SBS八戸のカスタム・整備記

ローダウン時に気になるのが車体の傾きが立ち気味になり転倒に危険性があります。GSR250のスタンド流用すると傾きは良い感じになります。但し足をかける部分はクリアランスが少なくなるため要加工です。

長期保管車両、ガソリンの腐食が重症でした。さらに過去に整備歴があるようでパイロットジェットの頭が破損していてドライバーが使えないため逆タップでなんとか無事取り外しに成功。古い車両はなにかとスムーズには進みませんね~。あまり乗らない車両はキャブからガソリンを抜く事をおすすめします。

経年変化で動きが悪くなったチェーンの交換。摩耗は少なくても使用年数やメンテナンスの有無で老化はやってきます。Oリングチェーンではゴムが劣化して錆びたり固着したりするので時々状態を確認しながら定期的な交換をおすすめします。交換時はノーマルよりも表面処理してあるゴールド、シルバー、ブラックにした方が錆びにくくメンテナンスし易いです。

走行距離は1万キロぐらいでしたがベルト切れで走行不能。ベルトが粉々になってました。交換時期は走行距離と使用年数も考慮して早めの交換をおすすめします。分解ついでにローラーなど消耗品も同時交換すると良いと思います。

ゴールドチェーン交換依頼だったので軽量車用のRK520MRUをおすすめして交換しました。見た目とメンテナンスのしやすさでチェーン交換はゴールドやシルバー、ブラックといった表面処理してあるものをお勧めします。排気量にあったものを選択することも忘れずに。