20数年ぶりに登場した後継モデルはランキングに新しい風を巻き起こすか！？【2024年7月ご成約バイクランキングTOP10｜ウェビックバイク選び】

新車・中古バイク販売サイト「ウェビックバイク選び」の月間成約バイクランキング！今回は7月のTOP10です！

1位には上半期大型クラスの成約ランキングで圧倒的な人気を誇ったカワサキ Z900RSがランクイン。先日新たなカラー、グラフィックの2025年モデルが公式に発表され、今話題の1台です。
400ccクラスでは海外メーカーのハスクバーナ SVARTPILEN 401が新たに9位に入りました。エンジンが共通のKTM 390 DUKEと異なり、デザインはモダンクラシックなものになっており、他のメーカーにはない独自性が人気のバイクです。
そして10位には新しい顔がランクイン。ホンダ CBR250RR (MC51)です。250ccクラスの中でもメーカーの最新技術がふんだんに盛り込まれており、若年層だけでなくMC22モデルを所有していたベテラン層からも評価が高いモデルです。

TOP10のバイクを所有しているオーナーからのレビュー（評価）や、足つき情報について詳しく掲載しています！是非ご覧ください！

1位　カワサキ Z900RS

カワサキ Z900RSのバイクレビュー

カワサキ Z900RSのオーナー平均満足度

身長166-170cmのライダーの約60％が Z900RSの足つきが「かかとが浮く」と回答しています。

クラシックなデザインに現代の技術を融合させたネオクラシックモデル、カワサキ Z900RS。外観はシンプルで洗練されており、カワサキ Z1 (900SUPER4)からインスピレーションを受けたティアドロップ型のガソリンタンクやエンジンカバーをはじめ、テールカウルやホイールに至るまでデザインへのこだわりが随所に盛り込まれています。

2位　ホンダ レブル 250

ホンダ レブル 250のバイクレビュー

ホンダ レブル 250のオーナー平均満足度

身長166-170cmのライダーの約100％が レブル 250の足つきが「ベタあし、良好」と回答しています。

軽量で取り回ししやすい車体に、扱いやすい出力特性のエンジンを搭載したアメリカンモデル、ホンダ レブル 250。ビギナーからベテランライダーまで扱いやすく、女性からの人気も高いモデルです。また、様々なメーカーからアフターパーツも出ており、自分好みにカスタムしていく楽しさも合わせ持っています。

3位　カワサキ エリミネーター400(2023-)

カワサキ エリミネーター400(2023-)のバイクレビュー

カワサキ エリミネーター400(2023-)のオーナー平均満足度

身長166-170cmのライダーの約100％が エリミネーター400(2023-)の足つきが「ベタあし、良好」と回答しています。

2023年に新型が登場した400ccアメリカンモデル、カワサキ エリミネーター400。低回転域から高いトルクを発揮する並列2気筒エンジンや、自然でクセのないライディングポジションなど、日常的な使い方からロングツーリングまで扱いやすさを重視しています。またカワサキの400ccクラスとしては初めてETC2.0車載器キットを標準装備したモデルとなりました。また、別グレードの「SE」はGPS付きドライブレコーダーを世界で初めて市販車に採用しています。

4位　ホンダ PCX125

ホンダ PCX125のバイクレビュー

ホンダ PCX125のオーナー平均満足度

身長166-170cmのライダーの約50％が PCX125の足つきが「かかとが浮く」と回答しています。

125ccクラスのスクーターモデルで圧倒的なシェアを誇るホンダ PCX125。すぐれた出力特性と環境性能を両立した水冷4ストローク単気筒エンジンを採用しています。その他にも先進的な技術であるアイドリングストップ機能やスマートキー、トラクションコントロールの採用と、原付2種の中でも豪華な装備が盛り込まれています。

5位　ホンダ モンキー125

ホンダ モンキー125のバイクレビュー

ホンダ モンキー125のオーナー平均満足度

身長166-170cmのライダーの約50％が モンキー125の足つきが「かかとが浮く」と回答しています。

ホンダ モンキー125は、初代モデル「モンキーZ50M」より引き継がれている台形フォルムのスタイリングを踏襲しつつ、剛性感のある倒立フロントフォークやクッション性に優れたシートを採用し、50ccモデルとは次元が異なる快適性を実現。そして力強い出力特性の空冷4ストロークOHC123cc単気筒エンジンを搭載。クラッチレバーありの5速ミッションを採用し、スポーティーな走りを楽しむことができます。同じ125cc＆12インチモデルのホンダ ダックス125とは異なり、タンデムシート・ステップの装備がない1人乗り専用モデルです。

6位　ヤマハ XSR900 GP

ヤマハ XSR900 GPのバイクレビュー

ヤマハ XSR900 GPのオーナー平均満足度

身長166-170cmのライダーの約100％が XSR900 GPの足つきが「つま先立ち」と回答しています。

1980年代のWGPファクトリーマシン「YZR500」を彷彿とさせるスタイルが特徴的なヤマハ XSR900 GP。レトロなデザインに対して最新のテクノロジーを詰め込んだ正にネオクラシックな1台です。ライディングポジションはやや前傾気味で、ワインディングを強く意識したものになっています。

7位　ホンダ CT125 ハンターカブ

ホンダ CT125 ハンターカブのバイクレビュー

ホンダ CT125 ハンターカブのオーナー平均満足度

身長166-170cmのライダーの約60％が CT125 ハンターカブの足つきが「かかとが浮く」と回答しています。

ホンダ CT125ハンターカブは、ホンダ スーパーカブC125をベースとし往年のハンターカブシリーズのスタイリングを完全に再現しています。アップタイプのサイレンサーや、大型のリヤキャリアなどによるアウトドアな雰囲気を演出。そして前後ディスクブレーキに専用テレスコピックフロントフォークと、実用面でも高い性能を発揮します。

8位　カワサキ ZX-25R

カワサキ ZX-25Rのバイクレビュー

カワサキ ZX-25Rのオーナー平均満足度

身長166-170cmのライダーの約50％が ZX-25Rの足つきが「ベタあし、良好」と回答しています。

カワサキにとって約13年ぶりに復活した4気筒250ccエンジン搭載のスーパースポーツバイク、カワサキ ZX-25R。エンジンは1991年以前の4気筒250ccクラスが上限としていた最高出力45psを発揮し、更にラムエア加圧時には+1psを記録しています。また上位グレードにはスペシャルエディション（SE)が設定され、通常モデルではオプション設定だったクイックシフターなどが標準装備されています。

9位　ハスクバーナ SVARTPILEN 401

ハスクバーナ SVARTPILEN 401のバイクレビュー

ハスクバーナ SVARTPILEN 401のオーナー平均満足度

身長166-170cmのライダーの約40％が SVARTPILEN 401の足つきが「つま先立ち」と回答しています。

スウェーデン語で『黒い矢』を意味するハスクバーナ SVARTPILEN 401。KTM 390 DUKEをベースとしながらモダンクラシックな雰囲気を漂わせるデザインにまとめ上げられています。2024年にはフルモデルチェンジが行われ、タンデムバーやメータバイザーが追加。サイレンサーやリアフェンダーのデザインも変更になりました。

10位　ホンダ CBR250RR (MC51)

ホンダ CBR250RR (MC51)のバイクレビュー

ホンダ CBR250RR (MC51)のオーナー平均満足度

身長166-170cmのライダーの約60％が CBR250RR (MC51)の足つきが「かかとが浮く」と回答しています。

2017年、約20年ぶりに後継モデルとして登場したホンダ CBR250RR (MC51)。250ccクラスではじめてアクセル開度をワイヤーではなく電気信号で伝達するスロットル・バイ・ワイヤを採用。最新モデルでは4気筒エンジンを搭載したMC22に匹敵する最高出力42psのエンジンを搭載し、同クラスでも圧倒的なパワーを発揮します。

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