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GSX1100S カタナ (刀)/スズキのスペック情報

シリーズ

GSX

カタナ
排気量 1074cc
燃費 25.1 km/L （ 60 km/h走行時）
最高出力 95ps(70.0 kw)/8500rpm
最大トルク 8.6kg・m(84.3N・m)/4000rpm
全長 x 全高 x 全幅 2250mm x 1195mm x 740mm
シート高 775mm
GSX1100S_KATANA

GSX1100S カタナ (刀)/スズキ

価格帯 459万円 ～ 500万円

ユーザー評価

3.47

ユーザー評価一覧

評価投稿数: 403人

燃費 3.39 走り 3.92 ルックス 4.79 メンテナンス性 3.48 積載性 2.6 とりまわし 2.65
ロングセラースポーツバイク「ＧＳＸ１１００Ｓ カタナ」の最終生産モデル「ファイナル エディション」。
「ＧＳＸ１１００Ｓ カタナ」は、1980年ドイツ・ケルンショーに試作車を出展。ドイツ人デザイナーのハンス・ムート氏による、日本刀をイメージした前衛的なデザインで世界のバイクファンの注目を集めた。翌年、輸出仕様車（排気量1100cc）の販売を開始。日本では、1982年から排気量750ccの「ＧＳＸ７５０Ｓ」を販売し話題を呼んだ。また、1994年からはファンの要望に応え、「ＧＳＸ１１００Ｓ カタナ」の国内販売も開始した。

「ＧＳＸ１１００Ｓ カタナ」は1980年発表の試作車から基本デザインは変えず、機能面での改良を重ねながら約20年間にわたり生産を継続。他に類を見ない斬新なデザインで根強いファンに支えられているロングセラーモデルであるが、今回の「ファイナル エディション」で生産を終了する。

●「ＧＳＸ１１００Ｓカタナ ファイナル エディション」の主な特長
1.限定販売としてプレミアム感の高い仕様に変更
・アッパーブラケット（ハンドル取付部）に最終仕様としてのシリアルナンバープレート（1台毎の個別番号表示）を取付。
・エンジン黒色塗装、シリンダーヘッドフィンの削り加工、アッパーブラケットの削り加工を施し、上質で精悍なイメージを演出。
・チェーン、フロントディスクローター、リヤサスペンションダンパーを質感の高いゴールドパーツ（金色）とした。
・車体色は、メタル感の高いソニックシルバーメタリック（銀）を設定。
　
2.性能をさらに向上
・前輪ディスクブレーキに、軽量・高剛性の対向ピストン４ポットキャリパーを採用し、制動時の信頼性を向上させた。
・車体フレームを強化し、剛性を向上。
・整備性の高いチューブレスタイヤを採用。
・スイッチボックスを変更し、プッシュキャンセルターンシグナルスイッチ、ハザードスイッチを追加。

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      GSX1100S カタナ (刀)/スズキ 最新の口コミ

      総合評価 3.8
      カタナに乗りたくて限定解除。ちょうど再販された新車が行きつけのバイクショップに飾られていた。最初はシルバーを希望だったがショップにあったのは赤銀だったので赤銀を購入したが断然赤銀が気に入ってしまったの
      総合評価 3.0
      最後の刀というコトで、思い切って購入。
      総合評価 3.7
      昔GSX1100Sが欲しかったがお金も免許も無かったのでGSX250Sに乗っていて、リターンライダーする際に大型自動二輪を取り初志貫徹してGSX1100Sへ。
      総合評価 3.2
      初めて見た時にいつか乗ると決めて30年、ついに購入ツーリングやワインディング走行で楽しんでます
      総合評価 3.8
      元は超ポンコツ、弄ってるうちに凄いものになっちゃいました。。。。(^^ゞ
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      GSX1100S カタナ (刀)/スズキ 身長別の足つき情報

      ～160cm

      - データなし

      161-165cm

      166-170cm

      171-175cm

      176-180cm

      181cm～

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