ランキングは毎週金曜日に更新されます。
※この評価およびカタログ燃費は、Webikeコミュニティのマイバイク登録ユーザーによる評価およびメーカー発表の数値を元に集計・掲載しております。年式や仕様等が異なる車両の評価となる場合がございますので、ご注意ください。
SUPER9 50/キムコ の
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TOPBOY100/キムコ の
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TOP BOY 50/キムコ の
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V-LINK125/キムコ の
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YUP50/キムコ の
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XCITING 250/キムコ の
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SOONER 50/キムコ の
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125EIKON/ベータ の
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classicI/トモス の
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classicII/トモス の
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CX SUPER 50/キムコ の
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SNAIPER 50/キムコ の
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EIKON125/ベータ の
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ARK50/ベータ の
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CHRONO50/ベータ の
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AGILITY 50/キムコ の
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AGILITY125/キムコ の
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SUPER8/キムコ の
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DINK200i /キムコ の
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VJR125i/キムコ の
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VJR 50i/キムコ の
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MITCH 50i/キムコ の
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AGILITYRS50/キムコ の
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AGILITY RS125/キムコ の
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Mitch 125i/キムコ の
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Downtown 200i/キムコ の
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RACING150Fi/キムコ の
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スクーターレースを席巻したレーシング125をベースに排気量を25ccアップさせることで、全体的なトルクアップを果たしたレーシング150に、可変吸気バルブVACSや、ABS、二輪車初となるドライブレコーダー「motocam」を標準装備。レースで実証されたスポーツ性能に加えてライバルとは一線を画す個性を手に入れました。
Evo2T 300/ベータ の
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ALPINO/トモス の
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