最高。取り回しが悪いのすら愛おしい。
加速が最高
高速での加速は当然ですが 低速時コーナーでのクイックなハンドリングが大満足しています
性能、長距離ツーリングの楽さ
存在感、怒涛の加速性能、直進安定性。SSのようには曲がらないが、ワインディングもそれなりに曲がる。高速では安定し速度感覚がマヒするぐらい。
ほぼ
デカさ。威圧感。
デザインが良い!
スタイルと乗りやすさ。
思ってた以上に乗りやすい。
限定
パワー感が良い
すべてが最高。取り回しが悪いのすら愛おしい。

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