ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
「Super Cub(スーパーカブ)」シリーズの魅力である普段使いの気軽さに加えて、郊外へのツーリングやキャンプなどさまざまなアウトドアレジャーへの移動手段として、楽しみをより一層拡げる機能性を備えたモデル。
車体は、スーパーカブC125をベースに、市街地走行から郊外へのツーリングや林道でのトレッキングなど、幅広い走行状況を想定した車体諸元とフレーム剛性バランスの最適化を図るとともに、不整地でのトレッキング性能をより高める装備として、110mmのストローク量を持たせたフロントフォーク、アップマフラーやアンダーガード 【続きを見る】
CB125Rは、「 “SPORTS ROADSTER” Prologue バイク本来の乗る楽しさを」を開発コンセプトに、運動性能の最大化を目指し、上質な走りの手応えを感じる乗り味を徹底的に追求した。
パワーユニットは、水冷・4ストローク・OHC・単気筒とし、吸排気系の最適化とPGM-FI(電子制御燃料噴射装置)の精緻な制御により、幅広い回転数からのスロットル操作に対し、リニアな出力特性を実現している。
車体は、高張力鋼管と鋼板で構成された新設計のスチールフレームを採用し、各部位の剛性を最適化しながら、軽量な車体パッケージングと高い運動性能を 【続きを見る】
遊び心を刺激する爽やかな「パールグリッターリングブルー」を新たに追加。継続色の「パールネビュラレッド」と「バナナイエロー」と合わせて、全3色のカラーバリエーションとなった。
モンキー125は、初代モデルの「モンキーZ50M」より連綿と引き継がれているスタイリングを踏襲しつつ、現代の使い勝手に合わせた進化を図り、扱いやすく燃費に優れた空冷・4ストローク・OHC・125cc単気筒エンジンを搭載。また、趣味性が高く、所有感を満たすモデルとして、スチール製のクローム仕上げの前・後フェンダーやマフラーカバーなどを採用。
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落ち着きある色あいの車体にツートーンタイプのシートを採用した「パールカデットグレー」を新たに追加。継続色の「パールニルタバブルー」と合わせ、全2色のカラーバリエーションとなった。
スーパーカブ C125は、スーパーカブシリーズ初代モデルの「スーパーカブ C100」を彷彿させるスタイリングに、扱いやすく燃費に優れた空冷・4ストローク・OHC・125cc単気筒エンジンを搭載。
専用のアルミキャストホイールや各部に配したクロームメッキのパーツなどで上品な印象とした外観と、省エネルギー性に優れたLED灯火器や、より便利にエン 【続きを見る】
スキッドプレートに守られた、自動遠心4速ミッション採用のエンジンを搭載するトレッキングバイク。大型キャリアは積載性も抜群だ。
「積む」「運ぶ」「配る」にこだわる。
たくさん積めて、しっかり走れる省燃費。
交換の手間とコストを低減。
「スーパーカブ110 プロ」は新聞配達や宅配用途で求められる取り回しの良さと優れた積載性を備えたビジネスモデルとして、「スーパーカブ50」「スーパーカブ110」をベースに開発。
小径14インチタイヤの採用や、大型のフロントバスケットおよびリアキャリアを標準装備するなど、配送業務をはじめとした、さまざまな使用状況に応じたモデルとしている。
車体色は、セイシェルナイトブルーの1色。
2020年モデルでは、二輪車灯火 【続きを見る】
エンジンは1PSアップと同時に燃費を向上。プロリンクサスやデュアルピストンキャリパーを採用するなどフルチェンジした。
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スーパーカブ110/ホンダ の
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ホンダ スーパーカブ110は、よりパワフルな走りと省燃費を両立した、日々の暮らしのパートナー。
2020年モデルは、鮮やかなイエローの車体にブラウンのシートを組み合わせ、アクティブな印象としたカラーリングの「パールフラッシュイエロー」を新たに追加設定。
継続色とあわせ全6色の豊富なカラーバリエーションとした。
また、二輪車灯火器基準に関する法規対応を施したテールランプを採用している。
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CM125Tと同じOHCツインを搭載するビジネスモデル。雨水などから足もとを守るレッグシールドなど実用的な装備も充実している。
MD90 (郵政カブ)/ホンダ の
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最高のカブにふさわしいデザインになりました!
収納力はそのままで、もちろんフルフェイスヘルメットが収納可能!
(一部ディフューザー付きヘルメット等は入りません。)
スタイリッシュな外観、燃費性能と力強い出力特性を両立したエンジンなどで好評を得ているスクーター「PCX」に、力強い印象のマットカラーを採用した受注期間限定のカラーリング、「マットイオンブルーメタリック」と「マットギャラクシーブラックメタリック」を発売。
車体色を、スポーティーなロスホワイトと、精悍なマットアクシスグレーメタリックの全2色のカラーバリエーションに。共通の変更点としてエッジの効いたストライプを施すことで、よりシャープなイメージを表現。また、前後のホイールとエンジン右側面のカバー、リアサスペンションスプリングをブラック塗装とすることで全体的に引き締まった印象を与え、ブレーキキャリパーにはレッドを採用することで、足まわりにワンポイントのアクセントが与えられた。
吸排気系の改良により1PS・0.1kg-mアップ。新設計のリアサスと角形スイングアーム、セミエアフォークとのマッチングも上々だ。
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NS125R/ホンダ の
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マルゾッキサスにグリメカブレーキなど、イタリアの豪華装備を満載するライトウェイトスポーツ。ホンダ・イタリア生産で限定500台。
セミロングシート、キー付きタンクキャップ、テールバッグなどを採用して使い勝手を向上。また、バッテリーレス化でメンテナンス性にも配慮。
バイアルスTL125/ホンダ の
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専用設計のスリムなフレームに、低速域の粘りとピックアップを重視したSL125系エンジンを搭載する、国産初の本格トライアルマシン。
The New Honda navi is just like you. Little unsure. Little weird. You can’t really typecast it. Is it a scooter? Ummmmm... Is it a bike? Don’t know. But one thing is for sure, whatever it is, it’s one heck of a fun ride.
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XL80/ホンダ の
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XL50Sと共通の車体に、エンデューロモデルXR80ベースのエンジンを搭載。リアタイヤは50Sよりワンサイズ太い3.00-14を装着している。
XR100モタード/ホンダ の
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エンジン・車体は基本的にエイプがベースだが、前後アルミホイール&ディスクブレーキ、モタード風外装などでイメージを一新している。
XRM110/ホンダ の
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CM125/ホンダ の
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CB125Tのエンジンを中低速向けにリファインしたアメリカンモデル。リアキャリアが標準装備されるのでツーリングも楽にこなせる。
国内外のモトクロスレースで活躍する競技専用車両。2005年モデルはシリンダーのポート形状からリードバルブ、排気デバイスの作動方式、冷却系、シフト係、排気チャンバーまで、エンジンに全面的な見直しを加えて出力特性とスロットルレスポンスを向上。車体関係も、リアホイールハブに高強度アルミダイキャスト材を採用し、チェーンガイドプレートにもアルミ押し出し材を使うなどしてバネ下荷重を軽減。より高い路面追従性を実現している。
余裕ある走り、日常での扱いやすさ、そして優れた燃費性能や環境性能を実現するエンジン〈eSP〉を搭載。エンジンの細部にまで徹底的にこだわり、軽量・小型化を図るとともに、多岐にわたって低フリクション技術を採用。さらに、走行状況に応じた最適な燃料供給を行うPGM-FI採用などにより、燃費性能を向上。またマフラー内に高い排出ガス浄化性能を発揮する触媒装置を採用することで、優れた環境性能も実現します。そして、低・中速域での力強さを重視した出力特性で、街中での走りを快適に、そしてアクティブに楽しめるとともに、高い静 【続きを見る】