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ニンジャ 250のレビュー・インプレ口コミ件数111件
- 更新日:
- 2024年07月13日
- ニンジャ 250/KAWASAKI
- 2015年式
ふうさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 2 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 3 | メンテナンス性 | 4 |
長所
ポケモン仕様なの可愛いし、Ninjaの白はなかなか見ないからすごい可愛い！走りも滑らかで女の子でも取り回しがよゆーでできる。軽いから支えるの辛くないし奥まった車庫入れも楽チン。
短所
前傾姿勢なのはちょびっとしんどい、だけどそれがいいっていう長所でもあり短所でもあるところ。あとはとにかく積載しずらい。ちょっとしたものを入れるのがしんどいから荷物つらい
購入動機
Ninjaかっこいい！っていう憧れから。比較したのはYAMAHAのYZF。最初は新車のZX-4Rを購入予定だったけど初免許で150万の新車は高校生には酷だからとりま中古でがんばろう。
アドバイス
乗り始めだし、むしろ教えてほしいです。とりあえず立ちゴケ一回してシフトペダル交換しました。中古だけど故障もなさそうだから経過見るーってぐらい。
- 更新日:
- 2024年06月18日
- ニンジャ250/KAWASAKI
- 2013年式
サイクロンJさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 4 | メンテナンス性 | 2 |
長所
17Lと大きいタンク容量。疲れにくい楽なポジション。豊富なカスタムパーツ。
短所
メンテナンス性が悪い。
購入動機
今までの250ccには無かった(2013年当時)、SSっぽいデザインに一目惚れしました。
アドバイス
主にワインディング、ロングツーリングに使用。よく言われていますが、初心者にも乗りやすく、ベテランでも楽しめる懐の深いバイクです。
- 更新日:
- 2024年05月26日
- ニンジャ 250/KAWASAKI
- 2022年式
しんさん
- 所有中
- 総合評価
| 走り | 3 | 積載性 | 3 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 5 | とりまわし | 5 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 3 |
長所
軽い、取り回しで困ることなし。Uターンもスムース。足つきよし、立ちごけは考えられない。
一般道での加速、巡航は不安ない。高速道路も十分な走れる、というか7000回転を超えると元気です。振動も巡航中は気にならない、むしろ手首の開度が疲れるかな。
一般道、高速ともバックミラーは意外に良し。
燃費良し、9000km走って総平均33Km/L。
峠道はまだまだ慣れないので慌ててギアを下げることも、回転を維持したコーナリングはやってなかったから、吹けあがりに失敗を今でもしますが、それを気にかけてると結構早く曲げって登れる。
短所
大型から変更だし加速がね、250だと言い聞かせながら、今は感覚が馴染んできました。
巡航速度は大型と大差無いのでそれまでにかかる時間の違いです。
これまで一般道で勾配気づく事もなく？？走っていたものが速度低下を検知してちょっと寂しいかな、アクセルを適時開ければ住む事なんですが。
購入動機
年齢からくる種々の能力低下に大型バイクを降りましたが、生涯現役はやりたいので小型のninjaにしました。立ちゴケの心配はないし、加速もほどほどだし（物足らないこともないではないすが）、走って妙な緊張もせずのんびりと走れます。フルカウルは未練だったと思います。
アドバイス
レギュラーガソリンは少し得した気分です。
私の場合は自主制限で250にしましたが400の方がいいかもしれません。年次点検等を考えると400との差は乗り出し時の違い程度では。
回転が高い分劣化を考えると最後のバイクとしてはもう少し低い回転で楽しめるほうがいいかも知れませんね。ただ故障すると思ってるわけじゃないので一般論で言えば250は維持費、パーツも安くあがりそうです。
- 更新日:
- 2024年03月24日
- ニンジャ 250/KAWASAKI
- 2013年式
むすくさん
- 昔乗っていた
- 総合評価
| 走り | 4 | 積載性 | 4 |
|---|---|---|---|
| ルックス | 4 | とりまわし | 4 |
| 燃費 | 5 | メンテナンス性 | 4 |
長所
・そつなくまとめられたスポーティな外観。先代を正常進化させ、熱風がライダーにかからないようになど排熱エアフローにも配慮されていました。
・快適なライポジ。ごく軽い前傾ポジション。振動も少なめというか振動あったっけなあ？低回転域から高回転域までスムーズに回るエンジンは不快な振動皆無。ウインドウプロテクションもそれなり。
・長い航続距離。タンク17Lに対して28km/L程度走ったので、400kmは余裕でした。
・素直な操縦性。めちゃくちゃすごい足回りとかではなかったですが、普通に走って普通に曲がって普通に止まれました。誰かがなんかカワサキっぽくないなって言ってました。
・十分な動力性能。100km/h巡航は余裕でした。ギリギリじゃなくて余裕。
短所
・刺激は少なかったです。でも逆にいえばそれってすごいことですよね。
・確か後期モデルで改善されていましたが、ウインカーランプインジケーターの
プラスチックが濃い色で、昼間はウインカーランプがついてるんだかどうだか判別しにくかった。
・タコメーターが半円形状なのは、視認性はいいんですけど見た目はイマイチ。
・あ、そうだ初期モデルはカウルを外すと隙間なくぴったり戻すのに苦労するかも。
でも50万円くらいのバイクだからそんなもんだろう。
今（2024現在）CBR650Rにのってますが、メーターの下側にはカバーがないからライトの裏とかそのまま見えるんですよね。Ninja250はそういうところにもちゃんと配慮されてましたね。ポジションランプ替えるのに苦労しますが。
購入動機
Z1000（2010）とKLX125に乗っていたときに、
カウル付きの軽めのバイクにも乗ってみたくて買いました。
その前に発売されていたNinja250Rは、ビクスク全盛の時代に突如カワサキから発表され250フルカウルスポーツを復権させたパイオニアで、当時注目していました。
その新型が出ると聞いて注文。
アドバイス
欠点がないことが欠点というバイクですかね。
見た目が気に入った人ならメンテが行き届いていたら問題ないんじゃないですかね。
通勤、ツーリング、買い物、いろいろ使いましたがとくに大きな不満はなかったですね。
ニンジャ 250/カワサキのオススメバイク
-
- 本体価格: 35.8万円
- 乗り出し価格: 42.8万円
- 納車お祝いポイント：
- 3,580pt
- 神奈川県 相模原市南区上鶴間本町
- バイク王 相模大野店
-
- 本体価格: 34.8万円
- 乗り出し価格: 41.8万円
- 納車お祝いポイント：
- 3,480pt
- 茨城県 稲敷郡阿見町
- バイク王 荒川沖店
-
- 本体価格: 70.4万円
- 乗り出し価格: ―
- 納車お祝いポイント：
- 7,040pt
- 東京都 江戸川区
- カワサキプラザ東京江戸川
