今回は熱ダレ対策その2です。やはり安物オイルは劣化が早いようで先日までは水温が100度を超えないと油圧警告ランプが点灯しなかったのですがそこから更に200kmほど走行しただけなのに今では95度で点灯するようになってきました。明らかにオイルの劣化、熱ダレによる油圧の低下です。そこで良いオイルは無いものかといろいろ探してみたらワコーズのトリプルアール20w70という超高粘度のオイルを見つけました。このオイル4輪の競技車両用に開発されたオイルだそうなのですが2輪にも使えるという事なのでそれなら試しに使ってみようかと購入しました。今回はフィルター交換なしなので3リットルです。交換後どんな感じか試乗した...

オイルとフィルター交換。交換なんて楽勝！と思ってたら、オイルフィルターが取れない・・・。純正フィルターは頭がちょっとしか出てないし、エンジンとの隙間が狭いので、純正のカップは滑ってしまったら、汎用のフィルター外しはぜんぜん掴んでくれないし。誰だ！こんなに固く付けたやつは・・・。その点、K＆Nのフィルタなら、頭にナットが付いてるので、１７ｍｍのソケットが使えます。これは便利ですね。

ひさしぶるのタイヤ交換今度はPIRELLI:ANGEL SThttp://www.webike.net/sd/20416824/Mishelin pilot road2から3年ぶり14，000kmぶりの交換使いすぎ？やっぱり新品はいいタイヤの性能か、新品だからかは区別がつかないのだけれど安心して、曲がって、止まれる。タイヤ交換の際に、フロントタイヤのブレーキパッドが1枚1mmを切ってるのを指摘されて、交換を勧められるフロントなのでパッドが2組で2万円その時は、高っ！って思ったけれどあとで過去ログみたら、妥当なお値段。一緒に交換を頼んでおいてよかった意外といいバイク屋さんでした。次は車検だ、どこ...

今回もPANOLIN押しのお店で交換。オイルは、PANOLIN 4T RACE 10w-50オイルフィルタはK＆Nと、家に帰ってきて、オイルレベルを見る窓を覗き込んだら・・・なんとMAX越えて窓の上までしっかり満タン。しょうがないので、自分で抜いたら４００ｃｃ近くも出てきました。MAX越えをされたのは、これで２軒目。そんなに、ST4ってオイル入れにくいのかな？それとも、なにかメカニックさんの気に障る事でもしたのかしらん？PANOLIN自体はいいオイルなんだけれどね。ところで、オイルフィルタの寿命っていつなんでしょうね？

すっかり忘れていたプラグ交換気付いたら、先回交換してから、13，000km経過してました。プラグメーカは、だいたい３千キロごとに交換を推奨してるのだが・・・。純正プラグはCHAMPION RA 59 GCだが、日本だったらDENSOかNGKの方が手に入りやすい。しかもDucatiは、ノーマルプラグの方が適しているという声をよく聞くのだが、今回もNGKのイリジウムのDCR9EIXすすが残ってるから、もう１番冷えにくいのにした方がいいのかな・・・。

中開けたら虫の干物が・・・エアフィルターは3年前に K＆N の DU-909 交換済み1万キロを超えたのでカバーを開けてみたK＆Nによると８万キロ（５万マイル）毎に清掃してって書いてあったけれど、開けたついでに洗ってみました。すすいだ水は、だいぶ黒くはなっていたけれど、たしかに、まだまだきれいそう。あと８万キロって、何年掛かるんだ？