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ビンテージモトクロス試乗インプレランキング

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ビンテージモトクロスの週間人気ランキング

ビンテージモトクロスの新着オーナーレビュー

投稿日：
2017年07月11日
HONDA 
NC750S デュアルクラッチトランスミッ    2017年式

黄昏旅人さん

所有中
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総合評価
3.33
走り 4 積載性 3
ルックス 3 とりまわし 4
燃費 4 メンテナンス性 2
特筆すべきはDCTの学習機能でしょうか。　オートモードで峠を走行中、意識的にマニュアルシフトでしばらく走ると乗り手の癖を学習。下りのコーナリング中、アクセルオフでも勝手にシフトアップ等はしないようです。　
見かけより重い。　エンジン腰上の整備メンテがし難い。　　　フロントタイヤから？のノイズが低速時に気になる。
長距離でも左手が疲れない、リーズナブルな車種にしたいと。
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投稿日：
2018年12月13日
SUZUKI 
バンディット1250    2014年式

ミブさん

所有中
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総合評価
4.17
走り 5 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 4 メンテナンス性 4
疲れないポジションと、低速からあるトルクのおかげでロングツーリングでも疲れにくく、すごく乗りやすい。スタイルもすごく満足しています。
思ったより燃費が良くないかな。リッター18~19kmくらい 20kmはこえて欲しかった。
クラッチレバーが少し重い
ロングツーリングでも疲れないネイキッドを探してこれにしました。
パワーもほどほどでトルクもフラットなので、初めて大型バイクを乗る人には、ぜひおすすめです。収納はほとんど無いに等しいので、タンクバックなどは必要です。
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投稿日：
2018年12月17日
HONDA 
CD125    1993年式

オーカワエーサクさん

所有中
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総合評価
3.67
走り 3 積載性 3
ルックス 4 とりまわし 3
燃費 4 メンテナンス性 5
125cc2気筒という、激レア及び今後発売しないであろうエンジンパッケージ。
音が素晴らしい。
スタイリングも60年台のホンダ車を彷彿とさせる。
ノーマルも好きだが、いじり方次第でどんなスタイルにも化ける。
加速が遅い。
車重が130kgもあることと、2気筒のため低速にパンチがありません。
ゼロ発進では全開発進しないと、後続車両がそこそこ踏んでくる車の場合は相手にストレスを与えかねないでしょう。
ただし、70km以上の巡航域は単気筒エンジンより数段得意です。
回転数が上がるにつれて不快な振動がなくなり、モーターのように回ります。
また、重い車両もその速度域では外乱を打ち消す強い味方です。

↑スーパーカブ110（JA07）と比較した場合です
会社からの帰宅中、なんとも言えない良い音を放っているコイツを見かけました。
信号待ちでザッ！と並び、「それなんていうバイクですか？」

その日からバイク選びが始まり、約3ヶ月後、無事納車しました。
購入するのであれば、オーバードライブ（5速）が導入された、88年式以降のモデルをおすすめします。
一緒にベンリィライフを楽しみましょう！！
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投稿日：
2018年12月15日
ヤマハ 
ドラッグスター400クラシック    2016年式

猫乃ゆんさん

所有中
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総合評価
3.67
走り 3 積載性 4
ルックス 5 とりまわし 3
燃費 4 メンテナンス性 3
400ccクラスとは思わせないホイールベースとメッキパーツの多さ。ライディングも楽に行うことができ、フカフカのシートで長距離のツーリングも快適。
これはアメリカンタイプ全てに言えることだろうけど、やっぱりスポーツタイプの様に攻められないのと日本国内の街乗りでは少々コーナリングが大変な点。スタイルが変わってくるのでこればかりはアメリカンでしようとすること自体ちょっとお門違いですかね (笑
初バイク。昔から憧れだったアメリカンをチョイス。
以上書いた短所が全然問題なく、「むしろ大きな車体でまったり遠距離ツーリングしたい！」って方にはかなりオススメです。他の国産クラシックに比べ社外パーツも豊富ですし長期に渡って楽しめるバイクだと思います。…途中で「もっと車体， 排気量共にゴツイのに乗りたい！」ってならなければ…ですが。
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ビンテージモトクロス の車種情報

ビンテージモトクロスの最新インプレッション

ビンテージモトクロスの最新情報

ビンテージモトクロス

1980年頃までに生産、活躍していたオフロードバイク。鉄フレームに細いFフォーク、Rツインショックなど、現行モデルとは異なる昔っぽさがカッコイイ人気のスタイル。
現行のオフロードバイクに比べると重たく無骨だが、それ故に格好いいというファンが多い。もちろんオフロードを走ることが可能であり、ビンテージモトクロスだけが参戦可能なレースも開催されている。ビンモトを元気に走らせること自体が大きな魅力のひとつなのだ。
また、オフロードを走らせずともファッション性が高く、ストリートバイクと同様に楽しむことができる。自分の好みに合わせて外装に手を加え、当時のレーサー風にするもよし、ストリートスタイルを追求するもよしのカスタムベース車にもなる。
作りが単純で基本的には丈夫なので、しっかり整備を行えばまだまだ長く付き合っていけることだろう。

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数字
排気量：
50cc未満
51cc〜125cc
126cc〜250cc
251cc〜400cc
401cc〜750cc
751cc〜1000cc
1001cc以上
電動バイク
その他車種
メーカー：
ホンダ
ヤマハ
スズキ
カワサキ

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