ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
アクティブ/ヤマハ の
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当時のスクーター最強のパワーを誇り、ボトムリンク式サスにはアンチノーズダイブ機構を装備。メーターはアナログとデジタルの2種類ある。
AEROX 50/ヤマハ の
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アクシス50/ヤマハ の
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パワフルなZタイプエンジン、大型シート、ダンパー内蔵Fサスなどを装備。ボディはジョグよりひとまわり大きく、乗り心地と実用性には定評がある。
大柄なボディの採用で男性でもリラックスできるポジションが取れる。フロントカウルにビルトインされたウインカーなどスタイルも優雅だ。
ボビィ/ヤマハ の
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ダックスの対抗馬。フレーム内に燃料タンク、オイルタンク、バッテリーなどを収納。マニュアル4速のIIIHと自動遠心3速のIIICがあった。
ボクスン/ヤマハ の
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当時は珍しいフルフェイスヘルメットを収納可能なトランクを持つ。他のスクーターと比べるとリアのボリューム感が印象深いスタイリング。
ブリーズ/ヤマハ の
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キャロット/ヤマハ の
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スタイルと同様、ブレーキも自転車と同じハンドブレーキ式を採用した廉価仕様。シャフトドライブにCDI点火とメンテナンスフリーも特徴。
チャンプ/ヤマハ の
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前輪は8インチと小径ながら太め、リアは10インチでフロントより細い変則サイズで、シャープな旋回性能を発揮する。デジタルメーター仕様は1万円高。
CR50/ヤマハ の
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CR50Z/ヤマハ の
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CT50/ヤマハ の
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キュート/ヤマハ の
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実用性の高いレッグシールド、余裕あるフットスペースでワイドなボディが魅力。キー付きフロントトランクを持つカスタムは、1万円高の上級モデル。
エクセル/ヤマハ の
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トルクカム付きのVベルト駆動、エンジンの防振マウントなどで快適で鋭い走りが可能。GPレーサー・平忠彦をイメージキャラクターに起用。
フォーゲル/ヤマハ の
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ポッケをベースに10Lタンクや大型シート、8インチタイヤを装備して行動半径を広げたモデル。こちらもハンドルが折りたためる。
リリック/ヤマハ の
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キャロットにはないレッグガードを装着。タイヤも2.75-10サイズとなり、より今日のスクーターに近いイメージを持つ。
マリック/ヤマハ の
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シャフトドライブを採用したお買い物バイク。キャロット、リリックとエンジンは共通で、マリックはパッソーラと同じAT2速。
ネオス 50/ヤマハ の
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パセッタ/ヤマハ の
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センタークッションと呼ばれるモノクロス風のリアサスを装備。ビビッドな4色のカラーがあり、渡辺絵美をキャラクターに起用した。
ポエット/ヤマハ の
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カバー付きアンダーボーンフレームを採用したソフトバイク。フロントバスケット標準装備で、オートマチック3段変速を採用する。
スライダー50/ヤマハ の
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スパイ50/ヤマハ の
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タウニィ/ヤマハ の
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男のソフトバイクとして登場し、オイルタンクを内蔵した角形フレームに2速オートマチック、シャフトドライブを組み合わせる。
トレイシー/ヤマハ の
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トライ/ヤマハ の
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名前の由来は3角形(トライアングル)。フロントを8インチとしクイックなコーナリングを実現、ジョグより安価でハイパワーということがセールスポイント。
ホワイ/ヤマハ の
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YG50/ヤマハ の
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YV50/ヤマハ の
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ゼスト/ヤマハ の
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「リーズナブルかつ実用機能に優れたモデルを」というニーズに応えて開発された、ヤマハモーター台湾製ベーシックスクーター。BJ(=ベーシック・ジョグ)の名の通り、エンジンは変速比をワイドにセッティングしたジョグCV50ベースの空冷2ストユニットで、これを剛性バランスを見直した専用フレームに搭載し、走行安定性に優れるテレスコピックフォークを装備。燃料計やプッシュキャンセルウインカー、リアキャリア、コンビニフック、フロントインナーポケット、シート下の収納トランク、盗難抑止効果の高いシャッター付きメインスイッチ 【続きを見る】