スズキ GSR250F
スズキ GSR250F
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風洞実験を経て開発されたフロントカウルはボリューム感を出しながらもシャープに見える様、テールカウルにかけて同一ラインで構成されている。カウルに空いたダクトは効率よく熱を逃がし、ライダーをエンジンの熱から守る。市街地、ハイウェイ、ワインディングロードなどあらゆる場面でライダーの負担を軽減し、快適なライディング環境を実現。 ウインドスクリーンはGSR250Sと比べ49mm低く、約10度寝かせる事によりスポーティーな外観を得ながらも高い防風性を実現。 左右2本出しのエキゾーストマフラーは、エンジンから外側に張り出すようにレイアウトし、圧倒的な存在感を強調。輝くクロームメッキが流れるような美しいラインを演出。マフラーエンドには迫力のあるテーパー状のエンドキャップを装備。
排気量 | 248cc |
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エンジン形式 | J509・水冷・4サイクル・2気筒 / SOHC・2バルブ |
最高出力 | 24PS〈18kW〉/8,500rpm |
最大トルク | 2.2 kgf・m〈22 N・m〉/6,500rpm |
車両重量 | - |
タンク容量 | 13.0リットル |
高年式のキャブ車に懲りたので、低年式のFI車を探して購入
低速トルクがあるのは楽に運転出来る
コーナーは不安なく自然に曲がれる
ゆったりとのんびりしたツーリングに最適
アップハンドルなので体制が起き気味。もう少し前傾姿勢の方が乗りやすい。
7,000回転以上の伸びがない(馬力が無いから仕方ない)
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アップハンドルなので体制が起き気味。もう少し前傾姿勢の方が乗りやすい。
7,000回転以上の伸びがない(馬力が無いから仕方ない)
車体が重いので立ちゴケしやすい。ミニチュア
速くはないが中低速があるので扱いやすい。
見た目が好きなら買えば良い