ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
サンダー250/サンダーモーターサイクルズ の
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250 ADVENTURE/KTM の
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250EXC-F SIXDAYS/KTM の
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250EXC-F/KTM の
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世界選手権エンデューロで破竹の連勝を重ねてきた栄光のモデル。
2015モデルではクラッチバスケットを軽量化し、リベットのない鍛造スチール製パーツを採用、信頼性とトラクション性能を向上。また6速ギヤをハイギヤード化。最高速を高めハイスピードコースへ対応。勝利を狙うエキスパートから、これからのライダーにまで対応する速く扱いやすいマシンだ。
Legend 150FI/GPX の
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250EXC SIXDAYS/KTM の
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マシンの提供だけでなく、ライダーたちが存分に闘える環境を整えるところもKTM の強さの理由の1 つ。EXCシリーズに毎年用意されるSIXDAYSモデルは、過酷なことで知られるISDE(International Six Days Enduro)のレンタル用として生まれたバージョン。
その無駄のない実戦的な仕様はまさにREADY TO RACEの体現と言える。
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Legend 250Twin III/GPX の
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Legend 250Twin II/GPX の
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HILTS 250/マットモーターサイクルズ の
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Legend 250Twin/GPX の
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Legend 250 Brighton/GPX の
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FREERIDE 250F/KTM の
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FREERIDE 250 FはFREERIDINGの理想に100%コミット。
競技にも使用されるエンデューロバイクのKTM 250 EXC-Fのパワープラントをベースとした非常にコンパクトなエンジンを搭載しており、扱いやすさと太いトルクを特徴としている。
最高の操縦性を実現するために、エンジンは特別に設計された軽量シャシーに搭載されており、このパッケージングの利点を最大限に活用している。その結果として、KTM FREERIDE 250 Fの俊敏性は、純粋なトライアルバイクのレベルに近づいた。
フレームのフロント部分は溶接されており、卓越した安定性のために 【続きを見る】
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MONGREL 250/マットモーターサイクルズ の
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競争の激しい250ccオフロードレースの戦場で、新世代のKTM 250 XC-Fはその基準となっています。洗練されたエンジンマネジメントシステム、ピットレーンで最強の250cc 4ストロークエンジン、そして評判の高いレース仕様のシャシーを備えた250 XC-Fは、スピードと俊敏性の模範解答です。
Legend 150S/GPX の
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RAZORBACK 250/マットモーターサイクルズ の
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古い街並みが残る欧州で主流のハイホイールスタイルを採用、石畳や段差のある路面でも安定した走行を可能にしています。
背筋が伸びるライディングポジションによる見晴らしの良さ、大型ウインドスクリーンとナックルガードによる高い防風性、標準装備のリアボックスなど、実用性の高さとエレガントさ両立したヨーロピアンスタイルを採用しました。
レーシングシリーズで定評のある空冷4バルブエンジンをベースに開発されたエンジンはEURO4を余裕でクリアする高い環境性能と優れた出力特性を実現。125ccモデルで8.3kw(11.3PS)、150ccモデ 【続きを見る】
MUSHMAN 250/マットモーターサイクルズ の
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ヨーロッパや日本で人気を博した「グランドディンクシリーズ」の最新モデルで、フラットフロアとショートホイールベースにより、乗降性と取り回しのしやすさを追求した軽二輪スクーターです。
EURO4排出ガス規制をクリア。前後のディスクブレーキには、ボッシュ製ABSシステムが組み合わされており、高い安全性を誇っています。
SABBATH 250/マットモーターサイクルズ の
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