ハーレーダビッドソン FXDLS DYNA LOWRIDER S

排気量	1801cc
エンジン形式	Screamin Eagle・Twin Cam 110・空冷・45度Vツイン
最高出力	-
最大トルク	-
車両重量	-
タンク容量	-

排気量

1801cc

エンジン形式

Screamin Eagle・Twin Cam 110・空冷・45度Vツイン

最高出力

最大トルク

車両重量

タンク容量

走り

積載性

ルックス

とりまわし

燃費

メンテナンス性

総合評価4

購入動機	スポーツスターからの乗り換え。ラストDYNA ローライダーに轢かれた。Ducati xDiavelと比較し、値段＆お得感でFXDLSに。
長所・満足している点	高速での加速。スタートダッシュ。ハーレーなのに回るエンジン。TCエンジン最終形。Dynaモデル最終形。
短所・不満な点	重さ。エンジン停止後の車両移動は車格以上に重く感じる。また街中を走ると冬でもオーバーヒート気味になること。マフラーはあつくなるので跨いでいるのが辛くなる。
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス	ツインカムエンジンの最終形だとおもって、そのパンチを感じてほしい。ツインカムエンジン自体はマイナーチェンジを繰り返してきたが、設計は1999だとおもって乗ってほしい。新しいソフテイル版ローライ...続きを読むツインカムエンジンの最終形だとおもって、そのパンチを感じてほしい。ツインカムエンジン自体はマイナーチェンジを繰り返してきたが、設計は1999だとおもって乗ってほしい。新しいソフテイル版ローライダーのほうが馬力も走りも良い。でも所有感はこちらのほうが上だと思う。ミニチュア

購入動機

スポーツスターからの乗り換え。ラストDYNA ローライダーに轢かれた。Ducati xDiavelと比較し、値段＆お得感でFXDLSに。

長所・満足している点

高速での加速。スタートダッシュ。ハーレーなのに回るエンジン。TCエンジン最終形。Dynaモデル最終形。

短所・不満な点

重さ。エンジン停止後の車両移動は車格以上に重く感じる。また街中を走ると冬でもオーバーヒート気味になること。マフラーはあつくなるので跨いでいるのが辛くなる。

用途・思い出、これから買う人へのアドバイス

ツインカムエンジンの最終形だとおもって、そのパンチを感じてほしい。ツインカムエンジン自体はマイナーチェンジを繰り返してきたが、設計は1999だとおもって乗ってほしい。
新しいソフテイル版ローライ...続きを読む