カワサキ ニンジャ H2 SX
カワサキ ニンジャ H2 SX
Myバイク登録をすると、新製品情報やリコール情報などの愛車の新着情報が届きます
スーパーチャージドエンジンによる究極の性能と、ロングツーリングのための快適性を追求したハイパフォーマンススポーツツアラーNinja H2 SX。 特有の強烈な加速力と扱いやすさを両立したこのモデルは、これまでのツーリングの概念を覆す程のパフォーマンスと魅力に溢れている。ボッシュ社のARAS(アドバンスト・ライダー・アシスタンス・システム)は、快適性と利便性を向上させ、VHA(ビークルホールドアシスト)やESS(エマージェンシーストップシグナル)を搭載している。また、AHB(オートハイビーム)を初めて搭載し、必要に応じてハイビームを自動で切り替える。インストゥルメントパネルには、大きく見やすい6.5インチのフルカラーTFT液晶スクリーンを採用。従来からのスマートフォン連携に加え、インフォテイメントアプリ「Kawasaki SPIN」により、電話、音楽、ナビゲーションなどのサードパーティ製アプリケーションを液晶スクリーンに表示、操作することができる。 ■主な変更点 ・AHB(オートハイビーム)の採用 ・カラー&グラフィックの変更
排気量 | 998cc |
---|---|
エンジン形式 | 水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ |
最高出力 | 200ps/1,1000rpm |
最大トルク | 14.0kgf・/8,500rpm |
車両重量 | - |
タンク容量 | 19.0リットル |
購入動機 | 一度は200馬力に乗ってみようと。割と衝動買い。後悔はしてない。 |
---|---|
長所・満足している点 | 言わずもがな、そのパワーとトルク。低中速からタービンが回り始めた途端地面を強烈に蹴飛ばし始める。けど、街中は普通に乗れちゃう。 |
短所・不満な点 | 熱管理がめんどくさい。特にオーバークールが起こしやすいこと、カーボンが溜まりやすいこと。それくらいかな。熱いという噂だけど思ってた程じゃない。多分チノパンとかだと死ぬ。 |
用途・思い出、これから買う人へのアドバイス |
かっ飛ばしたい人、ゆっくり走りたい人どちらでも乗れる懐は200馬力をたたき出して置きながら両立させてるのはさすが現代のバイクという感じ。正直Uターンがファッキン苦手だったり、上記の短所のせいで寒い日に...続きを読む
|