ホンダ CRF450L
ホンダ CRF450L
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オフロードも公道も楽しく操る CRF450Lは、「Attack next trail」を開発のキーワードとして、CRF450Rで培ったオフロードでの走破性を有するとともに、公道走行を含めた幅広いシーンで操る楽しさを実現したモデル。 パワーユニットはCRF450Rに採用されている水冷4ストロークOHC(ユニカムバルブトレイン)4バルブ単気筒エンジンをもとに、バルブタイミングなど細部の仕様を変更。低回転域の粘り強さと、中回転から高回転域にかけての扱いやすい出力特性を実現。オフロード走行での優れた扱いやすさと公道モデルとしての環境性能を高次元で両立し、6速ミッションの採用により一般道を使用した長距離移動時の快適性を確保した。 車体はCRF450Rのフレーム、スイングアームをベースに各部の剛性を最適化。フロントフォークとリアサスペンションには専用のセッティングを施す事で、舗装路から未舗装路まで幅広い路面状況に対応している。また、すべての灯火類はLEDを採用することで軽量コンパクト化を図るとともに、消費電力を低減。リチウムイオンバッテリーの採用により車体の軽量化とマスの集中化を図った。 カラーリングはホンダのモトクロスマシンに採用されているエクストリームレッドを主体色に、ホイールリムをブラックとすることでCRF450Rと同様の精悍なデザインとした。
排気量 | 449cc |
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エンジン形式 | 水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒 |
最高出力 | 24ps/7,500rpm |
最大トルク | 3.3kgf・m |
車両重量 | - |
タンク容量 | 7.6リットル |
・購入時よりフルパワー化されていて、自分としては十分以上のパワー&トルク。
・250ccトレールの車重で中型ロードバイク並み...続きを読む
・購入時よりフルパワー化されていて、自分としては十分以上のパワー&トルク。
・250ccトレールの車重で中型ロードバイク並みのパワーで、とても楽しい。
・レーサーベースだけあり、余分な電子デバイスが付いてなく、メンテナンス性が良好。ミニチュア
・最近のバイクとしては、振動が多く疲れる。
・国内販売が短か...続きを読む
・最近のバイクとしては、振動が多く疲れる。
・国内販売が短かったため、カスタムパーツ等が少ない。(USは継続販売中でパーツが豊富)ミニチュア
オフ走行&メンテに自信の...続きを読む
オフ走行&メンテに自信のある方で、このモデルに興味があるようならお勧めできる1台です。ミニチュア