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ビンテージモトクロス 週間人気ランキング

ビンテージモトクロスの新着オーナーレビュー

投稿日：
2017年01月02日
HONDA 
ダックス    1996年式

副部長さん

所有中
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総合評価
5.00
走り 5 積載性 5
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 5
カスタムし放題！（ひょっとして短所か？！）
CD90エンジンを入手して、載せ替えました。
これで、長距離ツーリングも楽勝（タンク容量不足は？？）
タンク容量（わずか2.5L）、サブタンク追加で1Lアップも合計3.5L・・・
※ギア比の見直しで、燃費が40Km/L越え達成したので、そこそこの長距離も可能になりました
1995年生まれのうちの次女と同級生！
後輪よりに重心があるので、乗りやすいバイクではないですが、スタイルが気に入ったら一緒にダックス地獄にハマりましょう！
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投稿日：
2018年01月20日
HONDA 
スーパーカブ50    1994年式

サトシンさん

所有中
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総合評価
4.17
走り 2 積載性 5
ルックス 4 とりまわし 5
燃費 4 メンテナンス性 5
キャリアやフックなどで積載性が高い
レッグシールドのお陰で冷たい風や雨に足が晒されない
フルカバードのチェーンカバーで雨の日もお構いなしに乗れる
75cc化で原付イジメから解放
安かった 日々使い倒せるタフな下駄バイクが欲しかった
ズボラ乗りを目指して作られた遠心クラッチ機構ですが、スムーズに乗ろうとすると実は習熟が必要で、中々奥深いです。
また、実用性に於いては究極の域に達している一台です。下駄バイクに悩んだらやっぱりコイツです。
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投稿日：
2019年02月21日
SUZUKI 
GN125    2017年式

まさやんさん

所有中
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総合評価
4.17
走り 4 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 5 メンテナンス性 5
安い！タコメータに燃料計、シフトインジケータつき。
ヘルメットロックとキャブヒータが標準装備。
姿勢が楽。両足ベタづき。低燃費。
6000rpm以上まわすと以外に伸びる。
車体が軽くて駐輪時に楽。
セルとキック両方があるので、中華バッテリーがもし早めに死んでもまあなんとかなる。
そこそこ振動が強め。
発進後すぐにシフトを上げていかないとあっというまに吹けきる。
シートがやわらかすぎる。そして滑る。
シフトペダルがシーソー式で、つまさきでのシフトアップはできないことはないけど狭い。
シート下スペースは広い狭い以前にボルト2本も外さないとシートを外せないのではじめから戦力外。
短距離・下駄がわり
説明書いわく、定置燃費が100km/1.7Lなので58km/Lとなる。
燃料タンクは9Lなので単純計算で522km。
実燃費を仮に45km/Lとしても405km走るので一回給油すれば相当走れそう。
まだ50km程度しか走ってないので燃費は不明だけど、次回給油して結果が出たらここにも書いていきます。
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投稿日：
2019年02月21日
KAWASAKI 
ZX-10RR    2017年式

zero-1さん

所有中
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総合評価
3.50
走り 5 積載性 1
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 4 メンテナンス性 3
サーキットが楽しい。軽いし良く曲がる。燃費もそこそこ良い。パワーも十分です。
カラーがグリーンではなく、ウィンターエディションカラーのブラックがカッコイイ。
カスタムパーツも豊富で弄り甲斐がある(笑)
'08ハヤブサからの乗り換え。
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ビンテージモトクロス の車種情報

ビンテージモトクロス 最新インプレッション

ビンテージモトクロス 最新情報

ビンテージモトクロス

1980年頃までに生産、活躍していたオフロードバイク。鉄フレームに細いFフォーク、Rツインショックなど、現行モデルとは異なる昔っぽさがカッコイイ人気のスタイル。
現行のオフロードバイクに比べると重たく無骨だが、それ故に格好いいというファンが多い。もちろんオフロードを走ることが可能であり、ビンテージモトクロスだけが参戦可能なレースも開催されている。ビンモトを元気に走らせること自体が大きな魅力のひとつなのだ。
また、オフロードを走らせずともファッション性が高く、ストリートバイクと同様に楽しむことができる。自分の好みに合わせて外装に手を加え、当時のレーサー風にするもよし、ストリートスタイルを追求するもよしのカスタムベース車にもなる。
作りが単純で基本的には丈夫なので、しっかり整備を行えばまだまだ長く付き合っていけることだろう。

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数字
排気量：
50cc未満
51cc〜125cc
126cc〜250cc
251cc〜400cc
401cc〜750cc
751cc〜1000cc
1001cc以上
電動バイク
その他車種
メーカー：
ホンダ
ヤマハ
スズキ
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