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1位カワサキ 250TR
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¥70,900 〜 ¥698,000
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2位ヤマハ TW225E
バイク選び掲載価格

¥99,800 〜 ¥680,000
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3位ホンダ FTR223
バイク選び掲載価格

¥9,800 〜 ¥450,000
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4位ヤマハトリッカー
バイク選び掲載価格

¥158,000 〜 ¥480,600
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5位スズキグラストラッカービッグボーイ
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¥55,900 〜 ¥463,320
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1位ヤマハトリッカー
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¥158,000 〜 ¥480,600
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2位カワサキ 250TR
バイク選び掲載価格

¥70,900 〜 ¥698,000
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3位ホンダ FTR223
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¥9,800 〜 ¥450,000
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4位スズキ GSX-S750
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¥529,000 〜 ¥969,840
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5位スズキ ST250 Eタイプ
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¥98,000 〜 ¥598,000
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1位ホンダ FTR223
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¥9,800 〜 ¥450,000
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2位ヤマハトリッカー
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¥158,000 〜 ¥480,600
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3位ヤマハ TW200
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¥58,000 〜 ¥588,000
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4位カワサキ 250TR
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¥70,900 〜 ¥698,000
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5位スズキ ST250
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¥120,000 〜 ¥430,000
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1位スズキ ST250
バイク選び掲載価格

¥120,000 〜 ¥430,000
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2位スズキボルティー
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¥35,900 〜 ¥258,100
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3位ヤマハトリッカー
バイク選び掲載価格

¥158,000 〜 ¥480,600
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4位カワサキ 250TR
バイク選び掲載価格

¥70,900 〜 ¥698,000
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5位ドゥカティ SCRAMBLER ICON
バイク選び掲載価格

¥599,900 〜 ¥1,155,000
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ストリートの新着オーナーレビュー

投稿日：: 2017年08月15日

YAMAHA: TMAX530 2015年式

としさん

所有中

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総合評価: 3.83

走り	5	積載性	4
ルックス	5	とりまわし	4
燃費	3	メンテナンス性	2

長所短所購入動機アドバイス

高速道路で高速ツーリングして良し。
峠でコーナリングを楽しんで良し。
長距離のツーリングを楽なポジションで良し。
シート下に荷物が入り、ツーリング先のお土産を買って良し。

良い事だらけのメガスクーターです。（笑）

足つき性と燃費・・。
ほどほどの燃費でハイオク仕様は少々お高いです。
エンジンオイルも高級品をいれとかないと、従来性能を発揮しないとか・・。
維持費ははそこそこ、いや、リッターバイク以上にかかります。

リッターバイク（ＨＯＮＤＡ　ＣＢ1300ＳＢ）より軽いバイクに乗りたかった。一度試乗してとても面白かったため。

排気量や馬力から考えるとコスパに優れていないように思われるかもしれませんが、値段相応のとても良い「バイク」です。ぜひ一度試乗することをお勧めします。

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投稿日：: 2017年08月15日

YAMAHA: アクシス Z 2017年式

としさん

所有中

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総合評価: 4.00

走り	4	積載性	4
ルックス	3	とりまわし	5
燃費	5	メンテナンス性	3

長所短所購入動機アドバイス

燃費か・・・。初めての給油で燃費測定。なんと55km/Lを記録。おそるべしブルーコアエンジン。
パワーはありませんが、車重の軽さからの取り回しのし易さは◎。
また、Ｔ-ＭＡＸと比べてるのもどうかと思うが、とても静かなエンジン音。

広さは十分だが、やっぱり、シート下が浅い。
足元も前後にもう少し広ければ、ポジションの自由度が高くなるか。

通勤用に購入。嫁さんのお下がりだった、ビーノモルフェより乗換え。

燃費も良く、通勤用、近所にお出かけ用としては、ピッタリのバイクです。他の方も指摘されているけど、通勤者にはリアボックスは必須アイテムと思われます。

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投稿日：: 2015年10月10日

KAWASAKI: Z1000 (水冷) 2016年式

Mako'sさん

所有中

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総合評価: 4.00

走り	4	積載性	3
ルックス	5	とりまわし	4
燃費	5	メンテナンス性	3

長所短所購入動機アドバイス

悪そうな「顔」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

近年のモデルはスタイル重視で積載性がない。
2014年にフルモデルチェンジして、まだ社外品が品薄。
電圧計、ギアポジションがない。
時計が切り替え式。

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投稿日：: 2018年11月11日

YAMAHA: MT-09 2018年式

ブリ太郎さん

所有中

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総合評価: 3.33

走り	5	積載性	2
ルックス	3	とりまわし	5
燃費	2	メンテナンス性	3

長所短所購入動機アドバイス

かっちりして安定した足回り
マルチでもツインでもない則得なエンジンのフィーリング
感情へ自在に追従する操縦性
大型でありながら装備重量が200ｋgを下回る軽量な車体。

ＡモードやＳＴＤが本来の09の持ち味なのでしょうが、ゆっくり走ったりクルージングするのであればＢモードが使い勝手良いです。
ここが09の懐を広げていると感じました。

タンクの容量が14リットルであること。
燃費も20km/1リッター程度なので航続距離が短いです。

ホーンの位置が、押しにくい事。

シートを開けるキーシリンダーの位置がリアフェンダー内である事。
なんか泥だらけになりそう。

カラーバリエーションがない事。個人的にはメタリックレッドとかオレンジなど派手な色の方が好き。

試乗して、一目ぼれ
もともと初期型の試乗はしていましたが、エンジンに比べて足回りがフワフワに感じたので購入を見送っていました。
今回ＳＰに試乗し、足回りの改善を確認したので購入に踏み切りました。

多少お金を出しても、足回りがしっかりしているＳＰモデルの方が不満少ないと思います。
いろいろ過激とか言われている09ですが、Ｂモードが安定しておりツーリングメインの人はＢ入れっぱなしでも不満は出ないと思います。
もともと排気量が十分なので低速トルクが大きく、ゆっくり走ってもいけるバイクです。

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