『テクニクス』の新たな提案。求めやすい価格で確かな性能アップを体感できるCT125ハンターカブ用サスペンションが完成！

CT125ハンターカブ：オーナーインタビュー

「ハンターカブオーナーのリアルな実走インプレッション」

『テクニクス』のハンターカブ用サスペンションにカスタムする車両を取材させていただいた。車両の持ち込みから、カスタム作業の手順まで密着し、オーナーさんにリアルな実走インプレションも語ってもらった。

ハンターカブオーナーの伊瀬知さん。乗り心地に不満を感じていたところ、『テクニクス』のハンターカブ用サスペンションを知り、カスタムを依頼することに。サーキットや峠ではドゥカティ996Rを楽しんでいる。

舗装路でも不満を感じる足まわり

ドゥカティ996Rで、サーキットや峠でのライディングを楽しんでいる伊瀬知さん。趣味の乗り物としては大いに満足しているが、街乗りには使いにくさを感じていた。そこで、スタイルが気に入っていて、維持費も経済的なハンターカブを増車することに。伊瀬知さんはかつてモタードバイクで林道へ行っていたこともあり、ハンターカブで林道へ行くこともあるという。足着き性もよく、Uターンもしやすいので、林道をトコトコと走るのは楽しいけれど、不意にギャップに入ってしまうとドンと突き上げられることが多いという。

伊瀬知さん：「フロントの沈み込みが速く、リヤは硬いので、前後のバランスがチグハグに感じます。ツーリングで長時間乗っていると、舗装路でもリヤの突き上げが不満ですね。そこで、サスペンションのカスタムを考えていたのですが、高いものがいいのは分かりますが予算的に厳しく、安いものは性能的に不安でした。そんな時に『テクニクス』がハンターカブ用サスペンションを発売するのを知って、価格と性能のバランスがいいのでは？　と思い、相談してみました。製品の特徴を詳しく説明してもらい、“一人乗りしかしない”“荷物をたくさん積む”という私の要望にも応えてくれるとのことなので、カスタムをお願いしました」

オーダーからカスタムまでの手順

　車両を『テクニクス』へ持ち込み、スプリングKITの組み込みやリヤショックの装着にも対応している。確実に作業してもらえるので、自分で作業するのが不安な人も安心してカスタムをお願いできる。あらかじめ日程を決めておけば、当日にカスタム作業を終わらせ、乗って帰ることも可能だ。また車両を預ける際も、最寄り駅まで送迎してくれる。ヘルメットやウエアなどの預かりサービスも用意されている。 車両を持ち込んだら、スタッフとのカウンセリングで要望や施工内容を確認し、カルテに記録しておく。ミスをなくす大切な工程だ。 カスタムを施す前に、スタッフが持ち込んだ車両の状態をチェックする。サスペンションに不満を感じてのオーダーでも、実際はタイヤが使用限界となっていたり、ブレーキディスクが歪んでいたりと、その原因がサスペンションでないこともある。
　ハンターカブの場合、スイングアームピボット部がブッシュタイプとなっていて、そのブッシュが劣化しているとカスタムを施してもサスペンション性能が生かしきれない場合もあるとのこと。そうした見極めを行ない、オーナーさんと相談しながら対処していく。

オーナーが驚く大きな変化！

前後TGRセットにカスタムされたハンターカブで走り出した伊瀬知さん。乗り心地の違いはすぐに分かったという。

伊瀬知さん：「ノーマルと全然違って、乗り心地がかなりよくなってます。フロントサスは柔らかいですが、ブレーキをかけてもいきなり沈まず、ゆっくりストロークします。リヤは硬さがなくなり、しっかりストロークしているのが分かりやすくなりました。前後ともしっとり動く感じですが、ハンドリングの軽快さは変わってません。 　オフロード寄りのタイヤを装着しているのですが、初期から衝撃を吸収するので舗装路での不安な感じもなくなりました。前後のバランスが取れていて、ダンパーがしっかり仕事をしているのが分かります。リヤの突き上げもなくなったので、ロングツーリングでもお尻が痛くなりにくそうです。前後ともプリロード調整ができ、リヤは減衰力調整もできるので、いろいろと試してみたいです。ガレた林道にも行ってみようという気になります」

テクニクス：代表インタビュー

「乗り心地がよくなるとバイクはもっと楽しくなります。
その楽しさをこれからも伝えていきます」

求めやすい価格での原二クラス用サスペンションの開発や、サスペンションをカスタムしたバイクのレンタルなど、『テクニクス』は新たな提案も精力的に行なっている。そんな『テクニクス』を牽引している井上代表に、改めて『テクニクス』とは？を聞いてみた。

『テクニクス』の代表取締役 井上浩伸さん。2001年の創業以来、サスペンションのカスタムを広く知らしめた第一人者だ。

──『テクニクス』を創業した経緯を教えてください。

井上さん：「バイクショップに勤めていたのですが、独立して自分でバイクショップをやるつもりでした。けれど開店資金がなく断念。それならば、バイクショップ時代にサスペンションを担当していろいろやっていて、サスペンションをいじることが面白くなっていたので、せっかくなら極めてみたいなと思い2001年に『テクニクス』を創業しました。最初は8畳くらいのスペースでしたが、そうした狭い場所でも仕事ができるのも創業するきっかけになりましたね。
　それとエンジンを速くしようとするとかなりお金がかかりますが、サスペンションは少ないお金でパフォーマンスを上げることもできます。また、サスペンションはカスタムした時のフィーリングの違いが分かりやすく、走る楽しさや安全に走行できることに直結しやすい。当時はサスペンション専門店も少なく、サスペンションはオイル漏れを直したり、オーバーホールするくらいでした。そんな時にサスペンションをカスタムすると、“安定感が出た”“より軽快になった”など、少ない費用で大きな効果が得られると、お客さんに喜んでもらえました」

──当時、サスペンションのオーバーホールは高価に感じていましたが、『テクニクス』はリーズナブルでした。

井上さん：「自分では安いとは思わず、作業への適正な対価だと思っていました。ただ、高いと感じるのはブラックボックスのように、何をやっているのか分かりにくいからだとも思っていました。自分も見よう見まねの経験や勘でやってきましたが、カスタムの依頼が増えてきたこともあって、セッティングデータやノウハウを体系的に使って作業できるように、ちゃんと学ぶことにしました。日本ではサスペンションをカスタムする文化がなかったのでカスタムに関する情報もなかったですが、当時のアメリカのサスペンション会社はすでにシステマチックに運営していました。
　なのでアメリカの会社の中から自分に合いそうな会社を探して、自分でコンタクトを取って、何度か研修に行きました。その会社にはアメリカだけではなく、ノルウェーやブラジルなどいろいろな国の人がいて、その人たちとネットのグループで情報交換もしていました。セッティングのノウハウなど有益な情報がどんどん蓄積され、それがベースとなって、自分ができることもどんどん増えていきました。『テクニクス』のスタッフとも共有することで、勘に頼らないシステマチックな作業が行なえるようになりました。そうしてスタッフ全員が均一に高いサービスを提供することで、リーズナブルに感じてもらえたかもしれないですね」

──サスペンションをカスタムすることが広まり、海外ブランドのアフターパーツも人気になりました。

井上さん：「日本でもサスペンションをカスタムする人が増え、海外ブランドのサスペンションも人気になりました。そんな頃にナイトロンを知り、ナイトロンの社長が来日した際に話をしたら意気投合して、ナイトロンを取り扱うことになりました。それが縁でナイトロンの部品工場に行く機会が増え、私たちもスプリング、バルブ、チューブ、ピストンロッドなどの部品メーカーとのコネクションができ、また技術的なノウハウを蓄積したことで、サスペンションを自製できる体制が作れるようになりました。こうした体制もあって、ハンターカブ用の開発もできるようになりました」

──最近はどんなカスタムが人気ですか。

井上さん：「サーキットを速く走るためとか、ワインディングを楽しむためというより、最近は快適性を求めるお客さんが増えています。「乗り心地がよくなったことで身体にかかる負担も減り、乗るのを諦めずに済んだ」とか「長距離ツーリングで疲れにくくなり、安心して乗れるようになった」と言っていただくことも多いです。ノーマルサスペンションの直したいところをちゃんと直して、乗り心地のよさを納得してもらえるポイントを抑えて開発しています。ほとんどの人が乗った違いを感じられるので、一度乗ってもらいたいですね。
　サスペンションをカスタムしたレンタルバイクを始めたのも、実際に1日しっかり乗ってみてもらいたかったからです。オフロードバイクは林道を走ってもOKです。サーキットではなく、実際のツーリングルートを走ってもらいたいので、春日部だけでなく、北海道の釧路でもレンタルバイクを始めました。また、乗ってみて気に入ったら、同じようにカスタムもできますし、開発の終わったレンタル車両なら購入することもできます。乗って納得してもらうのがいちばんなので、まずはお問い合わせください」

──サスペンションのカスタムがかなり身近になりましたが、それでも難しいと感じることも……。

井上さん：「サスペンションはよく分からないという人は、いい足まわりを知らないからなんです。特に最近のサスペンションはコストダウンされている可能性が高く、乗り心地が悪いのを当たり前と思いがちです。少し改善するだけで乗り心地はよくなり、乗りやすくなります。乗りやすくなれば気持ちよく走れるようになりますので、自分のバイクがより楽しくなります。「こんなによくなった」「もっと早くやればよかった」と喜んでいただけると、私もうれしくなります。サスペンションのカスタムを通じて、そうした楽しさを伝えてきましたが、これからもより楽しく、より気持ちよくしていければと思っています」