ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
ヘッドライト、ウインカー、テールランプに、スタイリングをより引き立てるLEDを採用。メーター内にギアポジションを表示するインジケーターを追加するとともに、ウインカーインジケーターを左右独立点滅とするなど視認性を向上させた。
また、アシストスリッパークラッチを採用することで、急なエンジンブレーキ時のリアタイヤの挙動を抑制するとともに、クラッチレバーの形状変更と合わせ、クラッチの操作荷重を低減し、扱いやすさを高められた。さらに、前後サスペンションの仕様を変更することで、乗り心地の向上が図られている。
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低重心化と足着き性の向上を果たし、ロー&ロングフォルムを強調する専用設計フレームに、750ccとは思えない重厚なパワーフィーリングを持つ水冷52度OHC3バルブV ツインエンジンを搭載し、ディープフェンダーにカバードフォーク、鞍型シートの重厚なフォルムに包んだクラシカルアメリカン。形状を入念に検討したハンドルと自由度の高いステップボードを採用することで、日本人の体格に合ったライディングポジションを実現している。盗難抑止に効果的な警告灯つきHISSも標準装備する。その2010年モデルはカラーリングを変更。新色のブラッ 【続きを見る】
STREET XG750 STREET750/ハーレーダビッドソン の
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Dark Customスタイルのボディが秘めた 750 cc Revolution XTM V ツインエンジンの鮮烈なパフォーマンス。
軽量かつ低重心に設計された新型のハーレーダビッドソンStreet750はサイドスタンドの上げ起こしを楽に行えます。また、軽量で低重心の設計により、歩道の緑石を乗り越えることも、まるでスクーターボタンを指で押すのと同じくらい簡単に感じる。
カスタムバイクの本場アメリカでデザインされた、豪華な雰囲気の新感覚アメリカン。Fブレーキはデュアルピストンキャリパーを採用。
STREET XG750A STREETROD/ハーレーダビッドソン の
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新ハイアウトプット REVOLUTION X 750ccエンジン。オールブラックフィニッシュのハイアウトプットRevolution Xエンジンはデュアルスロットルボディー、シリンダーヘッド、強化給気ポートとカムさらに12.0:1の圧縮比で発揮する、ハーレダビッドソンStreet750より18%増高馬力、8%トルクアップが特徴です。
シャドウ750をベースにしたロードスターモデル。熟成の水冷OHC3バルブ52度Vツインエンジンはパワー&トルクを若干抑え、ミッションレシオをワイド化して伸びやかなフィーリングを演出。よりニュートラルなフィーリングを狙って後輪駆動もシャフトからチェーンに変更されている。フレームもディメンジョンをロードスポーツ向けに設定した専用の鋼管製ダブルクレードルタイプで、これに19×16インチホイールを組み合わせて、市街地走行からツーリングまで幅広く応えるクセのない落ち着いたハンドリング実現している。高めにセットされた10リ 【続きを見る】
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シャドウ600/ホンダ の
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マグナ750/ホンダ の
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VF750セイバー、V45マグナの流れを引き継ぐ輸出モデルのVT750Cの国内市販バージョン。ドラッガーモデルたちのはしりと言える。
NV750/ホンダ の
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VT750ブラックウィドウ/ホンダ の
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FLAT HEAD WL/ハーレーダビッドソン の
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CTX700N/ホンダ の
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エンジンは、PGM-FI採用669cm3水冷直列2気筒。低回転域から豊かでフラットなトルクを発揮するとともに、270°位相クランクの採用により、味わいある心地良い鼓動感を実現。また、燃焼効率を徹底追求し、ピストンストロークをロングストロークタイプとし、低・中速回転域を重視し、確実な燃焼を行うための理想的な燃焼室形状やバルブタイミングの最適化、低フリクション化などにより、常用回転域での走る楽しさを追求しながら、優れた低燃費を実現。さらに、排出ガスの浄化効率を高める集合エキゾーストポートと直下配置のキャタライザーを 【続きを見る】
CTX700/ホンダ の
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エンジンは、PGM-FI採用669cm3水冷直列2気筒。低回転域から豊かでフラットなトルクを発揮するとともに、270°位相クランクの採用により、味わいある心地良い鼓動感を実現。また、燃焼効率を徹底追求し、ピストンストロークをロングストロークタイプとし、低・中速回転域を重視し、確実な燃焼を行うための理想的な燃焼室形状やバルブタイミングの最適化、低フリクション化などにより、常用回転域での走る楽しさを追求しながら、優れた低燃費を実現。さらに、排出ガスの浄化効率を高める集合エキゾーストポートと直下配置のキャタライザーを 【続きを見る】
シャドウ ファントム750/ホンダ の
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武骨でワイルドなムードを醸し出したシャドウ750のニューバリエーション。車体やエンジンの基本コンポーネンツをそのままに、ショートタイプハンドルとガンファイタータイプのダブルシート、ショート前後フェンダー、小径ヘッドライト、コイルスプリングを露出させたリアショックユニット、小型テールライト、バータイプのステップを装備してクラシカルイメージを払拭。外装パーツやフロントフォークボトムケース、リアショック、ホイールリム、シャフトドライブユニットなどをブラック仕上げ。クランクケースやエアクリーナーカバー、ヘ 【続きを見る】
WLA45/ハーレーダビッドソン の
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WLA750/ハーレーダビッドソン の
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VF750 セイバー/ホンダ の
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長い歴史を誇るインライン4のCBに対して、世界初の水冷V型4気筒エンジンを搭載した新世代のナナハン。ホンダV4エンジンを初めて搭載したモデルだ。
VF750 マグナ/ホンダ の
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セイバーの兄弟モデルで、二輪初となる油圧クラッチや5速+ODギア、制動時の姿勢変化を抑えるTRAC機構などを装備している。
シャドウ エアロ (VT750C)/ホンダ の
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