2024年最後の王者はやっぱりアイツ!2025年もトップを独走か?【2024年12月ご成約バイクランキングTOP10|ウェビックバイク選び】

皆さま明けましておめでとうございます!2025年もウェビックバイク選び モトガイドをよろしくお願いいたします。
今回は12月のTOP10をお届けします!


2024年最後の栄えある第1位は、7月-12月で堂々の連続1位を獲得。ネオクラシックの申し子!カワサキ Z900RSでした。Z900RS強し!
リターンライダーからの爆発的な支持と幅広い年齢層からの根強い人気により、盤石なものになったと言えるでしょう。
そしてなんと2位から10位まで全てホンダ車がランクイン。ホンダ車強し!
そんな中、今回7位に新たにランクインしたCBR650Rはホンダ初となるあの機能を引っ提げた2024年のマイナーチェンジで話題になりました。
2025年はいったいどんな顔ぶれのバイクが我々を楽しませてくれるのでしょうか?

その他TOP10のバイクを所有しているオーナーからのレビュー(評価)や、足つき情報について詳しく掲載しています!是非ご覧ください!

1位 カワサキ Z900RS


クラシックなデザインに現代の技術を融合させたネオクラシックモデル、カワサキ Z900RS。外観はシンプルで洗練されており、カワサキ Z1 (900SUPER4)からインスピレーションを受けたティアドロップ型のガソリンタンクやエンジンカバーをはじめ、テールカウルやホイールに至るまでデザインへのこだわりが随所に盛り込まれています。

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2位 ホンダ PCX125


125ccクラスのスクーターモデルで圧倒的なシェアを誇るホンダ PCX125。すぐれた出力特性と環境性能を両立した水冷4ストローク単気筒エンジンを採用しています。その他にも先進的な技術であるアイドリングストップ機能やスマートキー、トラクションコントロールの採用と、原付2種の中でも豪華な装備が盛り込まれています。

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3位 ホンダ スーパーカブ110


1958年登場以降、日本人の日常を支え続けてきたカブ。2009年にプレスボディからの脱却と110cc化したJA07型は、幹線道路の流れに十分乗れるパワーを兼ね備えていました。2022年からは更に熟成した新エンジンに加え、遂に前輪ディスクブレーキ(フロントABS)を標準装備。前後輪にはキャストホイールとチューブレスタイヤを採用し、より高いタフネスさを兼ね備えたと言えます。

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4位 ホンダ レブル 250


軽量で取り回ししやすい車体に、扱いやすい出力特性のエンジンを搭載したアメリカンモデルホンダ レブル 250。ビギナーからベテランライダーまで扱いやすく、女性からの人気も高いモデルです。また、様々なメーカーからアフターパーツも出ており、自分好みにカスタムしていく楽しさも合わせ持っています。

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5位 ホンダ モンキー125


ホンダ モンキー125は、初代モデル「モンキーZ50M」より引き継がれている台形フォルムのスタイリングを踏襲しつつ、剛性感のある倒立フロントフォークやクッション性に優れたシートを採用し、50ccモデルとは次元が異なる快適性を実現。そして力強い出力特性の空冷4ストロークOHC123cc単気筒エンジンを搭載。クラッチレバーありの5速ミッションを採用し、スポーティーな走りを楽しむことができます。同じ125cc&12インチモデルのホンダ ダックス125とは異なり、タンデムシート・ステップの装備がない1人乗り専用モデルです。

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6位 ホンダ CT125 ハンターカブ


ホンダ CT125ハンターカブは、ホンダ スーパーカブC125をベースとし往年のハンターカブシリーズのスタイリングを完全に再現しています。アップタイプのサイレンサーや、大型のリヤキャリアなどによるアウトドアな雰囲気を演出。そして前後ディスクブレーキに専用テレスコピックフロントフォークと、実用面でも高い性能を発揮します。

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7位 ホンダ CBR650R


ホンダ CBR650Rで特筆すべき点として、E-Clutchシステムが挙げられます。クイックシフターと異なる点として、変速時以外に発進/停止時でもクラッチ操作が不要となり、ON/OFFの介入を制御できます。またDCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)とも混同されがちですが、DCTはそもそもクラッチレバーが無いため、CBRの名を冠するホンダのスポーツモデルとしてふさわしい、バイクを操作する楽しさはそのままに、ホンダの最先端技術をいち早く詰め込んだ期待の高い一台です。

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8位 ホンダ クロスカブ110


ホンダ スーパーカブ110の兄弟車となるホンダ クロスカブ110。こちらも2022年にモデルチェンジし、スーパーカブ同様にディスクブレーキとキャストホイールを装備。よりアグレッシブな乗り味を目指した設計は、街中よりワインディングでその真価を発揮します。ディスクブレーキも片押し2ピストンと強化されており、シート高もスーパーカブより46mmほど高く、高くて広いハンドルも相まってライポジの自由度が高いことが特徴です。

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9位 ホンダ ディオ110


スタイリッシュでコンパクトなデザインの原付二種スクーター、ホンダ ディオ110は普段の通勤や日常使いに最適な1台です。110ccの空冷単気筒エンジンと14インチホイールの組み合わせにより力強い走りと快適な乗り心地を提供します。荷物がすっきり収まるメットインスペースにより高い収納力を誇り、コストパフォーマンスと実用性に優れています。

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10位 ホンダ PCX160


ホンダ PCX160はPCX125をベースに排気量を156ccに拡大した姉妹モデル。原付2種のような取り回しの手軽さに、いざとなれば高速にも乗れてしまう軽2輪クラスの快適な走行性能を併せ持つ両者の良いとこどりの1台です。

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