ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
LYM110/ヤマハ の
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フィラノ/ヤマハ の
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サンダー125/ヤマハ の
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レオSE/カワサキ の
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KM100/カワサキ の
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B1 125/カワサキ の
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KDX125R/カワサキ の
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X-CITY125/ヤマハ の
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ベルーガ125/ヤマハ の
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DT100/ヤマハ の
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ジッピィ80/ヤマハ の
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ニューエース125/カワサキ の
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90TR トレールボス/カワサキ の
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セオンRC/ヤマハ の
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ルビアスGTX/ヤマハ の
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SR Max125/アプリリア の
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アプリリアSR MAXはレーシングイメージとGTスタイルを融合したスポーツスクーターで、300ccと125ccの2種類のエンジンを用意しています。そのアグレッシブなデザインは、スポーティーでダイナミックな運動性能を反映したスタイリングとなっています。
SR MAXは日々の移動手段はもちろんですが、ツーリングでもエキサイティングで快適な乗り心地を提供致します。35mm径の油圧式フロントフォークサスペンションとツインショックによるリアサスペンションは、スポーティーで快適性をバランスさせ、15インチのフロントホイールはコーナリング 【続きを見る】
G-DINK125i/キムコ の
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K-XCT125/キムコ の
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レイヤードデザインによる精悍なフロントマスクと軽快感のある絞り込まれたテールが印象的なデザインに、落ち着いたマットカラーがスポーティーな雰囲気の中にも高級感をより一層高めます。
1450mmという一般的なビッグスクーターより約100mm短いホイールベースにより、スポーツ走行時の浅海性を高め、クイックなコーナリング性能を手に入れました。
またショートホイールベースによるコンパクトな車体は、駐輪場などでの取り回しも容易に可能です。
G6 125/キムコ の
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Grand Filano/ヤマハ の
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VJR125R/キムコ の
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Tuono125/アプリリア の
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キューシー115/ヤマハ の
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Nouvo SX/ヤマハ の
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エクソン125/ヤマハ の
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シグナスRAYZ/ヤマハ の
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軽量で高い剛性を誇るペリメターフレームに84cm3のパワフルな2ストロークエンジンを搭載。インナーチューブ径36mmの倒立フロントフォーク、ユニトラックリヤサスペンションなど充実した装備との組み合わせは優れたパフォーマンスを発揮します。 また、ハンドルバーは6つのポジションに調節が可能。ライダーの好みに応じて選択出来るようになっています。さらに人間工学を取り入れたボディワークは快適な乗り心地と操作性を両立。「表彰台のトップにライダーを送り込む」というカワサキの設計理念がふんだんに盛り込まれています。
KX85-II 【続きを見る】
2020年モデルは、各モデル共通の新カラー&グラフィックを採用した。
GTR125/ヤマハ の
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シグナスD/ヤマハ の
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