ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
時に豪快に、時に繊細に。自在にマシンを操る悦び、爽快感を誰もが堪能できる、XJRのスポーツ性能。しかし、実はXJRの楽しみは、そこだけにとどまらない。
1,250cm3・空冷・直列4気筒エンジン。高張力鋼管パイプのダブルクレードルフレームに、コンベンショナルなツインリアショック。カウルレスの、ネイキッドモデル。
日本の、伝統的なモーターサイクルの典型とも呼べるこの構成に、実は「空冷」というXJRならではのこだわりが存在する。
モーターサイクルのエンジンは、単なるパワーユニットではない。車体を、そして何よりもスタイ 【続きを見る】
XL1200X SPORTSTER FortyEight/ハーレーダビッドソン の
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93年モデルはフロントのディスクローターをフローティングマウント化し、インナーチューブ径Φ43mmのFフォークを装着。フットワークが見直された。
FXCWC Softail Rocker C/ハーレーダビッドソン の
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時代を極めたメーカーオリジナルのカスタムルックモデル。フレームはボディ同色で、各部をポリッシュ&クローム加工。ハンドルライザーは専用で、タンデムシートはメインシート裏に格納される。リアタイヤは240mm幅だ。
FXSB SOFTAIL BREAKOUT/ハーレーダビッドソン の
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大型ホイール、派手なペイント、最先端の味付けがなされた伝統的なドラッグバイクスタイル。
Breakoutの姿を十分にお楽しみ下さい。ロー&ストレッチの紛れもなくアグレッシブなシルエット。その姿にドラッグバーを加え、21スポークのタービンホイールでカスタムなスタイルを強調しました。ハイアウトプットTwin Cam 103Bエンジンから240 mmのワイドなリアタイヤに豊かなトルクが伝わります。ABSは標準装備。路面を叩くようなエンジン音で走り出してみて下さい。その感触は最高です。
FLSTC Softail Heritage Classic/ハーレーダビッドソン の
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最先端の快適性と高出力High Output Twin Cam 103Bエンジンから生まれる強力なパワーを併せ持ちながら、このマシンが受け継ぐ美しい装いは揺らぐことはありません。
Heritage Softail Classicからは、古き良き時代のノスタルジーを十分に見て取ることができますが、隠されたサスペンションによってその本格的なハードテールのスタイルが実現します。しかも想像もできないような快適な乗り心地も得られます。標準装備のクルーズコントロールや、重心の低さから生まれる安定感、さらには標準装備のABSやハイアウトプットTwin Cam 103B エン 【続きを見る】
VRSCDX NIGHTROD SPECIAL/ハーレーダビッドソン の
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エンジン&フレームをブラック塗装したベーシックモデルで、フロント&リアに新しいデザインのホイールを装着。さらにブラックで統一したスペシャルは専用シート&マフラーと、240mm幅のワイドタイヤをリアに装着する。
FLSTF SOFTAIL FATBOY/ハーレーダビッドソン の
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パワフルでスムーズな特性のエンジンが産み出す鋭いスロットルレスポンス。身体に伝わるのは、どこまでもピュアな鼓動。また、ワイドな160mmフロントタイヤと240mmリアタイヤを履いた、新デザインのLakesterソリッドディスクホイール。
新設計もソフテイルフレームは、従来モデル比して、より軽く、より強く仕上げられたフレーム。
FXDL DYNA LOWRIDER/ハーレーダビッドソン の
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アスファルト中毒者、伝統主義者、そしてその目の覚めるようなカスタムスタイルの虜になる人たちから愛されるモーターサイクルです。
FLHX Touring STREETGLIDE/ハーレーダビッドソン の
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ハンズフリー携帯のボイス装置、メディア、ナビが搭載された、スタイリッシュな165mmフルカラータッチスクリーンディスプレイ。パワフルでピュアなサウンドを実現するフルダイナミックレンジのオーディオ。また、フロントブレーキとリアブレーキが電子的にリンクされているので、路面がいかなる状態にあっても、それぞれのタイヤに最適な制動力を加えることができる。
FXBRS SOFTAIL BREAKOUT/ハーレーダビッドソン の
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まったく新しいSOFTAIL FRAME。より軽く、強固なフレーム(以前のSoftail Dynaモデルと比べて)はフォームのアイデアと機能をこれまでになかった場所へ。クラシックなドラッグバイクの伝統を完全に具現化した筋肉質なタイヤ。
「人にとってその物が何であるか」。
VMAXの開発とは、まるで禅問答のような問いかけの連続でした。
性能を競うものでもなく、限定された用途や利便性を追求したものでもない。
この問い対する答えは、VMAXを支持していただける方々の見識に委ねたいとヤマハは考えます。
ひとつだけ、このモーターサイクルを創り出した私たちが申し上げられることは、「人生を豊かにするものであれ」ということです。
VMAXはヤマハの至宝であり財産。
ヤマハのモノ創りの精神である人機官能の象徴です。
走る、見る、触れる。
そのすべての瞬間に 【続きを見る】
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FLTRXS Touring Road Glide Special/ハーレーダビッドソン の
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ハイパフォーマンスなフロントおよびリアサスペンション、手動で簡単に調整可能なリアショックアブソーバーが上質的なマシンのコントロール性を確保します。
また、リムの端まで伸びるスポーク付きの大胆なホイールにより、スタイリッシュで挑戦的な走行を実現。
独特なロー&ロングフォルムとクォリティの高い仕上げ、スムーズな吹け上がりとパルス感を両立させた空冷75度Vツインエンジン、18×15インチタイヤにリンク式モノショックの生む卓越したハンドリングで、デビュー以来高い人気を集めるドラッグスターシリーズのフラッグシップモデル。盗難抑止効果の高いイモビライザーや立体目盛り表示のメーターパネルなど、装備面の充実度も高い。2008年モデルはカラーリングをチェンジ。ダークレッドを廃止して新色のダークブルーを追加。ブラックは継続して販売される。これまでと同様、ブラック車のフ 【続きを見る】
FLSTFB FATBOY LO/ハーレーダビッドソン の
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ファットでダーク、そして高出力High Output Twin Cam 103Bエンジンでパワーアップを果たし、史上最強の走りを実現。
RH1250S Sportster S/ハーレーダビッドソン の
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XL1200V SPORTSTER72 SEVENTY-TWO/ハーレーダビッドソン の
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ストリートを走るハーレーダビッドソンSeventy-Twoの時代に逆行したルックスと荒々しいスタイルは見間違えようがありません。
足を前方に、そして拳を空に投げ出すようなスタイル。
2.1ガロンピーナッツタンクのHard Candy Customファットメタルフレーク塗装、クラシックなスキニーホワイトウォール、傾斜したフロントエンド。
それでいて、70年代に産まれたガレージチョッパー達とは異なり、安心感のあるフロントブレーキとリアブレーキを備えています。
ライディングの質を高めるテクノロジーがほかにもたくさんあります。Seventy-Two。 【続きを見る】
XL1200N NIGHTSTER/ハーレーダビッドソン の
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XL1200/ハーレーダビッドソン の
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フロントには21インチのスポークホイール、リアには150/80-16を収めるディッシュホイールの組み合わせ。ハンドルバーは専用のライザーで持ち上げられる。フューエルタンクは17L容量のワイド&ストレッチだ。
長いフロントフォークと力強さを強調するエンジン廻りの造形、極太のリヤタイヤ、美しいフィニッシュを見せる装飾品のような各部の仕上げなど、アーティスティックなデザインによる個性的なスタイル。
アシスト&スリッパークラッチで軽快な操縦安定性とクルージング性能を獲得し、北米で高い人気を誇るビッグクルーザーだ。
先にヤマハモーター・カナダで発表になっていた最新モデルの国内発売の決定に、注目が集まる。
変更点はグラフィック&カラーリングとなっており、カラー名称は「SMX(ブラックメタリックX)」。
FLHTCUTG TRIKE TRIGLIDE ULTRA/ハーレーダビッドソン の
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Tri Glide Ultra。トライクでしか到達できない世界を極めるために。6速スピード CRUISE DRIVE。six-speed Cruise Driveにより、滑らかで静かな変速が可能になり、高速道路でもスムーズなシフトアップによってエンジン回転数(RPM)を下げられるため、常に車速に合った最適なエンジン回転数を維持できます。
XL1200S/ハーレーダビッドソン の
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95年モデルはフロントブレーキキャリパーにブレンボを採用。チョークレバーをハンドルグリップ部分に設け、シート高を下げるなど利便性を向上した。
FXDB DYNA STREETBOB/ハーレーダビッドソン の
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長距離走行を可能にするダイナのシャシーを純粋無垢なハードコアボバースタイルで包み込みました。
キーワードとなる「鼓動」とは開発陣が考えた、1700cc OHV Vツインエンジンの気持ち良さを引き出す鍵だ。一発一発の爆発が感じられる大型Vツインの加速フィールとコーナー脱出時の力強いトルク感、エンジン特性を生かした軽快なハンドリングなど大地を蹴るような躍動的かつ駆動感あふれる走り。かつて類のない独創的アピアランスと所有感を高める各部のハイクオリティ感。スーパースポーツにもツアラーにも、クルーザーにもなかった独特の走りを創造している。
FXDWG DYNA WIDEGLIDE/ハーレーダビッドソン の
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現代のパフォーマンスを兼ね備えた、権威には決して屈しないスタイル。
21インチのスポークホイールを挟むワイドなレイクアウトフォークからトミーガンエキゾーストまで、Wide Glideは懐かしのチョッパースタイルを新たな世代のスタイルへ変えています。
そのスタイルは、タンクのフレームからミニマリスティックなブラックパイプのシシーバーに 至るまで、徹底して貫かれています。
パワフルな103エンジンをかければ、伝統のチョッパースタイルが力強く走り出します。
FI搭載、熟成の1,297cm3パワーユニットは79.0×66.2mmのボア×ストローク、10.8:1の圧縮比から優れた出力・トルク特性を獲得。軽量鍛造ピストン、優れた放熱性を誇る直メッキシリンダーと低張力ピストンリング、またコンパクト設計に貢献するサイドカムチェーンや快適性をもたらす2軸バランサーなどを採用した。
吸気・燃料供給から排気系までの総合的な調和を図り、優れたレスポンス、出力特性を引き出すYCC-T(ヤマハ電子制御スロットル)。ECUユニットがライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に演算。モ 【続きを見る】
XL1200L SPORTSTER LOW/ハーレーダビッドソン の
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FXDL-I DYNA LOWRIDER/ハーレーダビッドソン の
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