ZX-25R/カワサキのクチコミ・レビュー・評価・評判・足つき情報

長所

カコイイ
人気車種なのでパーツが豊富。用品店でショーケースの中にパーツが展示されたりしててテンション上がるw
足つきもいいので不安感がない
ポジション楽
純正のダウンマフラーカッコイイ
ぶん回す楽しさ。普通に走ってるだけでレーシーな気分
シフトダウン時にブリッピングしてくれるので気持ちいい。これはスズキよりいい！
クラッチ軽い
ガソリンがレギュラー
使いやすいメットホルダー
このクラスにしては重い車重とはいえリッタークラスに比べたら全然軽い

短所

認証マフラーとなると高価なフルエキしか選択肢がない
ツーリング先で被るw
レーシーな音の割にスピードは出ていない（長所でもある？）
シフターの感触はスズキのがいいかな。特にアップ側
スズキのイージースタートに慣れてると、始動時のセルの長さが気になる
足つき良すぎて後ろ下がりな印象。車高上げたい
ちょっとショート過ぎ？前スプロケ1丁あげたい
ロンツーには向いてないかな
整備性の悪さ。プラグ交換とか気が遠くなりそうw
用品店いくとショーケースの中にいろいろパーツが展示されてたりするので物欲がハンパないw

購入動機

車検がめんどくさくなったwリッターバイクに疲れたw
ある時から25Rが気になり、いろいろ検索しているうちにだんだん好きになり、見るだけと思って行ったバイク屋でほぼ新車状態でいろいろカスタムされた車両に出会い即決w

アドバイス

長所

やっぱ　4気筒　いいですね~　公道で高回転を満喫できる　制限速度内で！！
装備は標準でフル装備　高いけど　

短所

う~ん　特に無いんですが　排熱が多いのかな　太ももの下が暑いです　夏の渋滞が、ちょっと心配です　熱対策が・・・

購入動機

17年乗ったZZR250　エンジン故障のため乗り換え

アドバイス

長所

ZX-25Rは2023年式の8BK型からパゥワーが2BK型に比べて3馬力上がりましたの！
しかもクソッタ、ンンッ、失礼！お邪魔虫なスロットル全開抑制制御も最初から付いてないんですのよ、コレはお買い得ですわね、奥さま！

短所

またイチからレーサー化かぁ…テラ資金難でゲソーッ。
1号機をほぼほぼ完全に壊したので移植出来る部品が殆どございません。我が家の明日はどっちだw

購入動機

通勤・ツーリングとNinja Team Green Cup用車両として購入。筑波での転倒で1号機を失ってしまったので、ノーマル縛りの7月の鈴鹿Rd.が終わったら一気に改装してJP250仕様レーサーに、とか思ってたらエントリーが間に合わなかったのでもォレーサー化に着手します。ヒャア がまんできねぇ 今だ！

アドバイス

25Rレーサーは吸排気を弄ってECUを書き換えるとパゥワーが上がってその内にクラッチがすべーるのでクラッチを強化する必要があります。
強化スプリングだけだと根本的には解決しません。
頑張って正解を探して下さいw
ようやく滑りが完全に解消したと思った瞬間に1号機を大破させてしまったのでワタクシ完全に心が折れてしまい…まだだ、まだ終わらんよ！

長所

購入前は低速トルクの細さを心配していましたが、同じ250ccでも2ストのKR-1Rに比べれば十二分に足りていましたね。
特に日常使いで困る事はないと思われます。

少し重ための車体は安定志向でありながら、コーナーではグイグイ曲がっていきます。

鉄フレームは限界を迎える前に「あのー……私そろそろヤバイ、かも……？気を付けて下さいね」とこちらに伝えてくれるので助かります。
(アルミフレームのKR-1Rは「ワリィ！アタシャもうダメだ！ウヒョーッ！」といった趣です)

上まで回すととてもたのしい。
ゆかい！ゆかい！

追記:
ストンプグリップをお探しの方へ。
車種専用品は現状ラインナップにありませんが、ZX-10R(2011-)用の物が流用可能です。
向きを変えてペタッと貼ればアラ不思議、まるでシンデレラフィット！

短所

件のTeam Green Cupは、参加の敷居を下げる名目で改造範囲が物凄く狭いのですが、せめてバックステップだけは付けたいかなー……なーんて思います。

ブレーキペダル・シフトペダルをオフ車並に上向きにして、ステップを足裏で畳んだ状態でコーナリングしましたが、鈴鹿サーキットの2コーナーとスプーンでそれぞれのペダルを削ってしまいました。
……もっと身体をインに入れて走れという事かな？頑張りますw

レース指定タイヤのダンロップ GPR300はトラコンを切らなければそんなに滑りません。
レースの周回数によっては後半に熱ダレしてこないか少し心配。

追記:鈴鹿のTeam Green Cup走ってきました。
GPR-300はやはり熱ダレして4周目くらいからグリップが低下、8周目は少々スリリングな感じでした。
トラコンを切って滑らせながら走った方が速かったかも？イヤイヤ、それだと転んでいたかもしれませんね＞＜
レース全体を通じ転倒車も多く、乗るのが下手っぴでタイヤの性能頼りの自分は安全面の観点から来年度タイヤ変更可のカスタムクラスを新設して欲しいなーと思いました。。。

購入動機

4スト250cc4気筒のマシンに乗ってみたくなった為、購入。
現在のメイン通勤号ですが、今後はワンメイクレースにもスポット参戦の予定です。
Team Green Cupにカスタムクラスが新設されたら本格的にレーサー化かな。

アドバイス

今後排ガス規制が更に強化されてくると生産が難しくなってくる事が危惧されます。
乗ってみたいな、と思われる方は今のうちに買っておくのが良いかもしれません。