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ZX-25R/KAWASAKI

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オーナー平均満足度
スーパースポーツ/レプリカ

3.57

評価人数: 1,094人

ZX-25Rの全国平均価格

新車一覧54台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
96.59万円 6.05万円 102.64万円
中古車一覧 126台
本体価格 諸経費 乗り出し価格
77.66万円 6.15万円 83.82万円

ZX-25R/カワサキ　身長別の足つき情報

～160cm

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161-165cm

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166-170cm

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171-175cm

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176-180cm

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181cm～

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ZX-25Rのレビュー・インプレ口コミ件数62件

更新日:
2025年05月09日
ZX-25R/KAWASAKI   
2022年式

かみけんさん

所有中
かみけんさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
2.83
走り 3 積載性 3
ルックス 4 とりまわし 3
燃費 2 メンテナンス性 2
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長所

・令和を走る250現行では唯一無二の直4サウンド
・ルックスとしてはアナログタコメーターとショートな見た目のマフラーが良い

短所

・250とは思えない高燃費
・最近の軽二輪にしてはうるせぇ(長所でもある)
・ハンドリングと車重が重め

購入動機

ほぼ通勤用

アドバイス

同排気量他車種よりも頭ひとつは維持費が掛かるかと思います(オイル量多め プラグが高価で4本必要等)
軽二輪の中でもかなり趣味の色が濃いので、日常使いでもそれなりに楽しんで乗って行けるならアリです。

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更新日:
2025年05月07日
ZX-25R/KAWASAKI   
2022年式

OGUさん

所有中
OGUさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
3.67
走り 5 積載性 2
ルックス 5 とりまわし 5
燃費 3 メンテナンス性 2
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長所

見た目カコイイ
人気車種なのでパーツが豊富
足つきよくてポジション楽。クラッチも軽い
SSのポジションが辛くなってきたおじさんにおすすめ
普通に走ってるだけでレーシーな気分。そのおかげで遅い車に引っかかってもあまりストレスを感じない
シフトダウン時にブリッピングしてくれるので気持ちいい。
使いやすいメットホルダー
このクラスにしては重い車重とはいえリッタークラスに比べたら全然軽い
4Rサイズのタイヤが履けるのは見た目重視のワタクシにはポイント高い

短所

燃費と発熱量はリッターバイク
アップ側の1→2速でショックが大きい
1時間くらい走った後、ゆっくり休憩したらだいたい始動性悪くなってるw
ロンツーにはあまり向いてないかな。往復200kmくらいまでがちょうどいいと思う
整備性の悪さ。プラグ交換とか気が遠くなりそうw
やっぱりなんだかんだで大型バイクが恋しくなるw

購入動機

車検がめんどくさくなってリッターバイクはもういいかなってなった
で250ccの中でも25Rが気になり、いろいろ検索しているうちにだんだん好きになり、見るだけと思って行ったバイク屋でほぼ新車状態でいろいろカスタムされた車両に出会い即決w

アドバイス

250cc4気筒ってこんなもんってわかってて買うなら全然アリかな。期待しすぎると後悔するかも
これまでの車歴で印象がけっこう変わるバイクだと思うので、試乗できるならしたほうが絶対いい

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更新日:
2025年04月24日
ZX-25R/KAWASAKI   
2022年式

Hiroyukiさん

所有中
Hiroyukiさん:「」とオーナーレビュー
総合評価
2.67
走り 4 積載性 1
ルックス 4 とりまわし 3
燃費 2 メンテナンス性 2
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長所

250ccの4気筒は貴重ですが・・・
2気筒勢に比べれば音で勝ってる優越感は有ります。
価格もそれなりに高額なので高級なおもちゃ感で楽しむバイクかな。

短所

圧倒的なパワー不足。常時、10000回転以上回してないとパワーが付いてこない。
街乗り程度でも回転数が結構上がってしまうため排気音が煩く耳が疲れる。

購入動機

何となく買ってみました。
基本的に峠専用です。

アドバイス

車検が無いのが250ccのメリットですが何せ遅い・・・。
ZX-4Rが発売開始されたのでパワー不足を懸念される方は最初っから400ccを買った方が良いと思う。私はもうZX-25R買ってしまいカスタムも初めてしまったのでZX-4Rへの買い替えは諦めます。パワーの無いZX-25Rでどこまで楽しめるか頑張ってみます。

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更新日:
2025年04月08日
ZX-25R/KAWASAKI   
2021年式

Mocaさん

昔乗っていた
Mocaさん:「25R」とオーナーレビュー
総合評価
4.17
走り 5 積載性 3
ルックス 5 とりまわし 4
燃費 4 メンテナンス性 4
カスタム内容を見る 整備記録を見る

長所

めちゃ回るエンジン、常に高回転で乗るとめちゃくちゃ気持ちいい。セパハンで前傾きつそうですが、自分の体格だとハンドル位置が以外と近く、長距離も首・肩それほどダメージなかったです。もちろん、コーナリングは抜群で峠が楽しかったです。フルカウルですが、車両重量がそこそこあるので、Ninja 400 に比べ横風には強いと感じました。

短所

不満点はなかったのですが、Yamaha Bolt R ファイナル新車がどうしても欲しく、25Rは走行距離 8，000 Km 弱で手放しました。将来的に 25R、または 4R に戻る可能性はあると思います。

購入動機

カワサキ 250cc 4発に乗りたかった。当時乗っていた Ninja 400 を Kawasaki 販売店さんに高価下取りしてもらえたので、初期の ZX-25R 真っ黒に乗り換えました。

アドバイス

4，000 回転あたりからエンジン・排気音が豹変し、厳つくなります。これはもう、そそられるというか爽快!! の一言に尽きます。エンジンのすばらしさは言うまでもなく、クイックシフター (KQS) も秀逸の出来だと感じました。シフトダウンの時に自動でブリッピングしてくれるなど、賢すぎます。また安全面、トラクションコントロールも充実してます。

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