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- 料金：4.7
- 技術：4.3
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- 雰囲気：4.3
- 問い合せ：4.5
街のバイク屋さん
5.0
こちらの都合で作業時間に遅れてしまいましたが とても親切に対応して頂きました。 また質問した内容にもとても詳しく丁寧に説明してもらいました。 続きを読む
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5.0 (投稿件数1件)
- 接客：5.0
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- 技術：5.0
- アフター：5.0
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4.8 (投稿件数4件)
- 接客：5.0
- 料金：4.8
- 技術：5.0
- アフター：4.0
- 雰囲気：4.8
- 問い合せ：5.0
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最新整備日記
CB1100Rのエンジンオーバーホールで、腰上の組み立てをしています。腰下が完成したら、ピストンの組み付けを行うのですが、ここで注意することはピストンピンクリップをクランクケース内に落とさないことです。そのため、ウエスをしっかりと敷いてクリップの落下防止をします。 ピストンの組み付けができたら、次はシリンダーの組み付けです。2番、3番から先にスリーブに挿入します。ピストンリングを爪で押してスリーブに導いてやります。無理をするとピストンリングを破損するので、慎重な作業が求められます。 シリンダー、ヘッドと組み付けたら、カムシャフトの組み付けに入ります。CBのエンジンは2段掛けのカムシャフトです。クランクシャフトからEXカムシャフト、EXカムシャフトからINカムシャフトを回しています。なので、先にEXカムシャフトから組み付けます。1番、4番を圧縮上死点にするのですが、スパークアドバンサーを取り付けて“T”マークの位置に合わせます。カムシャフトは、1番または4番のカム山が外側を向くようにします。カム山の向きを間違えると、ピストンとバルブが当たってバルブが曲がりますので注意が必要です。EXカムシャフトの次はINカムシャフトも同じように組み付けます。カムスプロケットのポンチマークが水平位置にあれば、バルブタイミングは合っています。
