ブリヂストン BATTLAX TS100がウェビックで購入届きました。

バッテリー弱ってたので新品に交換♪プラグも交換♪3番プラグは交換しにくいのでタンク外してサクッと交換。

エアクリ交換しました！結構汚かったです笑総走行距離:51700km

暑いけどメンテしよう！

ノーマルプラグ(NGK CR8EH-9)からイリジウムプラグ(NGK CR8EHIX-9)に交換しました。タンクを外さないでやろうと思いましたが、1番プラグしか交換出来なかったので、やっぱり、タンクを外して交換しました。タンクを外しても、特に3番プラグの交換に手こずりました。

オプティメイトで毎日のようにメンテナンスしてたら、知らないうちに７年ももちました。ただし、イカれるときは前兆全く無しで、３分前まで動いていたバイクがエンジン掛からなくなりました。幸い、押し掛けできるので事なきを得ましたが。次回は台湾ユアサに交換。

マフラーを交換して、いつかは吸気系も変えようと思っていたので、交換しました。・SIMOTA製 RACING AIR-FILTER ELEMENT

オイル交換ホンダg2オイル使用　フィルターはdaytona2.5l使用ドレンワッシャは１３or１４ だった。ネットの情報はうそが多い

昨日、オーナーが念願のタイヤ交換へ。ホーネットはタイヤの選択肢が少なくどこのどのタイヤにしようか１ヶ月程悩むオーナーが選んだのはブリジストンのS20＆EVO。本気でガチンコタイヤを選んだ勇気と成長はオーナーにとっても誇りになる事でしょう。一緒にブレーキパッドも交換。デイトナ・ゴールドパッド。(こっちも本気) ※画像は交換前

大阪に引っ越してきました。がっ！！バイク駐輪をちゃんと管理会社に許可を取ったにもかかわらず心無い住人のせいで４回もパンク攻撃にあいました＞＜しかも全部側面＞＜犯人捕まえても現状の法律ではほぼ賠償が無いため泣く泣くガレージ契約となりました。これで、イタズラの心配も無くなったためDUNLOP SPORTS MAX３年落ちの新品を購入。なんとこれ4000円。たまたまamazonでRSタイチより出てたため即購入取り付け費用とあわせて約１００００円。ガレージ保管なら後２年くらいは何とか持つはずです。

私のホーネットさんは中古で購入したわけですが、購入当初は純正タイヤがそのまま装着してありました。先日記載しましたカウルステーの補強をしていただいたショップにてFタイヤやばそうですヨ！との御助言をいただきましたので、今回、ホーネット購入後の初タイヤ交換を行いました。ホーネットのタイヤ交換は費用がそれなりにかかると覚悟はしていたのですが･･･まぁ･･･かかりましたね。ZZRの時は2万位だったような･･･。

アクセルオン、オフでどうもガタツクのが気になっていて、確認したら案の定チェーンがスプロケから浮いてる・・・ということで、前後のスプロケ交換をすることに。走行3.4万キロ。チェーンだけ、タイヤだけ交換をしていて、スプロケまで手が回らなかったのが原因。車両側には純正品が着いていたので、そのまま無交換でしょう。純正品は値上がりしてアフター品と価格差が無い状況だったので、手堅くNTBのスチール製で。セールで安くなっていたのと、在庫があったので、発注の翌日には届く。丁数は前後変更無しで、F14，R45ホーネットは丁数変えるとスピードメーター狂うので、無難なところで。(本当は、フロントは１つ程度上げたいと...

中古で購入後、前オーナーはオイル交換していたようで、だいたい30000kmで交換したとのこと。今回、ツーリングで距離も伸びたので、33000kmでオイル交換を実施。今回オイルは、カストロール　Power1 10W-40。フィルターもデイトナのオイルフィルターへ交換しました。ストレートで買ってたはずの、ドレンワッシャが行方不明のため、ワッシャは使い回し・・・次回こそは新品にしよう・・・試運転で15分くらい走ってみましたが、漏れも無く大丈夫そう。エンジンも軽く回るように感じたので、効果はあったようです。

ようやくボーネスも出たのでリヤタイヤの交換をしました。本当は前後同時交換なんでしょうけど、フロントはまだいけそうなので、リヤのみ。銘柄はダンロップのRoadSport　180/55ZR17。えぇ。噂には聞いていましたが、いざ実際にタイヤ交換しようとするとその価格に逃げ腰になりますね。今回はタイヤ見積もりを何店かしていたのですが、ウェビックのサマーセール価格が思いのほか安く、ポイントも溜まっていたのでタイヤはウェビックショッピングで購入。ちなみにちゃんとバランス位置の●印が入った、2013年製が届きました！これは通販としては優秀だし信頼できますね。タイヤ交換は、タイヤチェンジャーとバイク用のバラ...

購入時から付いていたタイヤもそろそろ寿命だったのでタイヤ交換しました。ＤＵＮＬＯＰ　α-12が前後セットで特価だったので。在庫処分でしょうが、やはり少しでも安く…。これでしばらくは安心です。

昨日、ブレーキパッド交換も兼ねて、洗車やワイヤー注油など約1カ月ぶりに徹底的にやりました。グリップも交換して気分よく乗れると思ったら、梅雨らしい天気になりました。少し残念・・・。

ダイアグラム用のサブフィルターがあると言うのを最近知って、確認してみたら・・・写真右のような状態。触ればぼろぼろ崩れてしまう状況で、スカスカになってフィルターの意味を成してないどころか抵抗になっていました。先日のフロントフォークシールを発注するときに、一緒に新品を手配したので交換してみました。全く形が違いますね（笑）サクっと交換。なぜかスロットル戻した時のギクシャク感が減ったような気がする不思議。ついでにバッテリを固定するゴムバンドもなくなっていたので、新品を装着。既に製造から16年。何かと傷んでいるので、交換できるタイミングで少しずつ交換だな。

前回カシメに失敗したので、再度EKのスクリュージョイントを入手して、再度カシメを実施。今回はうまく行って、問題なし。最初からこれができていたら・・・勉強になりました。

メンテスタンドに載せて、準備。純正チェーンのカシメ部をリューターで削って飛ばし、マイナスﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでこじって、純正チェーンを外す。意外と安物のリューターでもなんとかなるものです。チェーンの張り調整を緩めて、新しいチェーンを巻き替え。最後にジョイントで・・・今回はEKのスクリュージョイントを使ってみたのですが、ここで大失敗。Oリングをつける溝がでてきたからこんなもんかな？と思って、ネジ部を折ったら、まだOリング溝が十分出てなかったため、カシメ不良に…orz締めすぎると良くないという情報を得ていたので、弱めにしたらこの有様。とりあえずどうにもできないので、新しいジョイントを発注。今週は仮止めの...

この度は、プラグ交換、ガソリンフィルター交換、オイル交換、メーターアジャスター交換をしました。