ビッグスクーターの満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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ビッグスクーターの満足度が高い新車・中古バイクの総合ランキング

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車種ごとのMyバイク登録人数、ユーザーがつけた総合評価点数をもとにランキングを作成しています。
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■ツーリングランキング(街乗りや通勤・通学だけではなく、ツーリングが楽しくなるバイクのランキングです)
ユーザーがつけたMyバイク評価の各点数(燃費、走り、積載性)、ツーリング日記の投稿件数をもとにランキングを作成しています。

※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。

1位 マジェスティS/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数269 台

155cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥156,200 〜 ¥1,080,000
燃費
3.53
走り
4.17
ルックス
4.30
メンテナンス
3.44
積載性
3.88
とりまわし
4.15

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.98点
僅か30ccの排気量差ですがこれ程の動力差が有るとは思いませんでした。もう125ccクラスには戻れないです(笑)前後サスがしっかりしていて高速道路も 【続きを見る】
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僅か30ccの排気量差ですがこれ程の動力差が有るとは思いませんでした。もう125ccクラスには戻れないです(笑)前後サスがしっかりしていて高速道路も不安なく走れます。新型のLEDライトではないですがH4LEDの方が全体的に明るく助かってます

250cc以下で日常用途としては及第点。コノクラスで唯一フラットフロア採用車種。SOHCなのが残念。2018モデルからLEDヘッドランプ採用、高速に乗れるの 【続きを見る】
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250cc以下で日常用途としては及第点。コノクラスで唯一フラットフロア採用車種。SOHCなのが残念。2018モデルからLEDヘッドランプ採用、高速に乗れるのが良い点。

燃費が思っていた以上にいいです。あまり回さないツーリングで40ぐらいいきました。あとはルックスそしてやはりエンジンでしょうか。80kmぐらいまでで 【続きを見る】
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燃費が思っていた以上にいいです。あまり回さないツーリングで40ぐらいいきました。あとはルックスそしてやはりエンジンでしょうか。80kmぐらいまででしたら特に問題なくでますがやはり4ストスクーターですので2ストのように痛快な感じではなくじわーっとスピードがでるような感じですね。かといって遅いのではなく気が付いたらでているといった感じです。

押出感のある顔つきは気に入ってます。加速もスムーズです。一番は足回りがしっかりしていてコーナーは気持ちよく曲がれます。
軽自動車のような、街乗りのちょうど良さ。シート下も広くて、プロテクター入りのジャケットを入れておけます。このクラスで唯一のフラットフロアで、 【続きを見る】
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軽自動車のような、街乗りのちょうど良さ。<br>シート下も広くて、プロテクター入りのジャケットを入れておけます。<br>このクラスで唯一のフラットフロアで、乗り降りしやすいです。<br>コンビニフックやフロントポケットも使いやすいです。

シートボックスの容量が大きい。気軽に身軽に街乗りからちょい遠出用途を考えると、個人的にはシートボックス容量は最大の利点。排気量は大きくはない 【続きを見る】
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シートボックスの容量が大きい。気軽に身軽に街乗りからちょい遠出用途を考えると、個人的にはシートボックス容量は最大の利点。<br>排気量は大きくはないけど、キビキビ走る。<br>シガーソケット付き。

ちょうど良いサイズとパワー感。ホンキ走りできるポテンシャル
・よく走る。120kmは出る。燃費もまあまあ。安定感があり。スピードを出しても、ブレないです。
ヘッドライトがフルLEDライトとなり、DC電源ジャックなど装備され、燃費の良さやキビキビした走りが良いです。また、自動車専用道路や高速道路にも乗 【続きを見る】
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ヘッドライトがフルLEDライトとなり、DC電源ジャックなど装備され、燃費の良さやキビキビした走りが良いです。また、自動車専用道路や高速道路にも乗り入れできる点や車両重量145kgで取り回し良い点などが満足しているところです。

9500rpm超まで軽くまわるエンジン。以前のS-MAXは新車で買ってすぐにwiruswinのマフラーに交換した際7500rpmまでしか回らずストレスがたまりまくって 【続きを見る】
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9500rpm超まで軽くまわるエンジン。<br><br>以前のS-MAXは新車で買ってすぐにwiruswinのマフラーに交換した際<br>7500rpmまでしか回らずストレスがたまりまくってました。<br>その後Overのチタンマフラーに交換して9000rpmまで回るように。<br><br>今回のマジェSは駆動系、マフラーもノーマルなのに<br>9500rpmを軽く超えます。純正マフラー恐るべし。<br>もしくはエンジンの当たりがいいのかもしれません。

スタイル、LEDヘッドライト、エンジン
車にくらべてぶつける心配すこしなくなった
僅か30ccの排気量差ですがこれ程の動力差が有るとは思いませんでした。もう125ccクラスには戻れないです(笑)前後サスがしっかりしていて高速道路も 【続きを見る】
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僅か30ccの排気量差ですがこれ程の動力差が有るとは思いませんでした。もう125ccクラスには戻れないです(笑)前後サスがしっかりしていて高速道路も不安なく走れます。新型のLEDライトではないですがH4LEDの方が全体的に明るく助かってます

250cc以下で日常用途としては及第点。コノクラスで唯一フラットフロア採用車種。SOHCなのが残念。2018モデルからLEDヘッドランプ採用、高速に乗れるの 【続きを見る】
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250cc以下で日常用途としては及第点。コノクラスで唯一フラットフロア採用車種。SOHCなのが残念。2018モデルからLEDヘッドランプ採用、高速に乗れるのが良い点。

燃費が思っていた以上にいいです。あまり回さないツーリングで40ぐらいいきました。あとはルックスそしてやはりエンジンでしょうか。80kmぐらいまでで 【続きを見る】
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燃費が思っていた以上にいいです。あまり回さないツーリングで40ぐらいいきました。あとはルックスそしてやはりエンジンでしょうか。80kmぐらいまででしたら特に問題なくでますがやはり4ストスクーターですので2ストのように痛快な感じではなくじわーっとスピードがでるような感じですね。かといって遅いのではなく気が付いたらでているといった感じです。

2位 TMAX530/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数157 台

530cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥620,000 〜 ¥1,391,500
燃費
3.14
走り
4.36
ルックス
4.59
メンテナンス
2.90
積載性
3.51
とりまわし
3.53

このモデルのオーナー評価

総合評価
85.22点
デザインに高級感あり、見た目は最高!パワーもそこそこあって、Sモードを使えば峠も楽しめます。アクラポビッチを付けてからは、さらにパワフルに。 【続きを見る】
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デザインに高級感あり、見た目は最高!パワーもそこそこあって、Sモードを使えば峠も楽しめます。アクラポビッチを付けてからは、さらにパワフルに。オートクルーズや可変ウインドシールドなど、快適装備は良かったです。

大型スクーターはやっぱりコレがいい、とT-MAX一択。パワーと車重、バンク角のバランスがいいので530ccは必要にして十分。シート下+トップケース付け 【続きを見る】
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大型スクーターはやっぱりコレがいい、とT-MAX一択。パワーと車重、バンク角のバランスがいいので530ccは必要にして十分。シート下+トップケース付けて積載量も十分あるので長距離ツーリングからスーパーの特売買い出しまで(笑)広く対応。

荷物が載る幹線道路~高速道路の高速巡航が楽。雨でもそんなに濡れないATなのでUターンも怖くない。新型が出ているのでこのモデルは安く買える。
積載能力 楽ちんクルージング グリップヒーター シートヒーター オートクルーズ 長時間乗っていてもお尻があまり痛くならないのが一番かなぁ。
これから、色々と出かけてからになります。慣らしが終わりこれから上まで回してみます。クルーズコントロールは大変便利でツーリングの大きい味方にな 【続きを見る】
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これから、色々と出かけてからになります。<br>慣らしが終わりこれから上まで回してみます。<br>クルーズコントロールは大変便利でツーリングの大きい味方になります。<br>スクリーンはまずまずです。

歴代Tmaxの集大成的作りで、大変高級感があります。ラゲッジスペースも大きく、電動スクリーンやグリップ&シートヒーターの装備品はつるしで乗っても 【続きを見る】
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歴代Tmaxの集大成的作りで、大変高級感があります。ラゲッジスペースも大きく、電動スクリーンやグリップ&シートヒーターの装備品はつるしで乗っても問題ない構成です。意外と純正マフラーの排気音が元気良いです。またサスがよく動き非常に乗り心地がいいのも美点です。コーナリングはスポーツバイクに限りなく近い感覚です。電子制御のギミックも楽しい装備で好感が持てます。<br>高身長(183cm)の私でもゆったりと出来るポジションです。

オールマイティで自分の身の丈に合ってる。一日600kmぐらいなら疲れもなく乗れる。重心が引くく力の無い自分でも取り回せる。
足つきが良い。安全に走れる機能が充実している。燃費が良い。平均24キロメートル何処に行っても注目される。クラッチが軽い。
低重心で走り出すと抜群の安定性低速でもかける気がしない!コーナリング性能がいい見た目が格好いい
全てにおいて優等生。本当に買ってよかった。リッターネイキッドからの乗り換えでしたが、もっと早く乗り換えていればよかったと後悔したほど。やはり 【続きを見る】
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全てにおいて優等生。本当に買ってよかった。リッターネイキッドからの乗り換えでしたが、もっと早く乗り換えていればよかったと後悔したほど。やはりシート下のスペースは便利だし、ライディングポジションも楽。パワー不足でつまらないかなあと思っていましたが、私の技量では全く遜色ないどころか、コーナーはこちらの方が断然早く走れます。運転が上手になったと勘違いできる。

オートドライブにオートウィンドウ、シートヒーターにグリップヒーターついついロングツーリングになってしまうくらい楽チンです
操作性、乗り心地。スクーターと一緒にしちゃいかん見た目がかっこいい
デザインに高級感あり、見た目は最高!パワーもそこそこあって、Sモードを使えば峠も楽しめます。アクラポビッチを付けてからは、さらにパワフルに。 【続きを見る】
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デザインに高級感あり、見た目は最高!パワーもそこそこあって、Sモードを使えば峠も楽しめます。アクラポビッチを付けてからは、さらにパワフルに。オートクルーズや可変ウインドシールドなど、快適装備は良かったです。

大型スクーターはやっぱりコレがいい、とT-MAX一択。パワーと車重、バンク角のバランスがいいので530ccは必要にして十分。シート下+トップケース付け 【続きを見る】
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大型スクーターはやっぱりコレがいい、とT-MAX一択。パワーと車重、バンク角のバランスがいいので530ccは必要にして十分。シート下+トップケース付けて積載量も十分あるので長距離ツーリングからスーパーの特売買い出しまで(笑)広く対応。

荷物が載る幹線道路~高速道路の高速巡航が楽。雨でもそんなに濡れないATなのでUターンも怖くない。新型が出ているのでこのモデルは安く買える。

3位 PCX150/ホンダ ウェビック バイク選び掲載台数454 台

150cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥149,600 〜 ¥648,000
燃費
4.74
走り
3.92
ルックス
4.20
メンテナンス
3.45
積載性
3.55
とりまわし
4.35

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.20点
乗車感がしっかりしてます。歴代のPCX150乗りましたが進化を感じます。また、道路の突き上げ感が少なくなり腰に優しいです。
軽快さ、猫の砂8Lが2つ入るメットインに満足。とにかく燃費が良い。通勤だと約30km/Lだが、ちょっと遠出のツーリングに出掛けると50km/Lを越えるのに 【続きを見る】
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軽快さ、猫の砂8Lが2つ入るメットインに満足。<br>とにかく燃費が良い。<br>通勤だと約30km/Lだが、ちょっと遠出のツーリングに<br>出掛けると50km/Lを越えるのには驚かされます。

高速に乗れる。高い経済性。なにより新型になってかっこよくなりました。フルLEDで後からカスタムする必要がありません。走りの安定感。
燃費良し、とても静か、ルックスも良し!全てにおいて満足しており、手放す事が出来ないんじゃないかなと。親友にもおススメ中。
タンクが大きくて燃費も良い。取り回しも軽くて街乗りにジャストサイズ。アイドリングストップからの再始動がストレス無し。
フレーム変更による走行安定性の向上。初代はコーナーリング中によじれる感じがありましたが新型はビシッっと路面をトレースする安定感が凄いです。こ 【続きを見る】
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フレーム変更による走行安定性の向上。<br>初代はコーナーリング中によじれる感じがありましたが新型はビシッっと路面をトレースする安定感が凄いです。<br>ここまで変わるのかっ!!ってくらい違います。<br><br>フロントマスクのデザインが格好良いのもお気に入りです。<br><br>そして相変わらずの燃費の良さに脱帽です。

手軽に乗れるところ。ハヤブサよりも軽くて小さいから、近所をうろつくのにもってこい(当たり前か気にせずに乗り回せるのが一番の利便性ですね。
スタイル。マットシルバー色。燃費。取り回し。加速。錆びる車体に部分は覆われているので手入れがあまりいらず楽。
普段の足がわりがメインだけど、いざとなれば高速道路を含めたツーリングにも行けてしまう頼もしい相棒です。性能の割に価格もお手頃だし、とても気に 【続きを見る】
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普段の足がわりがメインだけど、いざとなれば高速道路を含めたツーリングにも行けてしまう頼もしい相棒です。性能の割に価格もお手頃だし、とても気に入ってます。

燃費、スタイル、機動性、150CCなので緊急時には高速道路が使用できる(自ら好んで乗りたくはないですが)
燃費は大満足。高速走行もまずまず。
さすが、HONDAの完成されたバイクというだけあって燃費がいいっちゃありゃしない!シートのクッション性も比較的高い!積載もビックスクーターとまで 【続きを見る】
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さすが、HONDAの完成されたバイクというだけあって燃費がいいっちゃありゃしない!<br>シートのクッション性も比較的高い!<br>積載もビックスクーターとまでは行かなくともフルフェイスヘルメットとかっぱぐらいは余裕で入る!

乗車感がしっかりしてます。歴代のPCX150乗りましたが進化を感じます。また、道路の突き上げ感が少なくなり腰に優しいです。
軽快さ、猫の砂8Lが2つ入るメットインに満足。とにかく燃費が良い。通勤だと約30km/Lだが、ちょっと遠出のツーリングに出掛けると50km/Lを越えるのに 【続きを見る】
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軽快さ、猫の砂8Lが2つ入るメットインに満足。<br>とにかく燃費が良い。<br>通勤だと約30km/Lだが、ちょっと遠出のツーリングに<br>出掛けると50km/Lを越えるのには驚かされます。

高速に乗れる。高い経済性。なにより新型になってかっこよくなりました。フルLEDで後からカスタムする必要がありません。走りの安定感。

4位 XMAX 250/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数173 台

250cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥453,950 〜 ¥749,000
燃費
4.19
走り
3.94
ルックス
4.61
メンテナンス
3.50
積載性
4.45
とりまわし
3.97

このモデルのオーナー評価

総合評価
84.52点
巡航時の安定性、防風性が原2クラスとは格段に優れる。トンガったデザインのロボットみたいな顔(笑充実した装備。(NMAXで後付けしたタコメーター、電 【続きを見る】
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巡航時の安定性、防風性が原2クラスとは格段に優れる。<br>トンガったデザインのロボットみたいな顔(笑<br>充実した装備。(NMAXで後付けしたタコメーター、電圧系、DCジャック等々が標準装備(∵;)

(1)まずはルックス!スクーターには見えないくらいのヤル気満々のフェイス。車格。(2)足つき悪いと評判になっているが、いうほど悪くない。重量が軽い 【続きを見る】
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(1)まずはルックス!スクーターには見えないくらいのヤル気満々のフェイス。車格。<br>(2)足つき悪いと評判になっているが、いうほど悪くない。重量が軽い(重心が低い)ので立ちゴケの心配もない。<br>(3)直進安定性が素晴らしい。渋滞時などノロノロでもふらつかない。<br>(4)コーナリングの倒し込みは意思に反してワンテンポ遅れるが、一旦寝るとそれなりに曲がってくれる。ニーグリップというかふくらはぎグリップできるので、マシンが安定する。<br>(5)静かなエンジン、滑らかなフィーリング。ドッカンではないが、気持ちよく加速してくれる。60km/hなどあっという間で、常に交通状況においてリードできる。<br>(6)片道400kmのツーリングへ出かけたが、高速走行はとてもスムーズ、平坦なところで130km/h、下りで140km/hくらいは出るが、100km/h平均で走るならじゅうぶんな加速性能。とにかく静かでなめらかなフィーリング。ワインディングもマシンに慣れてきたら切り返しも早く、よく曲がる。

車体が軽い!原2の延長線上で乗れる感覚。動力性能も捻れば120kmは普通に出るので高速道路でも及第点。MAXシリーズ譲りのワインディングの楽しさ 【続きを見る】
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車体が軽い!原2の延長線上で乗れる感覚。動力性能も捻れば120kmは普通に出るので高速道路でも及第点。MAXシリーズ譲りのワインディングの楽しさ。

なんせ楽に移動ができることが長所。メットインがあるからメットはもちろん、何でも放り込めるのがいい!
デザイン・色:メタリックイエローツーリング時も、疲れにくそうな、乗り心地エンジンがいい。インドネシア製で、いろいろ、カスタム部品がたくさんで 【続きを見る】
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デザイン・色:メタリックイエロー<br>ツーリング時も、疲れにくそうな、乗り心地<br>エンジンがいい。<br>インドネシア製で、いろいろ、カスタム部品がたくさんで、カスタムが楽しい。

トルクフルで良いですね^^まだ慣らし中なので、ゆっくりと乗ってます。燃費も良い、マジェスティSと変わらない。最近はマジェSよりも良くなってき 【続きを見る】
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トルクフルで良いですね^^<br>まだ慣らし中なので、ゆっくりと乗ってます。<br>燃費も良い、マジェスティSと変わらない。<br>最近はマジェSよりも良くなってきました。

イカツイ顔と豊満なお尻かな
デカい割に良く走り、燃費が良い。積載性も高く、普通にツーリングにも使えます。通勤で、全開、ブレーキを繰り返すシチュエーションでも、燃費は26キ 【続きを見る】
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デカい割に良く走り、燃費が良い。<br>積載性も高く、普通にツーリングにも使えます。<br>通勤で、全開、ブレーキを繰り返すシチュエーションでも、燃費は26キロより悪くなる事がありません。

素直なハンドリングと不足のないエンジン性能、それでいてリッター37kmAveの燃費ポジションもゆったりしており500キロ超えのツーリングでも疲労度少な 【続きを見る】
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素直なハンドリングと不足のないエンジン性能、それでいてリッター37kmAveの燃費<br>ポジションもゆったりしており500キロ超えのツーリングでも疲労度少なめ<br>キャンプ用品も丸っと入ってしまうシート下ラゲッジ、さらに箱を追加すれば言うことなしの積載性となります。<br>比較的大容量な燃料タンクと省燃費性能のおかげで燃料ワンチャージで400km以上の航続距離があります

・トランクの大きさは素晴らしい 気を付けなければ自宅みたいに散らかる・スクリーン、ナックルガード、レッグシールドが秀逸 コクピットがエアポケ 【続きを見る】
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・トランクの大きさは素晴らしい 気を付けなければ自宅みたいに散らかる<br>・スクリーン、ナックルガード、レッグシールドが秀逸 <br>コクピットがエアポケットになる<br>・燃費が余裕で35km/L(メーター表示)←長距離増で42km/Lまで<br>燃料表示ラスト1コマで100km走る<br>・見た目のカッコよさ ライダーファッションでも普段着でも違和感がない

エンジン音の静かさ,燃費の良さ,乗り心地,シート下の広さ
まだ、乗り始めたばかりだけれど、押引きが非常に軽い。歴代フォルツァシリーズと比べても軽い。低速が意外とパワフル。フォルツァSiにSP忠雄のパワ 【続きを見る】
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まだ、乗り始めたばかりだけれど、押引きが非常に軽い。歴代フォルツァシリーズと比べても軽い。<br>低速が意外とパワフル。フォルツァSiにSP忠雄のパワーボックスを付けた感じ。想像していたよりパワフル。

巡航時の安定性、防風性が原2クラスとは格段に優れる。トンガったデザインのロボットみたいな顔(笑充実した装備。(NMAXで後付けしたタコメーター、電 【続きを見る】
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巡航時の安定性、防風性が原2クラスとは格段に優れる。<br>トンガったデザインのロボットみたいな顔(笑<br>充実した装備。(NMAXで後付けしたタコメーター、電圧系、DCジャック等々が標準装備(∵;)

(1)まずはルックス!スクーターには見えないくらいのヤル気満々のフェイス。車格。(2)足つき悪いと評判になっているが、いうほど悪くない。重量が軽い 【続きを見る】
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(1)まずはルックス!スクーターには見えないくらいのヤル気満々のフェイス。車格。<br>(2)足つき悪いと評判になっているが、いうほど悪くない。重量が軽い(重心が低い)ので立ちゴケの心配もない。<br>(3)直進安定性が素晴らしい。渋滞時などノロノロでもふらつかない。<br>(4)コーナリングの倒し込みは意思に反してワンテンポ遅れるが、一旦寝るとそれなりに曲がってくれる。ニーグリップというかふくらはぎグリップできるので、マシンが安定する。<br>(5)静かなエンジン、滑らかなフィーリング。ドッカンではないが、気持ちよく加速してくれる。60km/hなどあっという間で、常に交通状況においてリードできる。<br>(6)片道400kmのツーリングへ出かけたが、高速走行はとてもスムーズ、平坦なところで130km/h、下りで140km/hくらいは出るが、100km/h平均で走るならじゅうぶんな加速性能。とにかく静かでなめらかなフィーリング。ワインディングもマシンに慣れてきたら切り返しも早く、よく曲がる。

車体が軽い!原2の延長線上で乗れる感覚。動力性能も捻れば120kmは普通に出るので高速道路でも及第点。MAXシリーズ譲りのワインディングの楽しさ 【続きを見る】
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車体が軽い!原2の延長線上で乗れる感覚。動力性能も捻れば120kmは普通に出るので高速道路でも及第点。MAXシリーズ譲りのワインディングの楽しさ。

5位 トリシティ 155/ヤマハ ウェビック バイク選び掲載台数141 台

155cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥299,000 〜 ¥484,000
燃費
3.96
走り
4.07
ルックス
4.41
メンテナンス
3.04
積載性
3.22
とりまわし
3.41

このモデルのオーナー評価

総合評価
81.75点
小生宅には息子用のトリシティ125もありますが、やはり濡れた路面などの滑りやすい路面、特に下りのカーブなどの安定感は2輪の比ではありません。また 【続きを見る】
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小生宅には息子用のトリシティ125もありますが、やはり濡れた路面などの滑りやすい路面、特に下りのカーブなどの安定感は2輪の比ではありません。またルーフ付きバイクは横風に弱いのですが、その点でも異次元の安定性がありますので、季節風が吹く時期には重宝しそうです。また、フラットフロアで足をそろえて乗ることができるため、PCXと比べると格段に足元が濡れにくいです。

シティコミューターである事がMOTTAINAI程のLMW機構によるコーナリング性能。実は峠こそメインステージw同クラスでは最重量とは言え流石の小ささで燃 【続きを見る】
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シティコミューターである事がMOTTAINAI程のLMW機構によるコーナリング性能。実は峠こそメインステージw<br>同クラスでは最重量とは言え流石の小ささで燃費が良い。

コーナーでの安定感抜群。雨の日でもマンホール安心。0からの加速が良い。長距離走行でも疲れない。コケるけどコケないバイクとのキャッチコピーが良 【続きを見る】
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コーナーでの安定感抜群。雨の日でもマンホール安心。0からの加速が良い。長距離走行でも疲れない。コケるけどコケないバイクとのキャッチコピーが良い。

LMWの安定感が一番です。交差点でも路面状況を気にせず曲がれます。フロント周りのボリュームとレッグバイザーのおかげで、冬場の通勤でも足下はそん 【続きを見る】
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LMWの安定感が一番です。交差点でも路面状況を気にせず曲がれます。<br>フロント周りのボリュームとレッグバイザーのおかげで、冬場の通勤でも足下はそんなに寒くないです。

最初は排気量が小さいので走りを心配しましたが良く走り100km/hでも安定感バツグンです。SR400だとどこかに飛んでいきそうな不安がありますがさすがL 【続きを見る】
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最初は排気量が小さいので走りを心配しましたが良く走り100km/hでも安定感バツグンです。SR400だとどこかに飛んでいきそうな不安がありますがさすがLMW。

風に強い。
3輪でとても安定感バツグン
インジェクションだから当たり前だけど始動性がいい。ABS付きで前二輪。乗っていて不安無し。燃費が良いですね。(まだならし中ですが)0~50km/h位ま 【続きを見る】
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インジェクションだから当たり前だけど始動性がいい。<br>ABS付きで前二輪。乗っていて不安無し。<br>燃費が良いですね。(まだならし中ですが)<br>0~50km/h位までの加速がなかなか良いですね。

街乗り程度のスピード領域ではすごく安定してる。重量がMT25とほぼ同じで100ccダウンとなるので発進時などのストレスを心配してましたが良い意味で期 【続きを見る】
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街乗り程度のスピード領域ではすごく安定してる。<br>重量がMT25とほぼ同じで100ccダウンとなるので<br>発進時などのストレスを心配してましたが<br>良い意味で期待を裏切られた感じ。<br>ただ坂道はちょっぴりきつめ。

見た目の、斬新なところ、コーナー侵入時の安定性。
パーキングブレーキは便利、道を調べるときなどに平坦な場所を探して止まる必要が無い。シグナスXより座りやすい?足元に余裕がある。道路にある縦方 【続きを見る】
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パーキングブレーキは便利、道を調べるときなどに平坦な場所を探して止まる必要が無い。シグナスXより座りやすい?足元に余裕がある。道路にある縦方向の継ぎ目や、コーナーに作られた縦の溝が気にならない。想像していたより走り出しの加速が良い。前輪が2つあるので制動距離が短い(滑って転倒するという不安が少ない)。

乗り慣れるまで慣れてくださいと言われましたが、不安材料全然無し!フロントの安定感ははまります。恐ろし程の安定感。
小生宅には息子用のトリシティ125もありますが、やはり濡れた路面などの滑りやすい路面、特に下りのカーブなどの安定感は2輪の比ではありません。また 【続きを見る】
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小生宅には息子用のトリシティ125もありますが、やはり濡れた路面などの滑りやすい路面、特に下りのカーブなどの安定感は2輪の比ではありません。またルーフ付きバイクは横風に弱いのですが、その点でも異次元の安定性がありますので、季節風が吹く時期には重宝しそうです。また、フラットフロアで足をそろえて乗ることができるため、PCXと比べると格段に足元が濡れにくいです。

シティコミューターである事がMOTTAINAI程のLMW機構によるコーナリング性能。実は峠こそメインステージw同クラスでは最重量とは言え流石の小ささで燃 【続きを見る】
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シティコミューターである事がMOTTAINAI程のLMW機構によるコーナリング性能。実は峠こそメインステージw<br>同クラスでは最重量とは言え流石の小ささで燃費が良い。

コーナーでの安定感抜群。雨の日でもマンホール安心。0からの加速が良い。長距離走行でも疲れない。コケるけどコケないバイクとのキャッチコピーが良 【続きを見る】
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コーナーでの安定感抜群。雨の日でもマンホール安心。0からの加速が良い。長距離走行でも疲れない。コケるけどコケないバイクとのキャッチコピーが良い。

6位 C evolution/BMW

250cc

C evolution
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C evolution

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
5.00
走り
5.00
ルックス
5.00
メンテナンス
2.00
積載性
2.00
とりまわし
1.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
100.0点
圧倒的な加速、車検がないことグリップヒーター、ETC標準装備サイドスタンドでのパーキングブレーキ

7位 GTS 300 Touring/ベスパ

300cc

GTS 300 Touring
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GTS 300 Touring

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
4.00
走り
4.00
ルックス
4.00
メンテナンス
4.00
積載性
4.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.00点
オーナーの評価
この車両にはオーナーインプレッションがまだありません

8位 RacingKing180Fi/キムコ

175cc

RacingKing180Fi
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RacingKing180Fi

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
3.00
走り
4.25
ルックス
4.25
メンテナンス
2.71
積載性
3.00
とりまわし
3.88

このモデルのオーナー評価

総合評価
79.17点
125CC並みの車体
125クラスの車体にこのパワーは楽しい。フロントダブルディスクもよく効きますが、リアディスクもコントロールしやすく、簡単にロックします。スピー 【続きを見る】
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125クラスの車体にこのパワーは楽しい。フロントダブルディスクもよく効きますが、リアディスクもコントロールしやすく、簡単にロックします。スピードが出るのでこのブレーキはありだと思いますが、フルブレーキング時の車体の挙動変化には驚く事もありますがそこも楽しい。決して優等生的なバイクじゃないけれど、操ると言う部分では楽しいですな。

スクーターでスポーツするなら最適。ハイグリップタイヤを履ける。シグナスXをイジるよりいいんじゃないかと。
完成度の高い足回りと軽量ハイパワーな車体。ほぼ不満の無い隠れた名スクーター。
排気量のおかげで高速に乗れて、100km/hまでの加速もあっという間一方車格は小さいのでパッと見原付二種で(以下略
125CC並みの車体

9位 スカイウェイブ400 タイプS/スズキ ウェビック バイク選び掲載台数1 台

400cc

ウェビック バイク選び掲載価格:
¥389,000 〜 ¥389,000
燃費
3.50
走り
3.67
ルックス
4.25
メンテナンス
2.82
積載性
4.67
とりまわし
3.08

このモデルのオーナー評価

総合評価
80.83点
とにかく荷物が入り、バイクでありながらなんでも積めます。車体が大きい分とてつもなく安定した走りです。
取り回しの良さとルックス
400なので高速も余裕 プーリーは星野設計WR21g
免許自体はマニュアルで取ったのですが、オートマは色々とかなり楽です。シート下もフルフェイスが2個入る程の容量が(まだ隙間に小物が入る余裕も)あ 【続きを見る】
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免許自体はマニュアルで取ったのですが、オートマは色々とかなり楽です。<br>シート下もフルフェイスが2個入る程の容量が(まだ隙間に小物が入る余裕も)あるので、リュックを背負わずともツーリング数日分は余裕です。しかもシート下以外にも数か所小物を入れるスペースがあって色々捗る。<br>当然ビッグスクーターなので雨風の受けにくさもあり、台風の日も普通にこのバイクで通勤しておりました。<br>タンデムシートも広く、二人乗りも当然スポーツタイプとは比べ物にならないほどしやすいです。

大柄な車体でゆったりしたライディングポジが取れるので、ロングツーリングもらくちん。
初期のものより カッコいいです 星野設計のプーリー&22gWRいれたので 思ったより よく走ります
とにかく荷物が入り、バイクでありながらなんでも積めます。車体が大きい分とてつもなく安定した走りです。
取り回しの良さとルックス
400なので高速も余裕 プーリーは星野設計WR21g

10位 New Fighter 150 ZR/SYM

150cc

New Fighter 150 ZR
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New Fighter 150 ZR

ウェビック バイク選び掲載価格:
燃費
3.00
走り
3.00
ルックス
4.00
メンテナンス
2.00
積載性
3.00
とりまわし
4.00

このモデルのオーナー評価

総合評価
70.00点
メーターが液晶メーターでかっこいい。回転数表示と速度表示のアナログ/デジタルを切り替えられたりしてなんかちょっといいオモチャを持った気分にな 【続きを見る】
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メーターが液晶メーターでかっこいい。<br>回転数表示と速度表示のアナログ/デジタルを切り替えられたりして<br>なんかちょっといいオモチャを持った気分になれる。<br><br>パッシングスイッチもついているが、ハザードは無い。<br><br>台湾製なため、ポジションランプを消すことができる。<br>全消灯で走るメリットはないのだが、なんかちょっと珍しい。<br><br>ライトはまあまあ明るく、ポジションがLEDなので他車からの<br>視認性も悪くはない。<br><br>意外とドッシリしているので、90キロ以上で高速を巡行していても<br>不安定さや恐怖感はない。<br><br>イグニッションON状態ならメットインがボタンでロック解除できることと<br>サイドスタンドを出してもエンジンが止まらないのは便利。

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販売状態
集計期間
メーカー
バイクタイプ/こだわりバイク
排気量
最低価格帯
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